سباق الجائزة الكبرى TGM

ثم وجه الفريق أنظاره نحو سباق لومان 24 ساعة ، حيث شارك في البداية بسيارة ماكلارين في عام 1997 ، ثم بسيارة بي إم دبليو V12 LM السابقة في عام 1999 ، وزوج من سيارات بانوز LMP-1 في عام 2000 .

في عام ٢٠٠١، تعاون فريق جوه مع فريق دين بلا أفيس الدنماركي، حيث شارك بسيارة دوم - جود في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للسيارات الرياضية ، محققًا فوزين ومحتلًا المركز الثاني في البطولة. في العام التالي، اشترى كازوميتشي جوه سيارة أودي R8 ، كجزء من برنامج مدته ثلاث سنوات في سباق لومان. أنهى الفريق عام ٢٠٠٢ في المركز السابع وعام ٢٠٠٣ في المركز الرابع . كما شارك جوه في سباقي سبا ١٠٠٠ كم ولومان ١٠٠٠ كم ، وفاز بالسباقين مع السائقين سيجي آرا وتوم كريستنسن .

في عام 2004، شارك فريق جوه في سلسلة سباقات لومان للتحمل الجديدة بسيارته R8، واحتل المركز الثالث في البطولة. وفي سباق لومان 24 ساعة ، انضم رينالدو كابيلو إلى سائقي جوه، آرا وكريستنسن ، وفازوا بالسباق، ليصبحوا ثاني فريق ياباني يحقق هذا الإنجاز.

ثم ركز الفريق على العودة إلى بطولة JGTC، التي كانت قد أُعيد تسميتها آنذاك إلى Super GT، وحصل على سيارة مازيراتي MC12 جديدة بمواصفات GT1 بهدف المشاركة في موسم 2006. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، كانت السيارة بمواصفات GT1 أبطأ بكثير من منافسيها اليابانيين من فئة GT500 خلال اختبارات ما قبل الموسم، مما دفع الفريق إلى الانسحاب من البطولة. ^{[ 2 ]}

بعد ثلاث سنوات، عاد الفريق للمنافسة، مشاركًا بسيارة بورش RS سبايدر في سباق لومان 24 ساعة عام 2009. كانت السيارة تحتل المركز الثاني في فئتها عندما تعرض السائق سيجي آرا لحادث كبير على خط مولسان المستقيم ، مما أجبر الفريق على الانسحاب من السباق. كانت هذه المشاركة الوحيدة للفريق بسيارة بورش، حيث بيعت السيارة في أغسطس 2009، بعد شهرين فقط من انتهاء السباق. علاوة على ذلك، كان هذا السباق هو الظهور الوحيد لجوه في برنامج كان من المقرر أن يمتد لعدة سنوات، إذ أجبر انهيار الراعي الرئيسي للفريق في فبراير 2010 على تعليق جميع أنشطته.

في عام ٢٠١٩، وبعد انقطاع دام قرابة تسع سنوات، أعلن كازوميتشي جوه عودة فريق جوه، إلى جانب شراكة جديدة مع ماكلارين. كان فريق جوه، الذي سيُنافس تحت اسم ماكلارين كاستمر ريسينغ اليابان ، يُخطط للمشاركة بسيارة ماكلارين ٧٢٠ إس جي تي ٣ في فئة جي تي ٣٠٠ ضمن بطولة سوبر جي تي، بالإضافة إلى سيارة ٧٢٠ إس أخرى في سباق سوزوكا ١٠ ساعات لعام ٢٠١٩. ^{[ ٣ ] [ ٤ ] [ ٥ ]} كان الفريق قد خطط في الأصل لإدخال سيارته الثانية في سلسلة سوبر تايكيو ، لكنه اضطر إلى التخلي عن خططه قبل انطلاق الموسم، مُشيرًا إلى نقص قطع الغيار. ^{[ ٦ ]} انسحب الفريق لاحقًا من سباق سوزوكا ١٠ ساعات أيضًا، مُشيرًا إلى توازن الأداء الذي شعر جوه بأنه غير مُواتٍ لسيارات ماكلارين التابعة للفريق. ^{[ ٧ ]} مع ذلك، استمرت مشاركة جوه في بطولة سوبر جي تي، حيث شارك الفريق في جميع جولات الموسم باستثناء جولة بوريرام التي أُقيمت خارج اليابان . بعد موسم مخيب للآمال احتل فيه الفريق المركز الرابع عشر في ترتيب الفرق على الرغم من حصوله على منصة التتويج في أوتوبوليس والمركز الأول في موتيجي ، انسحب الفريق من سباقات سوبر جي تي في نهاية عام 2019.

تعاون فريق جوه مع فريق ديل كوين للسباقات في سلسلة إندي كار لعام 2020 ، حيث دخل السلسلة تحت اسم ديل كوين للسباقات مع فريق جوه ، بقيادة سائقه السابق في سباقات سوبر جي تي، أليكس بالو، الذي قاد السيارة رقم 55 للفريق. ^{[ 8 ]} أنهى بالو السباق في المركز الثالث في ثالث مشاركة له فقط في مسيرته على حلبة رود أمريكا . واختتم الموسم في المركز السادس عشر في ترتيب السائقين، قبل أن يغادر بالو وفريق جوه فريق ديل كوين للسباقات قبل انطلاق موسم إندي كار لعام 2021.

في عام 2020، أعلن فريق جوه عن شراكة مع فريق بي إم دبليو ستودي في سباقات سوبر جي تي، حيث أصبح فريق ماكلارين كاستمر ريسينغ اليابان يعمل تحت اسم كاستمر ريسينغ سبورت ليمتد (CSL). وتم تعيين كازوميتشي جوه مديرًا عامًا لفريق بي إم دبليو ستودي x CSL المشارك في فئة جي تي 300، وانضم سيجي آرا إلى الفريق كسائق، إلى جانب السائق المحترف توموهيدي ياماغوتشي. ^{[ 9 ]} واستمرت مشاركة جوه مع فريق بي إم دبليو ستودي لموسمي 2021 و2022.

في عام 2021، دخل فريق جوه في شراكة مع فريق موغن لتشكيل فريق ريد بول موغن جوه، الذي شارك بسيارة ريد بول دالارا SF19/هوندا رقم 15 بقيادة هيروكي أوتسو في بطولة سوبر فورمولا . ^{[ 10 ]} أنهى أوتسو الموسم في المركز السادس في بطولة السائقين وفاز بجائزة أفضل سائق مبتدئ، بينما أنهى فريق موغن/جوه الموسم في المركز السابع في بطولة الفرق بسيارته الوحيدة.

في موسمهم الثاني في بطولة سوبر فورمولا، شارك فريق جوه كفريق مستقل بسيارتين مزودتين بمحركات هوندا. ^{[ 11 ]} خلف كازوهيرو إيكيدا، رئيس شركة سيرفوس جابان، كازوميتشي جوه في منصب مدير الفريق والمدير التنفيذي للشركة، ^{[ 11 ]} بينما تم الإعلان عن سائق ريد بول للناشئين رين ساتو وأتسوشي مياكي كسائقين لموسم 2022. [ ^{12 ] عُيّن} ماساشي ياماموتو، مدير مشروع هوندا السابق في الفورمولا 1 ، مديرًا للفريق. ^{[ 13 ]} أنهى ساتو الموسم في المركز الثاني عشر في بطولة السائقين، بينما حلّ مياكي في المركز الخامس عشر. واحتل الفريق المركز السابع في بطولة الفرق للعام الثاني على التوالي.

بعد خسارة دعم ريد بُل، ^{[ 14 ]} انسحب فريق جوه من بطولة سوبر فورمولا في نهاية الموسم. وتولى شريكه السابق، سيرفوس جابان، المشاركة في موسم 2023 ، وأعاد تسمية الفريق إلى تي جي إم جراند بريكس . ^{[ 15 ]} تي جي إم اختصار لـ"فريق جوه موتورسبورت" في إشارة إلى هوية الفريق السابقة. تعاقد الفريق مع توشيكي أويو والسائق الصاعد جيم بولوكباشي ، الذي شارك في بطولة فورمولا 2 عام 2022. ^{[ 16 ]} كان بولوكباشي أول سائق تركي يتسابق في هذه السلسلة. ^{[ 17 ]} تعرض توشيكي أويو لكسر في عظمة الترقوة خلال التدريبات قبل الجولة السادسة، فحلّ هيروكي أوتسو محله كسائق بديل. ^{[ 18 ]} قبل عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة في سوزوكا، أعلنت شركة TGM Grand Prix أن توشيكي أويو لن يشارك في السباق المزدوج، وأن ريكي أوكوسا سيكون السائق البديل الذي يخوض أول سباق له في بطولة Super Formula. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

جوجو نودا، أو كما ستُعرف باسم "جوجو"، ستظهر لأول مرة في سباقات سوبر فورمولا مع الفريق في عام 2024.

غيّر فريق TGM Grand Prix اسمه ومورّد محركاته. لن يستخدم الفريق محركات هوندا بعد الآن، وانضمّ بدلاً من ذلك إلى فريق Rookie Racing ليصبح الفريق الرديف لفريق Toyota Gazoo Racing ، تحت اسم TGR-DC. كما حصل الفريق على راعٍ رئيسي جديد هو شركة الاتصالات KDDI ، وسيدخل موسم 2025 تحت اسم KDDI TGMGP TGR-DC . ^{[ 21 ]}

( مفتاح )

سنة	الهيكل	محرك	السائقين	لا.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	الوضع.	نقاط
فريق ديل كوين للسباقات مع فريق جو
2020					تكساس	نظام إدارة المعلومات	عائد الاستثمار	عائد الاستثمار	جزيرة وايت	جزيرة وايت	إندي	GTW	GTW	MDO	MDO	نظام إدارة المعلومات	نظام إدارة المعلومات	STP
	دالارا DW12	هوندا HI20TT V6 t	أليكس بالو  ر	55	23	19	3	7	11	14	28	15	12	12	23	17	9	13	السادس عشر	238

* الموسم لا يزال مستمراً

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	الهيكل	محرك	لا.	السائقين	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	العاصمة واشنطن	نقاط	TC	نقاط
بصفتها فريق ريد بول موغن جوه
2021	دالارا SF19	هوندا	15	هيروكي أوتسو	فوج 16	سوزوكي 5	أغسطس 6	SUG 10	MOT 10	MOT 1	سوزوكي 5				السادس	38.5	السابع	35.5
بصفتنا فريق جوه
2022	دالارا SF19	هوندا	53	رن ساتو	فوج 9	فوج 13	سوزوكي 10	17 أغسطس	16 سبتمبر	فوج 6	MOT 12	MOT 7	سوزوكي 3	سوزوكي 19	الثاني عشر	25	السابع	44
			55	أتسوشي مياكي	فوج 10	فوج 5	سوز ريت	AUT 3	18 سبتمبر	متقاعد من فوج	MOT Ret	MOT 15	سوزوكي 12	سوزوكي 8	الرابع عشر	21
كجائزة تي جي إم الكبرى
2023	دالارا SF23	هوندا	53	توشيكي أويو	فوج 7	فوج 20	سوز ريت	تقاعد تلقائي	SUG Ret		MOT 3				التاسع	22	التاسع	20
				هيروكي أوتسو						فوج 21†					الرابع والعشرون	0
				ريكي أوكوسا								سوزوكي 18	سوزوكي 13		الثالث والعشرون	0
			55	جيم بولوكباشي	فوج 8	فوج 17	سوزوكي 9	15 أغسطس	17 سبتمبر	FUJ 18	MOT 11	سوزوكي 20	سوزوكي 15		الثامن عشر	5
2024	دالارا SF23	هوندا	53	"جوجو"	سوزوكي 17	أغسطس 20	18 سبتمبر	فوج 19	MOT 18	فوج 17	فوج 16	سوزوكي 12	سوزوكي 20		القرن الحادي والعشرون	0	التاسع	3
			55	نوبوهارو ماتسوشيتا	سوزوكي 8	16 أغسطس	19 سبتمبر								الخامس عشر	3
				هيروكي أوتسو				فوج 14	MOT 15	فوج 19	فوج 13	سوز ريت	سوز ريت		الثاني والعشرون	0