الحرس الوطني الجوي في أوهايو

بدأت وحدات الطيران التابعة للحرس الوطني عملها لأول مرة عام ١٩١٥. وحصلت ولاية أوهايو على أول وحدة جوية لها بعد الحرب العالمية الأولى ، عندما شُكِّل السرب ١١٢ للاستطلاع (الذي دُمِج مع السرب ١١٢ للطيران التابع للحرب العالمية الأولى في ٢٠ أكتوبر ١٩٣٦) عام ١٩٢١، وأُلحق بالفرقة ٣٧ ، لكن لم يُفعَّل. نُظِّم السرب ١١٢ للاستطلاع واعتُرِف به اتحاديًا في ٢٠ يونيو ١٩٢٧، في مطار كليفلاند. وفي عام ١٩٣٣، أُلحقت الوحدة بمجموعة الاستطلاع ٤٥، وهي وحدة غير نشطة تابعة للجيش النظامي، مُكلَّفة بدعم الفيلق الخامس في زمن الحرب. انضمت الوحدة إلى الخدمة الفيدرالية في ٢٥ نوفمبر ١٩٤٠، وأُلحقت بقاعدة بوب فيلد في ولاية كارولاينا الشمالية ، لدعم الفيلق الأول .

حصل أحد أعضائها السابقين، المقدم أديسون إي. بيكر ، على وسام الشرف بعد وفاته أثناء قيادته لمجموعة القصف 93 المجهزة بطائرات بي-24 خلال مهمة ضد مصافي النفط في بلوستي في 1 أغسطس 1943. ويستمر سرب المراقبة 112 اليوم كسرب المقاتلات 112، التابع للجناح المقاتل 180 في توليدو .

تأسس الحرس الوطني الجوي لأوهايو عندما تم حلّ المجموعة المقاتلة 357 ، وهي وحدة مقاتلة حائزة على أوسمة رفيعة خلال الحرب العالمية الثانية، في 20 أغسطس 1946، وتمّ تخصيص أسرابها لحرس أوهايو الوطني الجوي. ويشير الموقع الرسمي للحرس الوطني الجوي لأوهايو إلى أنه "من سلالة المجموعة المقاتلة 357". ^{[ 5 ]} أُعيد تسمية المجموعة المقاتلة 357 إلى المجموعة المقاتلة 121 في 21 أغسطس 1946، ثمّ تمّ تخصيص المجموعة المقاتلة 121 لحرس أوهايو الوطني الجوي. ^{[ 6 ]} في عام 1947، ومع إقرار قانون الأمن القومي لعام 1947 الذي أنشأ قوة جوية مستقلة، ظهر الحرس الوطني الجوي لأوهايو كقوة احتياطية معترف بها اتحاديًا. ^{[ 7 ]} حصلت المجموعة المقاتلة 121 على اعترافها الاتحادي في 26 يونيو 1948.

أُعيد تسمية الأسراب المقاتلة الثلاثة التابعة للكتيبة 357 لتصبح أسرابًا تابعة للحرس الوطني الجوي لأوهايو. (لاحقًا، تم حلّ المجموعة المقاتلة 121). كانت هذه الأسراب، التي أعيد تسميتها وشكّلت الوحدات الأولى للحرس الوطني الجوي لأوهايو، في البداية أسرابًا مقاتلة تُشغّل طائرات إف-84 ، ثم طائرات إف-100 وإيه -7 .

• السرب المقاتل 162 (سابقًا السرب المقاتل 362)، وهو الآن سرب تدريب على طائرات إف-16 . تم الاعتراف به اتحاديًا في 2 نوفمبر 1947.
• السرب 164 للنقل الجوي (سابقاً السرب 363)، وهو الآن سرب طائرات C-130 . تم الاعتراف به اتحادياً في 20 يونيو 1948.
• السرب 166 للتزود بالوقود جواً (كان يُعرف سابقاً بالسرب 364)، وهو الآن سرب طائرات التزود بالوقود KC-135 . تم الاعتراف به اتحادياً في 2 مارس 1948.

تم إنشاء الجناح المقاتل 121 ، الذي كان الجناح المقاتل 121 جزءًا منه في البداية، باسم الجناح المقاتل 55 في 7 ديسمبر 1947، لمواصلة تاريخ وسلالة الجناح القاذف 55، وهو وحدة من طائرات B-24 شاركت في القتال في إيطاليا خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 8 ]}

في نوفمبر 1950، أُعيد تسميتها إلى الجناح المقاتل 121، وزُوّدت بأولى الطائرات النفاثة التي تخدم في سلاح الجو الملكي البريطاني. استُدعي الجناح المقاتل 121 للخدمة الفيدرالية خلال الحرب الكورية ، على الرغم من أنه لم يشارك هو أو أسرابه في أي قتال. وشاركت وحدات أخرى في عمليات الإمداد الجوي لبرلين ، وحرب فيتنام ، وعملية عاصفة الصحراء .

تمّ إلحاق الجناح 160 للتزود بالوقود جواً بقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في 1 يوليو 1976. وكان مُجهزاً في البداية بطائرات بوينغ KC-97L ستراتوفريتر . تمركزت الوحدة في قاعدة ريكنباكر الجوية ، وكانت مُجهزة بطائرات بوينغ KC-135 . كان الجناح 160 للتزود بالوقود جواً واحداً من 13 وحدة تابعة للحرس الجوي مُخصصة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية كجزء من عملية دمج وحدات مكون الاحتياط الجوي في قواتها ومهامها. بعد حلّ قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، أُعيد إلحاق الجناح 160 بقيادة النقل الجوي، التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة في 31 مايو 1992، واندمجت مجموعة التزود بالوقود جواً التابعة له ، الجناح 121 المقاتل ، لتُصبح الجناح 121 للتزود بالوقود جواً الحالي . تمّ حلّ مجموعة التزود بالوقود جواً، لكن وحدة التزود بالوقود جواً التابعة لها، الجناح 145، لا تزال قائمة كوحدة تابعة للجناح 121 للتزود بالوقود جواً حتى اليوم. تتمثل مهمة القيادة الرئيسية للجناح الجوي 121 في قيادة النقل الجوي .

تأسست المجموعة 178 للمقاتلات التكتيكية في 15 أكتوبر 1962، من السرب 162 للمقاتلات التكتيكية ووحداته المساندة، بعد خدمتها الفعلية استجابةً لأزمة برلين عام 1961. وفي عام 1993، انتقلت المجموعة من طائرات المقاتلات القاذفة من طراز A-7 كورسير إلى طائرات F-16، لتصبح الجناح 178 للمقاتلات . يتبع الجناح 178 قيادة التدريب والتعليم الجوي . يُعد الجناح حاليًا وحدة تدريب للمقاتلات، ومنذ عام 2007، أصبحت مهمته مهمة مبيعات خارجية. يُشارك الجناح 178 في تدريب شامل لسلاح الجو الملكي الهولندي ضمن مهمة المبيعات الخارجية، ومن المقرر أن تستمر هذه المهمة حتى عام 2010.

تم تشكيل المجموعة 179 للمقاتلات التكتيكية من السرب 164 للمقاتلات التكتيكية في 19 أكتوبر 1962، بعد تسريحه من الخدمة الفيدرالية. كانت المجموعة مجهزة في البداية بطائرات إف-84، ثم تحولت إلى طائرات النقل الجوي سي-130 هيركوليز في يناير 1976، وأصبحت المجموعة 179 للنقل الجوي التكتيكي . وخضعت لتغيير اسمها الأخير في 1 أكتوبر 1995، عندما أصبحت الجناح 179 للنقل الجوي .

تُجري الكتيبة 179 حاليًا عملية إعادة تجهيز بطائرات النقل التكتيكي C-27 سبارتان، مع تأجيل القدرة التشغيلية الأولية المخطط لها حتى عام 2011، وتأجيل انتشارها في أفغانستان، الذي كان مقررًا في الأصل في مارس 2011، لمدة أربعة أشهر. وتتبع الكتيبة 179 قيادة النقل الجوي .

تأسست المجموعة 180 للمقاتلات التكتيكية في أكتوبر 1962، وكانت تُشغّل طائرات إف -84 ثاندرستريك المقاتلة القاذفة ، بعد فترة وجيزة من تسريحها من الخدمة الفيدرالية. ثم تحولت لاحقًا إلى طائرات إف-100 سوبر سيبر وإيه -7 ، وشاركت في عملية "السبب العادل" عام 1989. وفي عام 1993، حصلت على طائرات إف-16 المقاتلة، وأصبحت الجناح 180 للمقاتلات . ويتبع الجناح 180 للمقاتلات قيادة القتال الجوي .

شارك الحرس الوطني الجوي لأوهايو في مهمة مشتركة بين الولاية والحكومة الفيدرالية كجزء من الحرب العالمية على الإرهاب . تحمل طائرات إف-16 وسي-130 التابعة لجميع وحدات الحرس الوطني الجوي لأوهايو الرمز "OH" على ذيولها. في عام 2005، تم نشر الجناح 179 للنقل الجوي، والجناح 121 للتزود بالوقود جواً، والجناح 180 للمقاتلات، والجناح 178 للمقاتلات، وسرب الحصان الأحمر 200، ومجموعة الاتصالات القتالية 251، وسرب الاتصالات القتالية 269، وسرب مراقبة الحركة الجوية 123 استجابةً لإعصار كاترينا .