مطار كريتر ليك-كلاماث الإقليمي

مطار كريتر ليك-كلاماث الإقليمي (مطار كلاماث فولز) ( رمز إياتا : LMT ^{[ 2 ]} ، رمز إيكاو : KLMT ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : LMT)مطار كريتر ليك- كلاماث الإقليمي هو مطار للاستخدام العام يقع في مقاطعة كلاماث بولاية أوريغون الأمريكية، على بُعد خمسة أميال جنوب شرق مدينة كلاماث فولز ، التي تملكه. ^{[ 1 ]} ويُستخدم المطار من قِبل الطيران العام والطيران العسكري وبعض رحلات شركات الطيران. في عام 2013، تم تغيير اسم المطار إلى مطار كريتر ليك-كلاماث الإقليمي .

صنّفت الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 هذا المطار كمطار خدمات تجارية رئيسي نظرًا لتجاوز عدد ركابه 10,000 راكب سنويًا. ^{[ 3 ]} وتشير سجلات إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن المطار شهد 15,856 راكبًا مغادرًا في عام 2011، بانخفاض عن 21,353 راكبًا في عام 2010. ^{[ 4 ]}

يُعد مطار كينغسلي فيلد، التابع للحرس الوطني الجوي، مقرًا للجناح المقاتل 173 التابع للحرس الوطني الجوي في ولاية أوريغون ، والذي يُشغّل طائرات إف-15 إيغل . ويتخصص هذا الجناح، التابع لقيادة التدريب والتعليم الجوي، كمركز تدريب متقدم للقتال الجوي لطياري القوات الجوية النظامية والحرس الوطني الجوي على طائرات إف-15 ، بالإضافة إلى استضافته لتدريبات قتالية جوية مشتركة لجميع فروع القوات المسلحة الأمريكية والكندية. كما يضم مطار كينغسلي فيلد مدرسة لتدريب جراحي الطيران التابعة للقوات الجوية الأمريكية . ويقود الجناح المقاتل 173 حاليًا العقيد جيف سميث.

في عام ١٩٢٨، وافق سكان كلاماث فولز على بيع سندات بقيمة ٥٠,٠٠٠ دولار أمريكي لإنشاء مطار كلاماث فولز البلدي. كان المطار مزودًا بمدرجات ترابية ومحطة خدمة ثابتة واحدة. وفي عام ١٩٤٢، تم اختياره ليكون قاعدة جوية بحرية سُميت لاحقًا باسم قاعدة كلاماث فولز الجوية البحرية . وفي عام ١٩٤٥، أُعيد المطار للاستخدام المدني. ويُظهر مخطط هيئة المسح الجيولوجي والبحرية الصادر في يناير ١٩٥٢ المدرجات ٧ (  بطول ٥٢٥٨ قدمًا)، و١٤ (بطول ٧١٣٤  قدمًا)، و١٨ (بطول ٥١٦٤  قدمًا).

في عام 1954، تم اختيار المطار كقاعدة تابعة لقيادة الدفاع الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، ليصبح موقعًا مدنيًا عسكريًا مشتركًا. وصلت المجموعة المقاتلة 408 للإشراف على هذه الأنشطة، وأذنت باستخدام صواريخ مايتي ماوس ورادار اعتراض جوي لطائرات نورث أمريكان إف-86 سابر . ^{[ 5 ]} ولكن لعدة سنوات، لم يتم تفعيل السرب المقاتل الاعتراضي 518 المخصص، وظل غير نشط.

في عام ١٩٥٧، تم افتتاح المطار باسم "كينغسلي فيلد" تكريمًا للملازم الثاني ديفيد ر. كينغسلي ، من سلاح الجو الأمريكي، وهو من ولاية أوريغون، والذي استشهد في ٢٣ يونيو ١٩٤٤، إثر مهمة قصف نفذتها قاذفة بوينغ بي-١٧ "فلاينغ فورتريس" فوق حقول النفط في بلويشتي ، رومانيا . وفي العام نفسه، تم تفعيل السرب ٨٢٧ لمراقبة الطائرات والإنذار (الذي أصبح لاحقًا السرب ٨٢٧ للرادار) في "كينغسلي فيلد". ^{[ ٦ ]} وبينما كانت الأقسام الإدارية والدعمية للسرب متمركزة في المطار، كان العنصر العملياتي للسرب وأجهزة الرادار متمركزة في مكان قريب، فيما سُمي بمحطة كينو الجوية في فبراير ١٩٥٩. ^{[ ٦ ]}

أُعيد تعيين المجموعة المقاتلة 408 إلى الفرقة الجوية 25 في 1 مارس 1959؛ وإلى قطاع الدفاع الجوي في بورتلاند في 15 أبريل 1960؛ وإلى الفرقة الجوية 26 في 1 أبريل 1966؛ وإلى الفرقة الجوية 25 في 15 سبتمبر 1969. وتم تعطيل المجموعة في 1 أكتوبر 1970. ^{[ 6 ]}

كانت أسراب المقاتلات الاعتراضية التي عملت من قاعدة كينغسلي فيلد هي: ^{[ 6 ]}

• السرب 322 المقاتل الاعتراضي ، 1 أبريل 1959 - 30 سبتمبر 1968 ( F-101B فودو ) ^{[ 7 ]}
• السرب 59 المقاتل الاعتراضي ، 30 سبتمبر 1968 - 17 ديسمبر 1969 (F-101B/F Voodoo)
• السرب 460 المقاتل الاعتراضي ، 1 ديسمبر 1969 - 16 أبريل 1971 ( F-106A/B دلتا دارت )

في عام 1976، تم تعطيل قيادة الدفاع الجوي (ADC) ونُقلت إدارتها إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC). وفي عام 1978، نقلت وزارة الدفاع الأمريكية المرافق من القوات الجوية العاملة إلى الحرس الوطني الجوي لولاية أوريغون . وتم تعطيل سرب الرادار 827 (الذي أصبح يُعرف الآن باسم سرب الرادار 827) في 1 أكتوبر 1979. ^{[ 6 ]}

في أغسطس 2020، أُعلن أن قاعدة كينغسلي الجوية ستستضيف أول وحدة تدريب رسمية لطائرات إف-15 إي إكس التابعة للقوات الجوية اعتبارًا من عام 2022. وتهدف طائرة إف-15 إي إكس إلى استبدال طائرات إف-15 سي/دي إيغل القديمة، والتي من المتوقع أن ينتهي عمرها التشغيلي بحلول منتصف العقد الحالي. ^{[ 8 ]}

تم تعديل هذه الخطط في مايو 2023، حيث أُعلن أن قاعدة كينغسلي الجوية ستستضيف بدلاً من ذلك وحدة تدريب لطائرات لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2. ومن المقرر أن تتمركز 20 طائرة من هذا الطراز في قاعدة كينغسلي الجوية ابتداءً من عام 2025 تقريباً. ^{[ 9 ]}

يغطي مطار كريتر ليك-كلاماث الإقليمي مساحة 1251 فدانًا (506 هكتارات ) على ارتفاع 4095 قدمًا (1248 مترًا). ويضم مدرجين : المدرج 14/32 بطول 10302 قدمًا وعرض 150 قدمًا (3140 × 46 مترًا) وهو مُعبّد بالإسفلت والخرسانة ؛ والمدرج 7/25 بطول 5258 قدمًا وعرض 100 قدم (1603 × 30 مترًا) وهو مُعبّد بالإسفلت . ^{[ 1 ]}

في السنة المنتهية في 31 ديسمبر 2021، شهد المطار 35,123 عملية طيران، بمعدل 96 عملية يوميًا: 54% منها طيران عام ، و37% طيران عسكري، و9% طيران تاكسي جوي . وكان المطار يضم آنذاك 111 طائرة: 63 طائرة بمحرك واحد، و18 طائرة نفاثة، و18 طائرة عسكرية، و10 طائرات متعددة المحركات، ومروحيتان . ^{[ 1 ]}

يضم المطار مركز كليماث فولز المشترك لمكافحة الحرائق، وقاعدة كليماث فولز للطائرات المائية، ونصب تانكر 61 التذكاري، الذي يخلد ذكرى طائرة إطفاء الحرائق التابعة لشركة TBM Inc. التي فقدت في عام 1992. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

اعتبارًا من أبريل 2025، أصبح المطار مفتوحًا للجمهور طوال أيام الأسبوع على مدار العام، ويضم أيضًا محطة لتزويد الطائرات بالوقود، ومدرسة لتعليم الطيران، وخدمات تأجير السيارات. يبلغ سعر الوقود حوالي 6 دولارات أمريكية، ويتم حاليًا فرض رسوم هبوط على الطائرات القادمة.

حتى عام 1959، كانت طائرات دوغلاس دي سي-3 وكونفير 340 التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز تخدم مدينة كلاماث فولز؛ وفي وقت لاحق، قامت شركة ويست كوست إيرلاينز بتشغيل طائرات فيرتشايلد إف-27 إلى مدن في ولايتي أوريغون وكاليفورنيا. اندمجت ويست كوست مع شركتي بونانزا إيرلاينز وباسيفيك إيرلاينز لتشكيل شركة إير ويست، التي غيرت اسمها لاحقًا إلى هيوز إيرويست ، ثم اندمجت فيما بعد مع شركة ريبابليك إيرلاينز . استمرت كل من إير ويست وهيوز إيرويست في خدمة المطار بطائرات إف-27. قدمت هيوز إيرويست أولى الطائرات النفاثة، دوغلاس دي سي-9-10 وماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 ، وكانت تُشغل رحلات جوية مباشرة إلى ريدينغ، كاليفورنيا، وريدموند ، أوريغون، بالإضافة إلى خدمة مباشرة إلى سان فرانسيسكو وسياتل ويوجين ، أوريغون في عام 1980. ^{[ 12 ]} استمرت طائرات ريبابليك دي سي-9 اللاحقة في خدمة المطار برحلات مباشرة إلى ريدينغ وريدموند، بالإضافة إلى خدمة الطائرات النفاثة المباشرة إلى سان فرانسيسكو وسياتل وبورتلاند، أوريغون في عام 1982 قبل أن تتوقف عن خدمة كلاماث فولز في عام 1983. ^{[ 13 ]} عادت الخطوط الجوية المتحدة بطائرات بوينغ 737 مباشرة إلى سان فرانسيسكو في مارس 1986، لكن الخدمة انتهت في نوفمبر 1987.

من أواخر السبعينيات إلى أوائل الثمانينيات، كانت طائرات فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر التابعة لشركة طيران أوريغون تُسيّر رحلات مباشرة إلى بورتلاند وسياتل ومدن أخرى. وفي منتصف الثمانينيات، كانت طائرات باسيفيك إكسبريس من طراز BAC One-Eleven تُسيّر رحلات إلى سان فرانسيسكو عبر ريدينغ وإلى بورتلاند عبر ريدموند. كما كانت شركة هورايزون إير ، التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز ، تُسيّر رحلات بطائرات دي هافيلاند كندا DHC-8 داش 8 وفيرتشايلد سويرينجن مترولاينر إلى بورتلاند وسياتل. ومن منتصف الثمانينيات إلى أوائل التسعينيات، كانت شركة أمريكان إيجل تُسيّر رحلات مباشرة إلى سان فرانسيسكو وسان خوسيه، كاليفورنيا، عبر تشيكو، كاليفورنيا ، أو ريدينغ نيابةً عن الخطوط الجوية الأمريكية . ^{[ 14 ] [ 15 ]} وكانت شركة ويست إير ( التي تعمل تحت اسم يونايتد إكسبريس ) تُسيّر رحلات بطائرات بي إيه إي جيت ستريم 31 إلى سان فرانسيسكو، بينما كانت شركة رينو إير إكسبريس (التي تُسيّرها شركة ميد باسيفيك إير نيابةً عن رينو إير ) تُسيّر رحلات بطائرات بي إيه إي جيت ستريم 31 إلى سان خوسيه، كاليفورنيا. انسحبت شركة يونايتد إكسبريس، التي تديرها شركة سكاي ويست إيرلاينز، من مدينة كلاماث فولز في أواخر التسعينيات، لكنها استأنفت رحلاتها بعد ذلك عندما توقفت شركة هورايزون إير عن خدمة المطار.

شغّلت طائرات إمبراير EMB-120 برازيليا التابعة لشركة سكاي ويست آخر رحلات يونايتد إكسبرس إلى كلاماث فولز. وفي أواخر عام 2010، ألغت سكاي ويست رحلة واحدة إلى بورتلاند . انخفض عدد الركاب في عام 2011، لكن عدد الركاب لكل رحلة ازداد. ^{[ 16 ]} أنهت يونايتد إكسبرس، التي كانت تُشغّلها سكاي ويست نيابةً عن يونايتد إيرلاينز ، خدماتها إلى بورتلاند وسان فرانسيسكو في 5 يونيو 2014. ^{[ 17 ]}

بدأت شركة PenAir بتسيير رحلات جوية بطائرات Saab 340B من كلاماث فولز إلى بورتلاند في 6 أكتوبر 2016. في البداية، تم تعليق الخدمة المقترحة من قبل PenAir منذ عام 2015 بسبب رفض إدارة أمن النقل الفيدرالية (TSA) نشر أفراد أمن في مبنى الركاب. ^{[ 18 ]} اعتبارًا من أغسطس 2017، توقفت هذه الخدمة بعد إعلان PenAir إفلاسها.

يتولى صندوق مدينة المطار إدارة الشؤون المدنية والعسكرية للمطار. وتأتي إيراداته بشكل رئيسي من ضرائب العقارات في المدينة، وضرائب الإقامة المؤقتة، وعائدات تأجير المرافق في المطار نفسه. ونظرًا للرحلات التجارية التي تُسيّر في المطار، تُساهم إدارة الطيران الفيدرالية بأموال لصيانة مدارج الطائرات وممرات سيارات الأجرة والحفاظ عليها في حالة جيدة. ^{[ 16 ]}

• في العاشر من مارس عام ١٩٦٧، تحطمت طائرة تابعة لخطوط ويست كوست الجوية، الرحلة رقم ٧٢٠ ، وهي من طراز فيرتشايلد إف-٢٧ ، بعد دقيقتين من إقلاعها في ظروف ثلجية على جبل ستوكل، على بُعد ٤.١ ميل جنوب شرق مطار كلاماث، بسبب تراكم الجليد على أسطح هيكل الطائرة، ولم يقم الطاقم بإزالة الجليد عنها قبل الإقلاع. لقي جميع الركاب الأربعة (٣ من أفراد الطاقم وراكب واحد) حتفهم. ^{[ ١٩ ]}

• مهبط طائرات الهليكوبتر التابع لمركز سكاي ليكس الطبي

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. ص  80. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2012 .

• مطار كلاماث فولز ، الموقع الرسمي
• صورة جوية بتاريخ يوليو 2000 من هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية (USGS) - الخريطة الوطنية
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للمطارات المحلية ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لمحطة KLMT
  • سجل حوادث ASN لـ LMT
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لشركة KLMT
  • معلومات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية حول تأخيرات LMT