مبنى على الواجهة المائية

يُعدّ مبنى ووترسايد في هارموندسوورث ، لندن الكبرى ، المقرّ الدولي الرئيسي لشركة الخطوط الجوية البريطانية . [ 1 ] كما يضمّ المقرّ التشغيلي الرئيسي للشركة الأمّ للخطوط الجوية البريطانية، وهي مجموعة الخطوط الجوية الدولية (IAG). [ 2 ] يقع المبنى والمساحات الخضراء المحيطة به، والتي بلغت تكلفتها 200 مليون جنيه إسترليني، [ 3 ] في هارموندسوورث مور، شمال غرب مطار هيثرو ، بين الطريقين السريعين M4 و M25 في منتزه وادي كولن الإقليمي . [ 4 ] يقع ووترسايد على الحافة الغربية للندن الكبرى ، بالقرب من ويست درايتون وأوكسبريدج ، في حيّ هيلينغدون . [ 5 ] [ 6 ]

من المرجح أن يتم هدم المبنى كجزء من مشروع بناء المدرج الثالث المثير للجدل في مطار هيثرو. [ 7 ]

تاريخ

بناء

قدّمت الخطوط الجوية البريطانية في الأصل طلبًا للتخطيط إلى مجلس بلدية هيلينغدون في لندن عام 1990 لبناء ما كان يُعرف آنذاك باسم "بروسبكت بارك" على هارموندسوورث مور. تم سحب الطلب لاحقًا لاعتقاد الشركة أنه سيُرفض لأسباب بيئية. وتم وضع خطة بديلة، تتضمن وعدًا بإعادة تطوير المنطقة والحفاظ على جزء كبير من المساحات الخضراء، وهو ما قُبل. [ 8 ]

بدأ البناء في سبتمبر 1995. وشمل المشروع أيضاً إزالة الأشجار وتنسيق الموقع المهجور لإنشاء حديقة عامة واسعة ومحمية طبيعية، بالإضافة إلى مركز للزوار. تم افتتاح المبنى تدريجياً بين ديسمبر 1997 ومايو 1998. وافتُتح القسم الأول من الحديقة العامة في يونيو 1998، بينما افتُتح باقي القسم في عام 1999.

كان المهندسون المعماريون هم نيلز تورب ، [ 9 ] بدعم من RHWL. وكان مهندسو خدمات المباني هم كوندال ، ومهندسو الإنشاءات هم بورو هابولد ، ومديرو الإنشاءات هم ميس ، ومهندسو تنسيق المواقع هم LUC.

اكتمل بناء المبنى في يونيو 1998. [ 10 ] وأقيم حفل الافتتاح الرسمي في ذلك العام. [ 11 ]

ما بعد الإنشاء

في حوالي عام 2004، قامت الخطوط الجوية البريطانية بدمج عدة مكاتب في مبنى ووترسايد. وارتفع عدد موظفي ووترسايد إلى حوالي 4000 موظف. ولمعالجة مشكلة مواقف السيارات، بدأت الخطوط الجوية البريطانية بتقييد استخدام مواقف السيارات في الموقع إلى أربعة أيام في الأسبوع، وتم إنشاء مركز للمواصلات. [ 12 ]

في عام ٢٠٢٠، توقف معظم موظفي مبنى ووترسايد عن العمل فيه. وكجزء من برنامج لخفض التكاليف، اختارت الخطوط الجوية البريطانية إبقاء المبنى شاغرًا إلى أجل غير مسمى، مع نقل كبار موظفيها إلى المبنى الفني "ج" في مطار هيثرو. وكتب سيمون كالدر من صحيفة الإندبندنت أنه "من المتوقع هدم مبنى ووترسايد إذا تم تنفيذ مشروع المدرج الثالث في مطار هيثرو". [ ١٣ ]

تعبير

كتبت نوني نيسواند من صحيفة الإندبندنت أن الموقع بحجم حديقة ريجنت تقريبًا ، وأن ووترسايد نفسها "بحجم بلدة صغيرة"، وأنها كانت محاولة من شركة الطيران للحصول على صورة أكثر عالمية وأقل رسمية. [ 14 ]

يتألف المبنى من ستة أقسام تطل على ردهة زجاجية بطول 175 مترًا (574 قدمًا) ؛ يمثل كل قسم قارة تخدمها الخطوط الجوية البريطانية. [ 11 ] يتميز كل قسم بطابع مختلف مستوحى من القارة. فعلى سبيل المثال، زُرعت أشجار الكرز في القسم ذي الطابع الآسيوي، وأشجار الكينا في القسم ذي الطابع الأسترالي، وشجيرات البتولا في القسم الأوروبي، وشجيرات الأشجار الصلبة في القسم ذي الطابع الأمريكي الشمالي. وذكرت نوني نيسواند من صحيفة الإندبندنت أن موقع المقر الرئيسي "بحجم بلدة صغيرة، ولكنه يقع على مساحة شاسعة كحديقة ريجنت بارك ". [ 9 ] أطلق سائقو سيارات الأجرة المحليون على المبنى لقب "جزيرة آيلينغ"، نسبةً إلى الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية البريطانية، بوب آيلينغ . [ 15 ] 

يتألف التصميم من ستة أقسام على شكل حدوة حصان، كل منها مكون من أربعة طوابق ومغطى بالحجر الجيري، وتطل جميعها على "شارع" داخلي يمتد داخل ردهة مركزية . الشارع مرصوف بألواح من الجرانيت وحجارة مرصوفة ، ويعبره جسور تربط المباني المختلفة، وتطل عليه شرفات متصلة بهذه الجسور. يضم الشارع مركزًا صحيًا، وصالونًا لتصفيف الشعر والتجميل، ومركزًا للسفر، وسوبر ماركت سينسبري ، ومطاعم ومقاهي، وقاعة تتسع لـ 400 شخص. [ 16 ] كتب جيريمي مايرسون، مؤلف كتاب "ما بعد الحداثة: بيئة المكاتب المعاصرة"، أن تصميم ووترسايد كان يهدف إلى "تسهيل تغيير سلوك موظفي الخطوط الجوية البريطانية في العمل، ودعم ثقافة تركز على العملاء". [ 10 ]

تبلغ المساحة الداخلية الإجمالية 9000 متر مربع (97000 قدم مربع)، وهي عبارة عن مكاتب مفتوحة في معظمها ؛ ولا تُخصص مساحات شخصية ، مع توفر مساحات مغلقة للاجتماعات والدراسة. (على الرغم من عدم تخصيص مساحات شخصية في البداية، إلا أن الأقسام عمليًا لها مواقع محددة في المباني مع تخصيص مقاعد، ويجلس الغالبية العظمى من الموظفين على نفس المكاتب يوميًا، وتحتوي هذه المكاتب، وما يحيط بها، على أغراضهم الشخصية كما هو الحال في أي مكتب تقليدي. أما "المكاتب المشتركة" - وهي تلك غير المخصصة لفرد معين - فهي نادرة ومميزة بوضوح).  

محتويات

يقع مكتب الخطوط الجوية الأمريكية في مبنى أورينت هاوس (HAA3) داخل منطقة ووترسايد. [ 17 ]

الجوائز

  • جوائز الثقة المدنية لعام 2000، الفائز
  • جائزة التميز الوطنية لتصميم الإضاءة لعام 2000، الفائز
  • جوائز المعهد الملكي للمعماريين البريطانيين لأفضل الأعمال البريطانية لعام 1999، الفائز
  • المجلس البريطاني للمكاتب 1999، الفائز
  • جائزة صناعة البناء البريطانية لعام 1998، الفائز

انظر أيضاً

  • مبنى مكاتب SAS Frösundavik
  • مدينة كاثاي (المكتب الرئيسي لشركة كاثاي باسيفيك في مطار هونغ كونغ)
  • حديقة كال (المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الصينية في تاويوان، تايوان)

مراجع

  1. " نبذة عن الخطوط الجوية البريطانية ". الخطوط الجوية البريطانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2010. "شركة الخطوط الجوية البريطانية المحدودة، المكتب المسجل: ووترسايد، صندوق بريد 365، هارموندسوورث UB7 0GB"
  2. " معلومات الاتصال مؤرشفة بتاريخ 6 مارس 2019 على موقع Wayback Machine ." مجموعة الخطوط الجوية الدولية . تم الاطلاع بتاريخ 2 أكتوبر 2016. العنوان البريدي: مجموعة الخطوط الجوية الدولية، ووترسايد (HAA2)، صندوق بريد 365، هارموندسوورث، UB7 0GB
  3. "نيلز تورب في المملكة المتحدة - المقر الرئيسي الجديد للخطوط الجوية البريطانية." غابيون هيو بيرمان . 1 مؤرشف في 14 يوليو 2009 في Wayback Machine . تم الاسترجاع في 18 مايو 2009.
  4. " المجتمع - التنوع البيولوجي في هارموندسوورث مور ". الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2009.
  5. " المزايا والخصائص ". الخطوط الجوية البريطانية. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2011.
  6. « ويلي والش: الخطوط الجوية البريطانية لن تبقى موجودة خلال 10 سنوات إذا لم نُحدث تغييرًا جذريًا ». صحيفة ديلي تلغراف . 26 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 2 فبراير 2011
  7. غوين توبهام، رئيس الخطوط الجوية البريطانية، مصدوم عندما علم أن المدرج الثالث في مطار هيثرو سيؤدي إلى هدم مقر شركته ، صحيفة الغارديان ، 22 نوفمبر 2016
  8. شيروود، فيليب (1990). تاريخ هيثرو . أوكسبريدج: بلدية هيلينغدون بلندن. الصفحات 64-65 . ISBN  0-907869-27-0.
  9. 1 2 نيسواند، نوتي. " التصميم: شركة طيران تحلق نحو مقرّ عصري جديد ." صحيفة الإندبندنت . 5 فبراير 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2010.
  10. 1 2 مايرسون، جيريمي. "ما بعد الحداثة: بيئة المكاتب المعاصرة" (الفصل 10). في: ماكيلار، سوزي وبيني سبارك (محرران). التصميم الداخلي والهوية . مطبعة جامعة مانشستر ، 2004. 200. تم استرجاعه من كتب جوجل في 12 فبراير 2010. ISBN 0-7190-6729-4، ISBN 978-0-7190-6729-7.
  11. 1 2 " مواقعنا ". الخطوط الجوية البريطانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2009.
  12. " تغيير المسار - خطة السفر في مطار هيثرو 2004-2007 " (). هيئة مطارات بريطانيا المحدودة . 12 (14/40). تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2010.
  13. كالدير، سيمون (19 يوليو 2020). "الخطوط الجوية البريطانية تُغلق مقرها الرئيسي في مطار هيثرو بتكلفة 200 مليون جنيه إسترليني في خطوة لخفض التكاليف" . صحيفة الإندبندنت . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2021 .
  14. نيسواند، نوني (5 فبراير 1998). "التصميم: شركة طيران تحلق نحو مقرّ عصري" . صحيفة الإندبندنت . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2021 .
  15. ويلكوك، جون. " الناس والأعمال: قصة لعبة ليست سوى خرافة". مؤرشف في 21 يونيو 2017 في أرشيف الإنترنت . صحيفة الإندبندنت . 7 أكتوبر 1998. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010.
  16. "BA Waterside" . كوندال. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 7 مايو 2011 .
  17. " بيانات النشر " ( أرشيف ). الخطوط الجوية الأمريكية - الصين. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2014. "شركة الخطوط الجوية الأمريكية، أورينت هاوس (HAA3)، صندوق بريد 365، ووترسايد، هارموندسوورث، UB7 0GB، المملكة المتحدة"