خطوط رايت الجوية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
طائرة كونفير 600 في كولومبوس 1980

ظاهرياً، لم تكن شركة رايت إير لاينز تختلف عن العديد من شركات الطيران الصغيرة الأخرى التي تعتمد على الطائرات التوربينية المروحية والتي انهارت في السنوات الأولى من تحرير قطاع الطيران الأمريكي. ما ميّز رايت هو:

  • كانت واحدة من شركات الطيران القليلة التي تعمل في مطار كليفلاند بيرك ليكفرونت (BKL)، حيث ولدت شركة الطيران وحيث انتهت.
  • نشأت هذه الشركة كإحدى شركات الطيران التي جعلت خط الطيران من مطار بروكلين (BKL) إلى مطار مدينة ديترويت (DET) أحد أكثر خطوط الطائرات الصغيرة ازدحامًا في البلاد في الستينيات.
  • كانت شركة طيران صغيرة نادرة هي التي حصلت على شهادة من مجلس الطيران المدني (CAB)، وهي الوكالة الفيدرالية التي كانت تنظم معظم أنشطة شركات الطيران بشكل صارم قبل تحرير قطاع الطيران الأمريكي.
  • وقد رافق انهيار شركة الطيران اكتشافات تتعلق بالاحتيال.

تاريخ

حقبة ويلر

كان مؤسس شركة الطيران وأول رئيس لها هو جيرالد ويلر، الذي عمل لمدة عام في شركة طيران TAG قبل تأسيس شركة رايت، التي تأسست في 18 مايو 1966. [ 1 ] كانت TAG تُسيّر رحلاتها على خط ديترويت-بروكلين (وغيره) منذ عام 1957؛ وبدأت رايت بتقديم خدمة منافسة في 27 يونيو 1966، بطائرة ذات محرك واحد تتسع لخمسة ركاب. [ 2 ] [ 3 ] وفي 9 يونيو، حتى قبل بدء الخدمة، اندمجت رايت مع شركة كوميوتر إيرلاينز. [ 4 ] في ذلك الوقت، كانت هيئة الطيران المدني الأمريكية تُنظّم خدمات الطيران في الولايات المتحدة بشكل صارم، باستثناء شركات الطيران التي تُسيّر طائرات "صغيرة" (أقل من 12,500 رطل). وكانت TAG ورايت من بين هذه الشركات. كانت هذه الشركات لا تزال بحاجة إلى شهادة تشغيل من إدارة الطيران الفيدرالية، والتي حصلت عليها شركة رايت في 25 مايو. [ 5 ] ومع ذلك، في ستينيات القرن الماضي، نافست حركة المسافرين على خط ديترويت-بروكلين حركة المسافرين على خط كليفلاند-هوبكنز إلى ديترويت مترو، حيث بلغت مستويات تقارب 100,000 مسافر سنويًا، على الرغم من توفير طائرات صغيرة حصريًا. تُظهر جداول عام 1969 أن شركة TAG كانت تُسيّر 22 رحلة في كل اتجاه على خط ديترويت-بروكلين خلال أيام الأسبوع، وست رحلات يوم السبت، وعشر رحلات يوم الأحد. [ 6 ]

بحلول سبتمبر 1967، كانت شركة رايت تُسيّر رحلاتها إلى بيتسبرغ وديترويت، بمعدل يصل إلى 14 رحلة يوميًا في كل اتجاه إلى ديترويت، وأربع رحلات إلى بيتسبرغ. تكوّن أسطولها من أربع طائرات من طراز بيتش 18 وطائرة سكايلانر ( مشتقة من طائرة دي هافيلاند هيرون )، مع طلبية لأربع طائرات أخرى. [ 7 ] وكانت شركة TAG، المنافسة لشركة رايت في ديترويت، تُسيّر رحلاتها بطائرة دي هافيلاند دوف الأصغر حجمًا . وفي عام 1967 أيضًا، طرحت شركة رايت أسهمها للاكتتاب العام، حيث بلغ عدد الأسهم المُسجلة 150,000 سهم بسعر 6 دولارات للسهم الواحد. [ 8 ] [ 9 ] وفي مارس 1968، اندمجت شركة رايت مع شركة إير كوميوتر، لتُشكّل شبكة مشتركة تضم ديترويت، وبيتسبرغ، ويونغستاون ، ودايتون ، وكولومبوس ، وليما ، وفيندلاي انطلاقًا من مطار بروكلين الدولي (BKL). وقد واجهت إير كوميوتر "خسائر مالية فادحة" وامتلكت أربع طائرات من طراز DHC-6 توين أوتر . [ 10 ] في يوليو، اشترى رايت شركة تايم إير لاينز في كولومبوس، التي كانت تُسيّر طائرات بمحرك واحد. [ 11 ] في يناير 1969، أعلن ويلر عن "العام القياسي" لشركة رايت في عام 1968  : 66,624 راكبًا، منهم 45,421 على خط بروكلين-ديترويت، مما يُظهر أهمية هذا الخط. ولم يُذكر شيء عن الربحية. [ 12 ] ولكن في يونيو 1969، باع ويلر الشركة إلى دون شنيلر، أحد أعضاء مجلس إدارة شركة رايت إير لاينز الأصليين ومدير تنفيذي في أحد البنوك. [ 13 ]

عصر شنيلر

شهادة CAB

تولى شنيلر زمام الأمور وهو يعلم أن شركة رايت قد خسرت على الأرجح جائزة اعتماد مجلس الطيران المدني لصالح منافستها، شركة TAG. تقدمت كل من TAG ورايت بطلب إلى مجلس الطيران المدني للحصول على شهادة تشغيل طائرات أكبر حجماً على خط دنفر-أسبن. منذ ظهور شركات الطيران المحلية في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي، لم تحصل سوى شركة طيران صغيرة واحدة على هذه الشهادة داخل الولايات المتحدة القارية، وهي شركة أسبن إيرويز ، التي حصلت على شهادة مجلس الطيران المدني لخط دنفر-أسبن في عام 1967. [ 14 ] أصدر فاحص مجلس الطيران المدني رأياً مبدئياً لصالح TAG في مارس 1969 استناداً إلى وضعها المالي الأفضل، وعمرها الطويل في السوق، وخطتها لاستخدام معدات متطورة ( طائرات فوكر إف-27 التوربينية، وإمكانية استخدام طائرات فوكر إف-28 النفاثة مقابل خطة رايت لطائرات كونفير 240 المكبسية). كان من غير المرجح (وإن لم يكن مستحيلاً) أن يُلغي مجلس الطيران المدني هذا القرار، وكان يُقرّ عمومًا بأن شركة الطيران التي تحصل على الشهادة ستُخرج الأخرى من السوق. كان ويلر وشنايلر على دراية بموقف مجلس الطيران المدني بحلول الوقت الذي تنازل فيه ويلر عن السيطرة لشنيلر. [ 15 ] على الرغم من احتجاجات رايت، في 27 أكتوبر 1969، أصبحت شهادة مجلس الطيران المدني لشركة TAG لرحلة BKL-DET نهائية. [ 2 ]

لكن في يناير 1970، تحطمت إحدى طائرات دوف التابعة لشركة TAG في بحيرة إيري، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها التسعة. [ 16 ] وسرعان ما واجهت TAG ضائقة مالية. في مارس، وافقت شركة رايت على الاستحواذ على TAG مقابل 3 ملايين دولار (ما يعادل حوالي 20 مليون دولار في عام 2024). [ 17 ] في يوليو، رفض مجلس الطيران المدني (CAB) هذا الحل الذي بدا منطقيًا، على الرغم من قرب انهيار TAG. عندما توقفت TAG عن الطيران بسبب نقص الموارد المالية، أمر مجلس الطيران المدني بإعادتها إلى الخدمة دون أي تحفظ. [ 18 ] لم تكن لدى TAG أموال، لذلك لم يحدث ذلك. لم يُبدِ مجلس الطيران المدني أي مرونة على الإطلاق، واشترط على شركة رايت الخضوع لتحقيق آخر قبل أن يوافق أخيرًا على منحها شهادة DET-BKL بدلاً من ذلك، في أوائل عام 1972. [ 19 ] لقد كانت معجزة إلى حد ما أن يتحرك مجلس الطيران المدني على الإطلاق؛ منذ عام 1969، وبناءً على طلب من قطاع الطيران، كانت الشركة تعمل بموجب حظر سري على افتتاح خطوط طيران جديدة، وهي حالة شهيرة لاحقاً من حالات سيطرة الشركات على الهيئات التنظيمية . [ 20 ] كان لدى مجلس الطيران المدني تصنيف دقيق لشركات الطيران التي ينظمها. صُنفت شركة رايت ضمن أصغر فئة من شركات الطيران المنتظمة، والتي تُعرف عموماً باسم "التاكسي الجوي" أو ما شابه (مع أن الهدف الأساسي من الترخيص كان السماح لشركة رايت بتشغيل طائرات أكبر من طائرات التاكسي الجوي). لم تكن شركة رايت أصغر شركة طيران تابعة لمجلس الطيران المدني من حيث الإيرادات، إذ شملت لوائح المجلس بعض شركات الطيران الصغيرة في ألاسكا، لكنها كانت الأصغر في الولايات المتحدة القارية . [ 21 ]

يونيو 1975: استبدال محرك برات آند ويتني R-2800 ذي المكابس في طائرة كونفير 440

أثناء انتظاره لقرار مجلس الطيران المدني، باع شنيلر طائرات توين أوتر [ 22 ] ، واشترى، في خطوة غريبة، شركة لطلاء أحزمة المقاعد في جاكسون، ميشيغان (مجموعة ميلر للطلاء) في ديسمبر 1969. [ 23 ] عند اقتراح اندماج TAG في عام 1970، تصور شنيلر أن تضم شركة رايت المستقبلية ثلاثة أقسام: TAG كشركة تابعة معتمدة من مجلس الطيران المدني، ورايت كشركة تصنيع طائرات صغيرة تقليدية، وقسم الطلاء. [ 17 ] بحلول مارس 1971، تم بيع شركة الطلاء. [ 24 ] وفي عام 1970 أيضًا، أبرمت رايت عقدًا مع خطوط إيسترن الجوية لتسيير رحلات جوية من بولينغ غرين، كنتاكي، نيابةً عن إيسترن. قدمت إيسترن التماسًا إلى مجلس الطيران المدني للانسحاب بالكامل، بينما بذل السياسيون المحليون قصارى جهدهم لإجبار إيسترن نفسها على العودة إلى بولينغ غرين. [ 25 ] انتهت إجراءات مجلس الطيران المدني المطولة في سبتمبر 1972، واختفت إيسترن، وكذلك رايت. [ 26 ] في غضون ذلك، بدأت شركة الطيران تدريجيًا في إلغاء رحلاتها من جميع الخطوط باستثناء خط ديترويت-بروكلين. وبحلول يناير 1971، اقتصرت رحلاتها على خط بروكلين-ديترويت بالإضافة إلى عقود العمل في الشرق. [ 27 ] في عهد شنيلر، حققت شركة رايت أول ربح شهري لها على الإطلاق في أبريل 1970. [ 28 ] بينما لم تحقق شركة ويلر أي ربح قط. وعد شنيلر بطائرات فيرتشايلد FH-227 ذات المحركات التوربينية (وهي نسخة أمريكية الصنع أكبر حجمًا من طائرة F-27) بمجرد حصولها على شهادة هيئة الطيران المدني. [ 29 ] ولكن عندما تحقق ذلك أخيرًا، استخدمت رايت طائرات كونفير 440 ذات المحركات المكبسية . [ 30 ] في نهاية عام 1974، كان لدى جميع شركات الطيران الأعضاء في هيئة الطيران المدني مجتمعة 77 طائرة مكبسية (33 منها في ألاسكا) من إجمالي 2513 طائرة، منها 264 طائرة توربينية. [ 31 ] لذا، على الرغم من أن رايت أصبحت تشغل طائرات أكبر حجمًا، إلا أنها لم تكن حديثة بعد. في الأشهر الاثني عشر المنتهية في 30 أبريل 1971، سافر 72,000 راكب على خط ديترويت-بروكلين. [ 32 ] وفي عام 1974، قامت شركة رايت، الحاصلة على شهادة هيئة الطيران المدني، والتي كانت تستخدم آنذاك طائرات "كبيرة"، بنقل 62,000 راكب فقط على نفس الخط - وهو عدد أقل مما كان عليه الحال عندما كانت الطائرات الصغيرة تحلق على نفس الخط. [ 33 ]

مطار دون سكوت

في أغسطس 1975، وافقت هيئة الطيران المدني على تسيير رحلات جوية لرايت إلى كولومبوس عبر مطار دون سكوت ، [ 34 ] وهو المطار التابع لجامعة ولاية أوهايو . لم يلقَ هذا التشغيل الجديد استحسانًا لدى سكان المنطقة المحيطة بالمطار أو الجامعة، وتمكنوا من إجبار رايت على التوقف، حيث لم يستمر التشغيل سوى من 29 سبتمبر [ 35 ] إلى 15 ديسمبر. انتقل رايت بعد ذلك إلى مطار بورت كولومبوس الدولي - مطار جون غلين الدولي الحالي. [ 36 ] وهذه هي المرة الوحيدة التي استُخدم فيها مطار جامعة ولاية أوهايو لرحلات جوية منتظمة.

النتائج المالية لشركة رايت إيرلاينز، من عام 1973 إلى عام 1978
ألف دولار أمريكي1973 [ 37 ]1974 [ 37 ]1975 [ 38 ]1976 [ 38 ]1977 [ 39 ]1978 [ 39 ]
إيرادات التشغيل172220841957244630315304
الربح (الخسارة) التشغيلي58158(200)(55)32(72)
صافي الربح (الخسارة)(632)33(371)64(2)(49)
هامش التشغيل3.4%7.6%-10.2%-2.2%1.1%-1.4%
هامش الربح الصافي-36.7%1.6%-19.0%2.6%-0.1%-0.9%

عصر المغني

طائرة كونفير 600 في كولومبوس، نوفمبر 1978
طائرة كونفير 600 في كولومبوس، نوفمبر 1982

كان جيلبرت "جيبي" سينجرمان شريكًا (ومسؤولًا) في شركة ميدويست إير تشارتر ، التي كانت رائدة في نقل الشيكات الملغاة جوًا عام 1972 لصالح الاحتياطي الفيدرالي (مما سمح للاحتياطي الفيدرالي بتقليص السيولة النقدية ). ( كانت شركة فيديكس تسعى في الأصل إلى نفس النشاط، ومن هنا جاء الاسم). [ 40 ] نقلت ميدويست مركز عملياتها إلى مطار ويلمنجتون عام 1978 [ 41 ] ، وفي عام 1980 اشترتها شركة إيربورن فريت، لتصبح بذلك العمليات الجوية لشركة إيربورن إكسبريس . [ 42 ] وهكذا، تُعد ميدويست إير تشارتر أصل شركة إيه بي إكس إير ، والسبب وراء وجود عمليات لشركة أمازون إير في ويلمنجتون، أوهايو اليوم.

الاندماج والإفلاس والاحتيال

في سبتمبر 1981، وقّع رايت اتفاقية مبدئية لشراء شركة طيران نيو إنجلاند (ANE) مقابل 10 ملايين دولار، وهي بالمصادفة شركة طيران صغيرة أخرى نادرة حصلت على ترخيص من مجلس الطيران المدني (CAB) في سبعينيات القرن الماضي. [ 43 ] [ 44 ] اعتمدت ANE على دعم مجلس الطيران المدني، ولم تكن مشروعًا مجديًا اقتصاديًا قط. في النهاية، انسحب رايت من ANE، وحذا حذوه مالكوها، وأغلقت الشركة أبوابها في 31 أكتوبر 1981. وكما أشار أحد مصادر القطاع، "لم يكن لدى طيران نيو إنجلاند ما تبيعه". [ 45 ]

بعد ذلك بعامين، وتحديدًا في 30 سبتمبر 1983، اندمجت شركة رايت مع شركة طيران إيروميك ، وهي شركة طيران من ولاية فرجينيا الغربية. [ 46 ] كان الاندماج كارثيًا. تمثلت أولى بوادر المشكلة في فاتورة غير مدفوعة بقيمة نصف مليون دولار لمطارات كليفلاند، والتي بررها سينجرمان بأن رايت فقدت الاتصال بها بسبب الاندماج. [ 47 ] اضطرت رايت لطمأنة سكان كليفلاند بأنها، مع ذلك، ما زالت تُسيّر رحلاتها من كليفلاند. [ 48 ] لم يكن الاندماج هو الأمر الوحيد الذي شغل سينجرمان. على سبيل المثال، كان منخرطًا في شركة جديدة، هي شركة أدفانسد توربو مانوفاكتشرينج (ATM)، التي أرادت إعادة تزويد طائرات كونفيرلاينر بمحركات جديدة (وهو أمر لم يُنفذ منذ ستينيات القرن الماضي) [ 49 ] في مدينة يونغستاون بولاية أوهايو التي كانت تعاني من الركود الاقتصادي . اقترح سينجرمان نقل مقر شركة رايت إلى نفس الموقع في يونغستاون، مما أثار بلا شك حماس الموظفين. [ 50 ] على الرغم من شغف سينجرمان بطائرات كونفيرلاينر، فقد طلب رايت في أبريل ثماني طائرات من طراز شورتس 360 ، وتم تسليم أول طائرة منها على الفور تقريبًا. [ 51 ]

في يونيو 1984، أعلنت شركة رايت عن خسارة فادحة بلغت 1.4 مليون دولار أمريكي من إيرادات قدرها 7.3 مليون دولار أمريكي للربع الأول؛ بينما كانت الشركة قد حققت التعادل في العام السابق. [ 52 ] وفي أغسطس، أعلنت رايت عن خسارة قدرها 770 ألف دولار أمريكي في الربع الثاني من إيرادات بلغت 8.8 مليون دولار أمريكي. [ 53 ] وبحلول 28 سبتمبر، دخلت رايت في إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر، بعد أن رفع شورتس دعوى قضائية لاستعادة خمس طائرات من طراز 360 تم تسليمها حديثًا، والتي لم تدفع رايت إيجارها. [ 54 ] وبحلول نوفمبر، تخلت رايت عن جميع خطوط الطيران باستثناء خط كليفلاند - ديترويت (ديترويت - بروكلين وكليفلاند - ديترويت، على الرغم من وجود ست شركات طيران أخرى على الخط الأخير). [ 55 ] وألقى سينجرمان باللوم على نظام إيروميك، [ 56 ] ولكنه تخلى أيضًا عن جميع أنظمة رايت تقريبًا التي كانت قائمة قبل الاندماج. أُغلقت شركة CLE-DTW رسميًا في أبريل 1985. [ 57 ] وفي يوليو، أدانت محكمة الإفلاس رايت بتهمة الاحتيال وحوّلت القضية إلى الفصل السابع (التصفية). [ 58 ] ولتمويل عملية الاندماج، باع رايت أسهمًا في فبراير 1984 من خلال شركة First Jersey Securities سيئة السمعة . [ 59 ] وذكرت وثيقة العرض أن رايت سيستخدم الأموال في غرضٍ ما، وثبت أن الشركة كانت على علمٍ مسبقٍ بأنه سيستخدمها في غرضٍ آخر. [ 60 ] ويُحسب لسنجرمان أنه أعاد القضية إلى الفصل الحادي عشر من خلال ضخ أمواله الخاصة للسماح ببيع الشركة، واستمرت رايت في العمل حتى الربع الأخير من عام 1985. [ 61 ]

وفقًا لجدول رحلاتها الصادر في 1 فبراير 1982، كانت شركة رايت تُشغّل طائرات كونفير 600 ذات المحركات التوربينية في جميع رحلاتها المُجدولة لنقل الركاب، وكانت تخدم مطار كليفلاند بيرك ليكفرونت، ومطار كليفلاند هوبكنز الدولي ، وسينسيناتي ، وكولومبوس ، ودايتون في ولاية أوهايو؛ ومطار مدينة ديترويت ومطار ديترويت متروبوليتان في ولاية ميشيغان؛ ولويفيل في ولاية كنتاكي. [ 62 ] وقد وسّعت شركة رايت شبكة خطوطها بحلول عام 1984 (انظر أدناه) بعد اندماجها مع شركة إيروميك إيرلاينز.

الوجهات السياحية في عام 1984

وفقًا لجدول مواعيدها بتاريخ 1 أكتوبر 1984، كانت شركة رايت تخدم الوجهات التالية: [ 63 ]

أسطول

اعتبارًا من نوفمبر 1966، كان أسطول رايت يتألف من ثلاث طائرات من طراز بيتش إي-18 ، وطائرة واحدة من طراز بيتش دي-95 (ترافل إير)، وطائرة واحدة من طراز بيتش 33 (ديبونير). [ 5 ]

يسرد كتاب "أسطول شركات الطيران العالمية 1979" أن شركة رايت تمتلك ست طائرات من طراز كونفير 600، تحمل أرقام التسجيل من N74850 إلى N74855. [ 64 ]

قامت شركة الطيران بتشغيل مجموعة واسعة من أنواع الطائرات في أوقات مختلفة خلال فترة وجودها، والتي تم اختيارها وفقًا للمسار المحدد وعدد الركاب المتوقع على كل مسار:

استحوذت شركة رايت على شركة بانديرانتس عندما اشترت شركة أيروميك في الأول من أكتوبر عام 1983. [ 65 ]

سجل السلامة

كانت شركة الطيران تتمتع بسجل سلامة جيد مع عدد قليل من الحوادث أو الوقائع. ولم يُعرف عن أي منها أنها كانت حوادث مميتة.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "شهادة تأسيس شركة رايت إير لاينز" . businesssearch.ohiosos.gov . وزارة الخارجية، أوهايو . تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 مايو 2024 .
  2. 1 2 "شهادة خطوط طيران TAG، كليفلاند-ديترويت" . تقارير مجلس الطيران المدني . 52 : 579-609 . أغسطس-نوفمبر 1969. hdl : 2027/osu.32435022360226 .
  3. ↑ ديفيز، ر. إ. ج.؛ كواستلر، إ. إ. (1995). شركات الطيران الإقليمية في الولايات المتحدة . واشنطن العاصمة: مطبعة مؤسسة سميثسونيان. ص 396. ISBN  9781560984047.
  4. ↑ "شهادة اندماج بين رايت وكوميوتر" . businesssearch.ohiosos.gov . وزارة خارجية ولاية أوهايو . تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 مايو 2024 .
  5. 1 2 "الجدول 8". مشغلو سيارات الأجرة الجوية المجدولة اعتبارًا من نوفمبر 1966 (تقرير). وكالة الطيران الفيدرالية. نوفمبر 1966. ص 26. hdl : 2027/ien.35556029805108 . 
  6. ↑ "جدول مواعيد شركة TAG بتاريخ 26 أكتوبر 1969، الصفحة 2" . timetableimages.com . صور جداول مواعيد شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2024 .
  7. ↑ خدمة طيران جديدة ، صحيفة دايتون ديلي نيوز، 14 سبتمبر 1967
  8. ↑ "شركة رايت إيرلاينز تقدم طلبًا للاكتتاب" (ملف PDF) . ملخص الأخبار ( 67-68 ). هيئة الأوراق المالية والبورصات: 2. 11 أبريل 1967.
  9. ↑ "إصدارات جديدة لعام 1967" . فوربس . 102 (6): 53. 15 سبتمبر 1968.
  10. ↑ شركات سيارات الأجرة الجوية في كليفلاند تندمج ، صحيفة أكرون بيكون جورنال، 1 مارس 1968
  11. ↑ شركة رايت إير لاينز تشتري شركة تايم في كولومبوس ، دايتون ديلي نيوز، 7 يوليو 1968
  12. ↑ حققت خطوط رايت الجوية رقماً قياسياً في عام 1968، صحيفة دايتون ديلي نيوز، 15 يناير 1969
  13. ↑ تغيير ملكية شركة رايت إير لاينز، دايتون ديلي نيوز، 16 يونيو 1968
  14. ↑ "تحقيق خدمة دنفر-أسبن" . تقارير مجلس الطيران المدني . 46 : 273-285 . ديسمبر 1966 - يونيو 1967. hdl : 2027/osu.32437011658164 .
  15. ↑ رحلات TAG تحصل على موافقة الفاحص ، صحيفة كليفلاند بلين ديلر، 7 مارس 1969
  16. ↑ 9 مفقودون في حادث تحطم طائرة في بحيرة إيري ، نيويورك تايمز، 29 يناير 1970
  17. 1 2 أعلنت شركة رايت إيرلاينز عن صفقة بقيمة 3 ملايين دولار لشراء طائرة تاج ، دايتون ديلي نيوز، 26 مارس 1970
  18. ↑ "ملفات القضايا 22034، 22457، 22458، قضية اندماج رايت-تاج - الأمر 70-9-135 الصادر في 28 سبتمبر 1970" . تقارير مجلس الطيران المدني . 55 : 929-932 . سبتمبر-ديسمبر 1970. hdl : 2027/osu.32437011657711 .
  19. ↑ "إعادة فتح قضية تاغ-رايت" . تقارير مجلس الطيران المدني . 58 : 525-544 . سبتمبر 1971 - فبراير 1972. hdl : 2027/osu.32437011657562 .
  20. ↑ كينيدي يدين قرار مجلس الطيران المدني بتعليق المنافسة على المسارات الجديدة لشركات الطيران ، صحيفة نيويورك تايمز، 27 فبراير 1975
  21. ↑ التقرير السنوي: السنة المالية 1977 والربع الانتقالي (تقرير). مجلس الطيران المدني. مايو 1978. hdl : 2027/pst.000067708109 .
  22. ↑ إعلان مبيعات طائرات توين أوتر التابعة لشركة رايت إيرلاينز في صحيفة فيربانكس ديلي نيوز-ماينر، 23 أكتوبر 1969
  23. ↑ اكتملت عملية الاستحواذ ، ديترويت فري برس، 23 ديسمبر 1969
  24. ↑ تمت الموافقة على الصفقة من قبل شركة رايت إير ، صحيفة كليفلاند بلين ديلر، 25 مارس 1971
  25. ↑ بدأت شركة طيران رايت خدمة الرحلات الجوية إلى مدينة بولينغ غرين (كنتاكي)، بارك سيتي ديلي نيوز، 26 مايو 1970
  26. ↑ "الخطوط الجوية الشرقية، إلغاء بولينغ غرين" . تقارير مجلس الطيران المدني . 60 : 80-118 . أغسطس-ديسمبر 1972. hdl : 2027/uc1.b3533842 .
  27. ↑ إلغاء صفقة اندماج شركتي TAG-Wright Air ، صحيفة كليفلاند بلين ديلر، 19 يناير 1971
  28. ↑ شركة رايت إيرلاينز تحقق أرباحًا صافية لأول مرة ، صحيفة كليفلاند بلين ديلر، 23 مايو 1970
  29. ↑ رايت ينتظر موافقة الولايات المتحدة ، كليفلاند بلين ديلر، 11 يناير 1972
  30. ↑ تهديد بوجود قنبلة إنذار كاذب ، صحيفة أكرون بيكون جورنال، 7 يوليو 1973
  31. ↑ "الجدول 7أ، عدد الطائرات المتاحة للخدمة حسب فئة الطائرة الرئيسية". ملحق لدليل إحصاءات شركات الطيران: يغطي عامي 1973 و1974 (تقرير). مجلس الطيران المدني. نوفمبر 1975. ص 126. hdl : 2027/uc1.31822024247041 . 
  32. ↑ CAB58 1972 ، ص 535.
  33. ↑ ملحق 1975 ، ص 29.
  34. ↑ "إعفاء خطوط رايت الجوية، الملف رقم 27928" . تقارير مجلس الطيران المدني . 68 (2): 1399-1402 . أغسطس-أكتوبر 1975. hdl : 2027/osu.32437011658107 .
  35. ↑ خدمة جوية جديدة ، صحيفة ماريون ستار (أوهايو)، 30 سبتمبر 1975
  36. ↑ استئناف خدمة النقل العام ، صحيفة جاليون (أوهايو) إنكوايرر، 22 ديسمبر 1975
  37. 1 2 ملحق 1975 ، ص. 67.
  38. 1 2 "الجزء الرابع. بيانات بيان الدخل لشركات الطيران المعتمدة". ملحق لدليل إحصاءات شركات الطيران: السنوات التقويمية 1975 و1976 (تقرير). مجلس الطيران المدني. ديسمبر 1977. ص 64. hdl : 2027/uc1.31822008525891 . 
  39. 1 2 "الجزء الرابع. بيانات بيان الدخل لشركات الطيران المعتمدة". ملحق لدليل إحصاءات شركات الطيران: السنوات التقويمية 1977 و1978 (تقرير). مجلس الطيران المدني. نوفمبر 1979. ص 63. hdl : 2027/osu.32435025695669 . 
  40. ↑ فروك، روجر ج. (2006). تغيير طريقة ممارسة الأعمال التجارية في العالم . سان فرانسيسكو: بيريت-كوهلر. ص 11-13 . ISBN  1576754138.
  41. ↑ شركة شحن جوي تشتري مرافق في مجمع جوي ، صحيفة ويلمنجتون نيوز جورنال (أوهايو)، 29 سبتمبر 1978
  42. ↑ حقول الذرة في كلينتون تحصل على جار جديد - إيربورن إكسبريس ، سينسيناتي بوست، 11 أبريل 1981
  43. ↑ اندماج شركة طيران نيو إنجلاند ، بوسطن غلوب، 24 سبتمبر 1981
  44. ↑ "تحقيق خدمة نيو إنجلاند" . تقارير مجلس الطيران المدني . 65 (1): 220-460 . يونيو-أكتوبر 1974. hdl : 2027/osu.32437011658453 .
  45. ↑ شركة طيران تخدم المدينة ستغلق أبوابها ، صحيفة روتشستر (نيويورك) ديموكرات أند كرونيكل، 23 أكتوبر 1981
  46. ↑ "شهادة اندماج بين رايت وإيروميك" . businesssearch.ohiosos.gov . وزارة الخارجية، أوهايو . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 مايو 2024 .
  47. ↑ شركة طيران تسدد ديوناً ضخمة ، بوكيروس (أوهايو) تلغراف-فوروم، 3 مارس 1984
  48. ↑ لا تزال شركة رايت تُسيّر رحلات جوية في مطارات كليفلاند ، صحيفة أكرون بيكون جورنال، 19 يناير 1984
  49. ↑ جرادج، جيه إم جي (1998). قصة كونفيرلاينر . إير بريتن. الصفحات 40-43 ، 49-50 . ISBN  0851302432.
  50. ↑ قرض مُقدّم لشركة طائرات ، جريدة ديلاوير (أوهايو) غازيت، 10 يناير 1984
  51. ↑ شركة رايت إير لاينز تشتري طائرات من شركة بريطانية ، أكرون بيكون جورنال، 13 أبريل 1984.
  52. ↑ Doing Wright by them ، صحيفة نيويورك ديلي نيوز، 16 يونيو 1984
  53. ↑ شركة رايت ستنهي رحلاتها في أكرون-كانتون ، 23 أغسطس 1984
  54. ↑ تم تقديم طلب إعادة تنظيم شركة رايت إير لاينز ، دايتون ديلي نيوز، 28 سبتمبر 1984
  55. ↑ شركة رايت إيرلاينز ستغادر دايتون ، دايتون ديلي نيوز، 16 نوفمبر 1984
  56. ↑ التحليق المنخفض ، صحيفة بيتسبرغ برس، 17 نوفمبر 1984
  57. ↑ شركة رايت إيرلاينز تُعلّق خدمة مترو الأنفاق إلى كليفلاند ، ديترويت فري برس، 9 أبريل 1985
  58. ↑ قاضٍ يأمر بتصفية شركة رايت إير لاينز بسبب الاحتيال المالي ، أكرون بيكون جورنال، 14 يوليو 1985
  59. ↑ ممول يُتهم بالاحتيال وهو يعيش في أحضان الإفلاس ، صحيفة نيويورك تايمز، 2 أغسطس 2000
  60. ↑ In re Wright Air Lines, Inc. , 51 B.R. 96 (Bankr. ND Ohio 1985), archived from the original on May 19 2024.
  61. ↑ يضع المال ، صحيفة بوكيروس (أوهايو) تلغراف-فوروم، 16 يوليو 1985
  62. ↑ "جدول مواعيد رحلات خطوط رايت الجوية" . صور جداول مواعيد شركات الطيران. 1 فبراير 1982. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
  63. ↑ "جدول مواعيد رحلات شركة رايت إيرلاينز بتاريخ 1 أكتوبر 1984" . رحلات المغادرة. 1 أكتوبر 1984. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2018 .
  64. ↑ إندريس، غونتر ج. (1979). أساطيل شركات الطيران العالمية 1979. هونسلو (المملكة المتحدة): منشورات ومبيعات شركات الطيران. ص 297. ISBN  0905117530.
  65. ↑ "خطوط رايت الجوية" . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .