الجناح 1607 للنقل الجوي

الجناح 1607 للنقل الجوي هو وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي غير نشطة . وكانت آخر وحدة تابعة له تابعة لسلاح النقل الجوي الشرقي ، التابع لخدمة النقل الجوي العسكري ، والمتمركزة في قاعدة دوفر الجوية بولاية ديلاوير . وتم حله في 8 يناير 1966.

مع حلّ وحدة النقل الجوي العسكري (MATS)، أعيد تخصيص أصول الجناح إلى الجناح 436 للنقل الجوي العسكري ، قيادة النقل الجوي العسكري .

بعد الحرب العالمية الثانية ، أُعيد تفعيل قاعدة دوفر الجوية في 1 فبراير 1951، وأُلحقت بقيادة الدفاع الجوي . في ذلك الوقت، استُدعي السرب 148 للمقاتلات الاعتراضية التابع للحرس الوطني الجوي لولاية بنسلفانيا للخدمة الفعلية من قاعدة ريدينغ الجوية ، ونُقل إلى دوفر. وفي 1 فبراير 1952، فُعّل السرب 80 للقاعدة الجوية في دوفر لتوفير الخدمات اللوجستية للوحدات الأربع المستأجرة التي وصلت إلى القاعدة بحلول ذلك التاريخ. وهذه الوحدات هي: السرب 148 للمقاتلات الاعتراضية، والسرب 1737 للنقل الجوي، والوحدة 1909-6 لخدمات الاتصالات الجوية، والوحدة 4 التابعة لمجموعة الأرصاد الجوية التاسعة.

في الأول من أبريل عام ١٩٥٢، تولت خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) قيادة القاعدة. بالتزامن مع ذلك، تم نقل السرب الجوي الثمانين من قيادة الدفاع الجوي (ADC) إلى خدمة النقل الجوي العسكري (MATS)، ثم إلى قسم الأطلسي (MATS) الذي كان مقره في قاعدة ويستوفر الجوية بولاية ماساتشوستس. وفي عام ١٩٥٨، أعيد تسمية هذا القسم ليصبح قوة النقل الجوي الشرقية (ESTAF) ونُقل إلى قاعدة ماكغواير الجوية بولاية نيوجيرسي. إضافةً إلى ذلك، خصص الكونغرس ٢٥ مليون دولار لتوسيع قاعدة دوفر الجوية وتحويلها إلى ميناء إضافي على الساحل الشرقي لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS) وقاعدة تخليص أجنبي لنقل الرحلات المتجهة إلى أوروبا ومنطقة البحر الكاريبي ودول الشمال.

في الأول من أغسطس عام 1953، تم حلّ سرب القاعدة الجوية الثمانين وإعادته إلى سيطرة وزارة القوات الجوية. بالتزامن مع هذا الإجراء، تم تنظيم أربع وحدات من فرقة الأطلسي في دوفر، وهي: مجموعة القاعدة الجوية 1607، وسرب القاعدة الجوية 1607، وسرب الصيانة والإمداد 1607، والسرب الطبي 1607.

في 18 نوفمبر 1953، أُعيد تشكيل أول سربين للنقل الجوي، وهما السرب الأول للنقل الجوي (ATS) والسرب الحادي والعشرون للنقل الجوي (ATS) "المتوسط"، اللذان كانا يُشغّلان طائرات دوغلاس C-54 G، وأُعيد تسميتهما وإلحاقهما بمجموعة القاعدة الجوية 1607. وشكّل هذا السرب نواة جناح النقل الجوي 1607 (ATW). وفي 22 ديسمبر 1953، أعلن وزير القوات الجوية أن قاعدة دوفر الجوية منشأة عسكرية دائمة.

في الأول من يناير عام 1954، تم تشكيل الجناح 1607 للنقل الجوي، وإلحاقه بقسم النقل الجوي التابع للفرقة الأطلسية، وتنظيمه في قاعدة دوفر الجوية. وبموجب الأوامر نفسها، تم تشكيل مجموعة النقل الجوي 1607 وتنظيمها استعدادًا لبدء عمليات النقل الجوي من القاعدة.

في 15 فبراير 1954، أُعيد تشكيل السربين 39 و45 للنقل الجوي، وتمّ إلحاقهما بمجموعة النقل الجوي 1607. لاحقًا، صُنِّف السرب 39 للنقل الجوي كسرب "متوسط"، بينما صُنِّف السرب 45 للنقل الجوي كسرب "ثقيل"، مما يشير إلى نوع الطائرات التي كانت وستُلحق بهاتين الوحدتين. أُنجزت أول مهمة نقل لمجموعة النقل الجوي المُفعّلة حديثًا عندما قامت طائرة من طراز C-54 تابعة للسرب الأول للنقل الجوي (المتوسط) بنقل صاري راديو يزن 9000 رطل إلى مطار هارمون في نيوفاوندلاند. وفي 8 مارس 1954، أُعيد تشكيل السرب 40 للنقل الجوي (الثقيل) وتمّ إلحاقه بالجناح. في الأول من مايو عام 1954، وصلت أول طائرة دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 إلى دوفر، وفي 12 يونيو، قام سرب النقل الجوي الخامس والأربعون بأول مهمة نقل "ثقيلة" بواسطة طائرة سي-124، حيث نقل خمسة محركات جواً إلى هارمون فيلد، نيوفاوندلاند، وبكرة كابل تزن 12000 رطل إلى قاعدة تورباي الجوية ، نيوفاوندلاند.

في 8 سبتمبر 1954، أُعيد تصنيف السربين الأول والحادي والعشرين للنقل الجوي من وحدات نقل "متوسطة" إلى وحدات نقل "ثقيلة"، وذلك بعد استبدال طائرات C-54 المخصصة لهما بطائرات C-124. وفي 20 سبتمبر 1954، أُعيد تصنيف الجناح 1607 للنقل الجوي ومقره الرئيسي إلى الجناح 1607 للنقل الجوي (الثقيل). وبموجب الأمر نفسه، أُضيفت كلمة "ثقيل" إلى تسمية مجموعة النقل الجوي 1607.

شهدت المنظمات التابعة للجناح 1607 للنقل الجوي تغييرات عديدة على مر السنين. ففي عام 1955، نُقلت وحدات طائرات النقل C-124، مثل الأسراب 15 و20 و31 للنقل الجوي، من قاعدة ويستوفر الجوية في ماساتشوستس، بعد إغلاق مركز خدمات النقل الجوي (MATS) منشآته هناك. ومع نقل هذه الوحدات، تم حلّ السربين 21 و45 للنقل الجوي. وفي ديسمبر 1960، تم حلّ السرب 40، وضُمّ أفراده إلى الوحدات الأخرى. ومع وصول طائرات دوغلاس C-133 كارغوماستر في عام 1957، أُعيد تسمية السرب 39 للنقل الجوي ليصبح وحدة C-133، على أن يتبعه السرب 1 للنقل الجوي في عام 1960.

حدثت أهم عملية إعادة تنظيم في 18 يناير 1963، عندما أُعيد تنظيم الجناح وفقًا لمفهوم نائب القائد المزدوج لعمليات النقل الجوي. نتج عن هذه العملية إلغاء المجموعة 1607 للنقل الجوي (الثقيل) والمجموعة 1607 للصيانة، ونقل مسؤولياتهما إلى نائب قائد العمليات، ونائب قائد المواد، والمجموعة 1607 للقاعدة الجوية. في نوفمبر 1964، أعلن وزير الدفاع عن تقليص أو إلغاء ثمانين نشاطًا تابعًا لوزارة الدفاع داخل الولايات المتحدة، ونقل سرب نقل جنود إلى قاعدة دوفر الجوية. وهكذا، في يناير 1965، تم تعطيل السرب 15 للنقل الجوي بالتزامن مع تفعيل السرب 9 لنقل الجنود. وحذا حذوهما السربان 20 و31 للنقل الجوي، وأُعيد تسميتهما كسربين لنقل الجنود. كان هذا التصنيف مؤقتًا بالنسبة للسرب العشرين، إذ سيعود إلى تصنيفه السابق كسرب نقل جوي. في الأول من فبراير عام ١٩٦٥، أعلنت قيادة النقل الجوي الجوي (MATS) اختيار دوفر كإحدى القواعد الأربع التي ستُجرى فيها اختبارات طائرة لوكهيد سي-١٤١ ستارليفت ضمن برنامج "قيادة القوة". وصلت أول طائرة سي-١٤١ إلى قاعدة دوفر الجوية في ١٨ أغسطس عام ١٩٦٥، وتمّ إلحاقها بالسرب العشرين للنقل الجوي.

كانت المهمة الأولية للجناح 1607 للنقل الجوي (الثقيل) هي "قيادة وتشغيل وإدارة وصيانة قاعدة دوفر الجوية والمنظمات والمنشآت والمرافق التي قد يتم تعيينها من قبل السلطة المختصة لغرض نقل الأفراد والمواد والبريد والمواد الاستراتيجية وغيرها من الشحنات جواً لجميع وكالات وزارة الدفاع (DOD) وكما هو مصرح به للوكالات الحكومية الأخرى للولايات المتحدة، وفقًا للأولويات والسياسات التي تحددها القيادة العليا".

توسعت مسؤوليات الجناح بشكل كبير لاحقاً. ففي السنوات التالية، تولى الجناح 1607 للنقل الجوي مسؤولية إضافية تتعلق بعمليات النقل الجوي اللوجستي، بما في ذلك نشر الوحدات، والإمدادات المسقطة جواً، والإمدادات التي يتم إنزالها جواً، والنقل الجوي المجدول وغير المجدول، فضلاً عن العمليات والتدريب الجوي المشترك، بما في ذلك القدرة على إنزال الأفراد والبضائع جواً.

بصفتها وحدة تابعة لسلاح النقل الجوي العسكري، اضطلعت الجناح 1607 للنقل الجوي بنصيبها من المسؤوليات في مناورات التنقل المشتركة الكبرى والعمليات العالمية التي نُفذت خلال "الحرب الباردة". ومن الأمثلة على ذلك: مناورة "بيغ سلام/بورتو باين" في مارس 1960، والتي تم خلالها نشر 22000 جندي من الجيش الأمريكي و12000 طن من المعدات من قواعد داخل الولايات المتحدة إلى قاعدة رامي الجوية ومحطة روزفلت رودز الجوية البحرية في بورتوريكو ؛ ومناورة "تشيك ميت 2" في سبتمبر 1961، والتي تضمنت نشر الفرقة 101 المحمولة جواً من فورت كامبل في كنتاكي إلى قواعد في أوروبا؛ ومناورة "ساوثرن إكسبريس" في أكتوبر 1962، وهي مناورة لحلف الناتو تضمنت نقل القوات جواً من وسط أوروبا إلى شمال اليونان ؛ ومناورة "بيغ ليفت" في أكتوبر 1963، والتي تضمنت نشر فرقة كاملة من الجيش الأمريكي من تكساس إلى ألمانيا الغربية . أزمة الصواريخ الكوبية ، أكتوبر 1962. دعماً لقرار الرئيس جون إف. كينيدي بفرض حصار على كوبا، طُلب من قاعدة دوفر الجوية دعم تعزيز القوات في جنوب شرق الولايات المتحدة. عمل الجناح وأطقمه الجوية بكامل طاقتهم في نقل القوات والإمدادات جواً من قواعد في جميع أنحاء البلاد إلى فلوريدا وخليج غوانتانامو . يُظهر التاريخ أننا كنا على بُعد 36 ساعة فقط من مواجهة نووية مع الاتحاد السوفيتي ؛ كانت عملية نقل الكونغو الجوية، المعروفة أيضاً باسم عملية "الشريط الجديد"، في ذلك الوقت، أطول عملية نقل جوي في التاريخ، حيث استمرت 3 سنوات ونصف ، من عام 1960 إلى عام 1964؛ عملية الأمل الصالح، سبتمبر 1957، وهي عملية نقل الدعم بالأسلحة جواً إلى الأردن . تم نقل 40 مركبة مُجهزة بأسلحة عيار 109 ملم على متن خمس طائرات من طراز  C-124 حلقت في تشكيل من الظهران، المملكة العربية السعودية، إلى عمّان، الأردن . مشروع ICE CUBE، مايو 1955، دعم بناء خط الإنذار المبكر البعيد في شمال كندا ؛ الضربة القطبية، يناير 1965، تم تنفيذها لتقييم قدرة قيادة العمليات الخاصة الأمريكية (STRICOM) على تعزيز قيادة ألاسكا .

خلال تلك السنوات، كان ما بدا مستحيلاً للكثيرين يُعتبر عمليات روتينية يومية لأطقم الطائرات التابعة للجناح 1607 للنقل الجوي. في ديسمبر 1958، نقلت طائرة C-133 تابعة لقاعدة دوفر الجوية أثقل حمولة في تاريخ الطيران عندما حملت 118000 رطل من البضائع إلى ارتفاع 10000 قدم، محطمة الرقم القياسي العالمي السابق الذي كانت تحمله طائرة توبوليف Tu-104 "كامل" السوفيتية؛ وفي 7 فبراير 1960، قامت طائرة C-124 تابعة لقاعدة دوفر الجوية مع طاقم من السرب 15 للنقل الجوي برحلة جوية بدون توقف قياسية من قاعدة هيكام الجوية في هاواي إلى قاعدة دوفر الجوية في 18 ساعة و40 دقيقة؛ تم تكليف طائرة من طراز C-124 تابعة لسرب النقل الجوي الأول بمهمة مؤقتة إلى سرب الإنقاذ الجوي الرابع والخمسين في خليج غوس ، لابرادور، للمساعدة في إنقاذ 26 راكبًا و8 من أفراد طاقم سفينة نرويجية عالقة في الجليد قبالة سواحل غرينلاند ؛ وفي مارس 1956، تم نقل 22000 رطل من معدات ومستلزمات شلل الأطفال الطارئة جوًا إلى بوينس آيرس للمساعدة في مكافحة تفشي شلل الأطفال؛ وجسر أميغو الجوي، وهي مهمات إنسانية إلى سانتياغو، تشيلي في مايو 1960، عندما أعاد زلزال تشكيل أجزاء من ذلك البلد حرفيًا؛ وفي عام 1962، جولة جون غلين الفضائية حول العالم لمدة أربعة أشهر، فريندشيب 7 ؛ والعديد من مهمات إعادة التموين من قاعدة ثول الجوية ، غرينلاند، إلى أقصى نقاط الأرصاد الجوية الشمالية في نورد، غرينلاند، وأليرت، وكلاهما على بعد حوالي 500 ميل فقط من القطب الشمالي ؛ شمل ذلك تسليم جهاز مطياف تلسكوبي إلى جزيرة أسنسيون لدعم مشروع FIRE الفضائي، وكانت هذه المرة الأولى التي يُنقل فيها جهاز كهذا جوًا كوحدة متكاملة؛ ونقل الإمدادات ومعدات الطوارئ جوًا إلى ألاسكا بعد الزلزال الذي ضرب الولاية في مارس 1964 ؛ ومهمة الدعم الرئاسي لجون إف. كينيدي في يوليو 1963، عندما ألقى عبارته الشهيرة "أنا برليني" عند جدار برلين . هذه مجرد أمثلة قليلة من بين ما يقارب 75 حدثًا هامًا أُضيفت إلى عمليات النقل الجوي العالمية اليومية، والتي شارك فيها الجناح 1607 للنقل الجوي. خلال تاريخه الممتد لاثني عشر عامًا في دوفر، سجل الجناح 1607 للنقل الجوي 1,076,483 ساعة طيران نقل، أي ما يعادل مسافة 235 مليون ميل بحري تقريبًا.

كان الجناح 1607 للنقل الجوي (الثقيل) تابعًا لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS) طوال تاريخه، وفي 8 يناير 1966، تم حل الجناح 1607 وتفعيل الجناح 436 للنقل الجوي العسكري عندما تم استبدال خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) بقيادة النقل الجوي العسكري (MAC). أُعيد تسمية أسراب النقل الجوي "الثقيلة" 1 و20 و39، وسربَي نقل القوات "الثقيل" 9 و31، إلى أسراب النقل الجوي العسكري.

في الثامن من يناير عام ١٩٦٦، تم تخصيص ٧٠ طائرة نقل ثقيلة، تحمل على متنها أكثر من ٨٠٠٠ فرد عسكري ومدني. حافظت طائراتها من طراز C-124 غلوب ماستر ، و C-133 كارغو ماستر، وطائرات C-141 ستار ليفتير التي تم الحصول عليها حديثًا ، على حالة تأهب قصوى لنقل الأفراد والمعدات جوًا إلى الولايات المتحدة وقوات الحلفاء العسكرية متى وأينما دعت الحاجة. إضافةً إلى ذلك، عززت عمليات النقل الجوي الإنساني التي نفذها الجناح إلى الدول المنكوبة بالكوارث الطبيعية، وجهوده في مجال النقل الجوي التابع للأمم المتحدة في جمهورية الكونغو الديمقراطية ومناطق أخرى من العالم، السياسة الوطنية الأمريكية في الحرب الباردة .

• تم تعيينها كجناح النقل الجوي الثقيل رقم 1607 وتم تفعيلها في 1 فبراير 1952

تم تنظيمها في 1 يناير 1954 ^{[ 1 ]}

تم إيقاف إنتاجه في 8 يناير 1966 ^{[ 1 ]}