يو إس إس أوريغون (BB-3)

كانت يو إس إس أوريغون ثالث وآخر سفينة من فئة إنديانا ، وهي سفن حربية ما قبل الدريدنوت، بُنيت للبحرية الأمريكية في تسعينيات القرن التاسع عشر. شُيّدت السفن الثلاث كجزء من برنامج تحديث يهدف إلى تعزيز الأسطول الأمريكي استعدادًا لصراع محتمل مع بحرية أوروبية. صُممت سفن فئة إنديانا الثلاث لعمليات قصيرة المدى دفاعًا عن الولايات المتحدة، وتميزت بانخفاض مستوى سطحها الحر ، وحملت بطارية رئيسية مكونة من أربعة مدافع عيار 13 بوصة (330 ملم)  موزعة على برجين . كانت أوريغون وشقيقاتها أولى السفن الحربية الحديثة التي بُنيت للولايات المتحدة، على الرغم من أنها عانت من مشاكل كبيرة في الاستقرار والقدرة على الإبحار في مختلف الظروف البحرية نظرًا لصغر حجمها وانخفاض مستوى سطحها الحر.

بعد دخولها الخدمة عام 1896، خدمت السفينة "أوريغون" لفترة وجيزة مع أسطول المحيط الهادئ قبل نقلها إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة مع تصاعد التوترات مع إسبانيا بشأن كوبا في أوائل عام 1898. أكملت رحلة بحرية حول أمريكا الجنوبية لمسافة 14,000 ميل بحري (26,000 كيلومتر؛ 16,000 ميل) في غضون 66 يومًا، ووصلت بعد وقت قصير من بدء الحرب الإسبانية الأمريكية . شاركت بعد ذلك في حصار سانتياغو دي كوبا ، الذي بلغ ذروته في معركة سانتياغو دي كوبا في 3 يوليو، حيث ساهمت "أوريغون" في تدمير الأسطول الإسباني في كوبا. بعد الحرب، تم نشر " أوريغون " في الأسطول الآسيوي ، وخدمت خلال الحرب الفلبينية الأمريكية وثورة الملاكمين في الصين في عهد أسرة تشينغ . عادت السفينة إلى الولايات المتحدة عام 1906، حيث تم إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط لمدة خمس سنوات، تم خلالها تحديثها.  

أُعيد تفعيل السفينة "أوريغون" عام 1911، وقضت السنوات التالية تجوب سواحل الولايات المتحدة الغربية ، حيث كانت تدخل الخدمة وتخرج منها بشكل متكرر. وخلال تدخل الحلفاء في الحرب الأهلية الروسية عام 1918، رافقت قافلة تابعة للبعثة السيبيرية . أُخرجت السفينة من الخدمة عام 1919، وحصلت على الرقم BB-3 في العام التالي. وفي أوائل عشرينيات القرن الماضي، دفعت جهود هواة البحرية البحرية إلى إعارة " أوريغون" لولاية أوريغون لاستخدامها كسفينة متحف . وبعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، قررت البحرية في أواخر عام 1942 تفكيك السفينة لدعم المجهود الحربي، ولكن بعد بدء أعمال التفكيك، طلبت البحرية استعادة السفينة لاستخدامها كمستودع ذخيرة لغزو غوام عام 1944. وبقيت السفينة قبالة الجزيرة حتى منتصف خمسينيات القرن الماضي، قبل أن تُباع كخردة عام 1956 وتُفكك في اليابان .

في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، بدأ كبار قادة البحرية الأمريكية بالتخطيط لاحتمالية نشوب صراع مع إحدى القوى البحرية الأوروبية، وخلصوا في نهاية المطاف إلى ضرورة امتلاك قوة من البوارج قصيرة المدى وأخرى طويلة المدى للدفاع عن البلاد. وافق الكونغرس على البدء بتحديث البحرية، وأذن ببناء ثلاث سفن صغيرة: البارجة المدرعة "تكساس" ، والطرادين المدرعين "مين" و "نيويورك" . وفي عام ١٨٩٠، أُذن ببناء ثلاث سفن أخرى من فئة "إنديانا "، لتكون الدفعة الأولى من البوارج قصيرة المدى التي تلبي خطط البحرية. إلا أن هذه السفن لم تكن على قدر التوقعات في الخدمة، إذ كانت تعاني من زيادة كبيرة في الوزن عند اكتمال بنائها، كما أن انخفاض ارتفاعها عن سطح الماء أعاق العمليات في البحر، فضلاً عن ضعف أدائها. ومع ذلك، فقد كانت أولى البوارج الحديثة للأسطول الأمريكي. ^{[ ١ ] [ ٢ ]}

بلغ طول السفينة أوريغون 107.04 مترًا ( 351 قدمًا وبوصتين ) ، وعرضها 21.11 مترًا ( 69 قدمًا و3 بوصات) ، وغاطسها 7.3 مترًا (24 قدمًا ) . بلغت إزاحتها 10453 طنًا (10288 طنًا طويلًا ) عند تصميمها، ووصلت إلى 11876 طنًا (11688 طنًا طويلًا) عند حمولتها الكاملة . زُوّدت السفينة بمحركين بخاريين ثلاثيي التمدد ثنائيي المحور، تبلغ قدرة كل منهما 6700 كيلوواط (9000 حصان ) ، وأربعة غلايات تعمل بالفحم ذات أنابيب نارية ، مما مكّنها من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 28 كيلومترًا في الساعة (15 عقدة ؛ 17 ميلًا في الساعة) . كان مداها البحري 5640 ميلًا بحريًا (10450 كم؛ 6490 ميلًا) بسرعة 10 عقد (19 كم/ساعة؛ 12 ميلًا/ساعة) . عند بنائها، زُوّدت بصاري عسكري ثقيل ، ثم أُضيف إليه صاري قفصي خلفي في الفترة 1910-1911. كان طاقمها يتألف من 32 ضابطًا و441 جنديًا، ثم ارتفع العدد الإجمالي إلى ما بين 586 و 636 ضابطًا وجنديًا. ^{[ 2 ] [ 3 ]}                   

كانت السفينة مُسلحة ببطارية رئيسية مؤلفة من أربعة مدافع عيار 330 ملم (13 بوصة ) / 35، موزعة على   برجين مزدوجين في منتصف السفينة ، أحدهما في المقدمة والآخر في المؤخرة. أما البطارية الثانوية ، فكانت تتألف من ثمانية مدافع عيار 203 ملم (8 بوصات ) / 35،  موزعة على أربعة أبراج مزدوجة على جانبي السفينة . وكانت هذه المدافع مدعومة ببطارية أخرى مؤلفة من ستة مدافع عيار 150 ملم ( 6 بوصات) / 40، موزعة على هيكل محصن في منتصف السفينة . وللدفاع عن نفسها في المدى القريب ضد زوارق الطوربيد ، حملت السفينة عشرين مدفعًا عيار 6 أرطال وستة مدافع عيار رطل واحد في حوامل فردية. وكما كان شائعًا في السفن الحربية الرئيسية في تلك الفترة، حملت أوريغون أنابيب طوربيد عيار 457 ملم ( 18 بوصة) في حوامل فوق سطح الماء، وإن كان عددها غير واضح. بحسب كتاب كونواي "جميع سفن القتال في العالم" وقاموس البحرية الأمريكية لسفن القتال البحرية الأمريكية ، فقد زُودت بستة أنابيب، على الرغم من أن المؤرخ البحري نورمان فريدمان يذكر أنها طُلبت بسبعة أنابيب ولكن تم تجهيزها بخمسة. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}    

كان سمك الحزام المدرع الرئيسي لسفينة أوريغون 457 ملم ( 18 بوصة) فوق مخازن الذخيرة وغرف الآلات، وانخفض إلى 102 ملم ( 4 بوصات) عند مقدمة ومؤخرة السفينة. وكانت جوانب أبراج مدافع البطارية الرئيسية بسمك 432 ملم (17 بوصة) ، وكانت جوانب الأبراج الداعمة بنفس سمك الصفائح المدرعة. أما أبراج المدافع عيار 8 بوصات فكانت بسمك 15 سم (6 بوصات) من الصفائح المدرعة، وبطارية الكاسيمات بسمك 127 ملم ( 5 بوصات) . وكان سمك جوانب برج القيادة 254 ملم ( 10 بوصات ) . ^{[ 6 ]}           

أقرّ الكونغرس الأمريكي بناء ثلاث سفن حربية من فئة إنديانا في 30 يونيو 1890، ونصّت وثيقة الإقرار على بناء إحداها على الساحل الغربي للولايات المتحدة . وبناءً على ذلك، وبعد أن مُنحت أول سفينتين - إنديانا وماساتشوستس - لشركة ويليام كرامب وأبنائه في فيلادلفيا ، أُسند عقد بناء السفينة الثالثة إلى شركة يونيون آيرون ووركس في سان فرانسيسكو . وُضع عارضة السفينة في 19 نوفمبر 1891، ودُشّنت في 26 أكتوبر 1893. وبعد استكمال تجهيزها ، انضمت إلى الأسطول في 15 يوليو 1896. ثمّ أجرت تجاربها البحرية ضمن سرب المحيط الهادئ ، حيث خدمت لمدة عام. ^{[ 5 ] [ 7 ]}

في 15 فبراير 1898، انفجرت الطرادة المدرعة "مين" في هافانا ، كوبا، خلال فترة تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وإسبانيا، التي كانت كوبا جزءًا من إمبراطوريتها الاستعمارية . أُعيد تعويم الطرادة "أوريغون" ، التي كانت في حوض جاف آنذاك، في اليوم التالي، ووُضعت تحت قيادة الكابتن تشارلز إدغار كلارك . أشارت التقارير الأولية إلى لغم بحري إسباني ، ومع تزايد خطر الحرب بين البلدين، صدرت الأوامر لـ"أوريغون" بالإبحار إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة لتعزيز أسطول شمال الأطلسي . أبحرت جنوبًا إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، لتحميل الذخيرة في 9 مارس، وغادرت بعد عشرة أيام في رحلة طويلة حول أمريكا الجنوبية، لمسافة تقارب 14000 ميل بحري (25900 كيلومتر؛ 16100 ميل) . وصلت "أوريغون " إلى كالاو، بيرو ، في 4 أبريل، حيث تزودت بشحنة جديدة من الفحم قبل مواصلة رحلتها. ^{[ 5 ] [ 8 ]}   

قررت كلارك تجاوز محطة التزود بالفحم المقررة في فالبارايسو، تشيلي ، واختارت التوجه مباشرةً إلى مضيق ماجلان ، حيث وصلت السفينة في 16 أبريل. وقد عرقلت عاصفة شديدة مرورها عبر المياه الخطرة، مما اضطرها إلى إلقاء مرساتها طوال الليل لتجنب الجنوح ، لكنها وصلت إلى بونتا أريناس ، تشيلي، في صباح اليوم التالي. هناك، انضمت إلى الزورق الحربي ماريتا ، الذي كان في طريقه أيضًا للانضمام إلى أسطول شمال الأطلسي. بعد أن قامت السفينتان بتجديد مخزونهما من الفحم هناك، أبحرتا إلى ريو دي جانيرو ، البرازيل، في 21 أبريل؛ إلا أن شائعات كاذبة عن وجود زورق طوربيد إسباني في المنطقة أبقت طواقم المدفعية في مواقعها. وصلت السفينتان إلى ريو دي جانيرو في 30 أبريل، حيث علمتا بحالة الحرب بين الولايات المتحدة وإسبانيا. غادرتا في 4 مايو، وتوقفتا لفترة وجيزة في سلفادور، باهيا ، البرازيل، ثم تزودتا بالفحم في بربادوس في 18 مايو. وصلت السفينة أوريغون إلى جوبيتر، فلوريدا ، في 24 مايو، حيث التقت بعناصر أخرى من أسطول شمال الأطلسي. وخلال الرحلة التي استمرت ستة وستين يومًا، قطعت أوريغون مسافة تقارب 14,000 ميل بحري (26,000 كيلومتر؛ 16,000 ميل) . ^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]} ومن النتائج طويلة الأمد لهذه الرحلة، التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة، الضغط الشعبي لبناء قناة بنما لتقصير عمليات نقل السفن عبر المحيطات في المستقبل. ^{[ 10 ] [ 11 ]}   

الحرب الإسبانية الأمريكية

أبحرت السفينة أوريغون إلى كي ويست في 26 مايو، حيث انضمت إلى بقية أسطول شمال الأطلسي بقيادة الأدميرال ويليام تي. سامبسون . في ذلك الوقت، كان سرب الطيران ، بقيادة العميد وينفيلد سكوت شلي ، قد حدد موقع الأسطول الإسباني الذي أبحر إلى كوبا في بداية الحرب، وفرض عليه حصارًا في سانتياغو دي كوبا . كان الأسطول الإسباني بقيادة الأدميرال باسكوال سيرفيرا إي توبيتي ، ويتألف من الطرادات المدرعة إنفانتا ماريا تيريزا ، وكريستوبال كولون ، وفيزكايا ، وألميرانتي أوكويندو، والمدمرتين بلوتون وفورور . وصلت أوريغون إلى ذلك الميناء في 1 يونيو، وخلال الشهر، شاركت في قصف المواقع الإسبانية حول المدينة، وساعدت في الحفاظ على الحصار. ^{[ 5 ] [ 12 ]}

في تمام الساعة 8:45 من صباح يوم 3 يوليو، أبحر سيرفيرا حاملاً علمه على متن السفينة إنفانتا ماريا تيريزا ، وتبعته السفن كريستوبال كولون ، وفيزكايا، وألميرانت أوكويندو ، بينما كانت المدمرتان في المؤخرة. غادر الإسبان المرسى في تمام الساعة 9:35؛ ولحسن حظهم، كانت السفينة نيويورك - سفينة سامبسون الرئيسية - خارج موقعها في ذلك الوقت، وكانت السفينة ماساتشوستس تُعيد تزويد نفسها بالفحم في خليج غوانتانامو . رصد المراقبون على متن الطراد المدرع بروكلين اقتراب سيرفيرا، فأطلقوا أحد مدافعها لتحذير السفن الأمريكية الأخرى، التي أمرت طواقمها على الفور بالاستعداد العام ، وبدأت معركة سانتياغو دي كوبا . وبينما كانت السفن الإسبانية تحاول الانطلاق غربًا، هاجم سيرفيرا بروكلين على متن إنفانتا ماريا تيريزا لتأخير المطاردة الأمريكية ومنح سفنه الأخرى الوقت الكافي للفرار. كما ساهمت البطاريات الساحلية الإسبانية بنيرانها في المرحلة الأولى من المعركة، ولكن كان تأثيرها ضئيلاً. ^{[ 12 ]}

تقدمت أوريغون في المطاردة اللاحقة لكونها السفينة الأمريكية الكبيرة الوحيدة التي حافظت على ضغط بخار جيد عند بدء المعركة. كانت الطرادة بروكلين قد فصلت اثنين من محركاتها الأربعة، لكنها كانت لا تزال قادرة على بلوغ سرعة 17 عقدة (31 كم/ساعة؛ 20 ميل/ساعة) وكانت تلاحقها مباشرة. أشعلت نيران المدفعية الأمريكية الكثيفة النيران في إنفانتا ماريا تيريزا ، وخوفًا من انفجار مخزن الذخيرة، أمر سيرفارا بجنوحها في الساعة 10:25. أصدر قبطان ألميرانت أوكويندو تعليمات مماثلة بعد خمس دقائق، حيث كانت سفينته تحترق بشدة أيضًا. أُجبرت فيزكايا أيضًا على الرسو بعد ذلك بوقت قصير، وأنزلت رايتها للاستسلام في الساعة 10:36. في هذه الأثناء، تعرضت المدمرتان الإسبانيتان لأضرار بالغة جراء نيران البوارج الأمريكية؛ كادت إنديانا أن تقطع بلوتون إلى نصفين بقذيفة عيار 13 بوصة، مما أجبرها على الجنوح، حيث انفجرت. وقد تعرضت السفينة فورور لهجوم عنيف من قبل البطاريات الثانوية التابعة لولايات أوريغون وأيوا وإنديانا ، مما أدى إلى استسلام طاقمها للسفينة الحربية غلوستر . ^{[ 12 ] [ 13 ]}  

كانت السفينة "كريستوبال كولون" وحدها ، والتي كانت متقدمةً بستة أميال بحرية (11 كم؛ 6.9 ميل) في تلك المرحلة، لا تزال تبحر غربًا. تبعت السفينتان "أوريغون" و "تكساس" السفينة " بروكلين " أثناء مطاردتهما لـ "كريستوبال كولون" . لحق الأمريكيون ببطء بالطراد الإسباني الهارب واشتبكوا معه من مسافة بعيدة. لم تتمكن "كريستوبال كولون" ، التي لم تكن مجهزة بتسليحها الرئيسي قبل إرسالها إلى كوبا، من الرد على النيران، وأدرك قائدها موقفه اليائس. في الساعة 13:20، استدار نحو الشاطئ وخفض علمه، معلنًا استسلامه، وقام الطاقم بإغراق السفينة. لم تُصب "أوريغون" في المعركة، ويعود ذلك في جزء كبير منه إلى ضعف جودة الرماية الإسبانية. ^{[ 14 ]} مع تدمير سرب سيرفيرا والنجاحات الأمريكية في كوبا والفلبين، طلبت إسبانيا السلام في 17 يوليو، وانتهت الحرب في 12 أغسطس بتوقيع معاهدة باريس . ^{[ 8 ]}  

لاحقًا

بقيت السفينة خارج الخدمة لخمس سنوات تالية. وخضعت لتحديثات طفيفة خلال فترة وجودها في الاحتياط ، شملت تركيب صاري رئيسي شبكي. كما أُزيلت مدافعها البطيئة الإطلاق عيار 6 بوصات، ووُضعت بطارية من اثني عشر مدفعًا سريع الإطلاق عيار 3 بوصات (76 ملم) لتحسين دفاعاتها ضد زوارق الطوربيد، التي ازداد حجمها وقوتها منذ بناء أوريغون . وُضعت هذه المدافع في قواعد فردية، أربعة منها في بطارية مفتوحة أعلى سطح السفينة في منتصفها، ومدفع واحد على كل برج من أبراج عيار 8 بوصات، ومدفعان على كل برج من أبراج عيار 13 بوصة. حال صغر حجمها وضيق أسطحها دون إجراء التحديث الشامل لبنيتها الفوقية الذي حظيت به البوارج الأمريكية اللاحقة من فئة ما قبل المدرعات في ذلك الوقت. ^{[ 5 ] [ 15 ]}  

في 29 أغسطس 1911، أُعيد تشغيل السفينة أوريغون ، لكنها بقيت ضمن أسطول الاحتياط حتى أكتوبر، حين أبحرت إلى سان دييغو، كاليفورنيا . على مدى العامين التاليين، جابت سواحل الساحل الغربي دون أن تشهد أحداثًا بارزة. وُضعت في حالة " احتياط " في 9 أبريل 1913 في بريمرتون، واشنطن، قبل أن تُعاد رسميًا إلى أسطول الاحتياط في 16 سبتمبر 1914، مع بقائها في حالة تشغيل جزئي. أُعيد تشغيلها بالكامل في 2 يناير 1915 للمشاركة في المعرض الدولي الباناما-باسيفيك في سان فرانسيسكو. أُعيد إلحاقها بأسطول الاحتياط مرة أخرى في 11 فبراير 1916، وبقيت هناك حتى 7 أبريل 1917، مع بقائها في حالة تشغيل جزئي. قضت هذه الفترة في سان فرانسيسكو، وفي 7 أبريل أُعيد تشغيلها بالكامل، بعد أن دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في اليوم السابق. لم تشهد أي نشاط خلال الحرب، ولكن تم استخدامها لمرافقة سفن القوات التي تحمل القوة للحملة السيبيرية التي تدخلت في الحرب الأهلية الروسية عام 1918. ^{[ 5 ]}

بعد عودتها من روسيا، أُخرجت السفينة "أوريغون" من الخدمة مجددًا في 12 يونيو 1919، قبل أن تُعاد إلى الخدمة لفترة وجيزة من 21 أغسطس إلى 4 أكتوبر. خلال هذه الفترة، استضافت الرئيس وودرو ويلسون أثناء استعراض أسطول المحيط الهادئ عند وصوله إلى سياتل ، واشنطن. خُصص لها الرقم "BB-3" في 17 يوليو 1920 عندما اعتمدت البحرية هذا النظام. ابتداءً من عام 1921، شرعت مجموعة من هواة البحرية في حملة للحفاظ على " أوريغون" كسفينة متحف ، على أن يكون مقرها في مكان ما في ولاية واشنطن. نصت معاهدة واشنطن البحرية ، الموقعة عام 1922، على تجريد "أوريغون" من سلاحها، وتم ذلك بالفعل عام 1923، وأُعلن امتثالها لشروط المعاهدة في 4 يناير 1924. أُدرجت في سجل السفن البحرية كأثر "غير مصنف". أعارت البحرية السفينة إلى ولاية أوريغون في يونيو 1925، وتم إرساؤها في بورتلاند وترميمها لتصبح سفينة متحف. ^{[ 5 ]}

قدر

أُعيد تسمية السفينة "أوريغون" برقم الهيكل IX-22 في 17 فبراير 1941. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية إثر الهجوم الياباني على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941، قررت البحرية بيع "أوريغون" كخردة لتوفير موارد للمجهود الحربي. وبناءً على ذلك، شُطبت من سجل السفن البحرية في 2 نوفمبر 1942، وبِيعت لشركات تفكيك السفن في 7 ديسمبر. في مارس 1943، جُرت إلى كالاما، واشنطن، لتفكيكها، ولكن بعد بدء العمل، قررت البحرية أن "أوريغون" ستكون مفيدة خلال عملية استعادة غوام المخطط لها في منتصف عام 1944، إما كمخزن أو كحاجز أمواج . طلبت البحرية من شركات التفكيك التوقف بعد إزالة البنية الفوقية وتجهيزاتها ومعداتها الداخلية، وإعادتها. ثم حُملت بالذخيرة لدعم القوات التي ستغزو غوام، وجُرت إلى هناك كجزء من أسطول الغزو. ^{[ 5 ]}

بقيت السفينة راسية في غوام حتى نهاية الحرب عام 1945، ولعدة سنوات لاحقة. خلال هذه الفترة، وفي ليلة 14-15 نوفمبر 1948، انفصلت أوريغون عن مراسيها أثناء إعصار أغنيس ، وانجرفت بعيدًا. بعد بحث مكثف، عثرت الطائرات على السفينة تائهة على بعد حوالي 500 ميل بحري (930 كم؛ 580 ميلًا) جنوب شرق غوام. جُرت السفينة إلى غوام، وبقيت هناك حتى عام 1956، حين بيعت في 15 مارس إلى شركة ماسي سابلاي، التي بدورها أعادت بيعها إلى شركة إيواي سانغو في كاواساكي، اليابان . ثم جُرت إلى هناك وفُككت. ^{[ 5 ]}   

لا تزال أجزاء عديدة من السفينة موجودة في بورتلاند؛ فقد نُصب صاريها العسكري الأمامي عام 1956 في منتزه توم ماكول المطل على الواجهة البحرية، وعجلة القيادة الخاصة بها محفوظة في مجموعة جمعية أوريغون التاريخية . كما لا يزال مدخنتاها موجودتين، لكنهما غير معروضتين للجمهور. ^{[ 16 ]}

• بودي، كين (25 نوفمبر 2019). "حيث نعيش: إنقاذ مداخن البارجة أوريغون" . كوين . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2019 .
• كامبل، نيوجيرسي (1979). "الولايات المتحدة الأمريكية". في: تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م. (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 114-169 . ISBN  978-0-85177-133-5.
• إيفانز، مارك ل. (1 أكتوبر 2015). " أيوا 2 (البارجة رقم 4)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2019 .
• فريدمان، نورمان (1985). البوارج الأمريكية: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-715-9.
• هيل، جون ريتشارد (1911). معارك بحرية شهيرة، من سلاميس إلى تسوشيما . بوسطن: ليتل، براون، وشركاه. OCLC 1710465 . 
• لوماكس، كين (2005). " سجل تاريخ البارجة أوريغون " . مجلة أوريغون التاريخية الفصلية . 106 (1): 132-146 . doi : 10.1353/ohq.2005.0088 . JSTOR 20615507. S2CID 245845492. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2011 .  
• مكولوغ، ديفيد (1977). الطريق بين البحار: إنشاء قناة بنما، 1870-1914 . نيويورك: سايمون وشوستر. ISBN 0-671-24409-4.
• " أوريغون الثانية (البارجة رقم 3)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري. 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2019 .
• رايلي، جون سي؛ شاينا، روبرت إل. (1980). البوارج الأمريكية 1886-1923: تصميم وبناء ما قبل المدرعات . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-524-7.

• ألدن، جون د. (1989). البحرية الأمريكية الفولاذية: تاريخ مصور للبحرية الأمريكية من إدخال الهيكل الفولاذي عام 1883 إلى رحلة الأسطول الأبيض العظيم، 1907-1909 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-248-2.
• ستيرنليخت، سانفورد ف. (1977). كلب ماكينلي: البارجة أوريغون . شيكاغو: نيلسون هول. ISBN 978-0-88229-263-2.
• ويبر، بيرت (1994). البارجة أوريغون: كلب البحرية: فيلم وثائقي عن أوريغون . ميدفورد: مجموعة ويب للأبحاث. ISBN 978-0-936738-79-6.

• أبحرت السفينة يو إس إس أوريغون عبر ميناء نيويورك عام 1898
• معرض صور سفينة يو إس إس أوريغون بي بي-3 من ماريتايم كويست
• معرض صور ولاية أوريغون في موقع ناف سورس للتاريخ البحري