حريق بانسفيلد

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

يقع حريق بانسفيلد في هيرتفوردشاير
حريق بانسفيلد
حريق بانسفيلد (هيرتفوردشاير)

كان حريق بانسفيلد حريقًا هائلًا اندلع في منشأة لتخزين النفط في تمام الساعة 06:01 بالتوقيت العالمي المنسق يوم الأحد 11 ديسمبر 2005 في محطة هيرتفوردشاير لتخزين النفط ، [ 1 ] الواقعة بالقرب من الطريق السريع M1 في هيميل هيمبستيد ، بمقاطعة هيرتفوردشاير ، إنجلترا. [ 2 ] [ 3 ] وكانت المحطة خامس أكبر مستودع لتخزين المنتجات النفطية في المملكة المتحدة، بسعة تبلغ حوالي 60 مليون جالون إمبراطوري (270,000 متر مكعب ) من الوقود . [ 3 ] [ 4 ] وتملك المحطة شركة توتال يو كيه المحدودة (60%) وشركة تيكساكو (40%). [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]  

وقع الانفجار الأول والأكبر بالقرب من الخزان رقم 912، [ 6 ] [ 9 ] مما أدى إلى انفجارات أخرى غمرت في النهاية 20  خزان تخزين كبير. [ 10 ] أعلنت فرق الطوارئ حالة طوارئ كبرى في تمام الساعة 6:08 صباحًا، وبدأت عمليات إخماد الحريق. كان سبب الانفجار انفجارًا ناتجًا عن تفاعل الوقود والهواء في سحابة بخار من البنزين المتسرب المتبخر . رصدت هيئة المسح الجيولوجي البريطانية الحدث، الذي بلغت قوته 2.4 درجة على مقياس ريختر . [ 4 ] [ 9 ] [ 11 ] وصفت التقارير الإخبارية الحادث بأنه الأكبر من نوعه في أوروبا في زمن السلم [ 12 ] وبالتأكيد أكبر انفجار من نوعه في المملكة المتحدة منذ كارثة فليكسبره عام 1974. [ 1 ] [ 13 ] تم إخماد النيران بحلول ظهر يوم 13 ديسمبر 2005. ومع ذلك، اشتعل أحد خزانات التخزين مرة أخرى في ذلك المساء، فتركه رجال الإطفاء يحترق بدلًا من محاولة إخماده مجددًا. [ 3 ] [ 5 ]

قدمت وكالة حماية الصحة ومجلس التحقيق في الحوادث الكبرى نصائح لمنع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل. [ 14 ] وتتمثل الحاجة الأساسية في وضع تدابير سلامة لمنع تسرب الوقود من الخزانات التي يُخزن فيها. [ 15 ] كما يلزم اتخاذ تدابير سلامة إضافية في حال تسرب الوقود، وذلك لمنع تكوّن أبخرة قابلة للاشتعال، ومنع تلوث البيئة بالملوثات. [ 15 ]

حادثة

انفجار وحريق

يظهر الحريق من نقطة مراقبة بين مبنيي نورثجيت و 3Com Corporation . الزجاج الأمامي والخلفي للسيارة في المقدمة محطمان.

وقع الانفجار الأول والأكبر في تمام الساعة 06:01 بالتوقيت العالمي المنسق يوم الأحد 11 ديسمبر/كانون الأول 2005 بالقرب من الحاوية رقم 912. [ 6 ] [ 9 ] وتلا ذلك انفجارات أخرى أدت في النهاية إلى تدمير 20 خزان تخزين كبير. [ 10 ] وتشير جميع الروايات إلى أنه كان انفجارًا لسحابة بخار غير محصورة ذات قوة عالية بشكل غير عادي ، والمعروف أيضًا باسم انفجار الوقود والهواء. [ 16 ] وبسبب طبقة الانعكاس الحراري ، سُمعت الانفجارات على بُعد يصل إلى 200 كيلومتر (125 ميلًا) ؛ وأُفيد بأنها سُمعت في بلجيكا وفرنسا وهولندا. [ 2 ] [ 6 ] [ 11 ]  

رصدت هيئة المسح الجيولوجي البريطانية الحدث، الذي بلغت قوته 2.4 درجة على مقياس ريختر. [ 4 ] [ 9 ] [ 11 ] وأُفيد بأن الناس استيقظوا في جنوب لندن، وحتى غربًا في ووكينغهام التي تبعد حوالي 45 كيلومترًا ، حيث شعر العديد من سكان ضاحيتها الجنوبية، فينكامبستيد ، بالموجة الصدمية بعد الانفجار الأولي. ووقع انفجاران لاحقان في الساعة 6:27 و6:28 صباحًا. [ 5 ] [ 6 ] 

شاهد شهود عيان من على بعد أميال من مبنى الركاب ألسنة اللهب ترتفع لمئات الأقدام؛ وكانت سحابة الدخان مرئية من الفضاء، ومن أقصى الشمال في مقاطعة لينكولنشاير على بعد حوالي 110 كيلومترات . [ 5 ] وشملت الأضرار الناجمة عن الانفجارات تحطيم النوافذ في مبانٍ مختلفة، بما في ذلك كنيسة الثالوث المقدس ومدرسة ليفرستوك غرين ، وأبوابًا أمامية محطمة أو ملتوية، وجدارًا كاملًا يُقتلع من مستودع يبعد أكثر من 800 متر عن الموقع. [ 17 ] كما تضررت مبانٍ في مدينة سانت ألبانز المجاورة؛ فقد تعرضت مدرسة تاونسند لأضرار جسيمة جراء الانفجار، وأُغلقت لاحقًا لأعمال الترميم، كما اقتُلعت نافذة من دير سانت ألبانز على بعد حوالي 8 كيلومترات . [ 9 ]   

تضررت عدة مبانٍ مكتبية مجاورة بشدة لدرجة أن جميع نوافذها تقريبًا، الأمامية والخلفية، تحطمت بفعل قوة الانفجار. [ 18 ] وربما حال توقيت الانفجار قبل ساعات العمل دون وقوع المزيد من الضحايا. كما أشارت التقارير إلى اشتعال النيران في سيارات بالشوارع المجاورة. واقتلع سقف منزل واحد على الأقل. [ 17 ] وقامت الشرطة بإخلاء المباني المجاورة، ليس فقط بسبب الدخان واحتمالية وقوع المزيد من الانفجارات، بل أيضًا بسبب خطر حدوث أضرار هيكلية قد تُزعزع استقرار المباني. [ 9 ]

أُبلغ عن 43  إصابة. نُقل شخصان إلى المستشفى، أحدهما في مستشفى واتفورد العام بسبب صعوبة في التنفس، والآخر في مستشفى هيميل هيمبستيد ، إلا أن حالتهما لم تكن حرجة. [ 4 ] [ 11 ] [ 19 ] لم يُسفر الحادث عن أي وفيات. [ 20 ] تم التأكد من سلامة جميع العاملين في المحطة. [ 3 ] [ 17 ]

أفادت شرطة هيرتفوردشاير وخدمات الإطفاء، بالإضافة إلى عضو البرلمان عن المنطقة، مايك بينينغ ، بوجود سبعة خزانات وقود في الموقع، والتي لم تتأثر حتى الساعة الثانية ظهرًا من يوم 12 ديسمبر. وكانت هذه الخزانات معرضة لخطر الانفجار في حال امتداد الحريق. [ 5 ] [ 16 ]

مكافحة الحريق

تُظهر هذه الصورة الملتقطة بالأقمار الصناعية دخاناً أسود كثيفاً ناتجاً عن الانفجار، ينتشر في تيارين رئيسيين من موقع الانفجار المشار إليه بالنقطة البرتقالية. وبحلول وقت إخماد الحريق، كان الدخان قد وصل إلى القناة الإنجليزية .

أعلنت فرق الطوارئ حالة طوارئ كبرى في تمام الساعة 6:08 صباحًا، وبدأت جهود مكافحة الحرائق على نطاق واسع. وفي أوقات الذروة، شملت هذه الجهود 25  سيارة إطفاء، و20  مركبة دعم، و180  رجل إطفاء. [ 10 ]

استُدعي نحو 150  رجل إطفاء فورًا إلى موقع الحادث، وبدأوا مكافحة الحريق في تمام الساعة 8:20 من صباح يوم 11 ديسمبر، حيث اتخذوا تدابير احتواء قبل رش كمية كبيرة من الرغوة. [ 5 ] [ 21 ] [ 22 ] وقع الحادث بالقرب من التقاطع رقم 8 على الطريق السريع M1، مما أدى إلى إغلاقه وإنشاء منطقة عازلة عامة. [ 3 ] وقُدِّر أن هذا الحادث سيكون أكبر حريق "بمساحة محدودة" في العالم تتم مكافحته بواسطة فرقة إطفاء، وتم الاستعانة بإمدادات الرغوة من مواقع في جميع أنحاء المملكة المتحدة. [ 3 ] [ 6 ]

كانت هناك خطط لبدء استخدام الرغوة في منتصف ليل 11 ديسمبر، لكنها تأجلت بسبب مخاوف في اللحظات الأخيرة بشأن احتمال تلوث الأنهار المحلية ومصادر المياه الجوفية. [ 17 ] [ 23 ] استُخدمت ست مضخات عالية التدفق لسحب 25000 لتر (5499 جالونًا إمبراطوريًا ) من الماء في الدقيقة - أي 417 لترًا (92 جالونًا إمبراطوريًا ) في الثانية - من خزان يبعد 2 كيلومتر (1.5 ميل) عن موقع الحريق، مع نشر ست مضخات أخرى عالية التدفق في مواقع مختلفة لتعزيز التدفق. وُجّه 32000 لتر (7039 جالونًا إمبراطوريًا) من رغوة مكافحة الحرائق في الدقيقة ضد الحريق لمدة تزيد قليلاً عن أربع ساعات، وبعدها خُفّض معدل الضخ. [ 5 ] أُفيد بإخماد نصف الحرائق العشرين بحلول منتصف النهار. [ 21 ]        

بحلول الساعة 4:30 مساءً من يوم الاثنين 12 ديسمبر، أفيد بإخماد حريقين آخرين في خزانات، إلا أن أحد الخزانات التي أُخمدت سابقًا قد انفجر واشتعلت فيه النيران مجددًا، وأصبح يُهدد بانفجار خزان مجاور. [ 22 ] وقد أدى ذلك إلى إغلاق الطريق السريع M1 مرة أخرى؛ وتم توسيع منطقة منع الجمهور، وسُحب رجال الإطفاء مؤقتًا ريثما يتم تقييم المخاطر التي يُشكلها الخزان المُهدد. [ 3 ] [ 6 ]

استؤنفت عمليات مكافحة الحرائق حوالي الساعة 8 مساءً، وكان من المتوقع إخماد جميع الحرائق خلال الليل. وفي الساعات الأولى من صباح الثلاثاء، لحقت أضرار إضافية بأحد خزانات التخزين، مما استدعى سحب رجال الإطفاء مرة أخرى، لكن العمليات استؤنفت في الساعة 8:30 صباحًا. [ 24 ] وبحلول ظهر يوم 13 ديسمبر، تم إخماد جميع الحرائق باستثناء ثلاثة، على الرغم من أن أكبر خزان كان لا يزال مشتعلًا. [ 22 ] وقد زار أسقف سانت ألبانز ، والقس المحلي، والقس الصناعي الذي يدعم فرق الإطفاء، مركز قيادة العمليات الميدانية ( برونز) للاطلاع على سير العمل. [ 5 ]  

كان رجال الإطفاء واثقين من إمكانية إخماد الحرائق المتبقية خلال نهار الثلاثاء 13 ديسمبر/كانون الأول. [ 22 ] وقد انخفض عمود الدخان بشكل ملحوظ وأصبح لونه رماديًا، مما يشير إلى كمية بخار الماء التي تختلط الآن بالدخان. وأُفيد في الساعة 4:45 مساءً بإخماد جميع حرائق الخزانات، على الرغم من استمرار بعض الحرائق الصغيرة. [ 22 ] شارك 75% من رجال الإطفاء في هيرتفوردشاير في مكافحة الحريق، بدعم من 16  فرقة إطفاء أخرى. أُديرت عملية القيادة المركزية بأكملها، التي شملت العديد من الوكالات بالإضافة إلى جميع خدمات الطوارئ، من مقر شرطة هيرتفوردشاير في مدينة ويلوين جاردن ، على مسافة من موقع الحريق. [ 5 ]

اندلع حريق آخر في الساعات الأولى من صباح يوم 14 ديسمبر. ورأى رجال الإطفاء أن إخماده سيزيد من خطر اشتعال أبخرة البترول أو انفجارها، لذا كان من الأفضل ترك الحريق، الذي كان محصورًا جيدًا، ينطفئ من تلقاء نفسه. [ 5 ] وصرح نائب رئيس إدارة إطفاء هيرتفوردشاير، مارك ييتس، بأن تسرب أبخرة البترول هو السبب الأرجح للانفجار والحريق الأصليين. [ 5 ] [ 16 ]

سحابة دخان

عمود الدخان الذي شوهد من دانسمور، باكينجهامشير ، على بعد حوالي 23 كيلومترًا (14 ميلًا) ، بعد ساعتين من الانفجار 

انجرفت سحابة الدخان الأسود ، التي كانت مرئية من صور الأقمار الصناعية، على ارتفاع عالٍ، حوالي 9000 قدم (2700 متر) ، باتجاه ريدينغ وسويندون ، ويمكن رؤيتها في معظم أنحاء جنوب شرق إنجلترا . [ 25 ] 

احتوت الجسيمات الصغيرة في الدخان على هيدروكربونات ، وهي مواد مهيجة، لكنها ذات سمية منخفضة، ولم يكن من المتوقع أن تسبب أي ضرر طويل الأمد. [ 17 ] أصدر مكتب الأرصاد الجوية تحذيرات من أن الدخان الموجود في الغلاف الجوي قد يتساقط مع الأمطار خلال ليلة 11 ديسمبر. [ 25 ]

أسفر الحريق عن حاجة 244  شخصًا إلى رعاية طبية ، معظمهم في اليوم الأول من اندلاعه. [ 17 ] من بين هؤلاء، ظهرت أعراض على 117 شخصًا تُعزى إلى الحادث، منهم 38 من عامة الناس. وكانت غالبية المراجعين للمستشفيات من فرق الإنقاذ، حيث حضروا لإجراء فحوصات وقائية. ولم تظهر على معظمهم أي أعراض، باستثناء 63 من عمال الطوارئ الذين عانوا من مشاكل تنفسية، نصفها التهاب في الحلق. [ 17 ] 

عمود الدخان الذي شوهد من هاي ويكومب ، باكينجهامشير، على بعد حوالي 29 كيلومترًا (18 ميلًا) ، بعد مرور ما يقرب من 38 ساعة على الانفجار 

خلال اليومين الأولين من الحريق، ساهمت الطاقة الحرارية العالية في جعل عمود الدخان كثيفًا للغاية؛ وهذا، بالإضافة إلى استقرار الأحوال الجوية، سمح له بالارتفاع إلى ارتفاعات شاهقة مع اختلاط ضئيل. وعندما انخفضت شدة الحريق، أفيد باحتمالية انخفاض كثافة عمود الدخان، وبالتالي ارتفاع تركيز الدخان على مستوى سطح الأرض بشكل ملحوظ. [ 24 ] وبحلول 12 ديسمبر، أفيد بأن سحابة الدخان قد وصلت إلى شمال فرنسا؛ وكان من المتوقع وصولها إلى شمال إسبانيا بحلول نهاية الأسبوع. [ 21 ]

لتقصّي سحابة الدخان، قامت طائرة الأبحاث " مرفق القياسات الجوية المحمولة جواً" ، التي تشغلها كلٌّ من "مجلس أبحاث البيئة الطبيعية " و"مكتب الأرصاد الجوية"، برحلتين جويتين يومي 12 و13 ديسمبر. في الرحلة الأولى، تتبّعنا حافة عمود الدخان على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا، حيث وجدنا أن تركيزات أول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين والأوزون منخفضة ، وأن جزيئات السخام هي المكوّن الرئيسي في السحابة. أما الرحلة الثانية، فقد توجّهت إلى مركز عمود الدخان لجمع بيانات تُساعد فرق التنبؤ والاستجابة للطوارئ. [ 6 ] [ 17 ] [ 26 ]

ردود الفعل والاستجابات

عمليات الإخلاء والإغلاق

كان الدخان المتصاعد من الانفجار مرئياً من مدينة هيميل هيمبستيد ، فوق الطريق السريع M1 المغلق في يوم الانفجار.

Hundreds of homes in the Hemel Hempstead area were evacuated, and about 2,000 people had to find alternative accommodation; emergency services asked residents of the smoke-affected areas to close their windows and doors and to stay inside.[3][21][24]

Hertfordshire Constabulary advised people who had houses with smashed windows to seek refuge with friends or family nearby if possible.[3] Some people whose homes were damaged by the blast were placed in hotels, while others stayed in a nearby shopping centre.[18] Total, the operator of the Buncefield depot, set up a helpline for people whose properties had been damaged by the explosion, and called in local authorities and the Salvation Army to provide accommodation or other help.[18]

Concerns for public safety resulted in about 227 schools, libraries, and other public buildings across Hertfordshire and Buckinghamshire closing on 12 and 13 December.[3][27] Police and local authorities advised residents to consult the Hertfordshire Direct website for up-to-date information.[27]

Seventy-eight schools in Luton borough were closed on 13 December, along with a limited number of schools in Bedfordshire,[3] on the advice of Hertfordshire's Health Protection Agency that all schools within a 10-mile (16 km) radius of the incident site should be closed because of concerns surrounding the effect of the smoke plume on children's health. Schools reopened as normal on 14 December.[28]

Transport disruption

The incident occurred close to junction 8 of the M1 motorway.[3] The motorway was shut between junctions 12 and 6a –about 18 miles (29 km) –shortly after the incident. Other roads in the vicinity, including the short M10 motorway (now part of the A414 road), were also closed.[3]

Some local petrol stations reported long queues as people started panic buying. A spokesman for the Department of Trade and Industry gave assurances that no petrol shortage was likely to result from the incident.[3][6]

كانت محطة النفط تُزوّد ​​مطار هيثرو بنسبة 30% من وقوده، وبسبب الحريق، اضطر المطار إلى ترشيد استهلاك الوقود. [ 2 ] [ 29 ] واضطرت بعض الرحلات الطويلة المتجهة إلى أستراليا والشرق الأقصى وجنوب إفريقيا إلى التوقف مؤقتًا في مطار ستانستيد أو مطارات أوروبية أخرى للتزود بالوقود، بينما طُلب من شركات الطيران التي تُسيّر رحلات قصيرة المدى تزويد طائراتها بالوقود للرحلة ذهابًا وإيابًا قبل التوجه إلى هيثرو. [ 29 ] ولم يُسمح لبعض الطائرات إلا بـ 40% فقط من كمية الوقود التي تحملها عادةً. واستمر نقص الوقود لأشهر بعد الانفجار. [ 29 ]

تعطل الأعمال

في منطقة مايلاندز الصناعية، كانت المباني الأكثر تضررًا هي مقر شركة نورثجيت لحلول المعلومات ومبنى فوجي فيلم . وقد تضررت هذه المباني بشدة لدرجة أنها أصبحت غير صالحة للاستخدام تمامًا. وبدأ هدم مبنى فوجي فيلم بعد ذلك بوقت قصير، وبحلول يونيو 2006، تمت إزالته بالكامل من الموقع. [ 5 ] على الرغم من أن مبنيي نورثجيت وفوجي فيلم كانا الأقرب إلى موقع الانفجار، إلا أن مبنى كاثرين هاوس المحيط (شمالًا)، ومبنى كيستون للتوزيع (غربًا)، ومباني شركة ثري كوم ، ومباني شركة RO (جنوبًا) قد تضررت أيضًا بشكل كبير. [ 30 ] خسرت شركة ASOS ما قيمته 5 ملايين جنيه إسترليني من المخزون، ولم تتمكن من البيع خلال موسم التسوق لعيد الميلاد . [ 31 ] في المجمل، تم تحديد ستة مبانٍ للهدم، بينما احتاج 30 مبنى آخر إلى إصلاحات كبيرة قبل إعادة إشغالها. [ 32 ]

نتيجةً لتدمير المعدات في مبنى نورثجيت، تعذّر الوصول إلى العديد من المواقع الإلكترونية المستضافة هناك ، بما في ذلك موقع حزب العمال . كما تأثر مستشفى أدنبروك في كامبريدج؛ إذ اضطر نظام تكنولوجيا المعلومات الخاص به، المسؤول عن عمليات القبول والتسريح، إلى العمل بنظام يدوي لعدة أيام. [ 30 ] 

تأثرت عدة شركات بعدم قدرتها على الوصول إلى مواقعها، حتى تلك التي لم تتأثر بشكل كبير بالانفجار. [ 5 ] وقد انتقد السكان المحليون وعضو البرلمان المحلي هذا القرار، إذ كان المستودع قد شُيّد في الأصل بعيدًا عن المباني الأخرى، إلا أن ضغوط التنمية أدت إلى بناء منازل ومبانٍ تجارية بالقرب منه. [ 5 ] [ 18 ]

تلوث المياه الجوفية

في مايو/أيار 2006، أعلنت شركة "ثري فاليز ووتر" عن اكتشافها لمادة "بيرفلوروكتان سلفونات " (PFOS) ، وهي مادة فعالة سطحية فلورية سامة ومستمرة التراكم الحيوي ، تُستخدم في رغوة إطفاء الحرائق ، في بئر مياه جوفية بالقرب من موقع بانسفيلد. [ 17 ] [ 33 ] وأكدت الشركة أن مياه هذا البئر لم تدخل شبكة المياه العامة، وأن بئرًا ومحطة ضخ مجاورتين قد أُغلقتا منذ اندلاع الحريق كإجراء احترازي. وتُعد هذه المادة الكيميائية خطرًا صحيًا معروفًا، وكانت الحكومة البريطانية على وشك حظر استخدامها. [ 23 ] [ 33 ]  

لكن قبيل الإعلان، أعلنت هيئة تفتيش مياه الشرب رفعها الحد الآمن لمستوى المادة الكيميائية في مياه الشرب. [ 17 ] واتهم النائب عن هيميل هيمبستيد، مايك بينينغ، الحكومة بتغيير القواعد لتتلاءم مع احتمال ارتفاع مستويات مادة PFOS في مياه الشرب بالمنطقة مستقبلاً. [ 17 ] احترق معظم الوقود بالكامل ، بدلاً من تسربه إلى التربة، لذا كان تأثيره على الأراضي المحيطة ومستوى المياه الجوفية محدوداً. [ 23 ] 

سؤال

دخان يتصاعد من الحريق فوق هامبستيد هيث ، لندن، على بعد حوالي 29 كيلومترًا (18 ميلًا) ، بعد 10 ساعات من الانفجار 

بدأ تحقيق حكومي مشترك بين هيئة الصحة والسلامة المهنية ووكالة البيئة ، لكن الدعوات لإجراء تحقيق عام شامل قوبلت بالرفض. [ 11 ] [ 34 ] ضمّ المجلس توني نيوتن، بارون نيوتن أوف برينتري ؛ والبروفيسور دوغال دريسديل ، الخبير في مجال السلامة من الحرائق ؛ والدكتور بيتر باكستر، الخبير الطبي. [ 1 ] كما ضمّ المجلس موظفين من وكالة البيئة وهيئة الصحة والسلامة المهنية. [ 35 ] وكان هدفه تحديد الأسباب المباشرة للانفجار، بدلاً من تحديد المسؤول عن أي قصور، وذلك لتجنب التأثير على الإجراءات القانونية اللاحقة. [ 34 ] [ 35 ]

An initial progress report by the Major Incident Investigation Board on 21 February 2006 did not go into the causes of the explosion, but summed up the event and the immediate reaction from the emergency services.[23][35] A second progress report, published on 11 April 2006, looked at the environmental impact.[11]

A further announcement was made on 9 May 2006 about the sequence of events which caused the explosion. Starting at 19:00 on the evening of 10 December 2005, Tank 912, towards the north west of the main depot, was filled with unleaded petrol –from the Coryton Refinery located in Essex, England.[10][17] At midnight the terminal closed, and a check was made of the contents of tanks, which found everything normal. Normally the gauges monitor the level of the fuel in the tank as it fills from the particular pipeline. From about 03:00 the level gauge for Tank 912 began to indicate an unchanging level reading, despite it being filled at 550 cubic metres (19,423 ft3) per hour.[17]

Calculations show that the tank would have begun to overflow at about 05:20.[1][10] There is evidence suggesting that a high-level switch, which should have detected that the tank was full and shut off the supply, failed to operate.[1][10] The switch failure should have triggered an alarm, but it too appears to have failed.[1][17] Forty-one minutes later, an estimated 300 tonnes (330 short tons) of petrol would have spilled down the side of the tank through the roof vents onto the ground inside a bund wall –a semi-enclosed compound surrounding several tanks.[1][4][17]

يؤدي هذا الفيضان إلى تكوّن سريع لبخار غني بالوقود والهواء. أظهرت لقطات كاميرات المراقبة تدفق هذا البخار من جدار السد حوالي الساعة 5:38 صباحًا. وبحلول الساعة 5:50 صباحًا، بدأ البخار بالتدفق خارج الموقع، بالقرب من تقاطع شارع تشيري تري وشارع بانسفيلد لين. [ 10 ] في حوالي الساعة 5:50 صباحًا، ازداد معدل ضخ الوقود إلى الخزان بشكل كبير. في البداية، كان الوقود يُضخ بمعدل 550 مترًا مكعبًا (19,423 قدمًا مكعبًا ) في الساعة، لكنه ازداد إلى حوالي 890 مترًا مكعبًا (31,430 قدمًا مكعبًا ) في الساعة. [ 10 ] بحلول الساعة 6:01 صباحًا، عندما وقع الانفجار الأول، ازداد سمك السحابة، التي كان عمقها في البداية حوالي متر واحد (3 أقدام) ، إلى مترين (7 أقدام) وانتشرت خارج حدود الموقع. [ 5 ] [ 10 ] [ 24 ]    

نظراً لحجم الأضرار، تعذر تحديد مصدر الاشتعال بدقة، لكن من بين الاحتمالات مولد طوارئ ونظام مضخات الحريق في المستودع. [ 3 ] [ 17 ] لم يعتقد المحققون أن سائق شاحنة وقود، كما كان يُعتقد سابقاً، أو أي شخص يستخدم هاتفاً محمولاً، هو من تسبب في الانفجار. ورُجِّح أن يكون للانفجار تأثير واسع النطاق على جودة الهواء على مستوى سطح الأرض. [ 5 ] [ 16 ]

المسؤولية المدنية

يقع مستودع بانسفيلد خلف مبنى نورثجيت (على يمين هذه الصورة). وقد فقد المبنى زجاج جميع نوافذه.

قُدِّم ما مجموعه 2700 مطالبة من قِبَل السكان والشركات وشركات التأمين. [ 18 ] وكانت مجموعة من 146 مُدَّعياً تأمل في رفع دعوى جماعية ضد شركة هيرتفوردشاير لتخزين النفط المحدودة. وفي 17 مارس/آذار 2006، أجَّل مسؤول في المحكمة العليا، وهو كبير القضاة تيرنر، جلسة الاستماع بشأن السماح بالدعوى الجماعية إلى أكتوبر/تشرين الأول 2006. [ 18 ]طالب المتضررون، بمن فيهم شركات التأمين والشركات الصغيرة ونحو 280  عائلة تضررت ممتلكاتها أو دُمرت، بتعويضات تصل إلى  مليار جنيه إسترليني. [ 19 ]

نتج عن الانفجار عدة قضايا في المحاكم، على الرغم من أن المحاكمة الرئيسية لتحديد المسؤول عن الأضرار بدأت في المحكمة العليا في أكتوبر 2008. [ 7 ] The BBC quoted Cheetah Couriers –which suffered a 20% drop in turnover because of the explosions, resulting in losses of around £300,000 to £400,000. The company was located in offices on an industrial estate 400 metres (1,300 ft) from the depot.[18]

An initial trial concluded on 23 May 2008 when Mr Justice David Steel issued a summary judgment after hearing that both Total and Hertfordshire Oil Storage Ltd (HOSL) had agreed that negligence was the cause.[7][19] In the main trial, Total UK claimed that the duty supervisor at the time was responsible for the explosion, but refused to admit either civil or criminal liability for the incident.[4][19] Total UK argued that it should not be liable for damages because it could not reasonably have foreseen that it would cause the destruction it did.[4][19] On 20 March 2009 the High Court found Total liable for the blast, saying that it was satisfied that Total had control of tank filling operations at the Buncefield depot.[36] The judgement left the company facing damage claims of around £700 million.[7][37]

Total appealed the judgement,[36][38] but the appeal was dismissed in a hearing on 4 March 2010.[39]

Criminal liability

The site is covered by the COMAH regulations. The Control of Major Accidents and Hazards Regulations are jointly enforced by the competent authority which is formed of the Environment Agency and the Health and Safety Executive. They carried out an investigation during and following the fire.

في أبريل/نيسان 2010، واجهت الشركات الخمس المتهمة بالتسبب في الانفجار دعوى جنائية رفعتها هيئة الصحة والسلامة ووكالة البيئة. وكان اثنان من المتهمين، وهما توتال المملكة المتحدة ووكالة خطوط الأنابيب البريطانية المحدودة، قد أقرا بالفعل بارتكاب مخالفات بموجب قانون الصحة والسلامة في العمل. أما الشركات الثلاث المتبقية، وهي هيرتفوردشاير لتخزين النفط المحدودة، وشركة تاف للهندسة المحدودة، وشركة موذرويل لأنظمة التحكم، فقد أُدينت في يونيو/حزيران 2010. وأُدينت شركتا تاف للهندسة المحدودة وموذرويل لأنظمة التحكم بالتقصير في حماية موظفيهما. بينما أُدينت شركة هيرتفوردشاير لتخزين النفط المحدودة بالتقصير في منع الحوادث الكبرى والحد من آثارها، ثم أقرت بالذنب في التسبب بتلوث المياه الخاضعة للرقابة الواقعة أسفل المنطقة المحيطة بالموقع، بما يخالف قانون موارد المياه . [ 7 ] [ 11 ] [ 36 ] [ 38 ] [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]

صدر الحكم في يوليو/تموز 2010. [ 42 ] غُرِّمت شركة توتال يو كيه بمبلغ 3.6  مليون جنيه إسترليني، بالإضافة إلى 2.6  مليون جنيه إسترليني كرسوم. وغُرِّمت شركة هيرتفوردشاير لتخزين النفط المحدودة بمبلغ 1.45  مليون جنيه إسترليني، بالإضافة إلى مليون جنيه إسترليني  كرسوم. وغُرِّمت وكالة خطوط الأنابيب البريطانية بمبلغ 300 ألف جنيه إسترليني، بالإضافة إلى 480 ألف جنيه إسترليني كرسوم. وغُرِّمت كلٌّ من شركتي ماذرويل لأنظمة التحكم وتاف للهندسة بمبلغ ألف جنيه إسترليني. ووصف النائب المحلي مايك بينينغ هذه الغرامات المتواضعة بأنها "مهينة". [ 43 ]

المحطة

كانت محطة هيرتفوردشاير لتخزين النفط (HOSL – شركة هيرتفوردشاير لتخزين النفط المحدودة)، والمعروفة عمومًا باسم مجمع بانسفيلد، خامس أكبر مستودع لتخزين المنتجات النفطية في المملكة المتحدة، بسعة تبلغ حوالي 60 مليون جالون إمبراطوري (270 مليون جالون) من الوقود، على الرغم من أنها لم تكن ممتلئة دائمًا. [ 3 ] [ 4 ] وكانت هذه السعة تمثل حوالي 8% من إجمالي سعة تخزين النفط في المملكة المتحدة. [ 5 ] [ 6 ]  

يُعدّ مجمع HOSL مركزًا رئيسيًا على شبكة خطوط أنابيب النفط في المملكة المتحدة (UKOP)، حيث يمتدّ عبر خطوط أنابيب إلى مصفاة ليندسي ومصفاة ستانلو ، كما يُشكّل مصدرًا هامًا للوقود لقطاع الطيران البريطاني، إذ يُزوّد ​​المطارات المحلية، بما فيها مطارات جاتويك وهيثرو ولوتون ، بوقود الطائرات . [ 5 ] يُخصّص حوالي نصف المجمع لتخزين وقود الطائرات، بينما يُخزّن النصف الآخر النفط والكيروسين والبنزين ووقود الديزل لمحطات الوقود المنتشرة في معظم أنحاء جنوب شرق إنجلترا. [ 2 ] [ 4 ] يمتلك المجمع شركة توتال يو كي المحدودة (60%) وشركة تيكساكو (40%). [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

كان موقع "HOSL West"، الذي تستخدمه شركتا توتال وتكساكو لتخزين أنواع مختلفة من الوقود، والمنطقة المجاورة التابعة لوكالة خطوط الأنابيب البريطانية ، بؤرة الحريق وأكثر الأجزاء تضرراً. [ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]

الأسباب

عمود الدخان المتصاعد من مسافة 3.75 ميل (6.04 كيلومتر) في اليوم التالي للانفجار 

كُتب التقرير النهائي لمجلس التحقيق في الحوادث الكبرى (MIIB) عام 2008 ونُشر في فبراير 2011. [ 44 ] وخلص التحقيق إلى أن الخزان رقم 912 في مستودع تخزين النفط في بانسفيلد كان يُملأ بالبنزين. وكان الخزان مزودًا بمقياس مستوى يستخدمه الموظفون لمراقبة المستوى يدويًا، ومفتاح تحكم مستقل لإيقاف تدفق البنزين إذا تجاوز المستوى حدًا معينًا.

في الخزان رقم 912، تعطل مؤشر الوقود اليدوي، وكان مفتاح الإيقاف المستقل معطلاً، مما يعني أن الخزان كان يُملأ بالبنزين دون معرفة مستوى الوقود بدقة. وفي النهاية، امتلأ الخزان رقم 912 بالكامل، وفاض البنزين من فتحات التهوية العلوية، مُشكلاً سحابة بخارية قرب سطح الأرض، اشتعلت وانفجرت. واستمرت النيران الناتجة عن الانفجار لمدة خمسة أيام. [ 44 ]

خلص التحقيق إلى أن مؤشر مستوى الوقود كان يتعطل بشكل عشوائي بعد صيانة الخزان في أغسطس/آب 2005، إلا أن ذلك لم يُثر قلق مقاولي الصيانة أو إدارة الموقع. كما تبين أن مفتاح الإغلاق المستقل لم يكن مزودًا بقفل أمان يسمح لذراع الفحص بالعمل. وفشل نظام الاحتواء الثانوي (المصمم لحجز البنزين في جدار استنادي حول الخزان) مما أدى إلى تسرب البنزين. كذلك فشل نظام الاحتواء الثالثي (المصارف ومناطق التجميع لمنع تسرب المواد الكيميائية إلى البيئة)، ودخل الوقود ورغوة إطفاء الحرائق إلى مصادر المياه الجوفية. وخلص التحقيق إلى أن نظامي الاحتواء الثانوي والثالثي مصممان بشكل غير كافٍ ويعانيان من سوء الصيانة. [ 44 ]

كشف التحقيق عن وجود قصور إداري أوسع نطاقًا ساهم في الانفجار: فقد تبين أن فحوصات السلامة الإدارية في الموقع كانت قاصرة ولم تُتبع بالشكل الصحيح. لم يكن لدى موظفي الموقع سيطرة على معدلات تدفق الوقود وتوقيته في مصدرين من مصادر التغذية الثلاثة، مما يعني عدم امتلاكهم المعلومات الكافية لإدارة تخزين الوقود الوارد بشكل سليم. علاوة على ذلك، زادت الإنتاجية الإجمالية، مما قلل أوقات الانتظار بشكل أكبر وحوّل التركيز إلى عمليات المعالجة بدلًا من سلامة العمليات . [ 44 ]

التداعيات

بعد وقت قصير من الحادث، تم تجريد وكالة حماية الصحة من اختصاصها في توفير بيانات جودة الهواء وتم نقلها إلى وكالة البيئة التي تشكل جزءًا من مجلس التحقيق في الحوادث الكبرى.

ذكرى

أُقيمت صلاة تذكارية في كنيسة الثالوث المقدس في ليفرستوك غرين يوم الأحد الموافق 10 ديسمبر 2006، حيث ألقى أسقف سانت ألبانز كلمةً دعا فيها مجدداً إلى إجراء تحقيق عام شامل، وإلى تقديم ضمانات بأن المستشفى المحلي سيحافظ على قسم الحوادث والطوارئ، وإلى أن يواصل المجتمع بناء العلاقات الطيبة والجديدة التي تشكلت بسبب الانفجار. [ 45 ]

إعادة الإعمار

لإعادة بناء الأجزاء المتضررة من الموقع، يلزم الحصول على الموافقة اللازمة من مجلس مقاطعة داكوروم. يقع قسم شركة بي بي في الموقع على مسافة جيدة من موقع الانفجار، وقد نجا بأضرار طفيفة للغاية، إلا أنه كان خارج الخدمة اعتبارًا من عام ٢٠٠٩. [ ٤٦ ] تدرس شركة بي بي خططًا للاستخدام المستقبلي لهذا الجزء من الموقع، وقد أشارت إلى عدد من الأولويات، بما في ذلك إعادة فتح خطوط أنابيب الوقود إلى مطار هيثرو. وتدرس الشركة استخدام قسمها لتخزين وقود الطائرات وكمركز توزيع لوقود السيارات، ولكن على نطاق محدود للغاية. [ ٤٦ ] في أواخر عام ٢٠٠٩، قدمت شركة توتال المملكة المتحدة خططًا لإعادة بناء مستودع النفط. [ ٤٧ ] بدأت أعمال إعادة بناء الموقع منذ مارس ٢٠١٣. [ ٤٨ ]

إحياء الذكرى

تمثال بوابة فينيكس في هيميل

On the roundabout at the entrance to Hemel, the "Phoenix Gateway" sculpture was designed by Jose Zavala to symbolise the recovery of the town from the Buncefield oil depot explosion.

See also

References

  1. 1234567"Buncefield tank 'was overflowing'". BBC News. 9 May 2006. Retrieved 17 October 2009.
  2. 1234"Can sound really travel 200 miles?". BBC News. 13 December 2005. Retrieved 17 October 2009.
  3. 12345678910111213141516"Massive blaze rages at fuel depot". BBC News. 12 December 2005. Retrieved 19 October 2009.
  4. 123456789"Total liable for Buncefield blast". BBC News. 20 March 2009. Retrieved 18 October 2009.
  5. 1234567891011121314151617181920White, David. "Buncefield: One Year Later". Industrial Fire World. 21 (6). Archived from the original on 30 November 2009.
  6. 1234567891011"Fire Rages After Blasts at Oil Depot". Sky News. 11 December 2005. Archived from the original on 4 March 2010. Retrieved 19 October 2009.
  7. 1234567"Trial starts for Buncefield compensation claims". Watford Observer. 1 October 2008. Retrieved 18 October 2009.
  8. 1 2 3 "حريق بانسفيلد" . الإجمالي. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2009 .
  9. 1 2 3 4 5 6 "منطقة هيميل هيمبستيد" . هيئة المسح الجيولوجي البريطانية. 11 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2009 .
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "كيف تطور حريق بانسفيلد" . بي بي سي نيوز . 13 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2009 .
  11. 1 2 3 4 5 6 7 "توجيه اتهامات لخمس شركات على خلفية انفجار نفطي" . بي بي سي نيوز . 8 مايو 2009. تاريخ الاطلاع: 18 أكتوبر 2009 .
  12. ↑ "بونسفيلد بعد 16 عامًا: قصة رجل إطفاء" . واتفورد أوبزرفر . 11 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2021 .
  13. ↑ "تقرير بانسفيلد" . Hertsdirect.org. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2009 .
  14. ↑ "دروس مستفادة من حريق بانسفيلد" . المكتب الصحفي لهيئة حماية البيئة. 11 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2009 .
  15. 1 2 "مجلس التحقيق في حادثة بانسفيلد الكبرى ينشر توصيات بشأن تصميم وتشغيل مواقع تخزين الوقود" . مجلس التحقيق في حادثة بانسفيلد الكبرى. 29 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2009 .
  16. 1 2 3 4 "مقارنات بانسفيلد مع دول أخرى" . بي بي سي نيوز . 14 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2009 .
  17. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ "هيميلتوداي تنشر تقارير تحقيق بانسفيلد بتاريخ ٦ مايو" . هيميلهيمبستيد توداي. مايو ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ أكتوبر ٢٠٠٩ .
  18. 1 2 3 4 5 6 7 "ضحايا بانسفيلد يتقدمون بدعوى قضائية" . بي بي سي نيوز . 17 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2009 .
  19. 1 2 3 4 5 أليكس سبنس؛ مايكل هيرمان (23 مايو 2008). "إهمال جسيم في انفجار بانسفيلد" . صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2009 .
  20. ↑ "محطة تخزين النفط في هيرتفوردشاير، هيميل هيمبستيد، المملكة المتحدة، 10 ديسمبر 2005" . مجموعة معلومات الحرائق والانفجارات . 11 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2025 .
  21. ١ ٢ ٣ ٤ "دخان حريق مستودع النفط البريطاني يصل إلى فرنسا" . صحيفة زمان اليوم . ١٢ ديسمبر ٢٠٠٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ أكتوبر ٢٠٠٩ .
  22. 1 2 3 4 5 "إخماد حرائق مستودع النفط في بانسفيلد" . أخبار RTÉ. 13 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2009 .
  23. 1 2 3 4 بوند، سام (22 فبراير 2006). "أسئلة لا تزال بلا إجابة في تحقيق بانسفيلد" . إيدي ديلي . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2009 .
  24. ١ ٢ ٣ ٤ "تمت السيطرة على الحريق في مستودع النفط في هيرتفوردشاير" . أخبار RTÉ. ١١ ديسمبر ٢٠٠٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠٠٩ .
  25. 1 2 "سحابة دخان تنتشر فوق الجنوب" . بي بي سي نيوز . 11 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2009 .
  26. ↑ مجلس أبحاث البيئة الطبيعية . "انفجار مستودع نفط" . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2009 .
  27. 1 2 مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير . "انفجار مستودع بانسفيلد - الخدمات متأثرة" . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2000. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2005 . 
  28. ↑ "إعادة فتح مدارس لوتون" . مجلس مدينة لوتون . 13 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2007 .
  29. 1 2 3 "حريق نفطي يؤدي إلى توقفات صيانة للطائرات" . بي بي سي نيوز . 16 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2009 .
  30. 1 2 "حريق نفطي يُلحق أضراراً بالمستشفيات" . بي بي سي نيوز . 12 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2009 .
  31. ↑ كارد، جون. "قصص نجاح الشركات النامية - ASOS" . مجلة الأعمال النامية. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2014 .
  32. ↑ "خطة التعافي متعددة الوكالات" (ملف PDF) . مجلس مقاطعة هيرتفوردشاير. يناير 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 9 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2010 .
  33. 1 2 الله، عزيز (أكتوبر 2006). "معضلة المواد الكيميائية الفلورية: ما هي ضجة PFOS/PFOA" (ملف PDF) . التنظيف والترميم .
  34. 1 2 "ضحايا بانسفيلد ينتقدون التستر" . واتفورد، إنجلترا: بي آر نيوزواير يوروب المحدودة. 12 يناير 2006. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2009 .
  35. 1 2 3 "تأخر صدور نتائج بانسفيلد" . بي بي سي نيوز . 21 فبراير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2009 .
  36. 1 2 3 تايلور، ماثيو (13 نوفمبر 2009). "شركة النفط توتال تعترف بأخطاء حريق بانسفيلد" . صحيفة الغارديان . لندن . تاريخ الاسترجاع: 11 ديسمبر 2009 .
  37. ↑ «إدانة شركة توتال بالمسؤولية عن انفجار بانسفيلد» . جريدة هيميل هيمبستيد غازيت . 20 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2009 .
  38. 1 2 "إدانة شركة نفط عملاقة في قضية بانسفيلد" . بي بي سي نيوز . 13 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2009 .
  39. ↑ «هربرت سميث يحقق انتصاراً في الاستئناف لصالح شيفرون» . هربرت سميث فري هيلز . 4 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2015 .
  40. ↑ "شركات بانسفيلد تمثل أمام المحكمة" . 6 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2009 .
  41. ↑ «شركة في قضية محكمة بانسفيلد مُدانة بانتهاكات السلامة» . بي بي سي نيوز . 16 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2010 .
  42. 1 2 "إدانة ثلاث شركات في قضية مستودع النفط في بانسفيلد" . بي بي سي نيوز . 18 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2010 .
  43. ↑ ويردن، غرايم؛ ماكاليستر، تيري (16 يوليو 2010). "غرامة قدرها 5.35 مليون جنيه إسترليني لشركات بانسفيلد بسبب حريق مستودع نفط" . صحيفة الغارديان . لندن.
  44. ١ ٢ ٣ ٤ "التقرير الرسمي عن الحادث من مكتب التحقيقات في الحوادث البحرية" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ١٨ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ أغسطس ٢٠١٥ .
  45. ↑ "قداس ذكرى تأسيس بانسفيلد، الأحد 10 ديسمبر 2006" . أبرشية سانت ألبانز. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2009 .
  46. 1 2 "تحقيق بانسفيلد - الأسئلة الشائعة" . BIIM. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2009 . 
  47. ↑ "خطط بانسفيلد" . forecourttrader.co.uk. 2 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2009 .
  48. ↑ «هيئة إدارة الطاقة في بونسفيلد تبدأ مشروع إعادة بناء خط أنابيب بونسفيلد» . استشاري خطوط أنابيب النفط والغاز . 20 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2017 .

للمزيد من القراءة

  • "بونسفيلد بالصور" . بي بي سي نيوز . 14 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2009 .
  • بريطانيا العظمى: دائرة إطفاء وإنقاذ هيرتفوردشاير (2006). بانسفيلد: مراجعة دائرة إطفاء وإنقاذ هيرتفوردشاير لاستجابة الحرائق . مكتب القرطاسية. ISBN 0-11-703716-8.
  • "التقرير الأولي" (ملف PDF) . مجلس التحقيق في الحادثة الكبرى في بانسفيلد. 13 يوليو 2006. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 2 أكتوبر 2006.
  • فريق جمع التبرعات في مؤسسة سيبتر (2006). انفجار بانسفيلد . مؤسسة سيبتر التعليمية. رقم ISBN 0-9552759-0-3.
  • الملاحقة القضائية الناتجة عن انفجار بانسفيلد.
  • تحقيق بانسفيلد الرسمي - تحقيق حكومي.
  • صور جوية التقطتها شرطة هيرتفوردشاير للحريق أثناء اندلاعه.
  • صفحات حوادث محطة بانسفيلد على موقع HOSL الإلكتروني.
  • تغطية هيميل توداي لمحاكمة التعويضات في المحكمة العليا.
  • صورة جوية (يناير 2006) لآثار الحريق
  • صورة جوية لمحطة بانسفيلد. مصادر أخرى للخرائط والصور الجوية .

51°45′49″ شمالاً 0°25′26″ غرباً / 51.76361° شمالاً 0.42389° غرباً / 51.76361; -0.42389