محطة واشنطن بارك (ترايمت)

محطة واشنطن بارك هي محطة قطار خفيف في بورتلاند، أوريغون ، الولايات المتحدة الأمريكية، تخدمها شركة TriMet كجزء من نظام MAX للقطارات الخفيفة . تقع المحطة بين مركز سانست ترانزيت ومحطة غوس هولو/شارع إس دبليو جيفرسون ، وهي المحطة رقم 17 و13 على التوالي في اتجاه الشرق على الخط الأزرق والخط الأحمر . تشغل المحطة ذات الرصيف الجزيري جزءًا من نفق روبرتسون أسفل تلال ويست هيلز في بورتلاند . وهي المحطة الوحيدة تحت الأرض بالكامل ضمن نظام MAX، وعلى عمق 79 مترًا (260 قدمًا) تحت سطح الأرض، تُعد أعمق محطة نقل في أمريكا الشمالية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

افتُتحت محطة واشنطن بارك في سبتمبر 1998 كجزء من امتداد خط ويست سايد ماكس إلى بيفرتون وهيلزبورو . تخدم المحطة حديقة واشنطن بارك ، التي تحمل اسمها، وتضم مباني رئيسية تقع في ساحة محاطة بحديقة هويت أربوريتوم ، ونصب أوريغون التذكاري لقدامى محاربي فيتنام ، وحديقة حيوان أوريغون ، ومركز الغابات العالمي . تربط مسارات المشي المتنوعة ، التي يُعد بعضها جزءًا من مسار بورتلاند الدائري الذي يمتد لأربعين ميلاً ، المحطة بأجزاء أخرى من حديقة واشنطن بارك، بما في ذلك حديقة اختبار الورود الدولية وحديقة بورتلاند اليابانية .

بدأت خطط إنشاء خط سكة حديد خفيف لخدمة الضواحي الغربية لمدينة بورتلاند في مقاطعة واشنطن عام 1979، باقتراح من هيئة النقل الإقليمية (مترو) لتمديد ما سيصبح لاحقًا خط متروبوليتان إيريا إكسبريس (MAX) من محطته الافتتاحية في وسط مدينة بورتلاند غربًا إلى مدينتي بيفرتون وهيلزبورو . خلال مراحل التخطيط الأولية، تم تحديد عدة مسارات بديلة عبر تلال ويست هيلز ، بما في ذلك مسارات على طول طريق صن سيت السريع ، وطريق بيفرتون-هيلزديل السريع ، وشارع مولتنوماه. ^{[ 3 ] : 2.1-4 [ 4 ]} بحلول يونيو 1982، اختارت غالبية الجهات المختصة مسار سكة حديد صن سيت السريع، ^{[ 5 ]} وكان مجلس مدينة بورتلاند آخر من تبنى قرارًا يدعم هذا المسار في يوليو 1983. ^{[ 6 ]} بعد ذلك، مضت هيئة النقل الإقليمية (مترو) قدمًا في هذا المسار البديل، وخصصت إدارة النقل الجماعي الحضري (UMTA) مبلغ 1.3 مليون دولار لبدء دراسة هندسية أولية. ^{[ 7 ] : P-1} بعد ذلك بوقت قصير، علقت شركة TriMet المشروع للتركيز على إكمال مشروع قطار بانفيلد الخفيف . ^{[ 8 ]}

استؤنفت أعمال التخطيط لتوسعة الجانب الغربي في يناير 1988. ^{[ 7 ] : ص-1 [ 9 ]} قبل بدء الأعمال الهندسية الأولية، طلب مجلس مدينة بورتلاند من شركة TriMet النظر في بناء نفق سكك حديدية عبر تلال ويست هيلز بدلاً من اتباع اقتراح طريق صن سيت السريع البديل، والذي يقضي بمدّ السكك الحديدية على السطح بمحاذاة طريق كانيون . وأشار مهندسو TriMet إلى أن هذا الخيار السطحي سيحمل انحدارًا حادًا يتراوح بين 6 و7% ، مقارنةً بـ 2% فقط في النفق. ^{[ 10 ]} في مايو من ذلك العام، منحت TriMet عقدًا بقيمة 230,000 دولار لشركة سبنسر ب. غروس للمساحة في بورتلاند لرسم خريطة للمنطقة المقترحة، وعقدًا آخر بقيمة 200,000 دولار لشراكة بين شركة كورنفورث للاستشارات في تيغارد وشركة الأنفاق Law/Geoconsult International في أتلانتا لتحديد مسارات بديلة للأنفاق. ^{[ 11 ]} بعد عدة أشهر من اختبارات التربة، أعلنت TriMet أن إنشاء نفق سيكون ممكنًا. ^{[ ١٢ ]} في أكتوبر، أصدرت الوكالة تقريرًا حدد ثلاثة خيارات للأنفاق: نفق طويل بطول 4.8 كيلومترات (3 أميال ) مزود بمحطة تخدم حديقة حيوان أوريغون ، ونفق طويل مماثل بدون محطة، ونفق قصير بطول 0.8 كيلومتر (0.5 ميل) . يتميز النفقان الطويلان بمدخل غربي غرب سيلفان، بينما يتميز النفق القصير بمدخل على طريق كانيون، وتشترك جميعها في مدخل شرقي بالقرب من شارع جيفرسون في حي غوس هولو بمدينة بورتلاند . ^{[ ١٣ ]} قوبلت هذه المقترحات على الفور بمعارضة من سكان ويست هيلز الذين خافوا من أن تؤدي أعمال حفر الأنفاق إلى حدوث انهيارات أرضية . ^{[ ١٤ ]}  

صُممت المحطة من قِبل شركة زيمر غونسول فراسكا بارتنرشيب (ZGF) للهندسة المعمارية، ونفذتها شركة هوفمان للإنشاءات ، بينما تولت شركة بارسونز برينكيرهوف أعمال الهندسة . ^{[ 15 ]} افتُتحت المحطة عام 1998 بالتزامن مع افتتاح باقي خط ماكس الغربي. وقد صنّفت مجلة تصميم وبناء المباني المحطة كأفضل مشروع للأشغال العامة عام 1999 في مسابقة مشروع فريق البناء للعام. ^{[ 15 ]}

في عام ٢٠١٨، أنجزت شركة TriMet  مشروع تجديد بقيمة ٢.١ مليون دولار أمريكي لمستوى رصيف المحطة. وقد تعاونت الشركة مع ZGF لتنفيذ هذا المشروع، الذي شمل تركيب إضاءة LED موفرة للطاقة ، وتركيب بلاط مزخرف على جدران الرصيف وردهة المصاعد. كما قام فنانون من شركة Mayer/Reed برسم جداريات ضخمة على الجدران الممتدة بطول ٩١ مترًا (٣٠٠ قدم) على جانبي الرصيف. ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]} 

تخدم محطة مترو الأنفاق هذه خط حافلات واحد، وهو خط واشنطن بارك المجاني، الذي يعمل الآن على مدار العام ^{[ 21 ]} (منذ مايو 2019)، بعد أن كان موسميًا في السابق. وكان خط ترايمت رقم 63 - واشنطن بارك/أرلينغتون هايتس يخدم المحطة أيضًا، لكنه توقف عن ذلك في مايو 2022. ^{[ 22 ]}

• محطات قطار ماكس الخفيف – صفحة ترايمت