ممر النقل في فيرمونت

يُعدّ ممر فيرمونت للنقل مشروعًا مُقترحًا لخط نقل سريع بالحافلات بطول 20.1 كيلومترًا (12.5 ميلًا) ضمن شبكة مترو باصواي في لوس أنجلوس، كاليفورنيا، مع خطط لتحويله إلى نظام نقل سريع في المستقبل. من المُخطط أن يعمل الممر على مسار من الشمال إلى الجنوب على شارع فيرمونت بين محطة فيرمونت/سانسيت التابعة للخط B ومحطة فيرمونت/أثينا التابعة للخط C ضمن نظام مترو لوس أنجلوس للسكك الحديدية . نُشرت دراسة جدوى المشروع في فبراير 2019، مع تاريخ إنجاز مُقترح في عام 2028 لنظام النقل السريع بالحافلات، وبعد عام 2067 للسكك الحديدية. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وهو جزء من مبادرة " 28 بحلول 28" التابعة لمترو لوس أنجلوس، ويُموّل جزئيًا من خلال "المقياس M" . ^{[ 3 ]} سيحظى المسار بأولوية الإشارات الضوئية عند إشارات المرور، وسيكون له مسار مُخصص. تُشير تقارير مترو لوس أنجلوس إلى أن التكلفة الأولية تبلغ 425 مليون دولار. ^{[ 3 ]}  

في أوائل عام 2025، أصدرت هيئة النقل في لوس أنجلوس (LA Metro) خطة استراتيجية من ثلاث مراحل لتنفيذ مسارات مخصصة للحافلات على طول شارع فيرمونت. وتفصّل الخطة تحسينات قصيرة المدى ومتوسطة المدى وطويلة المدى تهدف إلى تعزيز خدمة الحافلات، بما في ذلك إنشاء مسارات حافلات على جانب الطريق، وتطبيق إجراءات أولوية الإشارات الضوئية، وتحديث البنية التحتية للمحطات. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

وفي وقت لاحق، وتحديداً في 19 مارس 2025، وافقت لجنة التخطيط والبرمجة في مترو على إعفاء مشروع ممر النقل في فيرمونت من قانون كاليفورنيا لجودة البيئة (CEQA). وتتيح هذه الموافقة للمشروع الانتقال إلى مرحلة المراجعة البيئية، ما يمثل علامة فارقة في عملية التخطيط. ^{[ 6 ]}

في 27 مارس 2025، وافق مجلس إدارة مترو على الخيار المفضل محليًا لمشروع ممر النقل في فيرمونت، مُختارًا خطًا جانبيًا للنقل السريع بالحافلات بطول 12.4 ميلًا، يضم 26 محطة عند 13 تقاطعًا رئيسيًا. وقد تقرر إعفاء المشروع من قانون كاليفورنيا لجودة البيئة (CEQA) بموجب مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 922، الذي يُسهّل الموافقة على مبادرات النقل المستدام. وبناءً على هذا الإعفاء، يشرع مترو الآن في مراجعة قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) والتقدم في الهندسة الأولية لتطوير تصميم المشروع.

حتى عام 1963، كانت منطقة فيرمونت أفينيو تخدمها عدة خطوط ترام تابعة لشركة لوس أنجلوس للسكك الحديدية: F و K و R و S و U و V. بعد توقف الترام عن العمل تحت إدارة هيئة النقل الحضري في لوس أنجلوس ، تم إزالة القضبان، وحلت الحافلات محل الخدمة.

اعتبارًا من عام 2020يُعدّ ممر فيرمونت ثاني أكثر ممرات الحافلات ازدحامًا من حيث عدد الركاب، حيث يبلغ عدد الركاب 45,000 راكب يوميًا خلال أيام العمل. وتتوقع هيئة النقل الحضري (مترو) أن يصل عدد ركاب هذا النظام السريع للحافلات إلى 75,000 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع عند اكتماله. ولهذا السبب، يجري تطوير خيارات القطارات الخفيفة ومترو الأنفاق أيضًا. وتبحث هيئة النقل الحضري عن سبل لتسريع هذا الخيار. ومن المقرر ألا تتلقى خيارات النقل بالسكك الحديدية تمويلًا من برنامج "ميزر آر" إلا بعد عام 2067. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تم تطوير تحليلين بديلين.

The corridor includes Vermont Avenue between Hollywood Boulevard and 120th Street.^[3] Destinations along the route include Exposition Park and its museums Lucas Museum of Narrative Art, the Natural History Museum and the California Science Center. Also, local sports stadiums, the Los Angeles Memorial Coliseum and BMO Stadium. USC is along the route. It would also connect with E Line at Expo/Vermont station.^[7]

The following table shows potential BRT metro stations, per feasibility study from north to south. Also listed are existing light rail and subway stations.^[7]

Station options[2][8]	Alt 1 BRT[7]	Alt 2 LRT	Alt 3 HRT	Connectingservices[9]	Community	Notes
Vermont/Sunset	Y	-	Y	B Line	Little Armenia, East Hollywood	Existing subway station
Vermont/Santa Monica	Y	-	Y	B Line	Little Armenia, East Hollywood	Existing subway station
Vermont/Beverly	Y	-	Y	B Line	Wilshire Center	Existing subway station
Vermont/3rd Street	Y	-	-		Koreatown
Wilshire/Vermont	Y	Y	Y	B LineD Line		Existing subway station
Vermont/Pico	Y	Y	Y		Pico-Union
Expo/Vermont	Y	Y	Y	E Line	Expo Park, USC	Existing light rail station
Vermont/Vernon	Y	-	-		South Los Angeles
Vermont/Slauson	Y	Y	Y
Vermont/Florence	Y	Y	-
Vermont/Manchester	Y	Y	Y		Vermont Vista
Vermont/Century	Y	Y	-
Vermont/Athens	Y	Y	Y	C Line	Athens/Vermont Vista	Existing light rail station
Vermont/120th Street	-	Y	Y		Harbor Gateway, Los Angeles Southwest College/Vermont Vista

Metro is also conducting a BRT, LRT, and HRT feasibility study to extend the route a further ten miles (16 km) past 120th Street south along Vermont Avenue to Ken Malloy Harbor Regional Park terminating at Pacific Coast Highway.

Nearby destinations would include Los Angeles Harbor College, Kaiser Permanente South Bay Medical Center, and Pacific Coast Highway station (J Line).

A feasibility study was conducted and released in 2023.^[10] Metro staff recommended no further study be conducted. Incremental BRT and rail service was recommended once BRT or Rail service has begun on the full corridor.^[11][12]

• موقع المشروع