سكك حديد فيتنام

شركة سكك حديد فيتنام ( VNR ؛ بالفيتنامية : Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ، وتعني حرفيًا " شركة سكك حديد فيتنام " ) هي الشركة الحكومية المشغلة لنظام السكك الحديدية في فيتنام . يُعدّ خط السكة الحديدية الرئيسي، وهو خط شمال-جنوب أحادي المسار بطول 1727 كيلومترًا (1100 ميل) ، ويربط بين هانوي ومدينة هو تشي منه . وقد بُني هذا الخط بمقياس متر واحد في ثمانينيات القرن التاسع عشر خلال فترة الاستعمار الفرنسي. كما توجد خطوط سكك حديدية قياسية تمتد من هانوي إلى جمهورية الصين الشعبية ، وصولًا إلى بكين ، بالإضافة إلى بعض الخطوط ذات المقاييس المختلطة في هانوي ومحيطها.  

بينما يشهد وضع شبكة الطرق في البلاد تحسناً مستمراً، يُسهم نظام السكك الحديدية إسهاماً كبيراً في البنية التحتية الوطنية للنقل، حيث تسير قطارات شحن متعددة يومياً، معظمها لنقل الحاويات. وتحظى رحلة الركاب التي تستغرق من 29 إلى 34 ساعة بين هانوي ومدينة هو تشي منه بشعبية واسعة بين السكان المحليين والزوار الأجانب على حد سواء. وتتوفر خيارات الإقامة: مقاعد عادية، ومقاعد مريحة، وعربات نوم تتسع لأربعة أو ستة أشخاص. وتقع منتجعات ساحلية مثل هوي آن ونها ترانج على طول خط السكة الحديدية، مما يُسهم في زيادة الحركة السياحية بشكل ملحوظ. ولا توجد قيود على السفر، ويمكن شراء تذاكر معظم القطارات عبر الإنترنت. وفي المنطقة الحدودية، يُعد خط سابا شمالاً وجهة سياحية شهيرة، حيث تتوفر فيه أماكن إقامة من الدرجة الأولى. أما شرق هانوي، فيتميز الخط بعرض مزدوج، مع توفر قطارات مباشرة إلى الصين. ويتطلب حجز تذاكر القطارات العابرة للحدود الحصول على تأشيرة. وقد أُعيد بناء خط هو تشي منه - هانوي وتحديثه، كما جرى إصلاح الأضرار التي لحقت به جراء الحرب.

هناك خطة طويلة الأجل لإنشاء خط سكة حديد قياسي جديد بالكامل لربط المدينتين الرئيسيتين. كما يجري النظر في إنشاء خطوط دولية جديدة إلى بنوم بنه ، ومن ثم عبر بانكوك إلى سنغافورة . وقد اقترح قرار برلماني صدر عام 2005 دعوة المستثمرين الأجانب للاستثمار في سكك حديد فيتنام. وفي 11 سبتمبر/أيلول 2008، أعلنت وزارة النقل الكمبودية عن خط سكة حديد جديد بطول إجمالي يبلغ 257 كيلومترًا (160 ميلًا) سيربط بنوم بنه بلوك نينه (مقاطعة بينه فوك) في فيتنام. وقد خضع هذا المشروع، الذي تبلغ تكلفته 550 مليون دولار أمريكي ، لدراسة دقيقة من قبل خبراء صينيين، ومن المتوقع تنفيذه قريبًا. وتعمل فيتنام على توسيع شبكتها لتشمل لوك نينه. ففي أغسطس/آب 2010، أعلنت الحكومة عن خطط لإنشاء قسمين من خط سكة حديد قياسي، أحدهما من هانوي إلى فينه، والآخر من مدينة هو تشي منه إلى نها ترانج . ^{[ 1 ]}  

على الرغم من أن احتمال تحقيق عائد جيد قد يبدو ضئيلاً للوهلة الأولى، إلا أن هناك سوابق: فقد استفادت الخطوط المؤدية إلى الصين من الاستثمارات الصينية، وفي الآونة الأخيرة، تم إنفاق استثمارات يابانية على مشروع نفق هاي فان ، وهو نفق طريق جديد على طول خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب بالقرب من دا نانغ.

على الصعيد المحلي، كانت بلدة دا لات الجبلية الخلابة ومنتجعها السياحي متصلةً في السابق بخط سكة حديد صغير ذي مناظر خلابة بالخط الرئيسي الممتد من الشمال إلى الجنوب في ثاب تشام . ^{[ 2 ]} ورغم أن آثار مسار السكة الحديدية باتت شبه معدومة في المناظر الطبيعية الخضراء الخصبة، فقد حصلت الشركات المحلية على وعد بتمويل حكومي لإعادة إنشائها، بما يعود بالنفع على السياحة في المنطقة. ^{[ 3 ]} حاليًا، السكة الحديدية الوحيدة المتبقية في دا لات هي امتداد بطول 8 كيلومترات (5 أميال) من خط السكة الحديدية القديم الذي يربط محطة دا لات بقرية تراي مات المجاورة، ويُدار هذا الامتداد كمعلم سياحي. 

ومن المشاريع الأخرى التي من المرجح أن تتلقى تمويلاً أجنبياً أنظمة السكك الحديدية الخفيفة المقترحة داخل هانوي.

• الموقع الرسمي
• الموقع الرسمي للحجز
• وزارة النقل، فيتنام
• هيئة السكك الحديدية الفيتنامية