بطولة سوبر فورمولا 2023

• حصل فريق KCMG على راعٍ رئيسي جديد هو Daycare Kids Com الذي كان الراعي الرئيسي للفريق، وسيعمل الفريق تحت اسم Kids Com Team KCMG .
• انسحبت ريد بول من فريق جوه وحوّلت رعايتها إلى فريق موغن الذي يقوده لوسون. وقد أثار فقدان هذه الرعاية شكوكًا لدى فريق جوه حول قدرته على مواصلة مشاركته في البطولة لعام 2023. ^{[ 7 ]} وأعلنت سيرفوس جابان ، الجهة المنظمة للفريق، لاحقًا عن إعادة إطلاق الفريق تحت اسم تي جي إم غراند بريكس، وأكدت أنها ستشارك بسيارتين في عام 2023. ^{[ 8 ]}
• بعد موسمين من استخدام سيارة واحدة، توسع فريق بي-ماكس للسباقات إلى سيارتين لهذا الموسم. ^{[ 4 ]}
• قامت شركة ThreeBond، التي كانت الراعي الرئيسي لفريق Drago Corse ، بالاستحواذ على مشاركة الفريق وأعادت تسميته إلى ThreeBond Racing . ^{[ 9 ]}

• تمت ترقية كازوتو كوتاكا، بطل بطولة سوبر فورمولا لايتس لعام 2022، إلى بطولة سوبر فورمولا كأحد سائقي فريق كوندو ريسينغ . ^{[ 5 ]} كوتاكا، الذي قاد معظم موسم 2021 لصالح فريق KCMG، حل محل ساشا فينيستراز ، الذي غادر البطولة ليقود لصالح نيسان في بطولة فورمولا إي . ^{[ 10 ]}
• حصل راؤول هايمان على منحة هوندا سوبر فورمولا لفوزه بلقب بطولة فورمولا الإقليمية للأمريكتين لعام 2022 ، وقاد لصالح فريق بي-ماكس للسباقات. ^{[ 4 ]}
• شارك ليام لوسون، سائق الفورمولا 2 التابع للاتحاد الدولي للسيارات ولاعب فريق ريد بول للناشئين ، لأول مرة في بطولة سوبر فورمولا، ليحل محل أوكيو ساساهارا في فريق موغن . ^{[ 4 ]} وافق ساساهارا لاحقًا على أن يصبح سائق التطوير لسيارة البحث والتطوير التي تعمل بمحركات تويوتا في بطولة سوبر فورمولا. ^{[ 11 ]}
• تمت ترقية كاكونوشين أوتا، وصيف بطل سباقات سوبر فورمولا لايتس لعام 2022، إلى فئة سوبر فورمولا، وشارك لأول مرة مع فريق دانديليون ريسينغ ، ليحل محل هيروكي أوتسو الذي لم يعد إلى السلسلة. ^{[ 4 ]}
• انتقل رين ساتو، الفائز بجائزة أفضل سائق مبتدئ لعام 2022، إلى فريق ناكاجيما ريسينغ ليحل محل توشيكي أويو . ^{[ 4 ]} غادر زميله في فريق جوه، أتسوكي مياكي، السلسلة.
• وقّع فريق TGM Grand Prix، الذي أعيد تسميته حديثًا، مع توشيكي أويو والسائق الصاعد جيم بولوكباشي ، الذي شارك في سباقات الفورمولا 2 عام 2022. ^{[ 12 ]} وكان بولوكباشي أول سائق تركي يتسابق في هذه السلسلة. ^{[ 11 ]}

• غاب توموكي نوجيري عن الجولة الرابعة في أوتوبوليس بعد تشخيص إصابته باستِرواح الصدر. حلّ محله هيروكي أوتسو ، الذي احتل المركز التاسع في الترتيب مع فريق دانديليون في عام 2022. ^{[ 13 ]} عاد نوجيري إلى المنافسة بدءًا من الجولة الخامسة.
• بعد نتائج مخيبة للآمال في موسمه الثاني بدوام كامل، قرر فريق TOM'S استبدال جوليانو أليسي بعد الجولة الخامسة. وشغل مقعده أوكيو ساساهارا ، الذي احتل المركز السادس في عام 2022 أثناء قيادته لفريق موغن. ^{[ 14 ]}
• تعرض توشيكي أويو لكسر في عظمة الترقوة أثناء التدريب قبل الجولة السادسة. وحلّ هيروكي أوتسو محله مرة أخرى كسائق بديل. ^{[ 15 ]}
• بعد تعرضه لحادث قوي في سباق سوبر جي تي في حلبة سبورتسلاند سوغو، شُخِّصت إصابة ناوكي ياماموتو بتلف في الفقرات والحبل الشوكي. وغاب عن سباقي سوزوكا المتتاليين خلال فترة تعافيه. وكان هيروكي أوتسو السائق البديل للمرة الثالثة هذا الموسم. ^{[ 16 ]}
• قبل انطلاق سباق سوزوكا الأخير، أعلنت شركة TGM Grand Prix أن توشيكي أويو لن يشارك في السباق المزدوج، وأن ريكي أوكوسا سيحل محله كسائق يخوض أولى مشاركاته في سباقات سوبر فورمولا. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

انطلقت بطولة سوبر فورمولا 2023 بجولتين متتاليتين على حلبة فوجي سبيدواي . حقق توموكي نوجيري، حامل اللقب من فريق موغن ، المركز الأول في السباق الأول. وانطلق زميله ليام لوسون، الذي يخوض أولى مشاركاته، من المركز الثالث، بينما كان توشيكي أويو من فريق تي جي إم بينهما حتى تقدم لوسون إلى المركز الثاني. ثم دخل لوسون إلى منطقة الصيانة في اللفة 21، وتبعه نوجيري في اللفة التالية. وبفضل توقفه الأسرع قليلاً، بالإضافة إلى وصول إطاراته إلى درجة الحرارة المثلى، تمكن لوسون من انتزاع الصدارة. ثم وسّع لوسون الفارق ليصبح أول سائق يفوز في أول مشاركة له في تاريخ سوبر فورمولا. واكتملت منصة التتويج بريو هيراكاوا من فريق إمبول ، الذي انطلق من المركز السابع ودخل إلى منطقة الصيانة في وقت متأخر من السباق للتقدم في الترتيب، لكن دخول سيارة الأمان في اللحظات الأخيرة أجبر المنظمين على إنهاء السباق تحت العلم الأصفر، مما حال دون استفادته الكاملة من إطاراته الجديدة. ^{[ 21 ]}

انطلق نوجيري من المركز الأول في السباق الثاني من عطلة نهاية الأسبوع، لكن انطلاقة أويو القوية مكّنته من انتزاع الصدارة عند المنعطف الثالث. دخلت معظم السيارات إلى منطقة الصيانة بعد دخول سيارة الأمان في اللفة العاشرة، حيث استفاد نوجيري من موقعه في منطقة الصيانة، إذ اضطر أويو إلى إفساح المجال له قبل السماح له بالعودة إلى المسار السريع. حاول أويو استعادة الصدارة مرة واحدة، لكنه عانى من نقص السرعة، مما سمح لشو تسوبوي سائق فريق إنجينج بالتقدم إلى المركز الثاني، قبل أن يتراجع أكثر وينهي السباق في المركز الأخير. أنهى لوسون السباق في المركز الثالث مبدئيًا، لكنه عوقب بخمس ثوانٍ لعرقلته السيارات الأخرى عندما حاول توسيع الفارق مع نوجيري عند مدخل منطقة الصيانة، حين اصطدمت سيارتا موغن. هذا الأمر مكّن كينتا ياماشيتا سائق فريق كوندو من الصعود إلى منصة التتويج لأول مرة منذ ثلاث سنوات. غادر نوجيري فوجي متصدرًا البطولة، متقدمًا بفارق 14 نقطة عن زميله لوسون. ^{[ 22 ]}

ثم جاءت أول زيارة للموسم إلى سوزوكا ، حيث حقق أويو مركز الانطلاق الأول. وحافظ على صدارته بينما تقدم لوسون من المركز الثامن على خط الانطلاق إلى المركز الرابع، ثم تجاوز نوجيري ليحتل المركز الثالث. دخل معظم المتصدرين إلى منطقة الصيانة، لكن أويو انتظر حتى اللفة 19، مما أدى إلى خروجه مباشرة أمام نوجيري. تنافس الثنائي بشدة خلال المنعطفات الأولى، قبل أن يصطدم نوجيري بمؤخرة سيارة أويو، مما أجبر السيارتين على الانسحاب. توقف سائق فريق تومز، ريتومو مياتا، وهيراكاوا تحت سيارة الأمان، ليخرجا في المركزين الثالث والرابع. سمحت لهما إطاراتهما الأحدث بمنافسة المتصدرين، حيث تمكن مياتا في النهاية من تصدر السباق والفوز به متقدمًا على تسوبوي، بينما تجاوز هيراكاوا لوسون ليحتل المركز الثالث. حافظ نوجيري على صدارته في البطولة، لكن مياتا أصبح الآن في المركز الثاني، بفارق أربع نقاط. ^{[ 23 ]}

بدأت الجولة الرابعة في أوتوبوليس بانطلاق تسوبوي من المركز الأول. خسر لوسون، صاحب المركز الثاني، مركزه لصالح سينا ​​ساكاغوتشي سائق فريق إنغينغ ، لكنه توقف قبل المتصدرين الآخرين، مما سمح له بتجاوز سيارتي إنغينغ. كان مياتا المتصدر الوحيد الآخر الذي دخل منطقة الصيانة، وقد فعل ذلك عندما اصطدم أويو وساكاغوتشي، مما استدعى دخول سيارة الأمان في الوقت المناسب. تمكن لوسون وتسوبوي من البقاء أمام مياتا، لكن إطارات لوسون كانت الأقدم. سمحت له إعادة انطلاق مثالية بتوسيع الفارق بينما حاول مياتا تجاوز تسوبوي. نجح مياتا في ذلك قبل ثلاث لفات من النهاية، لكن بحلول ذلك الوقت كان لوسون متقدمًا بما يكفي لضمان الفوز. اضطر نوجيري إلى الغياب عن نهاية الأسبوع بسبب استرواح الصدر، مما سمح للوسون بتصدر الترتيب العام، بفارق أربع نقاط عن مياتا، بينما يتأخر تسوبوي بسبع نقاط أخرى. ^{[ 24 ]}

حقق أويو مركز الانطلاق الأول مرة أخرى بعد شهر في حلبة سبورتسلاند سوغو . وتقدم على مياتا في البداية، بينما انطلق تسوبوي ولاوسون خلفهما. ثم بدأ أويو يعاني من أجل الحفاظ على سرعته، مما سمح لمياتا بالتقدم في اللفة الثانية عشرة. وواصل تسوبوي التقدم بعد أن فقد أويو السيطرة على سيارته واصطدم. تباينت استراتيجيات السائقين، حيث توقف بعضهم مبكرًا بينما بقي آخرون في الحلبة، وقد أثبتت الاستراتيجية الأولى أنها الأفضل: كان تاداسوكي ماكينو ، سائق فريق دانديليون ، أول من دخل منطقة الصيانة، مما أهّله للمركز الثالث. كما توقف مياتا ونوجيري مبكرًا وأنهيا السباق في المركزين الأول والثاني، بينما كان تسوبوي ولاوسون من بين آخر السيارات التي توقفت، بعد أن بقيا في الحلبة على أمل دخول سيارة الأمان مرة أخرى. لم يتمكن أي منهما من الصعود إلى منصة التتويج، بينما منح فوز مياتا له صدارة البطولة بفارق 12 نقطة عن لاوسون. ^{[ 25 ]}

عادت البطولة إلى حلبة فوجي سبيدواي لانطلاق النصف الثاني من الموسم. تفوق ماكينو على لوسون ليحرز مركز الانطلاق الأول، وحافظ على صدارته منذ البداية. ضغط لوسون على ماكينو، لكنه لم يتمكن من تجاوزه على الحلبة. ثم دخل ماكينو إلى منطقة الصيانة قبل لفة واحدة من المتصدر، واستخدم إطاراته المُسخّنة مرة أخرى ليحرز المركز الأول، تمامًا كما فعل ضد نوجيري في السباق الأول من الموسم. وبما أن السباق ظل دون توقف حتى النهاية، لم يُشكّل السائقون الذين أخروا توقفهم، وعلى رأسهم ناوكي ياماموتو من فريق KCMG ، أي مشكلة بالنسبة له. في النهاية، تمكّن من توسيع الفارق إلى أربع ثوانٍ وفاز بسهولة. انطلق مياتا من المركز الخامس، وتجاوز رين ساتو من فريق ناكاجيما ريسينغ ليحتل المركز الثالث في اللفة 31، ليحافظ على صدارته في البطولة بفارق نقطة واحدة. حلّ نوجيري في المركز الثامن فقط، بينما فشل تسوبوي في إنهاء السباق ضمن المراكز المؤهلة للحصول على النقاط. ^{[ 26 ]}

استضاف منتجع موبيليتي موتيغي الجولة السابعة، وعاد نوجيري إلى مركز الانطلاق الأول. تأهل كاكونوشين أوتا سائق فريق دانديليون في المركز الثاني، لكن سيارته تعطلت عند البداية. دفع هذا لوسون إلى منافسة نوجيري بقوة على الصدارة عند المنعطف الثاني، حيث انحرف النيوزيلندي عن المسار متجاوزًا الحواجز، وانزلق عبر الحلبة، واصطدم بماكينو ويوهي سيكيجوتشي سائق فريق إمبول ، مما أدى إلى ارتفاع السيارتين في الهواء. تلا ذلك توقف مؤقت للسباق بسبب العلم الأحمر، ونُقل ماكينو جوًا إلى المستشفى. تمكن من تجنب إصابات خطيرة. بعد إعادة الانطلاق، ظل السباق هادئًا نسبيًا، حيث تصدر نوجيري المجموعة بعد أن حرم توقف بطيء في منطقة الصيانة أقرب منافسيه، هيراكاوا، من أي فرصة للفوز. حل أويو في المركز الثالث، بينما استعاد مياتا صدارة البطولة في المركز الرابع. تم إصلاح سيارة لوسون خلال فترة التوقف، لكنه لم يتمكن إلا من احتلال المركز الثالث عشر، وأصبح الآن متأخرًا عن مياتا بثماني نقاط. ^{[ 27 ]}

بدأ السباق المزدوج الأخير في سوزوكا بحصول نوجيري على مركز الانطلاق الأول الحاسم، ليحصد ثلاث نقاط إضافية ويتجاوز لوسون الذي تأهل سابعًا فقط. بدأ السباق بتقدم أوتا على ماكينو ليحتل المركز الثالث، قبل أن يتوقف بسبب حادث تصادم مروع بين ساساهارا وهيروكي أوتسو سائق فريق ناكاجيما ريسينغ عند المنعطف 130R. كان أوتسو يحاول التجاوز من الداخل، مما أدى إلى اصطدام السيارتين بالحاجز بسرعة عالية. اندفعت سيارة ساساهارا نحو الحاجز الواقي، مما أدى إلى تمزقها إلى نصفين. سقط هيكل السيارة على الجانب الآخر من الحلبة بالقرب من منعطف ديجنر 1. نجا كلا السائقين بأعجوبة من إصابات خطيرة، على الرغم من إصابة ساساهارا بارتجاج في المخ. كانت الأضرار التي لحقت بالحواجز بالغة لدرجة حالت دون استئناف السباق، وتم منح السائقين نصف النقاط. نتيجة لذلك، تراجع لوسون أكثر في صراع اللقب، بينما قلص نوجيري الفارق إلى 6.5 نقطة خلف مياتا. ^{[ 28 ]}

انطلق لوسون من المركز الأول في السباق الأخير من الموسم ليقلص الفارق بينه وبين مياتا إلى اثنتي عشرة نقطة. لكنّ حظوظه ظلت ضئيلة، لا سيما بعد أن فقد الصدارة لصالح أوتا في البداية. تقدم مياتا إلى المركز الثالث مستغلًا تراجع نوجيري بعد محاولته تجاوز لوسون. ضغط مياتا على لوسون، لكنه كان يعلم أنه لن يضطر إلى بذل جهد كبير للفوز باللقب. دخل أوتا منطقة الصيانة متأخرًا عن منافسيه، ثم انطلق متقدمًا وقضى ما تبقى من السباق يدافع عن مركزه أمام لوسون قبل أن يحقق فوزه الأول. أنهى مياتا السباق متأخرًا بثلاث ثوانٍ عن لوسون، وكان مركزه الثالث كافيًا لضمان لقبه الأول في بطولة سوبر فورمولا. لم يتمكن نوجيري إلا من تحقيق المركز الرابع بعد فترة أطول في البداية بانتظار دخول سيارة الأمان، وبالتالي خسر المركز الثاني في الترتيب العام لصالح لوسون بنصف نقطة. ^{[ 29 ]}

استطاع مياتا أن يحوّل الأنظار عن التنافس بين نوجيري ولوسون، وحصد نقاطًا ثمينة مكّنت سائق فريق تومز من الفوز باللقب. مع ذلك، قدّم لوسون موسمًا قويًا في أول مشاركة له، متجاوزًا معظم العقبات بسهولة نسبية، لولا محاولته المتهورة ضد نوجيري في موتيجي، والتي أثبتت أنها حاسمة في مسيرته نحو اللقب. والجدير بالذكر أن نوجيري لم يكتفِ بالكفاح على الحلبة فحسب، بل اضطر أيضًا للتعافي من استرواح الصدر الذي حرمه من فرصة المنافسة في أوتوبوليس. وبالنظر إلى حالته البدنية، فقد كان موسم نوجيري استثنائيًا، وكاد أن يحقق لقبه الثالث على التوالي.