السرب المقاتل رقم 112

في أبريل 1943، أُعيد تفعيل الوحدة تحت اسم السرب 112 للاتصال في قاعدة ساليناس الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا. زُوّد السرب بسلسلة من طائرات النقل الخفيفة، وعمل خلال العام التالي كوحدة نقل للقوات الجوية الرابعة بين المطارات، لا سيما في شمال غرب المحيط الهادئ. نُقلت الوحدة إلى القوات الجوية التاسعة في إنجلترا في يونيو 1944، حيث شغّلت طائرات النقل الخفيفة من طراز سيسنا يو سي-78 في إنجلترا والمناطق المحررة في فرنسا. أُلحقت الوحدة بالقيادة العليا لقوات الحلفاء الاستكشافية ، ووفرت خدمات نقل الشخصيات المهمة حتى نهاية الحرب، ثم خدمت لاحقًا كجزء من جيش الاحتلال في ألمانيا خلال عام 1945. تم حلّها في نوفمبر 1945 في قاعدة درو الجوية في فلوريدا.

تم ضم السرب 112 للقصف إلى القوات الفيدرالية في 10 أكتوبر 1950 بسبب الحرب الكورية . وأعيد تسميته إلى السرب 112 للاستطلاع التكتيكي ، وتم إلحاقه بمجموعة الاستطلاع التكتيكي 117 التابعة للحرس الوطني الجوي في ألاباما . ونُقل السرب 117 إلى قاعدة لوسون الجوية في جورجيا، وكان يتألف من السرب 160 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في ألاباما ، والسرب 157 للاستطلاع التكتيكي التابع للحرس الوطني الجوي في كارولاينا الجنوبية ، بالإضافة إلى السرب 112.

تم تجهيز السربين 160 و157 بطائرات الاستطلاع النفاثة من طراز RF-80A Shooting Star ، وبدآ التدريب على الاستطلاع التصويري النهاري، بينما واصل السرب 112 التدريب على طائراته من طراز RB-26C Invader في مهام الاستطلاع الليلي. وتم إلحاق الجناح 117 للاستطلاع التكتيكي بالقوات الجوية التاسعة ، قيادة القوات الجوية التكتيكية . ثم بدأ الجناح ما كان يُعتقد حينها أنها فترة تدريب انتقالية قصيرة. وكانت الخطة الأصلية تقضي بنشر الجناح 117 في فرنسا لتعزيز القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في قاعدة جديدة هناك، وهي قاعدة تول-روزيير الجوية . إلا أن قاعدة تول الجوية كانت لا تزال قيد الإنشاء، وأجبرت التأخيرات في فرنسا لعدة أسباب الجناح 117 على البقاء في قاعدة لوسون الجوية لأكثر من عام حتى تلقى أوامر النشر في يناير 1952.

وصلت الفرقة 117 إلى قاعدة تول الجوية في 27 يناير 1952. إلا أنه عند وصولها، كانت قاعدة تول عبارة عن مستنقع موحل، وكان مدرج الطائرات النفاثة الجديد متصدعًا وغير صالح للطيران الآمن. اعتبر قائد الفرقة 117 القاعدة غير صالحة للسكن، وأُمر بنشر أسرابها الجوية في ألمانيا الغربية. انتقلت الفرقة 112 إلى قاعدة فيسبادن الجوية ، بينما بقيت المقرات غير الجوية ووحدات الدعم في تول.

كانت مهمة الجناح 117 توفير الاستطلاع التكتيكي والبصري والتصويري والإلكتروني ليلاً ونهاراً، وفقاً لمتطلبات القوات العسكرية ضمن القيادة الأوروبية. تولت طائرات RF-80 عمليات الاستطلاع النهارية، بينما تولت طائرات RB-26 التصوير الليلي. في يونيو 1952، شارك الجناح 117 في تمرين "جون برايمر". جرى هذا التمرين في منطقة محصورة بخط مرسوم من شيربورغ إلى جنيف شرقاً، وحدود منطقة الاحتلال السويسرية والنمساوية والروسية غرباً.

بحلول يوليو 1952، أصبحت المرافق في فيسبادن مكتظة للغاية، ورُئي أن طائرات بي-26 قادرة على الإقلاع من ظروف تول البدائية. عادت الفرقة 112 إلى تول، إلا أن طائرات آر إف-80 النفاثة بقيت في ألمانيا الغربية حتى تم بناء مدرج جديد.

في 9 يوليو 1952، تم تسريح السرب من الخدمة الفعلية وحلّه، وتولت مهمة السرب الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي الذي تم تفعيله حديثًا . بقيت جميع الطائرات ومعدات الدعم في تول ونُقلت إلى الجناح العاشر.

بعد عودتهم من فرنسا، أعيد تشكيل السرب في مطار أكرون-كانتون وأعيد تسميته إلى السرب 112 المقاتل القاذف . وتم تزويده بطائرات إف-51 إتش موستانج ، وكان أحد آخر سربين من الحرس الوطني الجوي اللذين قاما بتشغيل هذا الإصدار من طائرة موستانج.

في أكتوبر 1955، أُبلغت الفرقة 112 أنها ستتسلم طائرات إف-84إي ثاندرجيت ، ولكن نظرًا لعدم ملاءمة مدارج مطار أكرون-كانتون البلدي لعمليات الطائرات النفاثة، تقرر إنشاء منشأة جديدة بالكامل لها في مطار توليدو إكسبريس الجديد . غادرت الفرقة 112 أكرون متجهةً إلى توليدو في 1 أبريل 1956، واستبدلت طائرات موستانج بطائرات تي-28إي تروجان ، واستمرت في تشغيل طائرات إف-84إي حتى صيف 1958. في يناير 1959، نُقلت منشأة الفرقة 112 في مطار توليدو إكسبريس إلى المنشأة الجديدة. استُبدلت طائرات تي-28 بطائرات إف-84إف ثاندرستريك الجديدة ، وصُنفت الفرقة كسرب مقاتلات تكتيكي.

في 15 أكتوبر 1962، أُذن للفرقة 112 بالتوسع إلى مستوى مجموعة، وتم إنشاء مجموعة المقاتلات التكتيكية 180. وأصبحت الفرقة 112 سرب الطيران التابع للمجموعة. وشملت العناصر الأخرى المُلحقة بالمجموعة مقر المجموعة 180، وسرب المواد 180 (الصيانة والإمداد)، وسرب الدعم القتالي 180، ومستوصف القوات الجوية الأمريكية 180.

واصل السرب تدريباته الاعتيادية في زمن السلم طوال ستينيات القرن العشرين. تطوع أفراد من السرب للخدمة خلال حرب فيتنام ، إلا أن السرب 112 لم يُضم إلى القوات الفيدرالية عام 1968 لأن طائرات إف-84إف لم تكن تُعتبر طائرات قتالية في الخطوط الأمامية. في عام 1971، أخرج السرب طائراته من طراز ثندربِتْريك من الخدمة واستبدلها بطائرات إف-100 سوبر سابر نتيجةً لتقليص القوات الأمريكية من حرب فيتنام. في عام 1975، بدأ السرب 112 التزامه مع حلف الناتو ، حيث نشر خمس طائرات إف-100 في قاعدة رامشتاين الجوية بألمانيا الغربية في الفترة من 9 إلى 25 أكتوبر 1975 ضمن عملية كورونيت ريزور.

في صيف عام 1979، أُخرجت طائرات إف-100 من الخدمة، واستُبدلت بطائرات إيه-7 دي كورسير 2، وهي طائرات دعم جوي تكتيكي دون سرعة الصوت، تابعة لوحدات قيادة القوات الجوية التكتيكية التي كانت تُجري تحولاً إلى طائرات إيه-10 ثندربولت 2 الجديدة . تميزت هذه الطائرات بدقة فائقة بفضل نظام الملاحة الإلكترونية الآلي ونظام إطلاق الأسلحة. ورغم أنها صُممت في الأساس كطائرة هجوم أرضي، إلا أنها امتلكت أيضاً قدرة محدودة على القتال الجوي. وواصلت التزامها تجاه حلف الناتو، حيث نشرت ست طائرات إيه-7 دي في قاعدة سكولثورب الجوية الملكية البريطانية في إنجلترا في أبريل 1983 لعملية كورونيت ميامي؛ وثماني طائرات إيه-7 دي في يونيو ويوليو 1986 لعملية كورونيت باين؛ وثلاث عشرة طائرة إيه-7 دي في مايو ويونيو 1989 لعملية كورونيت باين. حصلت المجموعة 180 للمقاتلات التكتيكية على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية في عام 1985 ومرة ​​أخرى في عام 1990. وفي عام 1989، أثناء انتشارها في بنما في عملية كورونيت كوف، تم استخدام طائرات A-7 التابعة للمجموعة 180 خلال عملية السبب العادل .

لم تُنشر السرب 112 التكتيكي المقاتل في المملكة العربية السعودية عام 1990 خلال عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء ، إذ كانت طائرات A-7D تُعتبر طائرات خط الدفاع الثاني. مع ذلك، تم نشر متطوعين من السرب في القيادة المركزية للقوات الجوية خلال الأزمة والعمليات القتالية اللاحقة.

في مارس 1992، تبنت المجموعة 180 تنظيم جناح الأهداف التابع لسلاح الجو الأمريكي، وأصبحت تُعرف ببساطة باسم المجموعة 180 المقاتلة؛ بينما أصبحت المجموعة 112 سربًا مقاتلًا. وفي الأول من يونيو من ذلك العام، تم حلّ قيادة القوات الجوية التكتيكية كجزء من إعادة هيكلة القوات الجوية بعد انتهاء الحرب الباردة . وأصبحت قيادة القتال الجوي (ACC) القيادة الرئيسية التي ستتولى قيادة المجموعة 180. ومن الأحداث الأخرى التي شهدها عام 1992 إخراج طائرات A-7D من الخدمة، واستبدالها بطائرات F-16C/D فايتينغ فالكون من طراز بلوك 25 .

كانت أول طائرة إف-16 تصل إلى السرب المقاتل 112 طرازًا ثنائي المقاعد، وهي إف-16 دي رقم 83-1175، وكانت أول طائرة إف-16 دي تخرج من خط الإنتاج في فورت وورث. وقد وصلت من سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات 312 في قاعدة لوك الجوية بولاية أريزونا في تاريخ نادر من السنة الكبيسة، وهو 29 فبراير 1992. استمر وصول طائرات إف-16، وغادرت آخر طائرة إيه-7 دي في 18 مايو 1992. وكان العديد من طائرات الفئة 25 التي وصلت من الجناح التكتيكي للمقاتلات 363 في قاعدة شو الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية من قدامى المحاربين في حرب الخليج.

لم تستخدم السرب طائرات بلوك 25 لفترة طويلة. ففي مطلع عام 1994، تخلت السرب عن طائراتها من طراز بلوك 25، التي لم تستخدمها سوى عام واحد، لصالح طائرات بلوك 42 الأكثر حداثة. أُرسلت طائرات بلوك 25 إلى وحدات مختلفة، ولكن معظمها إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا. وجاءت كمية كبيرة من طائرات بلوك 42 من قاعدة شو الجوية في كارولاينا الجنوبية، حيث كانت القاعدة بصدد التحول إلى طائرات بلوك 50.

في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٥، ووفقًا لتوجيهات قاعدة القوات الجوية رقم ١٨٠، تم توسيع المجموعة المقاتلة ١٨٠ وتغيير وضعها لتصبح الجناح المقاتل ١٨٠. وفي إطار هيكل الجناح، تم إلحاق السرب المقاتل ١١٢ بمجموعة العمليات ١٨٠. وشملت مجموعات الدعم التابعة للجناح: مجموعة الصيانة ١٨٠، ومجموعة دعم المهمة ١٨٠، والمجموعة الطبية ١٨٠.

في منتصف عام 1996، واستجابةً لخفض الميزانية وتغير الأوضاع العالمية، بدأت القوات الجوية الأمريكية تجربة تشكيل وحدات جوية استكشافية. وقد طُوّر مفهوم القوة الجوية الاستكشافية الذي يدمج عناصر من القوات العاملة والاحتياطية والحرس الوطني الجوي في قوة مشتركة. وبدلاً من نشر وحدات دائمة كاملة كقوات "مؤقتة" كما حدث في حرب الخليج عام 1991، تتألف الوحدات الاستكشافية من "مجموعات طيران" من عدة أجنحة، بما في ذلك القوات الجوية العاملة وقيادة احتياط القوات الجوية والحرس الوطني الجوي، تُدمج معًا لتنفيذ دورة الانتشار المحددة.

في أكتوبر/تشرين الأول 1996، شُكِّل السرب المقاتل الاستكشافي 112 لأول مرة من أفراد السرب وثماني طائرات، ونُشر في قاعدة إنجرليك الجوية بتركيا. انضم السرب 112 إلى السربين المقاتلين الاستكشافيين 124 و125 ضمن عملية انتشار "قوس قزح" لدعم عملية "توفير الراحة " . في يناير/كانون الثاني 1997، تحوّلت هذه العملية إلى عملية "المراقبة الشمالية" قبيل عودة الوحدة إلى توليدو لفرض مناطق حظر الطيران فوق العراق. نفّذ السرب 112 عمليات انتشار أخرى ضمن عملية "المراقبة الشمالية" في قاعدة إنجرليك الجوية في الأعوام 1998 و1999 و2000 و2002 على التوالي. كما نُشر السرب 112 في قاعدة أحمد الجابر الجوية بالكويت ضمن عملية "المراقبة الجنوبية" عام 2001.

بعد أحداث 11 سبتمبر 2001، تطوع أعضاء الوحدة لدعم كل من عملية حرية العراق وعملية الحرية الدائمة في عام 2005، ومرة ​​أخرى لعملية حرية العراق مرة أخرى في عام 2007. ^{[ 2 ]}

أوصت وزارة الدفاع الأمريكية، في توصياتها لعام 2005 بشأن إعادة تنظيم القواعد العسكرية، بإعادة تنظيم قاعدة دي موين الجوية للحرس الوطني في ولاية أيوا. سيتم إعادة توزيع طائرات إف-16 التابعة حاليًا للجناح المقاتل 132 في دي موين إلى الجناح المقاتل 180 (تسع طائرات). وسيتم توزيع طائرات إف-16 التابعة لدي موين إلى توليدو لدعم مهمة الإنذار الجوي للدفاع عن الوطن، ولتعزيز قدرة استخدام الأسلحة الموجهة بدقة الموجودة في الحرس الوطني الجوي.

في أغسطس/آب 2008، تولت الفرقة 112 مهمة الإنذار للمنطقة من سرب المقاتلات 107 التابع لولاية ميشيغان، ومقره ديترويت، والذي كان بصدد التحول إلى طائرات A-10 ثندربولت II في العام التالي. وقد تسلمت الفرقة 112 مهامها في 2 أكتوبر/تشرين الأول 2008.

عملية العزم الأطلسي هي عملية عسكرية رداً على العمليات الروسية في أوكرانيا، وتحديداً حرب دونباس . وقد مُوّلت في إطار مبادرة الردع الأوروبية . في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2014، اتخذت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة عدة خطوات فورية لتعزيز وضع الردع على طول الجناح الشرقي لحلف شمال الأطلسي (الناتو)، بما في ذلك زيادة الوجود الجوي والبري والبحري في المنطقة، وتوسيع نطاق التدريبات المقررة مسبقاً.