خط سي (مترو لوس أنجلوس)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

خط C (المعروف سابقًا بالخط الأخضر من عام 1995 إلى عام 2020) هو خط سكة حديد خفيف بطول 28.6 كيلومترًا (17.8 ميلًا) يربط بين حي ويستشستر في لوس أنجلوس ومدينة نورووك في جنوب غرب مقاطعة لوس أنجلوس، كاليفورنيا . وهو أحد الخطوط الستة التي تشكل نظام مترو لوس أنجلوس، وقد افتُتح في 12 أغسطس 1995. ويخدم الخط أيضًا مدن داوني ، وهاوثورن ، ولينوود ، بالإضافة إلى العديد من المجتمعات غير المدمجة في منطقة جنوب لوس أنجلوس، بما في ذلك أثينا ، وديل إير ، وويلوبروك . 

يمر خط C في معظم مساره ضمن الجزيرة الوسطى للطريق السريع 105. عند إنشائه، كان الجزء الغربي منه عبارة عن مسار مرتفع ينحرف من الطريق 105 باتجاه الجنوب الغربي وينتهي في ريدوندو بيتش . في عامي 2024 و2025، أُعيد تصميم الطرف الغربي من خط C، وهو الآن يتجه شمالًا إلى مطار لوس أنجلوس الدولي/مركز مترو ترانزيت .

وصف الخدمة

وصف المسار

خريطة توضح مسار الخط C ومحطاته قبل نوفمبر 2024

يبدأ خط C على مستوى الأرض عند مركز النقل LAX/Metro ، وهو خط مشترك مع خط K ، حيث يمكن للركاب الانتقال إلى أي من خطوط الحافلات المتعددة التابعة لشركات تشغيل مختلفة، بما في ذلك خط LAX Shuttle Route M، الذي يوفر خدمة مجانية إلى مباني مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX). من المقرر أن يبدأ خط SkyLink ، الذي سيربط بمباني المطار، الخدمة في مركز النقل LAX/Metro في عام 2026، ليحل محل خدمة النقل المؤقتة. يتجه الخط جنوبًا، ويصل سريعًا إلى محطة Aviation/Century ، المرتفعة فوق شارع Century Boulevard . ثم ينحدر الخط إلى مزيج من الأنفاق والخنادق المفتوحة أثناء مروره بالقرب من مدارج مطار LAX. [ 4 ] ثم يظهر الخط مرة أخرى على جسور وضفاف قبل أن ينفصل عن خط K عند مفترق طرق مرتفع غرب محطة Aviation/Imperial . من هنا، يتجه خط C شرقًا في الجزيرة الوسطى للطريق السريع 105 ، مع وصلة إلى خط J للحافلات السريعة في محطة Harbor Freeway . ثم يمتد الخط إلى محطة تحويل رئيسية في ويلوبروك/روزا باركس (نقطة تحويل إلى خط السكك الحديدية الخفيفة A ). وأخيرًا، ينتهي الخط في نورووك، عند محطة نورووك ، شرق الطريق السريع 605 مباشرةً . يسمح وصلة غير مخصصة للقطارات في محطة ويلوبروك/روزا باركس بتحويل القطارات إلى مسارات خط A للصيانة وغيرها من العمليات غير التجارية.

يمكن للمسافرين الوصول إلى وسط مدينة لوس أنجلوس عبر خط الحافلات السريعة J في محطة هاربور فري واي، أو خط القطار الخفيف A في محطة ويلوبروك/روزا باركس، أو خط مترو باص إكسبريس رقم 460 في محطة نورووك. كما يمكن الوصول إلى خدمة مترولينك المتجهة إلى وسط مدينة لوس أنجلوس عبر محطة يونيون ، وبيريس، وأوشنسيد، بالإضافة إلى مدن أخرى في مقاطعتي أورانج وريفرسايد ، من خط C عبر الانتقال إلى خط نورووك ترانزيت رقم 4 والنزول في محطة نورووك/سانتا فيه سبرينغز .

على الرغم من أن خط C يُصنف رسميًا كخط "سكك حديدية خفيفة"، إلا أنه وُصف أيضًا بأنه " مترو خفيف " من قبل خبراء النقل نظرًا لفصله الكامل بين مستويات الأرض والشوارع . [ 5 ] [ 6 ]

عدد الساعات والتكرار

تبدأ خدمة خط C تقريبًا من الساعة 4:00 صباحًا حتى 12:30 صباحًا يوميًا. وتعمل القطارات كل 10 دقائق طوال اليوم. أما في الليل وصباح أيام عطلة نهاية الأسبوع الباكر، فتكون الخدمة كل 20 دقيقة. [ 7 ]  

وقت4أ–7أ8أ–8ب9p–12a
أيام الأسبوع1020
عطلات نهاية الأسبوع/العطلات الرسمية201020

سرعة

يُعدّ خط C أسرع خطوط السكك الحديدية الخفيفة في شبكة مترو لوس أنجلوس، إذ تصل سرعة القطارات فيه إلى 105 كيلومترات في الساعة (65 ميلاً في الساعة) في معظم مسارها، حيث تسير القطارات في الجزيرة الوسطى للطريق السريع I-105، على عكس خطوط أخرى مثل خط A التي لا تسير على مستوى الشارع . يتميز هذا الخط بفصل كامل بين مستويات الطريق، ومسافات طويلة نسبياً بين المحطات، ومسار مستقيم في معظمه. 

يستغرق خط C مدة 34 دقيقة [ 8 ] لقطع مسافة 19.5 ميلاً (31.4 كم) ، بمتوسط ​​سرعة 34.4 ميلاً في الساعة (55.4 كم/ساعة) . وهذا أسرع بنسبة 43% من خط A ، وأسرع بنسبة 81% من خط E.  

قائمة المحطات

يتكون الخط C من المحطات الـ 12 التالية (من الغرب إلى الشرق):

محطةتاريخ الافتتاحالمدينة/الحي الروابط والملاحظات الرئيسية [ 9 ] [ 10 ]
مركز النقل التابع لمطار لوس أنجلوس الدولي/مترو6 يونيو 2025 [ 11 ]لوس أنجلوس ( ويستشستر )خط كيمطار لوس أنجلوس الدوليمطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) عبر خدمة النقل المكوكية سكاي لينك  (2026) [ 12 ] ، ملعب سوفي (SoFi Stadium) عبر الحافلة المكوكية
الطيران/القرن3 نوفمبر 2024 [ 13 ]خط كي
الطيران/الإمبريال12 أغسطس 1995 [ 2 ]موقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 435 موقفًا
هاوثورن/لينوكسهوثورنموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 362 موقفًا
كرينشوموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 506 موقفًا
فيرمونت/أثيناأثيناموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 155 موقفًا
طريق هاربور السريعجنوب لوس أنجلوسخط جيهموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 253 موقفًا
أفالونموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 160 موقفًا
ويلوبروك/روزا باركس14 يوليو 1990 [ أ ]ويلوبروكخط أموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 234 موقفًا
لينوود12 أغسطس 1995 [ 2 ]لينوودموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 635 موقفًا
شارع ليكوودداونيموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 403 موقفًا
نورووكنورووكموقف سيارات وخدمة نقل الركاب: 1759 موقفًا
  1. ↑ تم افتتاح المحطة مع الخط A في 14 يوليو 1990، بينما تم افتتاح رصيف الخط C في 12 أغسطس 1995. [ 2 ]

عدد الركاب

عدد الركاب السنوي
سنةعدد الركاب%±
200911,721,935—
201012,241,883+4.4%
201112,808,530+4.6%
201213,931,830+8.8%
201313,499,453-3.1%
201412,967,235-3.9%
201512,058,903-7.0%
201610,980,323-8.9%
20179,961,716-9.3%
20189,510,211-4.5%
20199,131,806-4.0%
20204,757,506-47.9%
20214,430,484-6.9%
20225,670,634+28.0%
20236,262,604+10.4%
20246,845,764+9.3%
20256,237,378-8.9%
المصدر: مترو [ 14 ]

تاريخ

تم بناء الخط C بالتزامن مع إنشاء الطريق السريع I-105.

في عام 1972، رُفعت دعوى قضائية ضد إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) بشأن إنشاء الطريق السريع بين الولايات رقم 105، وأصدر القاضي أمرًا قضائيًا أوليًا أوقف أعمال البناء في الطريق السريع حتى يمتثل المشروع لقانون السياسة البيئية الوطنية لعام 1969 وقانون كاليفورنيا لجودة البيئة لعام 1970. وفي عام 1979، وقّعت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) مرسومًا بالتراضي يسمح بإنشاء طريق سينشري السريع (الطريق السريع بين الولايات رقم 105 ) الذي لاقى معارضة شديدة، والذي تضمن بنودًا لإنشاء ممر نقل عام في الجزيرة الوسطى للطريق السريع كوسيلة لمساعدة المجتمعات المتأثرة بالطريق السريع الجديد. [ 15 ]

بدأ إنشاء الممر عام 1987 كخط سكة حديد خفيف، وكان الهدف منه ربط الضواحي السكنية في مدن البوابة على طول طريق سينشري السريع بمركز الفضاء الجوي المزدهر آنذاك في إل سيغوندو . وكان من المقرر أن يكون الجزء الواقع في إل سيغوندو مرتفعًا بالكامل ويتبع مسار تقسيم هاربور .

منذ بداية المشروع، تم التوصل إلى عدة حلول وسط. فبعد أن تخلت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) عن خطة عبور الطريق السريع عبر نورووك وصولاً إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 5، رُفض ربط الخط بمحطة مترولينك الجديدة آنذاك في نورووك/سانتا فيه سبرينغز . [ 16 ] إضافةً إلى ذلك، ورغم أن المخططين كانوا ينوون إضافة خط فرعي إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX)، إلا أنهم لم يدرجوه في المشروع الأولي خشية عزوف الركاب عن استخدام الخط إذا اضطروا للمرور عبر المطار في طريقهم إلى العمل. [ 17 ] كما تعقدت مسألة التمديد المقترح إلى موقف السيارات C في مطار لوس أنجلوس الدولي بسبب مخاوف إدارة الطيران الفيدرالية من أن خطوط السكك الحديدية العلوية ستعيق مسارات هبوط الطائرات. [ 18 ] وفي ظل حالة من التردد في مطار لوس أنجلوس الدولي وبلدية لوس أنجلوس، تم تجميد خطط تمديد الخط إلى المطار.

افتُتح الخط في 12 أغسطس 1995، متأخرًا بأكثر من عام وبتكلفة تجاوزت الميزانية بمقدار 950 مليون دولار. [ 2 ] في ذلك الوقت، كانت الحرب الباردة قد انتهت، وكان قطاع صناعة الطيران في إل سيغوندو يعاني من خسائر فادحة في الوظائف. [ 17 ] أدى انهيار الوظائف في المنطقة والتنازلات التي قُدّمت أثناء الإنشاء إلى الحد من جدوى الخط، مما أكسبه لقب "القطار إلى اللا مكان". [ 17 ]

عندما بدأ تشغيل خط C، كان يعمل بقطارات مكونة من عربة واحدة فقط. ومع ذلك، ومنذ افتتاحه، استمر عدد الركاب في النمو باطراد، ليصل إلى ذروته عند ما يقرب من 13 مليون راكب في عام 2014، مما دفع مترو الأنفاق إلى تشغيل قطارات مكونة من عربتين. ويعود هذا الارتفاع إلى توفير 5100 موقف سيارات مخصص للركوب المباشر، بالإضافة إلى تخفيف الازدحام المروري على الطريق السريع 105. [ 19 ] لم يصل عدد ركاب خط C إلى مستوى خط A، على الرغم من أنه كان أعلى من خط L (المعروف آنذاك باسم الخط الذهبي) حتى عام 2013. [ 20 ] [ 21 ] ومع ذلك، لا يستطيع مترو الأنفاق تشغيل سوى قطارات مكونة من عربتين على خط C، لأن المحطات الخمس التي بناها غرب الطريق السريع لا تتسع إلا لقطارات مكونة من عربتين. [ 19 ]

من الدروس المستفادة من هذا الخط، ومن خط النقل السريع في الميناء الذي بُني في نفس الوقت، أن محطات النقل الواقعة في منتصف الطريق السريع لا توفر تجربة مريحة للركاب، إذ تُجبرهم على النزول من الجسور أو صعود السلالم من الأنفاق ذات الإضاءة الخافتة للوصول إلى محطات معزولة وسط طريق سريع صاخب ومليء بعوادم السيارات. [ 19 ] ورغم أن المحطات تحتوي عمومًا على مصاعد كإجراء ضروري لتسهيل الوصول، إلا أنها قد تتعطل أحيانًا، [ 22 ] كما أنها معروفة بمشاكلها الصحية؛ وغالبًا ما تكون السلالم المتحركة خارج الخدمة للصيانة، أو، في خط C تحديدًا، لا تتوفر إلا للنزول.

استبدال خطوط النقل الهوائية

بدأت هيئة النقل في لوس أنجلوس، اعتبارًا من 12 أغسطس 2023، مشروعًا متعدد المراحل لاستبدال خطوط الكهرباء العلوية القديمة تدريجيًا على خط C الذي يبلغ عمره قرابة 30 عامًا. ويتضمن هذا المشروع إغلاق أجزاء من الخط في فترات زمنية مختلفة. بدأ الإغلاق الأول في الفترة من 12 إلى 19 أغسطس بين محطتي ريدوندو بيتش وهاوثورن /لينوكس ، ثم من 20 أغسطس إلى 24 سبتمبر بين محطتي ريدوندو بيتش وأفييشن/إمبريال . وتم توفير خدمة نقل مؤقتة بالحافلات خلال هذه الفترة . [ 23 ]

التكامل مع خط K

رسومات توضح الخيارات الثلاثة لأنماط خدمة خطي C و K المقترحة

طُرحت أنماط خدمة متنوعة لدمج خط K المكتمل في بقية الشبكة خلال مراحل التخطيط والإنشاء، وشملت جميعها مشاركة مسارات السكك الحديدية ومرافق البنية التحتية مع خط C الحالي. ورغم أن بعض المقترحات الأولية كانت ستُمرر القطارات عبر الاتجاهات الثلاثة للوصلة الثلاثية التي ستربط خط C الحالي بالجزء الجديد، إلا أن شركة مترو رفضت هذا المقترح لأنه سيؤدي إلى تآكل كبير في آليات تحويل المسارات . [ 24 ] [ 25 ]

أثبت النقاش حول أنماط الخدمة أنه مثير للجدل إلى حد ما، إذ يجب أن يوازن النمط النهائي بين احتياجات الركاب، والمتطلبات التشغيلية، والتوجهات السياسية لأعضاء مجلس إدارة مترو الأنفاق. [ 26 ] في عام 2018، ومع تحديد موعد افتتاح الخط خلال العام، رفض مجلس إدارة مترو الأنفاق توصية من موظفي العمليات كانت تقضي بتشغيل خط واحد بين محطتي إكسبو/كرينشو ونورووك . وكان من المقرر أن يتم نقل ركاب منطقة ريدوندو بيتش بواسطة حافلة مكوكية إلى منطقة مطار لوس أنجلوس الدولي، حيث سيحتاجون إلى التبديل إلى قطار آخر لمواصلة رحلتهم شرقًا أو شمالًا. وبدلًا من ذلك، وافق أعضاء المجلس على تجربة لمدة عام واحد لتكوين يجمع بين خط إكسبو-نوروالك وخط آخر يربط ريدوندو بيتش بمحطة ويلوبروك/روزا باركس ، مما يسمح بالتبديل إلى الخطين A وJ. [ 27 ] [ 28 ] ستؤدي الخطة المعتمدة إلى ارتفاع نفقات التشغيل، لكن أعضاء المجلس جادلوا بأنها ستوفر فرص تبديل أفضل لسكان ساوث باي . [ 29 ]

أدت التأخيرات المستمرة في أعمال البناء إلى إعادة تقييم تلك الخطة في عام 2022. أوصت هيئة النقل الحضري (مترو) بالتواصل مع الجمهور بهدف إعادة صياغة خطة التشغيل قبل افتتاح الربط مع الخط C في عام 2023؛ [ 30 ] في مارس 2023، أشارت هيئة النقل الحضري إلى أنها ستوصي بالخيار 2 الموضح في الشكل أعلاه، والذي بموجبه سيمتد الخط K من الشمال إلى الجنوب من محطة إكسبو/كرينشو إلى ريدوندو بيتش، بينما سيمتد الخط C من نورووك إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX). [ 31 ] في 22 يونيو 2023، وافق مجلس إدارة هيئة النقل الحضري رسميًا على تنفيذ الخيار 2 بناءً على توصية الموظفين والرأي العام. [ 32 ] استعدادًا لافتتاح مركز النقل الحضري/مطار لوس أنجلوس الدولي ، بدأت هيئة النقل الحضري تغييرًا في الخدمة في 3 نوفمبر 2024، مع افتتاح محطة أفييشن/سينشري . تم تغيير مسار الخط C من مساره غرب محطة أفييشن/إمبريال المتجه إلى محطة ريدوندو بيتش إلى محطة أفييشن/سينشري. أصبح الجزء الواقع بين محطة الطيران/القرن ومحطة ريدوندو بيتش جزءًا من خط K. [ 33 ]

التطورات المستقبلية

امتداد شرقي إلى محطة نورووك/سانتا فيه سبرينغز

تقع المحطة الشرقية لخط C على بُعد 4.5 كيلومتر (2.8 ميل) غرب محطة نورووك/سانتا فيه سبرينغز التابعة لشبكة مترولينك ، والتي تخدمها عدة خطوط مترولينك وتشهد إقبالًا كثيفًا. [ 34 ] كما تُعدّ نورووك/سانتا فيه سبرينغز محطة مُقترحة ضمن مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في كاليفورنيا . [ 35 ] وتُوفّر خدمة الحافلات، بشكل أساسي عبر خط نورووك ترانزيت رقم 4، بين محطة مترولينك ومحطة خط C. ومع ذلك، لا يتم تنسيق جداول المواعيد مع مواعيد وصول خط C. وبينما توجد خطط لسدّ هذه الفجوة، [ 36 ] فإنّ التمويل المُتاح من خلال "المقياس M" يسمح ببدء التشغيل في عام 2052 تقريبًا. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] 

محطة تبادل خط بوابة الجنوب الشرقي

من المقرر إنشاء محطة جديدة بين لينوود وليكوود بوليفارد لتوفير نقطة تبادل مع خط ساوث إيست غيتواي القادم . ومن المتوقع افتتاحها مع بدء الخدمة الجديدة في عام 2035.

العمليات

في الجداول الزمنية الداخلية لشركة مترو الأنفاق، يحمل الخط C الرقم 803 .

صيانة

يتم تشغيل خط C بواسطة القسم 16 (ساحة الجنوب الغربي) في ويستشستر ، شرق المدرجات الشمالية لمطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) مباشرةً، وبجوار مركز النقل LAX/Metro . تصل القطارات إلى الساحة عبر معابر من الجانبين الشمالي والجنوبي للساحة.

عربات السكك الحديدية

اعتبارًا من عام 2024، يُعد قطار كينكي شارو P3010 القطار الوحيد الذي يخدم الخط C. وتسير القطارات بعربة واحدة أو عربتين. وتخطط هيئة المترو لتوسيع أرصفة محطة الطيران/إمبريال لتستوعب في نهاية المطاف قطارات تصل إلى ثلاث عربات. [ 40 ]

عند افتتاح الخط الأخضر، كان يستخدم أسطولاً من قطارات نيبون شارو P2020 الخفيفة، والتي كانت مشابهةً جداً لقطارات نيبون شارو P865 الأقدم المستخدمة على الخط الأزرق (المعروف الآن بالخط A) . في أواخر عام 2001، نُقل أسطول P2020 إلى الخط الأزرق، بينما استقبل الخط الأخضر قطارات سيمنز P2000 الجديدة التي عملت على الخط حتى إزالتها في عام 2024 ونقلها لاحقاً إلى الخط A. ومنذ عام 2019، أُضيفت قطارات كينكي شارو P3010 الأحدث إلى الخط الأخضر إلى جانب قطارات P2000 لتعزيز الأسطول، وهي تُستخدم منذ ذلك الحين.

الحوادث

  • في 22 فبراير 2015، صدم قطار بالقرب من محطة هاوثورن/لينوكس رجلاً كان يتعدى على حرم السكة الحديدية، مما أدى إلى وفاته. [ 41 ] [ 42 ]
  • في 24 أغسطس/آب 2018، وقع حادث تصادم بين شاحنة صهريج على المسار الغربي من الطريق السريع I-105 بين شارع فيرمونت وشارع كرينشو، مما أدى إلى انفجار ألسنة اللهب التي امتدت إلى القضبان وألحقت أضرارًا بنظام التغذية الكهربائية. وأُغلق خط السكة الحديدية والطريق السريع لإجراء عمليات التنظيف والإصلاح. [ 43 ]

مراجع

  1. ↑ "إحصائيات تقديرية تفاعلية لعدد الركاب" . مترو لوس أنجلوس. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2026 .
  2. 1 2 3 4 5 "الضوء الأخضر للخط الأخضر" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 12 أغسطس 1995. ص 334. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2023 - عبر موقع Newspapers.com. 
  3. ↑ "حقائق سريعة" . لوس أنجلوس مترو . 12 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2024 .
  4. ↑ تشو، أيلين (31 يناير 2018). "فوق وتحت وعبر: كيف بنوا خط السكك الحديدية الخفيفة الجديد في لوس أنجلوس" . مجلة أخبار الهندسة - السجل . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2022 .
  5. ↑ ما يمكن أن يقدمه القطار الخفيف للمدن . المجموعة التنفيذية للنقل العام. 2005. ص. ب2 . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2025 . 
  6. ↑ فوتشيتش، فوكان ر. (16 فبراير 2007). أنظمة النقل الحضري والتكنولوجيا . جون وايلي وأولاده. ص 304. ISBN  978-0-471-75823-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2025 .
  7. ↑ "جدول مواعيد الخط C" (ملف PDF) . مترو لوس أنجلوس. 6 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2025 .
  8. ↑ "الخرائط والجداول الزمنية" . مترو لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2018 .
  9. ↑ "خط مترو الأنفاق C (الأخضر)" . www.metro.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2020 .
  10. ↑ "مواقف سيارات مترو الأنفاق حسب الخط" . www.metro.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2020 .
  11. ↑ لينتون، جو (6 يونيو 2025). "افتتاح محطة مترو لوس أنجلوس الضخمة" . مدونة شوارع لوس أنجلوس . أوبن بلانز . تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2025 .
  12. ↑ "وكالة فيتش تخفض تصنيف إيرادات مشروع لينكس (مشروع نقل الركاب في مطار لوس أنجلوس الدولي) إلى BB+؛ وتوقعات سلبية للتصنيف" . وكالة فيتش للتصنيفات الائتمانية . 19 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2024 .
  13. ↑ هايمون، ستيف (14 أكتوبر 2024). "تغييرات ستطرأ يوم الأحد 3 نوفمبر على خطي C وK مع افتتاح محطة الطيران/القرن الجديدة" . مترو لوس أنجلوس، المصدر . تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2024 .
  14. ↑ "عدد ركاب المترو" . Metro.net . مترو لوس أنجلوس . مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2023 .
  15. ↑ "كيث ضد فولبي، 501 ف. سوب. 403 (محكمة مقاطعة كاليفورنيا، 1980)" . جاستيا لو . تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2026 .
  16. ↑ ويكل، دان (10 يناير 2016). "سد فجوة النقل العام التي تبلغ 2.8 ميل في نورووك قد يُسهّل التنقل الإقليمي" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2019 .
  17. ١ ٢ ٣ سيمون، ريتشارد (١٢ أغسطس ١٩٩٥). "هل الخط الأخضر الجديد طريقٌ إلى اللا مكان؟" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في ٢٨ يوليو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٠ أكتوبر ٢٠٢٠ .
  18. ↑ مادوس، جين (9 يناير 2008). "لماذا توقف الخط الأخضر قبل مطار لوس أنجلوس الدولي؟" . صحيفة لوس أنجلوس ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2020 .
  19. 1 2 3 هايمون، ستيف (12 أغسطس 2020). "الخط الأخضر يبلغ من العمر 25 عامًا. بعض الأفكار حول ذلك" . المصدر . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2021. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2021 .
  20. ↑ "إحصائيات الركاب - تقديرات ركاب السكك الحديدية" . مترو لوس أنجلوس. 20 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2013 .
  21. ↑ "مخطط عدد الركاب الشهري" (ملف PDF) . مترو لوس أنجلوس. نوفمبر 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2013 .
  22. ↑ مصاعد مترو لوس أنجلوس. "MetroLAelevators" . تويتر. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 .
  23. ↑ هينتون، ليكسي (7 أغسطس 2023). "إشعار خدمة: من المقرر أن يبدأ مشروع استبدال خطوط الطاقة العلوية للخط C يوم السبت 12 أغسطس" . المصدر . مترو لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2023 .
  24. ↑ سومرز، برايان (21 يناير 2014). "مترو يبدأ العمل على خط لوس أنجلوس كرينشو/مطار لوس أنجلوس الدولي الجديد بتكلفة ملياري دولار" . ديلي بريز . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2016 .
  25. ↑ «مجلس المدينة يوافق على نظام نقل الركاب المنتظر إلى مطار لوس أنجلوس الدولي» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ١١ أبريل ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٢ أبريل ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٢ أبريل ٢٠١٨ .
  26. ↑ «خطة تشغيل خط كرينشو/مطار لوس أنجلوس قيد المناقشة، وستؤثر على الخط الأخضر» . streetsblog.org . ٢٢ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٨ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٦ ديسمبر ٢٠١٨ .
  27. ↑ تشيلاند، إيليا (3 يوليو 2018). "هل سيُعطّل خط كرينشو ركاب ساوث باي؟" . كيربد لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  28. ↑ ستريتس بلوغ لوس أنجلوس (6 ديسمبر 2018). "اجتماع مجلس إدارة مترو الأنفاق: بارجر يصوّت بنعم. اقتراح هان كرينشو/غرين C3 يُقرّ بأغلبية 7-4-2 (امتنع ريدلي-توماس وكويل عن التصويت)" . twitter.com . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  29. ↑ "عرض خطة تشغيل خط كرينشو/لاكس والخط الأخضر - المسابقات الرياضية - كرة القدم الأمريكية" . Scribd . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  30. ↑ "تحديث خطة تشغيل خط كرينشو/مطار لوس أنجلوس الدولي" (ملف PDF) . مترو لوس أنجلوس . 21 أبريل 2022. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2022 .
  31. ↑ "تحديث خطة تشغيل خط C & K" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 6 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2023 .
  32. ↑ "مجلس الإدارة - اجتماع مجلس الإدارة العادي" . مترو . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2023 .
  33. ↑ «تغييران كبيران قادمان قريبًا على خطي C و K في 3 نوفمبر» . إنستغرام . مترو لوس أنجلوس . تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2024 .
  34. ↑ ويكل، دان (10 يناير 2016). "سد فجوة النقل العام التي تبلغ 2.8 ميل في نورووك قد يُسهّل التنقل الإقليمي" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2023 .
  35. ↑ "جنوب كاليفورنيا" . سكة حديد كاليفورنيا فائقة السرعة . مؤرشفة من الأصل في 15 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليها في 15 ديسمبر 2021 .
  36. ↑ "دراسة تمديد الخط الأخضر في نورووك" . رابطة حكومات جنوب كاليفورنيا . مؤرشفة من الأصل في 3 سبتمبر 2017.
  37. ↑ بروفيرمان، نيل (12 يناير 2017). "امتداد جديد لخط المترو قد يربط لوس أنجلوس ومقاطعة أورانج بسلاسة" . مجلة لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2019 .
  38. ↑ هايمون، ستيف (8 نوفمبر 2016). "أوصاف مشاريع المقياس م" . مترو. المصدر. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2020 .
  39. ↑ "الشكل 8. مشاريع النقل الرئيسية". خطة النقل طويلة المدى لعام 2020 (ملف PDF) (تقرير). مترو. 2020. ص 30. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 23 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2021 . 
  40. ↑ شارب، ستيفن (14 يناير 2020). "مترو لوس أنجلوس يسعى للحصول على تمويل حكومي لتمديد أرصفة الخط الأخضر" . موقع Urbanize Los Angeles . تاريخ الاسترجاع: 7 أبريل 2023 .
  41. ↑ "دهس قطار الخط الأخضر لمشاة في هاوثورن يؤدي إلى وفاتهم" . ABC 7. KABC -TV . 2019. مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2015 .
  42. ↑ «رجل يُدهس ويُقتل بقطار الخط الأخضر لمترو الأنفاق في هاوثورن» . صحيفة ديلي بريز . ٢٣ فبراير ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٢ أغسطس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ أغسطس ٢٠١٩ .
  43. ↑ سيرنا، جوزيف؛ رييس-فيلاردي، أليخاندرا (24 أغسطس/آب 2018). "إعادة فتح المسارات المتجهة شرقًا على الطريق السريع 105 في هاوثورن بعد حادث تصادم مروع أسفر عن مقتل شخصين" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . لوس أنجلوس . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس/آب 2019. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس/آب 2019 .
قالب: خط KML/C المرفق (مترو لوس أنجلوس)
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات