حلبة سوزوكا

دورة سوزوكا الدولية للسباق ^{[ 6 ]} ( اليابانية :鈴鹿国際レーシングコース، هيبورن : Suzuka Kokusai Rēsingu Kōsu ) ، والمعروفة أيضًا باسم حلبة سوزوكا (鈴鹿サ ー キ ット، سوزوكا ساكيتو ) ، تبلغ 5.807 كيلومتر (3.608 ميل) مسار سباق سيارات طويل يقع في إينو، مدينة سوزوكا ، محافظة مي، اليابان، وتديره شركة هوندا موبيليتي لاند ، وهي شركة تابعة لشركة هوندا موتور المحدودة . وتبلغ طاقتها 155.000. يشتهر باستخدامه في بطولة الفورمولا 1 الدولية وبطولة السوبر فورمولا اليابانية .  

قرر سويتشيرو هوندا إنشاء حلبة سباق دائمة جديدة في محافظة ميه أواخر خمسينيات القرن الماضي. صُممت الحلبة كحلبة اختبار لهوندا عام 1962 على يد الهولندي جون "هانز" هوغنهولتز ، وتتميز بتصميم على شكل الرقم ثمانية، حيث يمر الجزء المستقيم الخلفي الذي يبلغ طوله 1.2 كيلومتر (0.75 ميل) فوق الجزء الأمامي عبر جسر علوي . وهي الحلبة الوحيدة المرخصة من الفئة الأولى من قبل الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بهذا التصميم، بعد أن تم تخفيض تصنيف حلبة فيورانو إلى الفئة الثانية عام 2024. ^{[ 7 ]}  

تم تعديل الدائرة الكهربائية ثماني مرات على الأقل:

في عام 1983، أُضيف منعطف حاد عند المنعطف الأخير لإبطاء السيارات قبل دخولها إلى خط الصيانة؛ إذ كانت الحلبة الأصلية سريعة للغاية مع منعطف واحد بطيء فقط؛ فبدون منعطف كاسيو، كانت بعض السيارات تجتاز المنعطف الطويل الأخير إلى اليمين بأقصى سرعة، ثم تتجاوز منطقة الصيانة بسرعة تزيد عن 320 كم /ساعة . وفي عام 1984، تم إبطاء الجزء الأول من منعطف سبون قليلاً، وقُرِّب المنعطف من الحلبة لتوسيع مساحة الأمان هناك، وفي عام 1985 تم إبطاء المنعطف الأول قليلاً.  

في عام 1987، تم تحديث حلبة سوزوكا لتتوافق مع معايير سباقات الفورمولا 1 وسباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية، وذلك لاستضافة سباقي الجائزة الكبرى اليابانيين في بطولتيهما، حيث كان سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 هو الأول الذي يُقام في سوزوكا. وتم تحويل منعطف ديجنر إلى منعطفين بدلاً من منعطف واحد طويل، كما أُضيفت حواجز أمان إضافية ، ومساحات أمان إضافية، وتم تسييج المناطق المكشوفة من النباتات، وإزالة بالات القش (مع استمرار استخدامها في سباق الجائزة الكبرى الياباني للدراجات النارية).

في عام 2002، تم تعديل المنعطف المتعرج قليلاً، وتم تعديل 130R (المشار إليه برقم 15 في الرسم التخطيطي) أيضًا، وتم جعل بعض المنحنيات المتعرجة أكثر استقامة وسرعة؛ بالإضافة إلى ذلك، تمت مضاعفة مساحة الجريان السطحي عند منحنى دنلوب من 12 إلى 25 مترًا (من 39 إلى 82 قدمًا) ، وتم جعل الزاوية نفسها أكثر ضيقًا قليلاً.  

في عام 2003، تم جعل المنعطف أسرع قليلاً وأقرب إلى 130R. ^{[ 8 ]}

بعد وفاة دايجيرو كاتو في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية اليابانية عام 2003 ، أعادت سوزوكا تصميم نسخة الدراجات النارية لما يُعرف الآن باسم منعطف هيتاشي لأنظمة السيارات قبل المنعطف الأخير، وأضافت منعطفًا ثانيًا بين المنعطف الحاد و200R. ^{[ 9 ]}

يمكن استخدام الحلبة بخمسة تكوينات: مسار السيارات الكامل، ومسار الدراجات النارية الكامل، وتكوين "سوزوكا الشرقية"، وتكوين "سوزوكا الغربية للسيارات"، وتكوين "سوزوكا الغربية للدراجات النارية". يتألف الجزء "الشرقي" من المسار من خط مستقيم منطقة الصيانة إلى النصف الأول من منعطف دنلوب (المنعطف السابع)، قبل العودة إلى خط مستقيم منطقة الصيانة عبر منعطف حاد لليمين. أما المسار "الغربي" فيتكون من الجزء الآخر من المسار الكامل، بما في ذلك جسر العبور؛ ويُستخدم الخط المستقيم المؤدي إلى الجسر العلوي كخط بداية/نهاية وشبكة الانطلاق. يفصل المنعطف المتعرج بين منعطف الشعر ومنعطف 200R بين قسمي المسار الغربي والمسار الكامل المخصصين للسيارات والدراجات النارية.

تم تسمية منعطف ديجنر تكريماً لإرنست ديجنر بعد أن تحطمت دراجته سوزوكي 50 المصنعية هناك خلال أول اجتماع لسباق الطرق لبطولة اليابان في سوزوكا في 3 نوفمبر 1962.

في سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2014 ، تعرض سائق الفورمولا 1 جول بيانكي لإصابات خطيرة إثر اصطدامه بمركبة إنقاذ، وتوفي في المستشفى بعد تسعة أشهر. في أعقاب الحادث، أُجريت تعديلات طفيفة على منعطف دنلوب ، وتم تعديل معايير السلامة فيه، كما قام منظمو سباق الجائزة الكبرى الياباني بتركيب رافعة ضخمة مكان الجرار الذي اصطدم به بيانكي. ^{[ 10 ]}

استعدادًا لسباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2025، تم إعادة رصف الحلبة من المنعطف 1 إلى مدخل المنعطف 8. ^{[ 11 ]}

بعد حادثين كبيرين في عامي 2002 و2003، برزت إحدى المشكلات الرئيسية المتعلقة بالسلامة عند المنعطف 130R. ففي عام 2002، تعرض سائق فريق تويوتا للفورمولا 1، آلان ماكنيش، لحادث تصادم بسرعة عالية عبر المطبات، مما أدى إلى اصطدامه بسياج معدني؛ ولم يُصب بجروح خطيرة. ^{[ 12 ]}

قام مسؤولو الحلبة بتعديل المنعطف 130R، وأعادوا تصميمه كقسم ذي قمتين، إحداهما بنصف قطر 85 مترًا (279 قدمًا) ، ثم الثانية بنصف قطر 340 مترًا (1120 قدمًا) ، مما أدى إلى مثلث كاسيو (منعطف حاد) أقرب بكثير، حيث أصبح المنعطف الحاد أشبه بـ "موقف حافلات" للدراجات النارية.    

إلا أن المشكلة استمرت في الجزء المُعدَّل الجديد من الحلبة. فخلال سباق جائزة اليابان الكبرى للدراجات النارية (موتو جي بي) عام ٢٠٠٣ ، وهو أول حدث رئيسي يُقام على الحلبة منذ التعديلات، لقي سائق الموتو جي بي دايجيرو كاتو مصرعه إثر حادث تحطم في الجزء الجديد، أثناء توجهه إلى منطقة الكبح عند منعطف كاسيو. ولم تعد سباقات الموتو جي بي إلى سوزوكا منذ ذلك الحادث.

تُعتبر حلبة سوزوكا، التي يُشيد بها سائقو ومحبو الفورمولا 1 علنًا كواحدة من أكثر الحلبات متعةً، واحدةً أيضًا من أقدم الحلبات المتبقية في بطولة العالم للفورمولا 1 ، ولها تاريخ طويل في استضافة سباق الجائزة الكبرى الياباني منذ عام 1987. ^{[ 13 ]} ونظرًا لدورها التقليدي كإحدى آخر سباقات الجائزة الكبرى في الموسم، فقد حُسمت على هذه الحلبة العديد من بطولات العالم . وشهدت الحلبة، لأربع سنوات متتالية في بداياتها، حسم لقب بطولة العالم، بما في ذلك بطولة عام 1988 التي فاز بها أيرتون سينا ، وبطولة عام 1989 المثيرة للجدل التي فاز بها آلان بروست ، وبطولتي عامي 1990 و1991 اللتين فاز بهما سينا ​​أيضًا.

تم استبعاد حلبة سوزوكا من روزنامة سباقات الفورمولا 1 لموسمي 2007 و 2008 لصالح حلبة فوجي سبيدواي المملوكة لشركة تويوتا ، وذلك بعد أن خضعت الأخيرة لعملية تجديد وإعادة تصميم على يد مصمم الحلبات هيرمان تيلكه . وكان من المقرر أن تتناوب سوزوكا وفوجي على استضافة سباق الجائزة الكبرى الياباني ابتداءً من عام 2009. إلا أنه بعد إعلان فوجي في يوليو 2009 أنها لن تكون جزءًا من روزنامة سباقات الفورمولا 1، ^{[ 14 ] [ 15 ]} وقّعت سوزوكا اتفاقية لاستضافة سباق الجائزة الكبرى الياباني في أعوام 2009 و 2010 و 2011 . ^{[ 16 ]}

أُغلقت حلبة السباق لمدة عام لإجراء تجديدات تجعلها متوافقة مع معايير الفورمولا 1 لعام 2009، وكان آخر حدث رئيسي أُقيم فيها في 18 نوفمبر 2007، ^{[ 17 ]} على الرغم من استمرار إقامة بعض الفعاليات السنوية (مثل سباق سوزوكا 8 ساعات وسباق سوزوكا 1000 كيلومتر ). وأُعيد افتتاح الحلبة في 12 أبريل 2009.

تستضيف سوزوكا أيضًا فعاليات رياضية أخرى، بما في ذلك سباق سوزوكا 1000 كم للتحمل. كان سباق سوزوكا 1000 كم سابقًا جزءًا من عدة سلاسل سباقات جي تي ، بما في ذلك فئة المجموعة C التي لم تعد موجودة في بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية  . ومنذ عام 2006، أصبح هذا السباق جولةً من جولات النقاط في سلسلة سوبر جي تي ، وهو السباق الوحيد بهذا الطول في تلك السلسلة. في عام 2010 ، كان زمن الانطلاق من المركز الأول في فئة جي تي 500 هو 1:55.237. وفي عام 2007 ، كان زمن الانطلاق من المركز الأول في فئة جي تي 300 هو 2:06.838.

ومن الأحداث الرياضية الكبرى الأخرى سباق سوزوكا 8 ساعات للدراجات النارية، والذي يقام منذ عام 1978. وعادة ما يجذب هذا الحدث متسابقين مشهورين، وباستثناء عام 2005، ونظرًا لأهمية مشاركة الشركات المصنعة الكبرى، يضمن الاتحاد الدولي للدراجات النارية عدم تعارض أي سباقات للدراجات النارية في هذا التاريخ.

نظّمت ناسكار سباقي ناسكار ثاندر 100 ، وهما سباقان استعراضيان من 100 لفة على الحلبة الشرقية، وهي حلبة بطول 2.243 كيلومتر (1.394 ميل) تستخدم خط البداية والمنعطفات المتعرجة، قبل أن تعود إلى الحلبة الرئيسية بالقرب من مثلث كاسيو. شاركت في السباقين سيارات من سلسلة سبرينت كاب وسلسلة كامبينغ وورلد ويست، وكان التنافس فيهما بدعوة خاصة، وقد أُقيما بعد موسمي 1996 و1997. شهد سباق عام 1996 مأساةً عندما توفي سائق سيارة الأمان إلمو لانغلي بنوبة قلبية أثناء التجارب، حيث كان يقود سيارة شيفروليه كورفيت عند المنعطفات المتعرجة خلال جولة تقييمية. بلغت سرعة السيارة التي انطلقت من المركز الأول 83.079 ميلًا في الساعة (133.703 كيلومترًا في الساعة) . ^{[ 18 ]} خلال التصفيات المؤهلة لسباق عام 1997، تسببت الأمطار في استخدام شركة غوديير إطارات مخصصة للأمطار على سيارات وينستون كاب لأول مرة في العصر الحديث. ^{[ 19 ]}    

أُعلن في 21 يونيو 2010 أن القسم الشرقي من حلبة سوزوكا سيستضيف الجولة اليابانية من موسم بطولة العالم للسيارات السياحية 2011 بدلاً من حلبة أوكاياما الدولية . ^{[ 20 ]} في سباق عام 2012 ، بلغ زمن الانطلاق من المركز الأول 52.885 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 152.687 كم/ساعة (94.875 ميل/ساعة) . ^{[ 21 ]}  

الرقم القياسي الرسمي لأسرع لفة على الحلبة بتصميمها الحالي هو 1:30.965، وقد سجله أندريا كيمي أنتونيلي خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2025. [ ^{22 ] أما} الرقم القياسي غير الرسمي لأسرع لفة على الحلبة بتصميمها الحالي فهو 1:26.983، وقد سجله ماكس فيرستابن خلال الجولة التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2025. ^{[ 23 ]}

اعتبارًا من مارس 2026، تم إدراج أسرع أرقام اللفات الرسمية في حلبة سوزوكا على النحو التالي: ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

إلى جانب حلبة فوجي سبيدواي ، كانت حلبة سوزوكا واحدة من الحلبات الأربع التي ظهرت في لعبة الفيديو Pole Position II . ويُشار إلى الحلبة في إصدارات متحف نامكو من اللعبة باسم "حلبة وندر" ("حلبة أورانج" في Namco Museum: Virtual Arcade )، نسبةً إلى سلسلة مدن الملاهي "وندر" التابعة لشركة نامكو، على الرغم من ظهور شعارها على صندوق البداية منذ عام 1983.

تظهر حلبة سوزوكا أيضًا في سلسلة ألعاب Final Lap التي ظهرت لأول مرة عام 1987. كما صدرت لعبة سباق أخرى من نامكو، وهي Suzuka 8 Hours ، والمستوحاة من سباق الدراجات النارية الذي يحمل الاسم نفسه، لأجهزة الألعاب عام 1992، تلتها نسخة لجهاز Super NES عام 1993. ويمكن رؤيتها أيضًا في ألعاب الأركيد وألعاب الفيديو مثل Ferrari F355 Challenge و Super Monaco GP وسلسلة Forza وسلسلة Gran Turismo و RaceRoom و iRacing و R: Racing Evolution و Shift 2 Unleashed و Le Mans 24 Hours و The Cycles و MotoGP 3 لجهاز PlayStation 2 و MotoGP 4 و Tourist Trophy و Auto Modellista و Racing Battle: C1 Grand Prix و Real Racing 3 ، بالإضافة إلى كونها السباق النهائي في لعبة السباق Continental Circus من تايتو . كما ظهر المسار الشرقي في لعبة NASCAR 98 . تم تكريم عجلة سوزوكا الدوارة في "حلبة الغابة الكبيرة" في لعبة Virtua Racing . وقد تم تعديل الحلبة لتظهر في لعبة Mario Kart Wii .

تتضمن لعبتا Project CARS و Project CARS 2 حلبة سباق يابانية مستوحاة من حلبة سوزوكا، تُسمى حلبة ساكيتو . تتميز حلبة ساكيتو بالعديد من الاختلافات البصرية عن حلبة سوزوكا الأصلية، بما في ذلك تغيير موقع عجلة فيريس بالقرب من منحنيات ديجنر، بالإضافة إلى غياب مثلث كاسيو ومنعطف الشعر، وقسم منعطفات متعرجة معدل بشكل كبير، ومرور طريق عبر الموقع الحقيقي لعجلة فيريس.

• منتجع موبيليتي موتيجي ، وهو حلبة سباق بيضاوية أخرى مملوكة لشركة هوندا، تستضيف سباق الجائزة الكبرى الياباني للدراجات النارية FIM MotoGP

• الموقع الرسمي (باللغتين اليابانية والإنجليزية)
• خريطة حلبة سوزوكا وتاريخها على موقع RacingCircuits.info
• سوزوكا في موقع سباقات الفورمولا 1
• تاريخ وإحصائيات حلبة سوزوكا
• حلبة سوزوكا على خرائط جوجل (حلبات سباقات الفورمولا 1 الحالية)
• شرح صوتي للمسار، لاستخدامه مع الألعاب
• دليل حلبة سوزوكا من بي بي سي سبورت