كينتا ياماشيتا

شارك ياماشيتا في سباقات الكارتينج قبل أن ينتقل إلى سيارات المقعد الواحد في عام 2012.

بدأ ياماشيتا مسيرته في سباقات السيارات في بطولة موتيجي فورمولا سوبر إف جيه عام 2012، والتي فاز بها في موسمه الأول. في جميع مشاركاته الأربع، حقق مركز الانطلاق الأول، وأسرع لفة، وفاز بالسباق. ^{[ 1 ]} في عام 2013، انتقل إلى سلسلة فورمولا تشالنج اليابان ، وهي فئة سباقات مخصصة للسائقين بين مستوى المبتدئين وفورمولا 3. حقق سبعة مراكز على منصة التتويج في 12 سباقًا، بما في ذلك أربعة انتصارات، وحصل على لقب البطولة. ^{[ 2 ]}

في عام 2014 ، انتقل ياماشيتا إلى بطولة اليابان للفورمولا 3 مع فريق بتروناس تومز . وقد حلّ في المركز الثاني في البطولة خلف نوبوهارو ماتسوشيتا الأكثر خبرة . ^{[ 3 ]}

في عام ٢٠١٥ ، واصل ياماشيتا المشاركة في بطولة اليابان للفورمولا ٣ مع فريق تومز ، وتمكن من احتلال المركز الثاني، بفارق ضئيل عن نيك كاسيدي الذي فاز باللقب في نهاية المطاف. وفي عام ٢٠١٦ ، فاز ياماشيتا باللقب في الجولة الأخيرة، متفوقًا على جان ماردنبورو .

في عام ٢٠١٥، شارك ياماشيتا لأول مرة في فئة جي تي ٣٠٠ مع فريق بورشه كي تي آر إلى جانب ألكسندر إمبيراتوري . ثم شارك في سباق واحد في الموسم التالي مع فريق تسوتشيا للهندسة . وبعد ذلك، انضم إلى الفريق بدوام كامل. وفي ذلك الموسم، فاز بأول سباق له إلى جانب تاكاميتسو ماتسوي .

شارك ياماشيتا في سباق واحد مع فريق ريسينغ بروجكت باندوه على حلبة فوجي سبيدواي. ^{[ 4 ]} ثم في عام 2018، انتقل إلى فئة جي تي 500 مع باندوه، ليحل محل يوهي سيكيجوتشي . ^{[ 5 ]} بعد ذلك، انتقل ياماشيتا إلى فريق لكزس واكو في سباق لومان، ليحل محل فيليكس روزنكفيست، الذي غادر سوبر جي تي للمشاركة في سلسلة إندي كار. ^{[ 6 ]} ثم فاز مع كازويا أوشيما باللقب في السباق الأخير من الموسم. وكان هذا اللقب الأخير لفريق لومان حيث توقف الفريق عن المشاركة في فئة جي تي 500. في عام 2020، لم يكن ياماشيتا مدرجًا في البداية للمشاركة في سوبر جي تي لأنه كان يركز على بطولة العالم للتحمل. ولكن بسبب الجائحة، شارك في سباقين فقط في ذلك العام. وقد حل محل هيكي كوفالاينن في فريق سارد في الجولة الأولى لأن كوفالاينن لم يتمكن من دخول اليابان. ثم سيخوض ياماشيتا سباقين حيث حل محل نيك كاسيدي، بينما بدأ كاسيدي الاستعدادات لظهوره الأول في بطولة العالم للفورمولا إي لعام 2021.

في عام 2021، عاد ياماشيتا إلى المشاركة الكاملة في السلسلة، هذه المرة مع فريق روكي ريسينغ الجديد برفقة زميله السابق البطل أوشيما. ^{[ 7 ]} خلال فترة وجوده مع الفريق، فاز بسباقين وصعد إلى منصة التتويج عدة مرات. في عام 2024، انتقل إلى فريق تومز، بطل عام 2023، ليشارك مع شو تسوبوي بدلاً من ريتومو مياتا . ^{[ 8 ]}

ظهر ياماشيتا لأول مرة في سباقات سوبر فورمولا عام 2017 مع فريق كوندو ريسينغ إلى جانب منافسه على اللقب عام 2015، كاسيدي. ^{[ 4 ]} بقي ياماشيتا مع الفريق نفسه لأكثر من تسع سنوات، ولم يحقق سوى فوز واحد.

في عام 2026، انتقل ياماشيتا إلى KCMG مع كالي روفانبيرا . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

شارك ياماشيتا لأول مرة في سباقات السيارات الدولية خلال بطولة العالم للتحمل 2019-2020 ، حيث قاد سيارة في فئة LMP2 لصالح فريق هاي كلاس ريسينغ الدنماركي إلى جانب أندرس فيوردباخ والسائق الهاوي مارك باترسون . ^{[ 11 ]} أبهر ياماشيتا الجميع في جلسات التصفيات طوال الموسم، متفوقًا على منافسيه الأكثر خبرة بشكل منتظم، إلا أن الفريق لم يحقق نجاحًا يُذكر في السباقات، واحتل المركز الأخير بين فرق فئة LMP2. وصل ياماشيتا إلى جولة الهايبربول في التصفيات المؤهلة لسباق لومان 24 ساعة 2020، قبل أن يضطر الفريق للانسحاب بسبب عطل في علبة التروس.

^* الموسم لا يزال مستمراً.

‡ ترتيب الفرق.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

^† لم يُنهِ السائق السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق. ^‡ تم منح نصف النقاط لإكمال أقل من 75% من مسافة السباق. ^(رقم) لم يشارك السائق في سباق السرعة هذا، ومع ذلك تُمنح النقاط لنتيجة زميله في الفريق. ^* الموسم لا يزال جارياً.

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

^‡ تُمنح نصف النقاط في حال إكمال أقل من 75% من مسافة السباق. ^* الموسم لا يزال جارياً.