ويستلر بلاكومب

تم مسح وتوثيق منطقة الوادي بين ويستلر وبلاك كومب لأول مرة عام 1858 من قبل رجال شركة خليج هدسون الذين كانوا يبحثون عن طريق بديل إلى منطقة كاريبو في الشمال. ورغم قلة استخدامه آنذاك، أصبح هذا الطريق فيما بعد أحد المسارات العديدة التي استُخدمت خلال حمى الذهب في مطلع القرن العشرين. عُرف هذا الطريق باسم درب بيمبرتون ، وكان يتبع مسارًا مشابهًا لطريق سي تو سكاي السريع ، ويمر بمنطقة ويستلر وصولًا إلى بلدة بيمبرتون الحالية . في ستينيات القرن التاسع عشر، أطلق مسّاحو البحرية البريطانية على الجبل اسم "جبل لندن"، لكنه سرعان ما اكتسب لقب "ويسلر" بسبب الصفير الحاد الذي تُصدره حيوانات المرموط الرمادية الغربية التي كانت تعيش بين الصخور. كانت أربع بحيرات تُوازي مسار الدرب، وكانت أعلاها تُعرف آنذاك باسم بحيرة ساميت. ومع ذلك، كانت هناك بحيرة ساميت أخرى في كولومبيا البريطانية، وفي عام 1910 تم تغيير اسمها إلى اسمها الحالي، بحيرة ألتا. ^{[ 8 ]}

كان جون ميلار، صائد الفراء، من أوائل السكان الدائمين في منطقة بحيرة ألتا، حيث أقام كوخًا بجوار الممر جنوب قاعدة الجبل. وخلال رحلة لبيع الفراء في فانكوفر عام ١٩١١، توقف ميلار لتناول العشاء في مطعم "هورس شو بار آند جريل". كان الطاهي أليكس فيليب من ولاية مين، فدعا ميلار فيليب لتناول العشاء معه. كان ميلار راويًا للقصص، وخلال المحادثات التي تلت ذلك، دعا فيليب لزيارة منطقة ألتا. زار أليكس وزوجته ميرتل ما كان يُعرف آنذاك ببحيرة ساميت عدة مرات خلال السنوات القليلة التالية، وفي عام ١٩١٣ اشتروا ١٠ أفدنة (٤٠,٠٠٠ متر ^مربع ) من الأرض في الركن الشمالي الغربي من بحيرة ألتا مقابل ٧٠٠ دولار. ^{[ ٨ ]} 

بحلول عام ١٩١٤، اكتمل منتجع فيليبس رينبو لودج للصيد، والذي ضم أربع غرف نوم، وغرفة معيشة/طعام واسعة، ومطبخًا. سُمي المنتجع تيمنًا بسمك السلمون المرقط قوس قزح الذي كان عامل الجذب الرئيسي فيه. ^{[ ٨ ]} في العام نفسه، وصل خط سكة حديد المحيط الهادئ العظيم الشرقي (PGE) إلى البحيرة قادمًا من سكواميش . اقترح مسؤولو شركة PGE أن يستضيف المنتجع صيادين من فانكوفر، التي أصبحت تبعد أقل من يومين (بدلًا من ثلاثة أيام أو أكثر) عبر سفينة بخارية إلى سكواميش، ثم عبر خط سكة حديد PGE إلى بحيرة ألتا. تم تطبيق سعر ثابت قدره دولارين أمريكيين للأسبوع، ووصلت المجموعة الأولى التي ضمت ٢٥ شخصًا. حقق المنتجع نجاحًا باهرًا. ^{[ ٨ ]} غادر ميلار المنتجع عند وصول خط السكة الحديد، ساعيًا للابتعاد عن صخب المدينة.

تم بناء المزيد من الوحدات استجابةً للطلب، ومع مرور الوقت، توسع النزل ليشمل 45 مبنى إضافيًا (أكواخ، ملاعب تنس، متجر عام، مكتب بريد) وأصبح يتسع لـ 100 شخص. وأصبح المنتجع الأكثر شعبية على الساحل الغربي لمدة 30 عامًا. ^{[ 8 ] [ 9 ]} أدارت عائلة فيليبس النزل حتى عام 1948، حين باعوه لأليك وأودري غرينوود. احترق المبنى الرئيسي للنزل عام 1977، ولكن المنطقة اليوم محفوظة كمتنزه رينبو. بقي الزوجان فيليبس في الوادي حتى وفاتهما. توفي أليكس عام 1968 عن عمر يناهز 86 عامًا، وتوفيت ميرتل عام 1986 عن عمر يناهز 95 عامًا. ^{[ 8 ]}

بعد النجاح الذي حققه فندق رينبو لودج، أُنشئت العديد من المنتجعات السياحية الأخرى في الوادي. افتتح راسل أندرسون جوردان فندق ألتا ليك، الذي احترق عام ١٩٣٠، واستبدله بفندق جوردان لودج على بحيرة نيتا القريبة. بنى بيرت وأغنيس هاروب فندق هاروبز بوينت في عشرينيات القرن الماضي. أصبح هذا الفندق يُعرف باسم سايبرس لودج عام ١٩٤٥ تحت إدارة مالكه آنذاك ديك فيرهيرست، الذي بنى أكواخًا جديدة ومبنى رئيسيًا في أوائل ستينيات القرن الماضي. في عام ١٩٧٢، اشترت جمعية بيوت الشباب الكندية العقار، وظل يُعرف باسم نزل ويستلر حتى إغلاقه عام ٢٠١٠، عندما افتتحت الجمعية (التي تُعرف الآن باسم هوستلينغ إنترناشونال ) نزلًا جديدًا أكبر. لا يزال المبنى الأصلي قائمًا حتى اليوم، ويضم مركز الفنانين ونادي ويستلر للإبحار. انتقلت سيسيليا وجون مانسيل إلى ألتا ليك عام ١٩٤٥، وبنيا فندق هيلكريست لودج بالقرب من منتزه ليكسايد الحالي على بحيرة ألتا. باعوا المبنى عام 1965 لعائلة ماسون وآخرين قاموا بتشغيله كمنتجع جبل ويستلر للمتزلجين. احترق المبنى الرئيسي خلال تدريب على مكافحة الحرائق أجرته إدارة الإطفاء عام 1986. ^{[ 8 ]}

استُخدمت منطقة جبل لندن لأغراض تجارية أيضًا. فقد كان قطع الأشجار يُمارس منذ فترة، إلا أن وصول خط السكة الحديد عام ١٩١٤ جعله أكثر ربحية، ولعدة سنوات، وُجدت فيها بعض المطاحن الكبيرة ومعامل الأخشاب: عائلة بارز في مطحنة باركهيرست على بحيرة غرين (شمالًا)، وعائلة جيبهارت مع شركة رينبو للأخشاب على بحيرة ألتا. واستمرت تجارة الفراء لبعض الوقت، قبل أن تحل محلها مزرعة لتربية المنك والسمور. أدار جيمي فيتزسيمونز شركة لدعم التنقيب، مما أدى إلى إجراء مسوحات تعدينية في وادي فيتزسيمونز. ولا تزال آثار المناجم موجودة على درب ممر سينغينغ. ^{[ ٨ ]}

في عام ١٩٦٠، زارت اللجنة الأولمبية الكندية الساحل الغربي بحثًا عن مواقع محتملة لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام ١٩٦٨. بدأوا بدراسة موقع في دايموند هيد ^{[ ١٠ ]} شمال سكواميش مباشرةً ، والذي كان مُجهزًا بالفعل بمصعد تزلج واحد. إلا أنهم خلصوا إلى أن المنطقة ببساطة لا يُمكن تطويرها بالشكل الأمثل، "فهي ببساطة ليست التضاريس المناسبة لمنتجع عالمي المستوى". ^{[ ٨ ]} وكان فرانز ويلهلمسن، رجل أعمال محلي تزوج من عائلة سيغرام ، قد توصل إلى نفس الاستنتاجات عندما كان يستكشف مناطق لمنتجع تزلج جديد. اجتمع مع اللجنة الأولمبية الكندية وأقنعهم بالبحث شمالًا في منطقة جبل لندن، "وقد أعجبوا بها". ^{[ ٨ ]}

تشجع ويلمسن بالتقييمات الإيجابية، فأسس جمعية غاريبالدي لتطوير الألعاب الأولمبية (GODA) لتقديم عرض رسمي. في ذلك الوقت، لم تكن هناك طرق ولا كهرباء ولا مياه جارية ولا صرف صحي في بحيرة ألتا. وكما كان متوقعًا، رُفض عرضهم لاستضافة الألعاب الأولمبية، ومُنح العرض الكندي لمدينة كالجاري ، التي حلت في المركز الثاني بفارق ضئيل عن غرونوبل . لم يثنِ ذلك ويلمسن، فقرر المضي قدمًا في تطوير المنتجع. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٦٢، تأسست شركة غاريبالدي ليفتس المحدودة برئاسة فرانز ويلهلمسن. وكان لها هدفان رئيسيان: تمويل والإشراف على الدراسات اللازمة للأراضي والأعمال، وإنشاء وتشغيل مصاعد التزلج على جبل لندن. ولأن الشركة لم تكن تملك خبرة كبيرة في عمليات التزلج، فقد استعانت بويلي شيفلر ، وهو مطور عقاري معروف، لمساعدتها. وأبدى شيفلر حماسًا كبيرًا تجاه جبل لندن، تمامًا كما فعلت شركتا COA وGODA. عاد شيفلر وأعدّ دراسة جدوى جيدة عن منطقة ألتا، التي لم تكن تضم أي حقوق تعدين. ^{[ ٨ ]}

بين عامي 1962 و1965، جمعت شركة غاريبالدي ليفتس التمويل وبدأت بتطوير منطقة التزلج على الجانب الجنوبي من الجبل. وافقت الحكومة على تخصيص قطعة أرض مساحتها 56 فدانًا (230,000 متر ^مربع ) عند سفح الجبل لشركة غاريبالدي ليفتس لشرائها، كما وافقت على مدّ الطريق السريع إلى سفح الجبل إذا تمكنت الشركة من جمع التمويل الكافي. وبحلول عام 1965، حققت الشركة هدفها بجمع 800,000 دولار أمريكي وبدأت التخطيط للتطوير. إلا أنها لم تكن راضية عن الاسم، وفي 27 أغسطس/آب 1965، أصبح اسم جبل لندن رسميًا جبل ويسلر. ^{[ 8 ]} 

بحلول عام ١٩٦٥، أنجزت حكومة المقاطعة طريقًا ضيقًا من الحصى من فانكوفر. ووصلت الكهرباء في العام نفسه مع إنشاء محطة فرعية على طول الخطوط من نهر بريدج . اكتملت البنية التحتية، وأصبحت منطقة ألتا مركزًا حيويًا للتطور. ^{[ ٨ ]} تقدمت هيئة تطوير منطقة ألتا (GODA) بعرض لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام ١٩٧٢ ، لكن بانف فازت مرة أخرى، وخسرت في النهاية أمام اليابان. ^{[ ٨ ]}

بحلول خريف عام ١٩٦٥، ضمت منطقة التزلج عربة تلفريك تتسع لأربعة أشخاص إلى المحطة الوسطى للجبل، ومصعدًا مزدوجًا إلى خط الأشجار الألبي (المصعد الأحمر)، ومصعدين من نوع T-bar، جميعها من شركة GMD Mueller . إضافةً إلى ذلك، تم بناء نُزُل نهاري، وشُقّت ستة مسارات للتزلج في الجبل. افتُتح منتجع ويستلر رسميًا للتزلج لأول مرة في ١٥ يناير ١٩٦٦. حظي الجبل الجديد بإشادة فورية بفضل انحداره العمودي، وجودة الثلج الممتازة، ومساحته الألبية الشاسعة. كانت المشكلة الوحيدة آنذاك هي الطريق، فقد كان طريقًا ترابيًا لقطع الأشجار، ولم يكن يُزال عنه الثلج إلا يوم السبت، مما أضرّ بالمسافرين يوم الجمعة. ^{[ ٨ ]}

مع وجود بنية تحتية حقيقية، تقدمت اللجنة الأولمبية الدولية (GODA) في عام 1968 بعرض آخر لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 1976 ، وفازت هذه المرة اللجنة المشتركة بين فانكوفر وغاريبالدي بترشيح كندا. إلا أنه في عام 1970، عندما فازت مونتريال باستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1976 ، تم استبعاد فانكوفر وغاريبالدي من المنافسة، وذهبت الألعاب في نهاية المطاف إلى دنفر ، كولورادو. وفي تطور مفاجئ للأحداث، رفضت دنفر استضافة الألعاب بعد فوزها بالعرض. ^{[ 11 ]} ثم عُرضت الألعاب على اللجنة المشاركة الأخرى من أمريكا الشمالية، فانكوفر وغاريبالدي، لكن الاضطرابات السياسية الناجمة عن التغيير الحكومي الأخير أدت إلى سحب عرضهم أيضًا، وفي ظل اليأس، أعادت اللجنة الأولمبية الدولية الألعاب إلى إنسبروك للمرة الثانية على التوالي. ^{[ 12 ]}

تم رصف الطريق الحصوي المؤدي إلى ويستلر عام ١٩٦٦، ثم إلى بيمبرتون عام ١٩٦٩. وفي عام ١٩٧٠، أُضيف مصعدا التزلج الأزرق والأخضر، مما أتاح الوصول إلى مناطق تزلج إضافية. وفي عام ١٩٧٢، انضم إليهما مصعدا التزلج الزيتوني والبرتقالي. وفي عام ١٩٧٤، تم إنشاء مصعد موازٍ للمصعد الأخضر لتخفيف الازدحام، ثم المصعد الأحمر الصغير عام ١٩٧٨. وفي عام ١٩٨٠، اكتمل بناء "راوندهاوس"، وهو نُزل ومطعم يقع على الجبل. وقد وفر هذا النُزل الجديد ملاذًا للمتزلجين الذين يعانون من البرد بعد رحلة طويلة على المصعد الأحمر.

في عام ١٩٧٤، أبدى الحزب الديمقراطي الجديد في مقاطعة كولومبيا البريطانية اهتمامًا بتطوير السياحة، واتخذ عدة خطوات أثرت على ويستلر. في ذلك الوقت، كانت منطقة بحيرة ألتا تعاني من الاكتظاظ العمراني، لذا فرضت الحكومة تجميدًا للتطوير ريثما تدرس المشكلة. وكان الحل الوحيد هو مواصلة التطوير في موقع آخر. وسرعان ما قرروا التركيز على المنطقة الواقعة بين ويستلر وبلاك كومب، على بُعد حوالي ٤  كيلومترات شمال المنشآت القائمة على بحيرة ألتا. في ذلك الوقت، كان هذا الموقع مكب نفايات بحيرة ألتا، ولا تزال بقايا شاحنة فولكس فاجن مدفونة تحت القرية الحديثة. ^{[ ٨ ]}

في عام ١٩٧٥، تأسست بلدية منتجع ويسلر (RMOW)، لتكون أول بلدية منتجع في كندا، وأول مكان في مقاطعة كولومبيا البريطانية منذ الحظر الكندي يُسمح فيه بفتح الحانات يوم الأحد. كما أنشأ القانون شركة أراضي قرية ويسلر التي ستشرف على جميع أعمال تطوير قرية ويسلر الجديدة. في عام ١٩٧٧، عيّنت حكومة المقاطعة آل رين منسقًا إقليميًا لمنطقة التزلج، مسؤولًا عن توسيع إمكانيات التزلج في كولومبيا البريطانية. كان رين سابقًا مدربًا وطنيًا لفريق التزلج النسائي الكندي، وكان متزوجًا من المتزلجة الكندية الشهيرة نانسي غرين . رأى رين إمكانات تطوير جبل بلاك كومب ، الذي كان آنذاك جزءًا من منتزه غاريبالدي الإقليمي ، وانضم إلى مجلس مدينة ويسلر. كانت منطقة بلاك كومب مصنفة آنذاك كمنطقة لقطع الأشجار، لكن رين وغرين نجحا في الضغط على الحكومة لإلغاء هذا التصنيف والسماح بتطويرها كمنطقة للتزلج. ^{[ ٨ ]}

في عام ١٩٧٧، استعانت البلدية بشركة ساتكليف غريغز مودي للاستشارات التطويرية لتصميم مخطط تطوير قرية ويسلر . إلا أن تصميمهم اعتُبر تقليديًا للغاية وسمح بحركة مرور كثيفة للسيارات. فنصح راين بإلدون بيك، المصمم الرئيسي لقرية فيل ، المشهورة بتصميمها. تضمنت تصاميم بيك ممشى رئيسيًا للمشاة في شارع القرية الرئيسي ونظام ممرات مرتفعة مغطاة، مما حدّ من حركة المركبات إلى خارج المنطقة المطورة. وحتى يومنا هذا، لا تزال القرية تحتفظ بهذا التصميم الأساسي رغم التوسعات الكبيرة، وقد حظيت بإشادة عالمية في الأوساط المعمارية. ^{[ ٨ ]}

في يناير 1978، مُنحت بلدية ويسلر 53 فدانًا (210,000 متر ^مربع ) من أراضي الدولة لتطوير مركز المدينة. وفي 18 أغسطس 1978، وضع أول رئيس بلدية، بات كارلتون، حجر الأساس للقرية. وبحلول عام 1979، كانت العديد من المرافق متوفرة، بما في ذلك مبنى البلدية، ومركز الإطفاء، ومركز الرعاية الصحية، والمدرسة الابتدائية. وشملت المرحلة الأولى من التوسع 11 قطعة أرض في منطقة ساحة القرية الحديثة، بما في ذلك مركز مؤتمرات ويسلر، ومجموعة متنوعة من الفنادق والمطاعم ومتجر البقالة ومتجر الأدوات المنزلية، وغيرها. كما تم بناء مرآب ضخم تحت الأرض لدعم جميع المباني في المنطقة، وقد اكتمل بناؤه قبل بدء أي أعمال بناء فوقه. ^{[ 8 ]} ولا يزال فندق بلاك كومب لودج، أول فندق في المنطقة، يُمثل معلمًا بارزًا في ساحة القرية حتى يومنا هذا. 

في عام ١٩٧٨، طُرحت مناقصة لتطوير منتجع بلاك كومب للتزلج. تنافست شركتان على تطوير المنتجع، وهما شركة أسبن للتزلج ، وشركة بلاك كومب للتزلج (BSE) التي تأسست حديثًا. ^{[ ٨ ]} فازت أسبن، التي كانت قد طورت مؤخرًا منتجع فورتريس ماونتن في ألبرتا، بالمناقصة. تأسست شركة جديدة، فورتريس ماونتن ريزورتس، بشراكة مناصفة بين أسبن وبنك تنمية الأعمال الكندي . لم يلقَ هذا التنافس الجديد، الذي مُوِّل جزئيًا من أموال دافعي الضرائب، استحسانًا في البداية من قبل ويستلر.

شملت المراحل الأولى لتطوير الجبل أربعة مصاعد ثلاثية (سُميت لاحقًا كروزر، وستوكر، وكاتسكينر، وفيتزسيمونز) ومصعدًا مزدوجًا واحدًا، جميعها من شركة ليفت إنجينيرينغ (يان ليفتس). تم تركيب المصعد المزدوج في الجزء السفلي من مسار جير جامر، حيث يقع منتزه الأنابيب حاليًا، وكان يُستخدم كمصعد للمبتدئين بسرعة منخفضة. كما كانت هذه المنطقة أول منطقة تُزود بأنابيب تحت الأرض دائمة لتصنيع الثلج، تُغذي مدافع الثلج على الجانب الجنوبي من المسار. في ذلك الوقت، كانت المصاعد تُعرف بأرقامها فقط.

افتُتح منتجع بلاك كومب للتزلج في 6 ديسمبر 1980، ^{[ 9 ]} بالتزامن مع إنشاء القرية الجديدة. ولضمان سهولة وصول الزوار إلى منتجع ويسلر من القرية الجديدة، أضافت ويسلر ثلاثة مصاعد يان ثلاثية الكراسي للموسم نفسه؛ وهي مصاعد القرية، والأولمبيك، وبلاك، والتي تتصل بقمة مصعد أورانج عند بداية مسار التزلج للرجال. وأصبح يُشار إلى قاعدة ويسلر الأصلية في بحيرة ألتا باسم ويسلر كريك، أو كريكسايد، نسبةً إلى الجدول الذي يمر عبر المنطقة.

على مدار ثمانينيات القرن الماضي، تنافست منطقتا التزلج بقوة على مبيعات التذاكر بين زوار القرية، مما أدى إلى بناء سريع لمصاعد جديدة فتحت مناطق جديدة وحسنت أوقات الركوب.

في عام ١٩٨٢، افتُتح المصعد رقم ٦ (الذي أُعيدت تسميته لاحقًا إلى جيرسي كريم) في منطقة تصريف هورستمان كريك في بلاك كومب. شقّت ويستلر مسارات جديدة على طول الجانب الشمالي للجبل. في عام ١٩٨٣، حصلت بلاك كومب على مصعد تزلج مستعمل من طراز تي-بار من فورتريس ماونتن، وقامت بتركيبه على منحدر مواجه للجنوب، في منظر كامل لجبل ويستلر. أُطلق على هذا المصعد السابع اسم "سيفنث هيفن تي-بار"، ووفر الوصول إلى مناطق جبلية عالية وجليدية. كما منح بلاك كومب أعلى انحدار رأسي مُخدّم بالمصاعد في أي منطقة تزلج في أمريكا الشمالية، حيث بلغ ارتفاع قمة المصعد ٢٢٤٠ مترًا (٧٣٤٨ قدمًا) . روّجت بلاك كومب لنفسها باسم "جبل مايل هاي". 

استجابت ويستلر في عام 1986 بافتتاح مصعد "بيك تشير" إلى قمة جبل ويستلر على ارتفاع 2180 مترًا (7160 قدمًا) ، وذلك باقتناء مصعد "بوما" الثلاثي من منتجع بايكس بيك للتزلج المغلق في كولورادو. ورغم أن ارتفاعه لم يصل إلى ارتفاع مصعد "سيفنث هيفن"، إلا أن هذا المصعد فتح آفاقًا جديدة أمام التضاريس الجبلية في جبل ويستلر، وسمح بالوصول إلى منطقة "هارموني بول". وبفضل هذه التضاريس الجديدة، أصبحت ويستلر أكبر منتجع للتزلج الجبلي في أمريكا الشمالية. ^{[ 9 ]} 

كان بإمكان المتزلجين شراء تذكرة بلاك كومب، أو تذكرة ويستلر، أو تذكرة دوال ماونتن. وكان السكان المحليون يستمتعون عندما يسأل السياح "أين تقع دوال ماونتن؟" ^{[ 8 ]}

في عام 1986، اشترت شركة التطوير العقاري الناشئة " إنترويست " أصول وحقوق بلاك كومب العقارية . وكانت "إنترويست" من أوائل الشركات التي طورت قوائم المشاركة الزمنية ، ورأت إمكانية تطوير منتجع التزلج بأصول الشقق السكنية ليصبح وجهةً للمشاركة الزمنية. ^{[ 13 ]}

نفّذت شركة إنترويست على الفور تحسيناتٍ هائلة على منتجع بلاك كومب. بدأت بنقل مصعد التزلج "سيفنث هيفن" عبر التلال إلى نهر هورستمان الجليدي، مع استمراره في الصعود إلى القمة، وأضافت إليه مصعد "شوكيس" لخدمة نهر بلاك كومب الجليدي. استبدلت شركة دوبلماير مصعد "سيفنث هيفن" في مساره الأصلي بمصعد رباعي عالي السرعة ، وأنشأت مصعدين رباعيين إضافيين عاليي السرعة، هما "ويزارد" و"سولار كوستر"، مما قلّل وقت الرحلة من منطقة القاعدة إلى "رينديڤو" من 45 دقيقة إلى 15 دقيقة. أُعيد تسمية مطعم "رينديڤو" إلى "بيس 2"، ونُقل الاسم إلى المطعم الموجود أعلى "سولار كوستر" و"كاتسكينر".

استجابةً لإنشاء منتجع بلاك كومب ماونتن لثلاثة مصاعد تزلج رباعية عالية السرعة، نفّذ منتجع ويستلر ماونتن أحد أكبر مشاريع بناء مصاعد التزلج التي شهدتها كندا آنذاك، وهو بناء تلفريك ويستلر إكسبرس. ينقل هذا المصعد الركاب عموديًا لمسافة 1157 مترًا (3796 قدمًا) وأفقيًا لمسافة 5 كيلومترات (3.1 ميل) عبر 63 برجًا داعمًا، وقد افتُتح في 24 نوفمبر 1988. في عام 1990، بدأ منتجع ويستلر بتحديث أسطوله القديم من مصاعد الكراسي الثابتة بإضافة أول مصعد كراسي رباعي عالي السرعة . وقد قامت شركة ليفت إنجينيرينغ (يان) ببناء مصعد غرين تشير إكسبرس، الذي حلّ محل مصعدي غرين تشير، مما ساهم بشكل كبير في تقليل طوابير الانتظار الطويلة في منطقة غرين بالجبل. بعد عام، استبدل منتجع ويستلر ماونتن ثلاثة مصاعد كراسي مزدوجة وتلفريك كريكسايد الأصلي بمصعدي كراسي رباعيين عاليي السرعة، وهما مصعدا كويكسيلفر إكسبرس وريدلاين إكسبرس، اللذان بنتهما أيضًا شركة ليفت إنجينيرينغ. في عام 1994، تمت إزالة المصعد الأزرق واستبداله بمصعد رباعي عالي السرعة من طراز بوما يسمى هارموني إكسبريس، مما يوفر الوصول إلى قمة ليتل ويستلر.    

في عام ١٩٩٤، شهد منتجع بلاك كومب آخر توسعة رئيسية لشبكة مصاعده حتى عام ٢٠١٨، وذلك باستبدال المصاعد الثلاثية في الجزء السفلي من الجبل. استُبدل مصعد ستوكر بمصعد رباعي عالي السرعة ضمن مسار أطول يُعرف باسم إكسيليراتور إكسبرس، بينما استُبدل مصعدا فيتزسيمونز وكروزر بتلفريك إكسكاليبور ثنائي المراحل، الذي يمتد من قرية ويسلر إلى قاعدة إكسيليراتور مع محطة وسطى بالقرب من قمة مصعد فيتزسيمونز السابق. يُطلق البعض على التلفريك الثاني اسم "التلفريك إلى اللا مكان" لعدم اتصاله بأي مطعم أو وصوله إلى مناطق إضافية. مع ذلك، وبالتزامن مع إكسيليراتور، أتاح هذا التلفريك وصولاً سريعاً إلى بلاك كومب لزوار قرية ويسلر، الذين كانوا يضطرون سابقاً إلى استخدام ثلاثة أو أربعة مصاعد للوصول إلى رانديفو (فيتزسيمونز، ستوكر، كروزر، وجيرسي كريم، ثلاثة منها مصاعد بطيئة؛ أو فيتزسيمونز، ويزرد، وسولار كوستر). كما فتح مشروع Excelerator منطقة واسعة من التضاريس متوسطة الصعوبة إلى يسار Solar Coaster وأسفل Jersey Cream والتي كانت مهملة وغير مستغلة بشكل كافٍ في السابق، لأن المتزلجين الذين كانوا يسافرون على تلك المنحدرات كانوا يضطرون في كثير من الأحيان إلى الذهاب إلى أسفل الجبل، الذي كان مكتظًا بالتزلج وجليديًا.

دفعت هذه المنافسة بتطوير الجبلين بوتيرة لم تستطع أي منتجعات أخرى مجاراتها. في عام ١٩٩٢، صنّفت مجلة "سنو كانتري" منتجع ويستلر كأفضل منتجع للتزلج في أمريكا الشمالية. وسرعان ما حذت مجلات رئيسية أخرى حذوها، وبين عامي ١٩٩٢ و٢٠٠٠، حاز المنتجع على المركز الأول من إحدى المجلات الرئيسية كل عام. وفي عام ١٩٩٦، أصبح المنتجع الوحيد في التاريخ الذي يُصنّف في المركز الأول في آن واحد من قِبَل مجلات "سنو كانتري" و "سكي" و "سكيينغ" . ^{[ ٩ ]}

في عام 1997، تم شراء شركة Whistler Mountain Ski Corporation أيضًا من قبل شركة Intrawest . ^{[ 9 ]}

على غرار توسعتها في بلاك كومب، شرعت شركة إنتراويست فورًا في مشروع تطوير ضخم في ويستلر. فبعد حادث مميت على مصعد كويكسيلفر في ديسمبر 1995، تم استبدال جميع مصاعد يان الرباعية عالية السرعة الثلاثة في ويستلر. وقامت شركة بوما ببناء تلفريك كريكسايد جديد لموسم 1996-1997 ليحل محل كويكسيلفر. وفي عام 1997، أنشأت شركة دوبلماير مصاعد رباعية عالية السرعة جديدة لتحل محل مصعدي ريدلاين وغرينلاين، وأطلقت عليهما اسمي بيغ ريد إكسبرس وإميرالد إكسبرس على التوالي. وقد زُوّدت هذه المصاعد بمحطات وكراسي جديدة، مع إعادة استخدام أبراج المصاعد السابقة. وتم هدم مبنى راوندهاوس الأصلي وبناء نُزُل جديد مكانه. وفي ذلك الوقت تقريبًا، بدأت إنتراويست بتسويق الجبلين كمنتجع تزلج واحد كبير تحت اسم "ويستلر-بلاك كومب". وفي 20 أبريل 1999، أصبح ويستلر بلاك كومب أول منتجع تزلج في أمريكا الشمالية يتجاوز عدد زواره مليوني متزلج في موسم واحد.

شهد عام 1998 استبدال مصعد "بيك تشير" بمصعد رباعي عالي السرعة. أُعيد تسمية مصعد "بيك تشير" الأصلي إلى "مصعد فرانز" ونُقل موازياً لمصعد "بيغ ريد" مع محطة عودة تقع تقريباً في منتصف مسار مصعد "بيغ ريد". يعمل مصعد "فرانز" بشكل أساسي في بداية ونهاية الموسم، عندما لا تكون المناطق المنخفضة مغطاة بشكل جيد. في عام 1999، استُبدل مصعد "بلاك تشير" بمصعد رباعي عالي السرعة، هو "غاربانزو إكسبرس"، الذي يعمل على مسار أطول يبدأ بجوار المحطة الوسطى لتلفريك قرية ويسلر، مما ألغى حاجة المتزلجين في هذه المنطقة إلى ركوب مصعد "أولمبيك تشير". أُضيف مصعد "فيتزسيمونز إكسبرس" في عام 2000، متتبعاً مسار مصعد "فيليج تشير" الذي أُزيل منذ فترة طويلة، وموازياً تقريباً للجزء السفلي من التلفريك. تقع قمة "فيتزسيمونز" وقاعدة "غاربانزو" في نفس منطقة محطة "أولمبيك" لتلفريك قرية ويسلر، مما يوفر سعة إضافية للمصاعد من قرية ويسلر إلى قمة منطقة منتصف الجبل بالإضافة إلى التلفريك نفسه. كان هذا هو المصعد الثاني الذي يحمل اسم فيتززيمونز، حيث كان المصعد الأصلي عبارة عن مصعد ثلاثي الكراسي تم استبداله بالمرحلة الأولى من تلفريك إكسكاليبور في عام 1994.

بدأت شركة إنتراويست في عام 2000 بإعادة تطوير منطقة كريكسايد بتصميم جديد للقرية. وخلال هذه الفترة، طورت إنتراويست بشكل مكثف عوامل الجذب الصيفية، ولا سيما رياضة الغولف وركوب الدراجات الجبلية . واليوم، يستقبل منتجع ويستلر بلاكومب ما معدله مليوني زائر خلال موسم التزلج، و2.5 مليون زائر إضافي خلال فصل الصيف. ^{[ 8 ]}

شهد موسم 2006-2007 في منتجع ويستلر بلاكومب قيام شركة دوبلماير ببناء مصعد سيمفوني إكسبريس، وهو مصعد رباعي عالي السرعة يبدأ من أسفل مدرج سيمفوني وينقل الركاب إلى قمة بيكولو. ^{[ 14 ]} وكان أحد الأسماء المقترحة لهذا المصعد في البداية هو بيكولو إكسبريس. ^{[ 15 ]}

كان مشروع التلفريك "بيك تو بيك" بمثابة تطوير أكثر طموحًا ، حيث تم افتتاحه لتوفير اتصال مباشر بين "راوندهاوس" في ويستلر و"رينديڤو" في بلاك كومب. افتُتح التلفريك لأول مرة في 12 ديسمبر 2008، إلا أن قلة تساقط الثلوج حالت دون تشغيله في ذلك الوقت ^{[ 16 ]} . وكان أول يوم تشغيل صيفي له في 6 يونيو 2009.

مع استمرار منتجع ويستلر بلاكومب في حصد الجوائز - ثماني جوائز متتالية بحلول عام 2000 - شكّل المنتجع أساسًا لملف ترشيح جديد لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية، وهذه المرة لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية 2010 ^{[ 17 ]} . كما تقدمت مدينة كالجاري بطلب لاستضافة الدورة الكندية، نظرًا لوجود معداتها من دورة الألعاب الأولمبية الشتوية 1988، مما سمح لها بتقديم عرض منخفض التكلفة، كما فعلت مدينة كيبيك التي خسرت ملف ترشيح عام 2002. خرجت كالجاري من المنافسة في تصويت متقارب في 21 نوفمبر 1998، وفازت فانكوفر-ويسلر بالجولة الثانية من التصويت في 3 ديسمبر. في تصويت اللجنة الأولمبية الدولية ، فازت كوريا الجنوبية في بيونغ تشانغ بالجولة الأولى، مما أدى إلى إقصاء سالزبورغ ، ولكن في الجولة الثانية في 2 يوليو 2003، حصدت جميع أصوات مؤيدي سالزبورغ وتفوقت على بيونغ تشانغ بنتيجة 56-53.

في عام 2006، استحوذت شركة إدارة الأصول البديلة، فورتريس إنفستمنت جروب ، على شركة إنتراويست . وقبل ثلاثة أسابيع من افتتاح دورة الألعاب الأولمبية 2010 ، تخلفت فورتريس عن سداد قرضها الذي استخدمته للاستحواذ على إنتراويست. دفع هذا دائنيها إلى إجبار إنتراويست على التخلي عن عدد من ممتلكاتها في مجال المنتجعات خلال عامي 2009 و2010، بما في ذلك بيع جزئي لمنتجع ويستلر بلاكومب، وذلك بهدف تخفيض ديونها. ^{[ 18 ]} وقد تحقق ذلك من خلال طرح أسهم شركة ويستلر بلاكومب هولدينغز للاكتتاب العام في بورصة تورنتو عام 2010. نتيجةً لإعادة الهيكلة، أصبحت ويستلر بلاكومب هولدينغز الشريك الإداري وتسيطر على 75% من الشراكات التي تمتلك أصول ويستلر بلاكومب. أما النسبة المتبقية البالغة 25% من الشراكات فهي مملوكة لشركة نيبون كيبل . باعت شركة Intrawest حصتها المتبقية البالغة 24٪ في Whistler Blackcomb إلى KSL Capital Partners في عام 2012. ^{[ 19 ]}

استضافت ويستلر منافسات التزلج الألبي في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية لعام 2010. أُقيمت منافسات الرجال على مسار ديف موراي للتزلج المنحدر ^{[ 20 ]} ، بينما أُقيمت منافسات السيدات على مسار جديد، بدأ من وايلد كارد، مرورًا بجيمي جوكر وصولًا إلى فرانز رن، ثم اتصل بأسفل مسار ديف موراي للتزلج المنحدر. ولخدمة المتفرجين والحكام الذين كانوا بحاجة إلى الوصول إلى منطقة التوقيت الواقعة على مسافة قصيرة أعلى قاعدة كريكسايد، قامت شركة دوبلماير ببناء مصعد رباعي سريع مؤقت، يُعرف باسم تايمينغ فلاتس إكسبريس، في قاعدة كريكسايد. وقد خفف هذا من الضغط على تلفريك كريكسايد والمصاعد الأخرى التي تخدم مناطق الانطلاق، الواقعة على ارتفاع أعلى بكثير من الجبل. بعد انتهاء الأولمبياد، تم تفكيك المصعد وبيعه إلى قرية صن شاين في ألبرتا، ليحل محل مصعد ستروبيري.

استعدادًا للألعاب الأولمبية، أطلقت خرائط جوجل شراكة مع منتجع ويستلر للتزلج عبر خدمة "التجوّل الافتراضي" لرسم خرائط المواقع الأولمبية المختلفة والعديد من مسارات التزلج هناك. والتقطت الصور بكاميرات مثبتة على ظهر عربات الثلج، وشملت صورًا بانورامية من مسار ديف موراي للتزلج المنحدر إلى قمة ويستلر وقمة "السماء السابعة". ^{[ 21 ] [ 22 ]}

استضافت بلاك كومب فعاليات التزلج الجماعي والتزلج على الزلاجات والتزلج على الهياكل العظمية في مركز ويستلر للتزلج ^{[ 23 ]} . استضافت حديقة ويستلر الأولمبية فعاليات البياثلون الأولمبية والبارالمبية ، والتزلج الريفي ، والتزلج النوردي المزدوج ، والقفز التزلجي ، على مسافة ما جنوب منطقة كريكسايد في وادي كالاغان .

دفعت حكومة مقاطعة كولومبيا البريطانية 600 مليون دولار لإجراء تحسينات كبيرة على طريق Sea-to-Sky السريع ، ^{[ 24 ]} الذي كان ينقل غالبية الزوار إلى المواقع الجبلية.

إنجازات بارزة لرياضيي ويستلر في دورة الألعاب الأولمبية 2010: فازت آشلي ماك إيفور بأول ميدالية ذهبية على الإطلاق في التزلج الحر، وهو حدث أولمبي افتتاحي؛ وفازت مايل ريكر بالميدالية الذهبية في التزلج على الجليد؛ وتنافس الأشقاء مايك وبريت جانيك في فعاليات التزلج الألبي على الجبل الذي نشأوا فيه؛ وشاركت جوليا موراي، لاعبة التزلج الحر وابنة ديف موراي، في أول دورة ألعاب أولمبية لها من المحتمل أن تكون من بين العديد من الدورات.

شهد صيف عام ٢٠١٠ مشروعين لإنشاء مصاعد في قاعدة كريكسيد. تم إزالة مصعد "تايمينغ فلاتس إكسبرس"، المستخدم لنقل الركاب خلال الألعاب، وإعادة بنائه باسم "ستروبري إكسبرس" في منتجع بانف سانشاين في ألبرتا. أما المشروع الثاني فكان إنشاء تلفريك كادينوود، الذي يوفر الوصول إلى منازل كادينوود إستيت من قاعدة كريكسيد. وقد قامت شركة دوبلماير-سي تي إي سي ببناء هذا التلفريك النبضي الذي يضم ثماني كبائن للركاب موزعة على مجموعتين، كل مجموعة تضم كبائنين.

أعلنت ويستلر بلاكومب في 18 يناير 2013 عن خططها لتركيب مصعدين كرسيين قابلين للفصل عاليي السرعة لموسم 2013-2014. ^{[ 25 ]} تم استبدال مصعد هارموني إكسبرس في ويستلر بمصعد سداسي عالي السرعة من تصميم شركة دوبلماير، مما رفع طاقته الاستيعابية من 2400 إلى 3600 شخص في الساعة. أُعيد تركيب المصعد الأصلي في منطقة كريستال ريدج في بلاكومب وأُطلق عليه اسم كريستال ريدج إكسبرس، ليحل محل المصعد الثلاثي الذي كان يخدم هذه المنطقة سابقًا. بينما ينتهي مصعد كريستال ريدج إكسبرس في نفس موقع المصعد الثلاثي الذي أُزيل عند كريستال هت، إلا أنه يبدأ من أسفل الجبل على طريق بلاك كومب الجليدي بالقرب من قاعدة روك أند رول. كان مسار المصعد قد قُطع قبل سنوات عديدة تحسبًا لأعمال الإنشاء، مما يسمح بالتزلج في هذه المنطقة دون الحاجة إلى العودة إلى إكسيليريتور.

في عام 2014، تم شراء كبائن جديدة تتسع لثمانية أشخاص لتحديث تلفريك قرية ويسلر، حيث كانت الكبائن الحالية قيد الخدمة منذ عام 1988. وقد تم التعاقد مع شركة سيجما، وهي شركة تابعة لشركة لايتنر-بوما التي قامت بتركيب المصعد في الأصل، لإنتاج الكبائن الجديدة. ^{[ 26 ]}

في مايو 2015، أعلنت ويستلر بلاكومب أن كلا الجبلين سيصبحان منطقتين خاليتين من التدخين. ونُقل عن الرئيس والمدير التنفيذي ديف براونلي قوله: "لقد اتخذنا هذا القرار... للحفاظ على البيئة الجبلية البكر التي يأتي ضيوفنا إلى هنا من أجلها". وتابع مؤكدًا على ضرورة توفير بيئة عمل أكثر أمانًا للموظفين وتجربة أفضل للضيوف، قائلاً: "بصفتنا شركة رائدة في مجال المغامرات الخارجية والاستجمام، وأكبر جهة توظيف في مجتمع ويستلر، فإننا ندرك مسؤوليتنا تجاه ضيوفنا وموظفينا بتوفير بيئة عمل وترفيه آمنة وصحية. ونعتقد أن تطبيق هذه السياسة الجديدة يتماشى مع هذا الهدف". ^{[ 27 ]}

في أبريل 2016، أعلنت إدارة المنتجع عن خطة تطوير ثلاثية المراحل بقيمة 345 مليون دولار، أُطلق عليها اسم "النهضة"، ووصفتها بأنها "أكبر وأهم استثمار في تاريخ الشركة". وشملت التحسينات على مستوى المنتجع في أنشطة التزلج على الجليد والتزلج على الألواح استبدال مصعد "ماجيك تشير" بمصعد جديد عالي السرعة، وإضافة التزلج الليلي في نفس المنطقة خلال المرحلة الأولى. بالإضافة إلى ذلك، خلال المرحلتين الثانية والثالثة، سيتم استبدال مصاعد "فرانز" و"كاتسكينر" و"أولمبيك" بمصاعد جديدة عالية السرعة، وسيتم إنشاء تلفريك جديد من قاعدة "كريكسيد" على جبل "ويسلر"، وإضافة مصعدين جديدين في منطقتي "باغل" و"خيبر بولز"، واستبدال مصعدي "ويزارد" و"سولار كوستر" بمصعدين جديدين عاليي السرعة. ^{[ 28 ]} وتعكس مشاريع "النهضة" العديد من المقترحات الواردة في الخطة الرئيسية للمنتجع التي تم تحديثها في نهاية عام 2013. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

تشمل المشاريع الإضافية ضمن مشروع النهضة حديقة مائية بمساحة 163,000 قدم مربع تضمّ منزلقات مائية، وقطارًا جبليًا، وجسرًا معلقًا على قمة جبل ويسلر، وتوسعة منتزه ويسلر للدراجات الجبلية، ومرافق جديدة لمواقف السيارات ومجمعات سكنية، ومسارًا جديدًا للمشي لمسافات طويلة يُسمى "بلاك كومب غرايند"، وتجديد قاعدة بلاك كومب. ^{[ 32 ]} ويخضع بدء هذا المشروع لموافقة الحكومة وإعادة التفاوض على اتفاقيات التطوير الرئيسية للشركة، بالإضافة إلى التفاوض على شراكة تجارية مقترحة مع السكان الأصليين المحليين. وبمجرد الحصول على الموافقة، ستستغرق مشاريع المرحلة الأولى والتوسعات عامين لإنجازها. ^{[ 33 ]}

في 8 أغسطس 2016، تم الإعلان عن بيع شركة ويستلر بلاك كومب هولدينغز، التي كانت تمتلك 75% من شراكات ويستلر وبلاك كومب، إلى شركة فيل ريزورتس أوف كولورادو مقابل 1.4 مليار دولار كندي، وهو ما أدى أيضاً إلى إضافة المنتجع إلى بطاقة إبيك باس. ^{[ 34 ]}

في عام ٢٠١٨، نفّذت شركة دوبلماير مشروعين رئيسيين لتطوير المصاعد. في بلاك كومب، استُبدلت المصاعد الرباعية فائقة السرعة القديمة، ويزارد وسولار كوستر، بمصعد معلق ثنائي المراحل يتسع لعشرة ركاب، مع محطة دوران في منتصف الطريق بالقرب من نقطة التقاء المصاعد السابقة. وكما هو الحال في مصاعد ويستلر فيليدج وإكسكاليبور المعلقة، يمكن تشغيل الجزأين كمصعد واحد متصل أو كمصعدين منفصلين. أما في ويستلر، فقد استُبدل مصعد إميرالد إكسبريس بمصعد سداسي فائق السرعة، وعلى غرار هارموني قبل خمس سنوات، نُقل المصعد الأصلي إلى بلاك كومب ليحل محل كاتسكينر. يسير مصعد كاتسكينر إكسبريس على مسار مُعدّل مقارنةً بسابقه، حيث يبدأ من أسفل ماجيك كاسل بينما كان المصعد الثلاثي يبدأ من قاعدة نينتندو تيرين بارك. ^{[ ٣٥ ]}

بسبب جائحة كوفيد-19 ، أُجبر منتجع ويستلر على الإغلاق لبقية موسم التزلج. وقامت شركة فيل برد الأموال لأي شخص حجز رحلة خلال فترة الإغلاق. ^{[ 36 ]} ومع ذلك، استمر موسم 2020-2021. وللامتثال لبروتوكولات السلامة الإقليمية، فُرض ارتداء الكمامات والتباعد الاجتماعي في الأماكن المزدحمة للحد من انتقال المرض. ^{[ 37 ]} وباستثناء إغلاق قصير في مارس 2021، ^{[ 38 ]} استمرت العمليات على هذا النحو لبقية الموسم. وشهد موسم 2021-2022 قواعد مماثلة في المنتجع. ^{[ 39 ]}

في عام 2020، أُغلق مصعد هورستمان تي-بار وفُكك مع انحسار النهر الجليدي الذي بُني عليه. ومع ذلك، لا يزال التزلج على الجليد نشاطًا متاحًا خلال فصل الصيف، ولكن فقط في المناطق العليا باستخدام مصعد شوكيس تي-بار. ^{[ 40 ]}

For the 2022–23 winter season, as part of Vail's Epic Lift Upgrade project, Doppelmayr replaced the Creekside Gondola and the Big Red Express, upgrading them to a ten-passenger gondola and a high speed six pack chair respectively. The new Creekside Gondola increased its lift capacity by 35% and the new Big Red 6 increased its lift capacity by 30%. In May 2022, the old cabins and chairs of the two lifts were put on sale and were sold for charity.^[41] Since the Creekside Gondola is also a mountain biking lift in the summer, during construction, bikers were allowed to bring their bikes in the Whistler Village Gondola cabins and the Garbanzo Express opened earlier. However, due to shipping delays, the Creekside Gondola and Big Red 6 were only completed in December 2022. From the start of the 2022–23 winter season before the opening of the two new lifts, shuttle buses transported guests from the Creekside area to the main village.^{[42][43][44][45]}

The 2023–24 and 2024–25 seasons saw the resort install two high speed chairlifts from Doppelmayr that had originally been manufactured for Park City Mountain Resort, both of which replaced older high speed quads.^[46][47] 2023 saw the replacement of Fitzsimmons with a high speed eight pack, while 2024 saw the replacement of Jersey Cream with a high speed six pack.^[48]

On December 10, 2025, Vail Resorts announced that Blackcomb's Showcase T-bar will be replaced by a fixed-grip quad chairlift for the 2026–27 season.^[49]

Source:^[50]

• North: 55%
• West: 40%
• East: 2%
• South: 3%

احتفل منتزه ويستلر للدراجات الجبلية بالذكرى السنوية العاشرة لتأسيسه في عام 2008. وقد شهد نمواً مستمراً منذ إنشائه، حيث يستقبل في المتوسط ​​100 ألف راكب دراجة كل صيف.

يستخدم منتزه ويستلر للدراجات الجبلية مصاعد فيتزسيمونز 8 وجاربانزو الرباعية، بالإضافة إلى تلفريك قرية ويستلر وتلفريك كريكسايد لنقل راكبي الدراجات إلى محطة منتصف المنتزه تقريبًا، على ارتفاع 1200 متر (3900 قدم) . يضم المنتزه أكثر من 47 مسارًا تناسب جميع مستويات المهارة، بإجمالي يزيد عن 250 كيلومترًا. تتنوع المسارات بين مسارات سلسة ذات منعطفات لطيفة للمبتدئين، ومسارات شديدة الانحدار ومتعرجة للمتوسطين، ومسارات ضيقة مع قفزات وحركات بهلوانية للراكبين المتقدمين، ومسارات مليئة بالتحديات مع قفزات عملاقة ومنحدرات وتضاريس وعرة للخبراء.   

خلال فصل الصيف، يُستخدم مصعدا فيتزسيمونز 8 وغاربانزو لنقل الدراجات، حيث تُستبدل مقاعد بعض المصاعد برفوف للدراجات. تتسع هذه الرفوف لأربع دراجات، ثلاث منها في فتحات مخصصة وواحدة على خطاف جانبي. بعد ذلك، يصعد راكبو الدراجات إلى المصعد التالي المخصص لنقل الركاب. كان مصعد فيتزسيمونز، الأكثر شعبية على الجبل، يستخدم هذا النظام حتى عام 2023. أما مصعد فيتز المُحدّث، الذي افتُتح في 12 ديسمبر 2023، فقد رفع سعة الركاب من راكبين إلى خمسة. يتميز المصعد المُحدّث بمقاعد متعددة، وأربع فتحات للإطارات الأمامية في الخلف، بالإضافة إلى خطاف جانبي لدراجة خامسة.

يضم منتزه الدراجات ثلاث مناطق: منطقة فيتزسيمونز (المنطقة السفلية)، ومنطقة غاربانزو (المنطقة العلوية)، ومنطقة كريكسايد. يستقل جميع الدراجين إما تلفريك القرية أو تلفريك فيتزسيمونز 8 إلى منطقة المحطة الأولمبية. بعد ذلك، يمكن للدراجين ذوي المستوى المتوسط ​​والمتقدم الصعود إلى منطقة غاربانزو. ثم يمكن لراكبي غاربانزو العودة إلى المحطة الوسطى أو قرية ويسلر، وهي قاعدة منتزه الدراجات. يمكن الوصول إلى منطقة كريكسايد عبر تلفريك كريكسايد أو بالمرور عبر منطقة غاربانزو. يبلغ الانحدار الرأسي من قمة غاربانزو إلى القرية 1100 متر (3600 قدم) ، وهو أطول انحدار لا يضاهيه إلا الانحدار من محطة التلفريك العلوية أو قمة مصعد بيك تشير، أعلى نقطة يمكن الوصول إليها على الجبل. يُعد مسار "إيه-لاين" أشهر المسارات. يُعدّ مسار "بونيارد" للتزلج الحر جزءًا من منطقة "فيتزسيمونز"، ويقع في أسفل حديقة الدراجات، ويمكن رؤيته من قاعدة جبل "ويسلر". يضمّ "بونيارد" مجموعة من عناصر التزلج الحرّ المناسبة للمستويات المتوسطة والمتقدمة، بما في ذلك المنحدرات والقفزات الترابية وغيرها.  

يستضيف المنتزه كل صيف منذ عام 2004 فعالية "كرانكووركس" ، وهي أكبر مسابقة سنوية لركوب الدراجات الجبلية الحرة في أمريكا الشمالية. كما أقيمت هناك مسابقة رئيسية أخرى، هي "هارفست هاكفيست"، كل خريف من عام 2002 إلى عام 2008.

افتتح منتجع بلاك كومب ماونتن، خلال موسم التزلج 2005-2006، حديقة الأنابيب لتوفير فرصة التزلج الترفيهي على الأنابيب في المنتجع. تقع حديقة الأنابيب في القاعدة الثانية بجوار مسار القرية.

ضغط عامل مصعد "كويكسيلفر" على الزر لإيقافه بشكل روتيني، للسماح لمتزلج سقط بالابتعاد عن منحدر النزول. لكن بدلاً من ذلك، فُعِّل فرامل الطوارئ، مما أدى إلى موجات صدمية عبر الكابل. انزلقت مقابض كرسيين على الأقل، مما تسبب في انزلاق الكراسي على الكابل واصطدامها ببعضها. في المجمل، أُصيب ثمانية أشخاص، وقُتل اثنان، في واحدة من أسوأ حوادث مصاعد التزلج في أمريكا الشمالية. ^{[ 51 ]} أعلنت الشركة المصنعة للمصعد، "ليفت إنجينيرينغ/يان" ، إفلاسها بعد الحادث في يوليو 1996. ^{[ 52 ]} تبين أن السبب هو عيب في تصميم المقبض القابل للفصل من "يان". أُزيل مصعد "كويكسيلفر" واستُبدل بأول مصعد "كريكسيد غوندولا". تم استبدال قطاري يان الرباعيين عاليي السرعة الآخرين في ويستلر، وهما غرينلاين وريدلاين، بقطارات دوبلماير الرباعية عالية السرعة في العام التالي، مع محطات ومقابض ومقاعد جديدة كليًا، وأعيد تسميتهما إلى إميرالد إكسبريس وبيغ ريد إكسبريس على التوالي.

في 16 ديسمبر/كانون الأول 2008، تعرّض تلفريك إكسكاليبور لعطل كبير، حيث انفصل الجزء العلوي من أحد أبراج الرفع وانهار ، مما أدى إلى سقوط عدد من كبائن التلفريك بالقرب من الأرض، ^{[ 53 ]} تاركًا 53 ^{[ 54 ]} شخصًا محاصرين في الجزء السفلي من خط الرفع. أنقذ رجال الإطفاء ركابًا من كابينة متدلية فوق جدول فيتزسيمونز، ومن تلفريك آخر سقط على موقف حافلات. أما الكابينة الثالثة فقد اصطدمت بالأشجار، وكادت أن تصيب مبنى سكنيًا. وأصيب 12 شخصًا بإصابات طفيفة. ^{[ 55 ]}

في 31 أغسطس/آب 2009، أُصيب عاملان في صيانة المصاعد عندما بدأ المصعد بالتحرك بعد إعطاء الإذن بالتحرك، بينما كان أحدهما مربوطًا بحزام أمان إلى البرج. بقي العامل مربوطًا بالبرج وحاملة الصيانة، بينما كان العامل الثاني مثبتًا بالحاملة. شدّ حزام الأمان حاملة الصيانة بقوة شديدة، ما أدى إلى انفصالها عن الكابل وسقوطها على الأرض الصخرية، مُسببًا إصابة بالغة للعامل الذي كان بداخلها. أما العامل المُعلق من البرج، فقد أصيب بكدمات فقط. ^{[ 56 ]}