السرب 318 المقاتل الاعتراضي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

السرب 318 للمقاتلات الاعتراضية هو وحدة غير نشطة تابعة لسلاح الجو الأمريكي . وكانت آخر مهمة له مع الفرقة الجوية 25 في قاعدة ماكورد الجوية ، واشنطن، حيث تم حله في 7 ديسمبر 1989.

تم تفعيل السرب لأول مرة كسرب المقاتلات 318 خلال الحرب العالمية الثانية . بعد التدريب في الولايات المتحدة، تم نشره في شمال إفريقيا، وشارك في عمليات قتالية في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط . تم سحبه من القتال من سبتمبر إلى ديسمبر 1943 ، حيث تم تجهيزه بطائرات مختلفة ونقله من إفريقيا إلى إيطاليا. حصل السرب على وسامين للوحدة المتميزة قبل عودته إلى الولايات المتحدة لحلّ نفسه.

أُعيد تفعيل السرب عام 1947، حيث خدم في مجال الدفاع الجوي في شمال شرق الولايات المتحدة، مُجهزًا في البداية بمقاتلات ليلية من حقبة الحرب العالمية الثانية . وبحلول عام 1950، انتقل السرب عبر القارة وبدأ في التجهيز بمقاتلات نفاثة . وفي عام 1953، انتقل السرب لتوفير الدفاع الجوي عن جرينلاند، ولكن تم استبداله بسرب آخر في العام التالي. ومع تنفيذ مشروع آرو في صيف عام 1955، عاد السرب 318 إلى شمال غرب المحيط الهادئ ومقره التقليدي ، مجموعة المقاتلات 325. وخلال أزمة الصواريخ الكوبية ، نشر السرب ثلث طائراته في مطار قريب. وعندما بدأت القوات الجوية السوفيتية بعيدة المدى رحلاتها فوق ألاسكا، نشر السرب طائرات وأطقمًا لدعم قيادة ألاسكا الجوية . وفي عام 1968، عقب أزمة بويبلو، نشر السرب طائرات في كوريا.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

تم تنظيم السرب لأول مرة في قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك، في 3 أغسطس 1942 ، كواحد من الأسراب الثلاثة الأصلية التابعة لمجموعة المقاتلات 325 ، ولكنه انتقل في اليوم نفسه إلى قاعدة نيو بيدفورد الجوية التابعة للجيش ، ماساتشوستس. تم تجهيزه بطائرات كورتيس بي-40 وارهوك ، وتدرب على القتال في نيو بيدفورد وغرينير فيلد ، نيو هامبشاير، حتى أواخر يناير 1943، عندما بدأ انتشاره في الخارج. [ 2 ] [ 4 ]

طائرات بي-40 في مطار تافاراوي

وصلت السرب إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​في فبراير، واستقرت في أول قاعدة قتالية لها، وهي مطار تافاراوي بالجزائر، بحلول 28 فبراير 1943. نفّذت السرب أولى مهامها القتالية في 17 أبريل، حيث رافقت قاذفات متوسطة الحجم ، ونفّذت طلعات جوية ، ومسحت سطح البحر الأبيض المتوسط ​​انطلاقًا من قواعدها في الجزائر وتونس. شاركت السرب في هزيمة قوات المحور في تونس، وفي الاستيلاء على جزيرة بانتيليريا ، وفي عملية هاسكي ، غزو صقلية واحتلالها. في 30 يوليو، استخدمت المجموعة 325 تكتيكات تضليلية لاستدراج عدد كبير من طائرات العدو إلى سماء سردينيا، فدمرت أكثر من نصفها. مُنح السرب وسام الوحدة المتميزة لأول مرة تقديرًا لهذا العمل. في أواخر سبتمبر 1943، سُحبت السرب من القتال للتحول إلى طائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت ، والاستعداد للانتقال إلى شبه الجزيرة الإيطالية. [ 4 ]

المجموعة المقاتلة 325، طائرة بي-47

بحلول أوائل ديسمبر 1943، بدأ السرب تشغيل طائراته من طراز ثندربولت من مطار فوجيا بإيطاليا، حيث نفّذ أول مهمة له بالطائرة الجديدة في 14 ديسمبر. إلا أنه لم يُشغّل طائرات P-47 إلا لفترة وجيزة، إذ تحوّل إلى طائرات نورث أمريكان P-51 موستانج في مارس 1944، وانتقل إلى مطار ليسينا بإيطاليا في 29 من الشهر نفسه. وفي 30 يناير، حلّقت طائراته من طراز ثندربولت لمسافة تزيد عن 300 ميل على ارتفاع منخفض جدًا لشنّ هجوم مفاجئ على طائرات الاعتراض الألمانية التي كانت تُدافع عن المطارات قرب فيلوربا . وقد مكّنت الخسائر الفادحة التي ألحقها السرب بالقوات المُدافعة قاذفات القنابل الثقيلة من مهاجمة أهداف حيوية في المنطقة دون مواجهة مقاومة تُذكر. وقد أسفر هذا العمل عن منح السرب وسام الوحدة المتميزة للمرة الثانية. [ 4 ]

الملازم أول ويليام إي. آرون، طيار بارع في السرب

رافقت هذه الوحدة قاذفات القنابل الثقيلة التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة في مهام بعيدة المدى ضد مصنع دايملر بنز في برلين ، ومصنع مسرشميت في ريغنسبورغ، ومصافي النفط قرب فيينا . كما قامت بمرافقة الهجمات على أهداف أخرى، مثل المطارات ومحطات التجميع وخطوط الإمداد في إيطاليا وفرنسا وألمانيا وتشيكوسلوفاكيا والنمسا والمجر ويوغوسلافيا ورومانيا. وقامت أيضًا بحماية طائرات الاستطلاع وقصف القطارات والمركبات والمطارات. استمرت الوحدة في عملياتها حتى مايو 1945. ويُنسب إلى الوحدة 318 تدمير 173 طائرة معادية في معارك جوية. [ 5 ] بعد يوم النصر في أوروبا ، انتقلت إلى مطار فينتشنزو في إيطاليا، وبقيت هناك حتى أكتوبر، ثم عادت إلى الولايات المتحدة وتم حلها في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي في 28 أكتوبر. [ 2 ] [ 4 ]

قيادة الدفاع الجوي

العمليات المبكرة

سرب طائرات P-61B بلاك ويدو في مطار هاميلتون [ ملاحظة 3 ]
سرب طائرات إف-82 توين موستانج [ ملاحظة 4 ]

أُعيد تفعيل السرب في مايو 1947 في قاعدة ميتشل الجوية، نيويورك، كجزء من قيادة الدفاع الجوي . وفي ديسمبر من العام نفسه ، انتقل إلى قاعدة هاميلتون الجوية ، كاليفورنيا، حيث تسلّم أولى طائراته، وهي طائرات نورثروب بي-61 بلاك ويدوز، التي تمّ توظيفها في مهمة الدفاع الجوي . وفي ربيع عام 1948، تسلّم السرب طائرات نورث أمريكان إف-82 توين موستانج الجديدة ، وفي نوفمبر من العام نفسه، انتقل إلى قاعدة ماكورد الجوية ، واشنطن. وهناك، أُعيد تسميته إلى السرب 318 المقاتل لجميع الأحوال الجوية في يناير 1950، ثم إلى السرب 318 المقاتل الاعتراضي في مايو 1951. وفي يونيو 1951 ، بدأ السرب عملية التحوّل إلى طائرات لوكهيد إف-94 إيه ستارفاير النفاثة الاعتراضية، المُسلّحة بمدفع عيار 20 ملم ، وأكمل عملية التحديث بنهاية العام .

في يونيو 1953، انتقل السرب إلى قاعدة ثول الجوية في غرينلاند، حيث أصبح تحت قيادة قيادة شمال شرق القوات الجوية . عاد السرب إلى قيادة الدفاع الجوي في أغسطس 1954، حيث استُبدل بالسرب 74 المقاتل الاعتراضي ، الذي انتقل من قاعدة بريسك آيل الجوية في ولاية مين، وتولى قيادة طائرات ستارفايتر التابعة للسرب 318. في المقابل، انتقل السرب 318 إلى بريسك آيل، وتم تجهيزه بطائرات نورثروب إف-89 دي سكوربيون التابعة للسرب 74 سابقًا ، والمسلحة بصواريخ إف إف إيه آر . [ 7 ] في أغسطس 1955، نفذت قيادة الدفاع الجوي مشروع آرو، الذي صُمم لإعادة وحدات المقاتلات التي حققت إنجازات بارزة في الحربين العالميتين إلى الخدمة الفعلية. [ 8 ] وكجزء من هذا المشروع، عاد السرب إلى قاعدة ماكورد، وأصبح مرة أخرى جزءًا من المجموعة 325 المقاتلة، التي كان قد انضم إليها خلال الحرب العالمية الثانية. في قاعدة ماكورد، تولت الوحدة مسؤولية الأفراد وطائرات نورث أمريكان إف-86 دي سابر التي كانت تابعة سابقاً للسرب 465 المقاتل الاعتراضي ، والذي تم حله. [ 2 ] [ 6 ] [ 9 ]

حقبة إف-106

السرب إف-102إيه دلتا داغر [ ملاحظة 5 ]

في مارس 1957، بدأ السرب عملية التحول إلى طائرات كونفير إف-102 إيه دلتا داغر الأسرع من الصوت ، والمسلحة بصواريخ جي إيه آر-1 فالكون والمجهزة بوصلة بيانات للتحكم في عمليات الاعتراض عبر نظام البيئة الأرضية شبه الآلي . [ 6 ] في مارس 1960، تم حلّ المجموعة المقاتلة 325، وتم إلحاق السرب مباشرةً بالجناح المقاتل 325. [ 2 ] [ 10 ] وفي الشهر التالي، تم تحديثه إلى طائرات كونفير إف-106 دلتا دارت . [ 6 ]

في 22 أكتوبر 1962، وقبل أن يُعلن الرئيس جون إف. كينيدي للأمريكيين عن وجود صواريخ في كوبا، قام السرب بنشر ثلث قوته، المُجهزة بصواريخ نووية، إلى قاعدة باين الجوية مع بداية أزمة الصواريخ الكوبية . عادت هذه الطائرات إلى قاعدة ماكورد بعد انتهاء الأزمة. [ 11 ] [ 12 ]

كوادرون إف-106 دلتا دارت [ ملاحظة 6 ]

في 15 مارس 1963، حلّقت قاذفتان سوفيتيتان فوق ألاسكا، ولم تتمكن طائرات إف-102 التابعة لقيادة ألاسكا الجوية من اعتراضهما. [ 13 ] وكان الرد على هذا التوغل هو نشر عشر طائرات إف-106 من السرب ووحدته الشقيقة، السرب 498 للمقاتلات الاعتراضية، في ألاسكا فيما عُرف بعملية الأحذية البيضاء. [ 14 ] إلا أن صيانة هذه الطائرات لفترة طويلة أثّرت سلبًا على جاهزية الجناح 325 القتالية في قاعدة ماكورد، وفي نهاية المطاف تم تشكيل مفرزة من أفراد الصيانة لصيانة الطائرات في ألاسكا. وقد أُعفيت الوحدة من هذا الالتزام أثناء قيامها بتحديث طائرات إف-106 التابعة للجناح 1 للمقاتلات الاعتراضية ، والذي تولى المهمة من مارس إلى يونيو 1964. وانتهت عملية الأحذية البيضاء في عام 1965، وعادت طائرات الوحدة إلى قواعدها. [ 15 ]

في 11 فبراير 1968، انتشرت السرب 318 من قاعدة ماكورد الجوية إلى قاعدة أوسان الجوية في جمهورية كوريا لتوفير الدفاع الجوي عقب استيلاء كوريا الشمالية على السفينة الحربية الأمريكية "يو إس إس بويبلو" في 26 يناير 1968 خلال عملية "الثعلب الأحمر" . وكانت هذه المرة الأولى في التاريخ التي تحلق فيها طائرات إف-106 عبر المحيط الهادئ باستخدام التزود بالوقود في الجو. في يونيو 1968، تم استبدال السرب بالسرب 48 المقاتل الاعتراضي ، لكن طائراته بقيت في كوريا. ومع عودة أفراده إلى الولايات المتحدة، أعيد تجهيزهم بطائرات إف-106 من السرب 48. [ 16 ] تم حل الجناح 325 في 1 يوليو 1968 عندما تولت قيادة النقل الجوي العسكري مسؤولية قاعدة ماكورد، وأعيد تعيين السرب مباشرة إلى الفرقة الجوية 25. [ 17 ]

في عامي 1970 و1984، فاز السرب بجائزة هيوز كأفضل سرب اعتراض في القوات الجوية. [ 18 ] في 24 نوفمبر 1971، اختطف دي بي كوبر طائرة تابعة لشركة نورث ويست أورينت إيرلاينز ، مطالباً بفدية ومهدداً الركاب. انطلقت طائرتان من طراز إف-106 تابعتان للسرب لتعقب الطائرة المختطفة. [ 19 ]

العمليات النهائية في ماكورد

تحوّل السرب 318 إلى طائرات ماكدونيل إف-15 إيجل في عام 1983. وخلال فترة تحليقه بطائرات إف-106، أبقى السرب على وحدات طوارئ في أوقات مختلفة في قاعدة كينغسلي الجوية بولاية أوريغون، ومطار والا والا الإقليمي بولاية واشنطن، وقاعدة كاسل الجوية بولاية كاليفورنيا. كانت الوحدة في كاسل نشطة عندما تحوّل السرب إلى طائرات إيجل، لكنها استمرت في تشغيل طائرات دلتا دارت. وعلى الرغم من أنها كانت تابعة إداريًا للسرب 318، إلا أنها استقطبت طياريها وفنييها من السرب 194 للمقاتلات الاعتراضية التابع للحرس الوطني الجوي لولاية كاليفورنيا . وبقي السرب في قاعدة ماكورد حتى تم حله في 7 ديسمبر 1989. [ 19 ]

السلالة

  • تم تشكيلها باسم السرب المقاتل رقم 318 في 24 يونيو 1942
تم تفعيلها في 3 أغسطس 1942
تم تعطيلها في 28 أكتوبر 1945
  • تم تفعيلها في 21 مايو 1947
أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 318 (جميع الأحوال الجوية) في 10 مايو 1948
أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 318 لجميع الأحوال الجوية في 20 يناير 1950
تمت إعادة تسميتها إلى السرب 318 المقاتل الاعتراضي في 1 مايو 1951 [ 20 ]
تم تعطيله في 7 ديسمبر 1989 [ 19 ]

الواجبات

المحطات

الطائرات

الجوائز والحملات

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
شهادة تقدير الوحدة الرئاسية30 يوليو 1943سردينيا، السرب المقاتل 318 [ 2 ]
شهادة تقدير الوحدة الرئاسية30 يناير 1944إيطاليا، السرب المقاتل 318 [ 2 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يونيو 1968 - 1 مارس 1968السرب 318 المقاتل الاعتراضي [ 21 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 أبريل 1972 - 30 يونيو 1973السرب 318 المقاتل الاعتراضي [ 22 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1974 - 30 يونيو 1976السرب 318 المقاتل الاعتراضي [ 23 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1983 - 1 يونيو 1984السرب 318 المقاتل الاعتراضي [ 23 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يوليو 1984 - 30 يونيو 1986السرب 318 المقاتل الاعتراضي [ 23 ]
شريط الحملةحملةبلحملحوظات
الهجوم الجوي، أوروبا28 فبراير 1943 - 5 يونيو 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
القتال الجوي، مسرح عمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا28 فبراير 1943 - 11 مايو 1945السرب المقاتل 318 [ 2 ]
تونس28 فبراير 1943 - 13 مايو 1943السرب المقاتل 318 [ 2 ]
صقلية14 مايو 1943 - 17 أغسطس 1943السرب المقاتل 318 [ 2 ]
نابولي-فوجيا18 أغسطس 1943 - 21 يناير 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
أنزيو22 يناير 1944 - 24 مايو 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
رومي-أرنو22 يناير 1944 - 9 سبتمبر 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
نورماندي6 يونيو 1944 - 24 يوليو 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
شمال فرنسا25 يوليو 1944 - 14 سبتمبر 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
جنوب فرنسا15 أغسطس 1944 - 14 سبتمبر 1944السرب المقاتل 318 [ 2 ]
جبال الأبينيني الشمالية10 سبتمبر 1944 – 4 أبريل 1945السرب المقاتل 318 [ 2 ]
راينلاند15 سبتمبر 1944 - 21 مارس 1945السرب المقاتل 318 [ 2 ]
أوروبا الوسطى22 مارس 1944 - 21 مايو 1945السرب المقاتل 318 [ 2 ]
وادي بو3 أبريل 1945 - 8 مايو 1945السرب المقاتل 318 [ 2 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ تمت الموافقة في 9 نوفمبر 1955. الوصف: على قرص أزرق فاتح، تنين أخضر صيني ذو تعبير شرس، حراشف جسده مظللة باللون الأخضر الداكن، أسفل جزء من جسده ذو حراشف ملفوفة باللون الأصفر الفاقع والبرتقالي القرمزي، ظهره أبيض شائك، مقلتا عينيه بيضاء بخطوط دموية، مخالبه وأسنانه وأنيابه محددة باللون الأبيض، يده اليسرى تنبعث منها أشعة إلكترونية، مخلبه الأيمن يمسك صاروخًا أبيض برأس أحمر وزعانف سوداء ينبعث منه اللهب. وفقًا لتاريخ العصور الوسطى، كانت الطريقة الوحيدة لقتل التنين الأخضر المهيب هي تجهيز أشجع رجل متاح برمح ودرع متين. في العصر الحديث، تم تجهيز هذا القاتل الأكثر فتكًا بالصواريخ، مما أعاد "التنين الأخضر" إلى مكانته كأخطر خصم للبشرية.
  2. ↑ تمت الموافقة في 11 يونيو 1943. الوصف: على قرص أزرق فاتح، تنين أخضر صيني، أنيابه ومخالبه سوداء، ودرعه ذهبي، وفمه ولسانه أحمران، يمسك بمدفع رشاش رمادي، ينبعث منه دخان من فوهته. الأهمية: وفقًا لتاريخ العصور الوسطى، كانت الطريقة الوحيدة لقتل التنين الأخضر المهيب هي تزويد أشجع رجل متاح برمح ودرع متين. في العصر الحديث، تم تجهيز هذا القاتل الأكثر فتكًا بمدفع رشاش، مما يعيد "التنين الأخضر" إلى مكانته كأخطر خصم للإنسان.
  3. ↑ الطائرة من طراز نورثروب P-61B-20-NO بلاك ويدو، رقمها التسلسلي 43-8293. التقطت الصورة عام 1947.
  4. ↑ الطائرة هي طائرة نورث أمريكان إف-82 إف توين موستانج، رقمها التسلسلي 46-426.
  5. ↑ الطائرة هي كونفير إف-102إيه-75-سي أو دلتا داغر 56-1420.
  6. ↑ الطائرة هي كونفير إف-106 دلتا دارت 59-9.
الاقتباسات
  1. 1 2 "السرب 318 المقاتل الاعتراضي: وصف الشعار" . السرب 318 المقاتل الاعتراضي، التنانين الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2022 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 388-389
  3. ↑ واتكينز، ص 45
  4. 1 2 3 4 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 206-208
  5. ^ نيوتن وسينينج، ص 597-598
  6. 1 2 3 4 كورنيت وجونسون، ص 124
  7. ↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 271-272، 388-389
  8. ↑ بوس وآخرون ، ص 6
  9. ↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 571-572
  10. ↑ مولر، ص 395
  11. ↑ ماكمولين، الصفحات 10-12
  12. ↑ مشاركة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية/المجلس الوطني لقيادة الدفاع الجوي في أزمة الصواريخ الكوبية ، ص 16
  13. ↑ ماكمولين، ص 27
  14. ↑ ماكمولين، الصفحات 28-29
  15. ↑ ماكمولين، الصفحات 32-34
  16. ↑ "إف-106 دلتا دارت: كوريا" . إف-106 دلتا دارت: المقاتلة الاعتراضية المثالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2022 .
  17. 1 2 "صحيفة حقائق الفرقة الجوية 25" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. 5 أكتوبر 2007. مؤرشفة من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليها في 9 أبريل 2014 .
  18. ↑ «السرب 318 المقاتل الاعتراضي: جائزة هيوز للإنجاز» . السرب 318 المقاتل الاعتراضي، التنانين الخضراء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2022 .
  19. 1 2 3 4 "السرب 318 المقاتل الاعتراضي: التنانين الخضراء" . إف-106 دلتا دارت: المعترضة المثالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2022 .
  20. 1 2 3 4 تسلسل النسب حتى مارس 1963 في كتاب ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 388-389
  21. ^ كتيب AF 900-2، المجلد، 1، ص. 314
  22. ^ كتيب AF 900-2، المجلد، 2، ص. 59
  23. 1 2 3 "خدمات شؤون الأفراد في القوات الجوية: جوائز الوحدات" . مركز شؤون الأفراد في القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2022 .(يبحث)

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • Buss, Lydus H.(ed), Sturm, Thomas A., Volan, Denys, and McMullen, Richard F., تاريخ قيادة الدفاع الجوي القاري وقيادة الدفاع الجوي من يوليو إلى ديسمبر 1955، مديرية الخدمات التاريخية، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، (1956)
  • كورنيت، لويد هـ.؛ جونسون، ميلدريد و. (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2014 .
  • ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • مكمولين، ريتشارد ف. (1964) "قوة المقاتلات الاعتراضية 1962-1964" دراسة تاريخية رقم 27، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو (سري، تم رفع السرية عنه في 22 مارس 2000)
  • مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • نيوتن، ويسلي ب. الابن؛ سينينغ، كالفن ف. (1963). "إسهامات القوات الجوية الأمريكية في تدمير طائرات العدو، الحرب العالمية الثانية، دراسة تاريخية رقم 85 للقوات الجوية الأمريكية" (ملف PDF) . معهد الدراسات البحثية، قسم التاريخ التابع للقوات الجوية الأمريكية، جامعة القوات الجوية . تاريخ الاطلاع: 27 يوليو 2022 .
  • واتكينز، روبرت أ. (2009). شارات وعلامات طائرات القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الرابع، مسرح العمليات الأوروبي الأفريقي الشرق أوسطي. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-3401-6.
  • مشاركة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية/قيادة الدفاع الجوي القارية في أزمة الصواريخ الكوبية ، ورقة مرجعية تاريخية رقم 8، مديرية تاريخ القيادة، قيادة الدفاع الجوي القارية، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، 1 فبراير 1963 (سري للغاية، تم رفع السرية عنه في 9 مارس 1996).
  • كتيب القوات الجوية رقم 900-2، "أوسمة الوحدات، والجوائز، وشهادات المشاركة في الحملات" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: فهرس وزارة القوات الجوية. 15 يونيو 1971. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .
  • كتيب القوات الجوية رقم 900-2، "أوسمة الوحدات، والجوائز، وشهادات المشاركة في الحملات، المجلد الثاني" (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: وزارة القوات الجوية. 30 سبتمبر 1976. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .
للمزيد من القراءة
  • باب، غاري ر.؛ كامبل، جون م.؛ كامبل، دونا (1991). نورثروب بي-61 الأرملة السوداء: التاريخ الكامل وسجل المعارك . مينيابوليس، مينيسوتا: موتوربوكس إنترناشونال. ISBN 978-0-879385-09-5.
  • "أسراب المقاتلات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي". مجلة الاعتراض . 21 (1). قيادة الدفاع الجوي: 5-11 ، 26-31 ، 40-45 ، 54-59 . يناير 1979.