خطوط أسبن الجوية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة أسبن إيرويز ( رمزها في اتحاد النقل الجوي الدولي : AP ، ورمزها في منظمة الطيران المدني الدولي : ASP ، ورمز النداء : أسبن إير ) شركة طيران تابعة إقليميًا لشركة يونايتد إكسبريس ، وكان مقرها في حظيرة الطائرات رقم 5 في مطار ستابلتون الدولي في دنفر ، كولورادو . [ 1 ] توقفت أسبن عن العمل في 1 أبريل 1990، عندما استحوذت شركتا ميسا إيرلاينز وإير ويسكونسن سيرفيسز على أجزاء منفصلة من شركة الطيران.  

تاريخ

تم تسمية شركة أسبن إيرويز على اسم شجرة الحور وليس على اسم بلدة أسبن بولاية كولورادو ، حيث كان مقرها الأصلي قبل نقل مقرها الرئيسي إلى مطار ستابلتون الدولي (DEN) في دنفر.

تأسست شركة أسبن إيرويز عام 1952 على يد والتر بابكي ، كقسم طيران تابع لمعهد أسبن للدراسات الإنسانية . وقد أُنشئت لنقل الأفراد بين أسبن (ASE) ودنفر (DEN). وكانت أولى طائرات الشركة من طراز دوغلاس دي سي-3 الفائضة .

طائرتان من طراز كونفير 580 تابعتان لشركة أسبن إيرويز تحملان ألواناً مختلفة للشركة في مطار دنفر ستابلتون عام 1986

قبل عام 1967، كانت شركة أسبن إيرويز تُصنّف كـ"تاكسي جوي"، وهي شركة طيران تُشغّل طائرات لا يتجاوز وزنها الأقصى 12,500 رطل، وبالتالي لم تكن خاضعة لتنظيم مجلس الطيران المدني (CAB)، وهي وكالة فيدرالية مُلغاة الآن كانت تُنظّم آنذاك جميع وسائل النقل الجوي الأمريكية تقريبًا بشكل صارم. في عام 1962، منح مجلس الطيران المدني شركة أسبن استثناءً يسمح لها بتشغيل طائرة واحدة يزيد وزنها عن 12,500 رطل بين أسبن ودنفر. لم تتمكن أسبن إيرويز من الاستفادة من هذا الاستثناء فورًا بسبب قيود المطار في أسبن. [ 2 ] مُدّد الاستثناء حتى عام 1967، حين منح مجلس الطيران المدني شركة أسبن إيرويز ترخيصًا لتسيير رحلات بين أسبن ودنفر، [ 3 ] لتكون بذلك أول شركة طيران محلية تحصل على هذا الترخيص منذ حصول شركات النقل المحلية على التراخيص في أواخر الأربعينيات/أوائل الخمسينيات. ومنذ ذلك الحين وحتى إلغاء القيود التنظيمية على شركات الطيران الأمريكية في عام 1978، كانت شركة أسبن إيرويز تخضع لنفس النظام التنظيمي الذي تخضع له أي شركة طيران أمريكية أخرى تشغل طائرات كبيرة، مثل الخطوط الجوية الأمريكية أو يونايتد .

في عام ١٩٦٣، استحوذ جيه دبليو "بيل" رينغسبي على شركة أسبن إيرويز. وخلال أواخر الستينيات، شغّلت أسبن طائرة كونفير ٢٤٠ ذات محرك مروحي مستأجرة من خطوط ألاسكا الجوية ، وبحلول عام ١٩٧٠، كانت تُشغّل أربع طائرات كونفير ٣٤٠ / كونفير ٤٤٠ ذات محرك مروحي، اشترتها مستعملة من خطوط دلتا الجوية . وفي أوائل السبعينيات، بدأت أسبن بتشغيل طائرات كونفير ٥٨٠ ذات محرك توربيني مروحي. وأصبحت طائرة CV-580 ذات المحركين النفاثة ذات المحرك المروحي العمود الفقري لأسطول أسبن. وشملت الطائرات الأخرى التي شغّلتها أسبن إيرويز في الستينيات طائرة فيرتشايلد إف-٢٧ ذات محرك توربيني مروحي (والتي لم تكن فعّالة في ظروف الارتفاعات العالية التي قد تحدث في المطارات الجبلية المرتفعة)، وطائرات دي هافيلاند هيرون ذات المحركات المكبسية والتوربينية المروحية، بالإضافة إلى طائرات بايبر نافاجو وإيرو كوماندير ٥٠٠ بي.

كانت شركة روكي ماونتن إيرويز (RMA) منافسًا رئيسيًا على خط أسبن-دنفر لسنوات عديدة، حيث كانت تُشغّل طائرات دي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ذات المحركات التوربينية. ثمّ أدخلت RMA طائرات دي هافيلاند كندا DHC-7 داش 7 الجديدة ذات المحركات التوربينية الأربعة، والتي كانت مُجهزة بـ 50 مقعدًا للركاب.

خلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي، توسعت شركة أسبن إيرويز لتشمل خدمات نقل الركاب المنتظمة داخل كاليفورنيا، بما في ذلك خدمة مطار بحيرة تاهو (TVL) الواقع في جبال سييرا نيفادا. وكانت طائرات كونفير 580 التوربينية تُسيّر رحلات مباشرة إلى بوربانك (BUR) ولوس أنجلوس (LAX) وسان فرانسيسكو (SFO) وسان خوسيه (SJC) في كاليفورنيا. وفي الوقت نفسه، كانت أسبن تُسيّر رحلات كونفير 580 بين لوس أنجلوس وبيكرسفيلد (BFL). بل وقدمت الشركة رحلات كونفير 580 على مسافة قصيرة جدًا بين مطار لوس أنجلوس الدولي ومطار بوربانك كامتداد لخدمة بحيرة تاهو. وحمل الغلاف الأمامي لجدول رحلات أسبن إيرويز الصادر في 1 سبتمبر 1980 العبارة التالية: "متخصصون في خدمة... بحيرة تاهو، كاليفورنيا، وأسبن/سنوماس، كولورادو". وفي عام 1982، تم تشغيل خدمة النقل الجوي الأساسية (EAS) بين سان فرانسيسكو وموديستو (MOD) وستوكتون (SCK) في كاليفورنيا.

النتائج المالية لشركة أسبن إيرويز، من عام 1973 إلى عام 1978
ألف دولار أمريكي1973 [ 4 ]1974 [ 4 ]1975 [ 5 ]1976 [ 5 ]1977 [ 6 ]1978 [ 6 ]
إيرادات التشغيل232927333901510364367767
الربح (الخسارة) التشغيلي327212607489222(698)
صافي الربح (الخسارة)2914526917111(21)
هامش التشغيل14.0%7.8%15.6%9.6%3.4%-9.0%
هامش الربح الصافي12.5%1.6%6.9%3.4%0.2%-0.3%

في عام ١٩٨٥، استحوذت شركة أسبن إيرويز على طائرات بريتش إيروسبيس BAe 146-100 النفاثة ذات الأربع محركات، والتي تميزت بتقنية هادئة فيما يتعلق بضوضاء المحرك، فضلاً عن أدائها الممتاز في الإقلاع والهبوط القصيرين، وبدأت بتشغيل أول خدمة طيران نفاثة تجارية إلى أسبن. كما دشنت خدمة طائرات BAe 146 النفاثة من دنفر إلى أماريلو (AMA) ولوبوك (LBB)، ومن دنفر إلى فارمنجتون (FMN) ودورانجو (DRO)، ومن دنفر إلى جيليت (GCC) وشيريدان (SHR). تُعد طائرة BAe 146-100 أصغر طائرات عائلة بريتش إيروسبيس 146 النفاثة، والتي لا يزال العديد منها قيد التشغيل في أوروبا وأجزاء أخرى من العالم، باستثناء الولايات المتحدة حيث تُستخدم في مكافحة الحرائق الجوية كطائرات إطفاء مُعدّلة .

في سبتمبر 1986، أصبحت شركة أسبن إيرويز شركة طيران تابعة لشركة يونايتد إكسبريس ، حيث كانت توفر رحلات نقل الركاب من وإلى مركز عمليات يونايتد إيرلاينز في دنفر (DEN). وبحلول عام 1986، كانت أسبن إيرويز تقدم خدمة موسمية بطائرات بي إيه إي 146 النفاثة من أسبن بدون توقف إلى دالاس/فورت وورث (DFW)، ولوس أنجلوس (LAX)، وسان فرانسيسكو (SFO)، وهيوستن (IAH)، وشيكاغو (ORD)، ولونغ بيتش (LGB).

شملت الخدمة من دنفر رحلات جوية إلى كولورادو سبرينغز، ودورانغو، وغونيسون، وهايدن، ومونتروز، وريفيل في كولورادو، بالإضافة إلى فارمنغتون، وألبوكيرك في نيو مكسيكو، وسيوكس سيتي، وواترلو في أيوا، وشايان، وشيريدان، وجيليت في وايومنغ. كما شغّلت شركة الطيران رحلات مباشرة بين سولت ليك سيتي (SLC) وأسبن، وجاكسون هول في وايومنغ (JAC)، وويست يلوستون في مونتانا (WYS).

في عام ١٩٨٩، عرضت شركة أسبن نفسها للبيع. حاول العديد من الراغبين شراء شركة الطيران. حاول موظفوها الاستحواذ عليها، لكنهم لم يتمكنوا من توفير رأس المال اللازم. بعد ذلك، عرضت مجموعة جاينت، وهي تكتل لشركات الأسمنت وإعادة التدوير، شراء شركة الطيران، لكن عرضهم لم يتم. في النهاية، استحوذت شركة ميسا إيرلاينز على مركز أسبن في دنفر وخطوطها باستثناء خط دنفر-أسبن، بالإضافة إلى المحطات والمعدات الأرضية. استحوذت شركة إير ويسكونسن سيرفيسز ، الشركة الأم لشركة إير ويسكونسن، على جميع أسهم أسبن العادية، وخطوطها في أسبن، وطائراتها من طراز BAe 146 وكونفير 580. في أبريل ١٩٩٥، خلال أواخر موسم التزلج، كانت إير ويسكونسن تُشغل خدمة نقل مكوكية تحت اسم يونايتد إكسبريس باستخدام طائرات BAe 146 على خط أسبن إيرويز السابق بين أسبن ودنفر، بما لا يقل عن ١٤ رحلة يومية مباشرة في كل اتجاه. [ ٧ ]

استمرت شركة "إير ويسكونسن سيرفيسز" في تشغيل خطوط "أسبن إيرويز" كشركة تابعة مملوكة بالكامل ومنفصلة عن شركة "إير ويسكونسن" للطيران من عام 1990 حتى 3 أبريل 1991، حين دمجت الشركتين معًا. وهكذا انتهى إرث الشركة الذي امتد لما يقارب 40 عامًا، والذي كان رائدًا في تقديم الخدمات من أسبن، كولورادو.

الأسطول النهائي وخدمة الطيران البديلة في أسبن

عند إتمام عملية البيع والاندماج المنفصلة، ​​كانت شركة أسبن إيرويز تُشغّل أربع طائرات نفاثة من طراز BAe 146 وعشر طائرات توربينية من طراز كونفير 580. تم إيقاف طائرات كونفير 580 التوربينية عن الخدمة وبيعها لاحقاً، بينما واصلت شركة طيران ويسكونسن تشغيل طائرات BAe 146 النفاثة، حيث كانت هذه الشركة الإقليمية تُشغّل بالفعل طائرات BAe 146 ضمن أسطولها.

الوجهات

خدمت شركة أسبن إيرويز الوجهات التالية كشركة طيران مستقلة أو كناقل جوي تابع لشركة يونايتد إكسبريس في أوقات مختلفة خلال فترة وجودها. لم تُخدَم جميع هذه الوجهات في الوقت نفسه. تم الحصول على معلومات الوجهات من جداول مواعيد نظام أسبن إيرويز بتاريخ 1 مارس 1979، و12 يونيو 1982، و17 ديسمبر 1983، و1 أبريل 1985 [ 8 ] ، و21 يوليو 1986 [ 9 ] ، وكذلك من إصدار 15 ديسمبر 1989 من دليل شركات الطيران الرسمي (OAG) [ 10 ] .

  • ألبوكيرك، نيو مكسيكو ( ABQ )
  • أماريلو، تكساس ( AMA )
  • أسبن، كولورادو ( ASE ) - وجهة رئيسية ، لا سيما لخدمة يونايتد إكسبريس إلى مراكز يونايتد إيرلاينز والمدن الأخرى التي تخدمها يونايتد
  • بيكرسفيلد، كاليفورنيا ( BFL )
  • بيلينغز، مونتانا ( بيل )
  • بوربانك، كاليفورنيا ( BUR )
  • كاسبر، وايومنغ ( الإنعاش القلبي الرئوي )
  • شايان، وايومنغ ( CYS )
  • كودي، وايومنغ ( COD )
  • كولورادو سبرينغز، كولورادو ( COS )
  • دنفر، كولورادو ( DEN ) - (مغلق الآن): مركز ومقر شركة الطيران
  • دورانجو، كولورادو ( DRO )
  • فارمنجتون، نيو مكسيكو ( FMN )
  • جيليت، وايومنغ ( GCC )
  • غراند فوركس، داكوتا الشمالية ( GFK )
  • غراند جانكشن، كولورادو ( GJT )
  • غونيسون، كولورادو ( GUC )
  • هايدن، كولورادو ( HDN )
  • جاكسون هول، وايومنغ ( JAC )
  • بحيرة تاهو، كاليفورنيا ( TVL )
  • لارامي، وايومنغ ( LAR )
  • لوس أنجلوس، كاليفورنيا ( LAX )
  • لوبوك، تكساس ( LBB )
  • ميدلاند/أوديسا، تكساس ( MAF )
  • موديستو، كاليفورنيا ( MOD )
  • مونتروز، كولورادو ( MTJ )
  • رابيد سيتي، داكوتا الجنوبية ( RAP )
  • رايفل، كولورادو ( RIL )
  • مدينة سولت ليك، يوتا ( SLC )
  • سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ( SFO )
  • سان خوسيه، كاليفورنيا ( SJC )
  • شيريدان، وايومنغ ( SHR )
  • مدينة سيوكس، أيوا ( ساكس )
  • ستوكتون، كاليفورنيا ( SCK )
  • واترلو، آيوا ( ALO )
  • ويست يلوستون، مونتانا ( WYS )

كما قامت شركة أسبن إيرويز بتشغيل رحلات جوية باستخدام طائرات بريتش إيروسبيس BAe 146 بين أسبن (ASE) والوجهات التالية، وذلك تحت اسم يونايتد إكسبريس نيابة عن شركة يونايتد إيرلاينز بموجب اتفاقية مشاركة الرموز :

  • شيكاغو، إلينوي (مطار أوهير الدولي)
  • دنفر، كولورادو (DEN)
  • دالاس/فورت وورث، تكساس (DFW)
  • هيوستن، تكساس (IAH)
  • لونغ بيتش، كاليفورنيا (مجتمع الميم)
  • لوس أنجلوس، كاليفورنيا (LAX)
  • سان فرانسيسكو، كاليفورنيا (SFO)

أسطول

قامت شركة أسبن إيرويز بتشغيل الطائرات التالية خلال فترة وجودها:

في وقت الاستحواذ والاندماج، كانت شركة أسبن تشغل طائرات نفاثة من طراز BAe 146 وطائرات توربينية من طراز Convair 580.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 26 يوليو 1980. 290 .
  2. ↑ منح شركة طيران استثناءً لرحلات أسبن ، صحيفة غراند جانكشن ديلي سنتينل، 14 فبراير 1964
  3. ↑ "تحقيق خدمة دنفر-أسبن" . تقارير مجلس الطيران المدني . 46 : 273-285 . ديسمبر 1966 - يونيو 1967. hdl : 2027/osu.32437011658164 .
  4. 1 2 "الجزء الرابع. بيانات بيان الدخل لشركات الطيران المعتمدة". ملحق لدليل إحصاءات شركات الطيران: يغطي السنتين التقويميتين 1973 و1974 (تقرير). مجلس الطيران المدني. نوفمبر 1975. ص 67. hdl : 2027/uc1.31822024247041 . 
  5. 1 2 "الجزء الرابع. بيانات بيان الدخل لشركات الطيران المعتمدة". ملحق لدليل إحصاءات شركات الطيران: السنوات التقويمية 1975 و1976 (تقرير). مجلس الطيران المدني. ديسمبر 1977. ص 64. hdl : 2027/uc1.31822008525891 . 
  6. 1 2 "الجزء الرابع. بيانات بيان الدخل لشركات الطيران المعتمدة". ملحق لدليل إحصاءات شركات الطيران: السنوات التقويمية 1977 و1978 (تقرير). مجلس الطيران المدني. نوفمبر 1979. ص 63. hdl : 2027/osu.32435025695669 . 
  7. ↑ موقع departuredflights.com، 2 أبريل 1995، دليل شركات الطيران الرسمي (OAG)، جداول رحلات دنفر
  8. ↑ "جداول مواعيد رحلات خطوط أسبن الجوية، 17 ديسمبر 1983 و1 أبريل 1985" . www.timetableimages.com . تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2025 .
  9. ↑ "AirTimes - مصدر لتاريخ شركات الطيران" . www.airtimes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2025 .
  10. ↑ "إصدار 15 ديسمبر 1989، الدليل الرسمي لشركات الطيران (OAG)" . www.departedflights.com . تاريخ الاسترجاع: 30 يوليو 2025 .