السرب 403 للقصف

السرب 403 للقصف هو وحدة غير نشطة تابعة لسلاح الجو الأمريكي . كان آخر تكليف له بالجناح 43 للقصف في قاعدة كارزويل الجوية ، تكساس، حيث تم حله في 1 يناير 1961.

تم تفعيل السرب لأول مرة في يناير 1941 باسم السرب الثالث عشر للاستطلاع ، وهو أحد الأسراب الأصلية لمجموعة القصف الثالثة والأربعين . بعد الهجوم على بيرل هاربر ، شارك السرب في دوريات مكافحة الغواصات حتى يناير 1942، حين انتقل إلى أستراليا ومسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . بعد وصوله إلى أستراليا بفترة وجيزة، أُعيد تسمية السرب إلى السرب 403 للقصف . تقدم السرب مع القوات الأمريكية عبر غينيا الجديدة والفلبين، وانتقل إلى جزيرة إي شيما قبيل يوم النصر على اليابان للمشاركة في العمليات ضد اليابان. حصل السرب على وسام الوحدة المتميزة ووسام الوحدة الرئاسي الفلبيني لتميزه في العمليات القتالية. تم حل السرب في الفلبين في أبريل 1946.

تمت إعادة تنشيط السرب كوحدة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية من طراز بوينغ بي-47 ستراتوجيت في أريزونا من عام 1958 إلى عام 1960. وتم تنشيطه مرة أخرى في كارزويل عام 1960 لبدء التحويل إلى كونفير بي-58 هاستلر ، ولكن تم تعطيله قبل أن يصبح جاهزًا للعمليات.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

التنظيم والتدريب الأولي

تم تفعيل السرب لأول مرة في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا تحت اسم السرب الثالث عشر للاستطلاع ، وهو أحد الأسراب الأربعة الأصلية التابعة لمجموعة القصف الثالثة والأربعين ، وذلك في إطار تعزيز القوات العسكرية الأمريكية قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية . منذ إعادة تنظيم القيادة العامة للقوات الجوية في سبتمبر 1936، كان لكل مجموعة قصف تابعة للقوات الجوية للجيش سرب استطلاع مُلحق بها، يُشغل نفس الطائرات التي تُشغلها أسراب القصف التابعة لتلك المجموعة. ^[³^] وقد زُوّد السرب بمجموعة متنوعة من الطائرات، ليس فقط طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس التي كان يُحلّق بها في المعارك، بل أيضًا طائرات دوغلاس بي-18 بولو ولوكهيد إيه-29 هدسون . انتقل السرب إلى قاعدة بانغور الجوية التابعة للجيش في ولاية مين في نهاية أغسطس. عقب الهجوم الياباني على بيرل هاربر ، قام السرب بدوريات مضادة للغواصات قبالة ساحل المحيط الأطلسي، بشكل أساسي باستخدام طائراته من طراز بولو وهدسون حتى يناير 1942، عندما بدأ بالتحرك لتعزيز القوات الأمريكية في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . ^[¹^]^[⁴^]

القتال في المحيط الهادئ

وصل السرب إلى أستراليا عبر كيب تاون في فبراير 1942، وكان أول سرب من أسراب المجموعة 43 الأربعة يصل إلى مسرح العمليات. ^{[ د ]} في أبريل 1942، أنهت القوات الجوية للجيش ممارسة تخصيص أو إلحاق أسراب الاستطلاع بمجموعات القصف المتوسطة والثقيلة، ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} وأصبح السرب يُعرف باسم سرب القصف 403. وكان مُجهزًا في الأصل بطائرات B-17 للعمليات القتالية. ^{[ 1 ]} ولم يكتمل قوام السرب العملياتي من حيث الطائرات والأفراد إلا في سبتمبر 1942. ^{[ 6 ]}

عملت السرب من قواعد في أستراليا حتى نوفمبر 1942، حين انتقلت إلى غينيا الجديدة. وبين مايو وسبتمبر من العام نفسه، استبدلت السرب طائراتها من طراز B-17 بطائرات كونسوليديتد B-24 ليبراتور ، التي اعتُقد أنها أكثر ملاءمة للمدى البعيد للعديد من مهام المحيط الهادئ. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} عادت السرب إلى أستراليا من يناير إلى مايو 1943، ثم استأنفت عملياتها من غينيا الجديدة، مهاجمةً السفن اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية وأرخبيل بسمارك. ^{[ 4 ]} وجرّبت السرب تقنية القصف الارتدادي ، واستخدمتها خلال معركة بحر بسمارك في مارس 1943. وخلال هذه المعركة، شنت السرب هجمات متكررة على قافلة معادية كانت تنقل تعزيزات للقوات اليابانية في غينيا الجديدة. ونظرًا لهذا العمل، مُنحت السرب وسام الوحدة المتميزة . وخلال هذه الفترة، قدمت السرب أيضًا الدعم الجوي للقوات البرية في غينيا الجديدة. شنت هجمات على المطارات والمنشآت المعادية في غينيا الجديدة، وأرخبيل بسمارك، وسيليبس ، وهالماهيرا ، وياب ، وبالاو ، وجنوب الفلبين. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

في نوفمبر 1944، انتقل السرب إلى الفلبين، حيث ساهم في الحملة البرية على لوزون ، بالإضافة إلى تنفيذ مهام قصف ضد المطارات والمنشآت الصناعية ومواقع العدو في الصين وفورموزا. وفي يوليو 1945، انتقل إلى مطار إي شيما ، ومنه نفّذ طلعات جوية فوق اليابان، مهاجمًا خطوط السكك الحديدية والمطارات، فضلًا عن السفن في بحر سيتو الداخلي حتى يوم النصر على اليابان . ^{[ 4 ]} بعد توقف العمليات، أرسل السرب طائراته إلى الفلبين لإعادة تأهيلها، وانتقل إلى حصن ويليام ماكينلي كوحدة شكلية. ^{[ 6 ]} تم حله نهائيًا في أبريل 1946. ^{[ 1 ]}

القيادة الجوية الاستراتيجية

ابتداءً من عام 1958، بدأت أسراب طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) باتخاذ وضعية تأهب في قواعدها الرئيسية، مما قلل من وقت التأهب في القواعد الخارجية. وقُسّمت دورة التأهب في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية إلى أربعة أجزاء: التخطيط، والتحليق، والتأهب، والراحة، وذلك لتحقيق هدف الجنرال توماس إس. باور الأولي المتمثل في إبقاء ثلث طائرات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في حالة تأهب أرضي لمدة خمس عشرة دقيقة، مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزيتها للقتال، للحد من تعرضها لهجوم صاروخي سوفيتي. ^{[ 7 ]} ولتطبيق هذا النظام الجديد، أُعيد تنظيم أسراب طائرات بي-47 من ثلاثة إلى أربعة أسراب. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} وتم تفعيل السرب 403 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية كسرب رابع تابع للجناح 43 للقصف . وفي مارس 1960، انتقل الجناح 43 إلى قاعدة كارزويل الجوية في تكساس ليصبح أول جناح لطائرات كونفير بي-58 هاستلر التابعة للقوات الجوية ، وتم حلّ السرب. بعد شهرين، في 15 مايو، تم تنظيم السرب في كارزويل، ولكن تم تعطيله في 1 يناير 1961، قبل أن يصبح جاهزًا للعمليات. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

السلالة

تم تشكيلها باسم السرب الثالث عشر للاستطلاع (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940

تم تفعيلها في 15 يناير 1941

أُعيد تسميتها إلى السرب 403 للقصف (الثقيل) في 22 أبريل 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب 403 للقصف الثقيل في 21 سبتمبر 1943

تم تعطيلها في 29 أبريل 1946

أُعيد تسميتها إلى السرب 403 للقصف المتوسط في 20 أغسطس 1958

تم تفعيلها في 1 ديسمبر 1958

توقف إنتاجه في 15 مارس 1960

تم تنظيمها في 15 مايو 1960

تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 1 يناير 1961 ^{[ 1 ]}

الواجبات

المجموعة 43 للقصف، 15 يناير 1941 - 29 أبريل 1946 ^{[ f ]}
الجناح 43 للقصف، 1 ديسمبر 1958 - 15 مارس 1960
قيادة القوات الجوية الاستراتيجية، 12 أبريل 1960 (غير منظمة)
الجناح 43 للقصف، 15 مايو 1960 - 1 يناير 1961 ^{[ 1 ]}

المحطات

لانغلي فيلد، فيرجينيا، 15 يناير 1941
قاعدة بانجور الجوية التابعة للجيش، مين، 30 أغسطس 1941 - 18 يناير 1942
مطار إيسندون ، ^{[ 6 ]} ملبورن ، فيكتوريا، أستراليا، 27 فبراير 1942
قاعدة لافرتون الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، فيكتوريا، أستراليا، 14 مارس 1942
مطار لونغريتش ، ^{[ 6 ]} تورينز كريك ، كوينزلاند، أستراليا، 27 أغسطس 1942
مطار آيرون رينج ، كوينزلاند، أستراليا، حوالي 17 أكتوبر 1942
مطار جورني ، ^{[ 6 ]} خليج ميلن ، بابوا غينيا الجديدة، 23 نوفمبر 1942
مطار ماريبا ، كوينزلاند، أستراليا، ج. 21 يناير 1943
مطار جاكسون ، ^{[ 6 ]} بورت مورسبي ، بابوا غينيا الجديدة، حوالي 11 مايو 1943
مطار دوبودورا ، بابوا غينيا الجديدة، حوالي 13 ديسمبر 1943
مطار نادزاب ، بابوا غينيا الجديدة، 12 مارس 1944
مطار أوي ، جزر شوتين ، جزر الهند الشرقية الهولندية، 28 يوليو 1944
مطار تاكلوبان ، ليتي ، الفلبين، 19 نوفمبر 1944
قاعدة كلارك الجوية ، لوزون، الفلبين، حوالي 15 مارس 1945
مطار إي شيما ، أوكيناوا ، جزر ريوكيو، 22 يوليو 1945
حصن ويليام ماكينلي، لوزون، الفلبين، 11 ديسمبر 1945 - 29 أبريل 1946
قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا، 1 ديسمبر 1958 – 15 مارس 1960
قاعدة كارزويل الجوية، تكساس، 15 مايو 1960 - 1 يناير 1961 ^{[ 10 ]}

الطائرات

بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس، 1941، 1942-1943
دوغلاس بي-18 بولو، 1941-1942
لوكهيد إيه-29 هدسون، 1941-1942
طائرة كونسوليديتد بي-24 ليبراتور، 1942-1945
بوينغ بي-47 ستراتوجيت، 1958-1960
كونفير بي-58 هاستلر، 1960 ^{[ 1 ]}

الجوائز والحملات

جائزة	بلح	ملحوظات
شهادة الوحدة المتميزة	2 أكتوبر 1942 - 23 يناير 1943	سرب القصف 403 في بابوا غينيا الجديدة ^{[ 1 ]}
شهادة الوحدة المتميزة	2-4 مارس 1943	سرب القصف 403 في بحر بسمارك ^{[ 1 ]}
وسام الوحدة الرئاسية لجمهورية الفلبين	17 أكتوبر 1944 - 4 يوليو 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}

حملة	بلح	ملحوظات
الهجوم الجوي، اليابان	17 أبريل 1942 – 2 سبتمبر 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
الصين الدفاعية	4 يوليو 1942 - 4 مايو 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
بابوا	23 يوليو 1942 - 23 يناير 1943	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
غينيا الجديدة	24 يناير 1943 – 31 ديسمبر 1944	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
جزر سليمان الشمالية	23 فبراير 1943 - 21 نوفمبر 1944	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
أرخبيل بسمارك	15 ديسمبر 1943 - 27 نوفمبر 1944	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
ليتي	17 أكتوبر 1944 - 1 يوليو 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
لوزون	15 ديسمبر 1944 - 4 يوليو 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
جنوب الفلبين	27 فبراير 1945 - 4 يوليو 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
غرب المحيط الهادئ	17 أبريل 1945 – 2 سبتمبر 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}
الهجوم الصيني	5 مايو 1945 - 2 سبتمبر 1945	السرب 403 للقصف ^{[ 1 ]}

انظر أيضاً

مراجع

ملاحظات توضيحية

الطائرة من طراز بوينغ بي-17 إف فلاينغ فورتريس، رقمها التسلسلي 41-24554، من طراز موستانج . حلّقت مع السرب في أستراليا وغينيا الجديدة. عادت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1943 بعد انتهاء خدمتها، حيث تم إلحاقها بوحدة تدريب الاستبدال . بيعت كخردة في يوليو 1946. تم وضع علامات المهمة، وأوسمة القلب الأرجواني ، وغيرها من العلامات الظاهرة في الصورة في المستودع أثناء عودة الطائرة إلى الولايات المتحدة، ولا تعكس بدقة خبرة الطائرة في القتال. باوغر، جو (26 ديسمبر 2022). "أرقام تسلسل القوات الجوية الأمريكية لعام 1941" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .
↑ تمت الموافقة في 31 يوليو 1959. الوصف: على قطاع رمادي فضي من دائرة، رأسها لأسفل، داخل حدود زرقاء تابعة للقوات الجوية، كرة أرضية زرقاء تابعة للقوات الجوية، مناطق اليابسة بيضاء، أسفل كوكبات ذات الكرسي في الأعلى الأيمن والدب الأكبر في الأعلى الأيسر، أصفر ذهبي تابع للقوات الجوية، فوق جميع شعيرات الرادار المتقاطعة صفراء ذهبية تابعة للقوات الجوية.
↑ الطائرة من طراز كونسوليديتد بي-24 دي-30 سي أو ليبراتور، رقمها التسلسلي 42-40065. تظهر في الصورة متوقفة في منطقة محمية بمطار دوبودورا في بابوا غينيا الجديدة بتاريخ 11 يونيو 1943. فُقدت هذه الطائرة في 9 سبتمبر 1943، عندما هبطت اضطراريًا في خليج بوتليس ، غينيا الجديدة، بعد إقلاعها في رحلة تدريبية لمساعد طيار كان ينتقل من طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس إلى طائرة بي-24 . باوغر، جو (28 ديسمبر 2021). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1942" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .
↑ وصلت الأسراب الثلاثة الأخرى في منتصف إلى أواخر شهر مارس. ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 241، 243-244، 245-246.
↑ الطائرة من طراز بوينغ B-47E-50-LM ستراتوجيت، من صنع شركة لوكهيد، رقمها التسلسلي 52-3363. تم نقل هذه الطائرة إلى مركز تخزين الطائرات العسكرية والتخلص منها في 13 يونيو 1963، وتم تفكيكها في 30 أكتوبر 1967.
↑ ليس من الواضح ما إذا كان السرب قد تم تعيينه أو إلحاقه بالمجموعة قبل أوائل عام 1942. يشير كل من كتاب ماورر، " أسراب القتال" ، وصحيفة حقائق وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية لمجموعة النقل الجوي 43 إلى أن السرب قد تم تعيينه من تاريخ تفعيله. (ماورر، " أسراب القتال" ، ص 493). ومع ذلك، لا يدرج كتاب ماورر، " الوحدات القتالية" ، السرب 13 كمكون، ويؤرخ تعيين السرب 403 في عام 1942. (ماورر، " الوحدات القتالية" ، ص 99-101). كانت معظم أسراب الاستطلاع ملحقة فقط بمجموعات القصف قبل عام 1942. (ماورر، 1987، ص 340).

الاقتباسات

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ماورر ، أسراب القتال ، ص 493
↑ واتكينز، الصفحات 84-85
1 2 ماورر (1987)، ص 340
1 2 3 4 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 99-101
↑ ماورر (1987)، ص 436
1 2 3 4 5 6 7 "تاريخ السرب 403 للقاذفات" . liberatorcrash.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2023 .
1 2 شاك، ص 220 (ملاحظة 43)
↑ "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)" . فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2014 .
↑ رافينشتاين، الصفحات 70-72
↑ معلومات المحطة في كتاب ماورر، أسراب القتال ، صفحة 493، باستثناء ما هو مذكور.

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
ماورر، ماورر (1987). الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية. ISBN 0-912799-38-2LCCN 87012257. OCLC 15661556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.
رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
شاك، العقيد كورت دبليو. (1998). الحدود الاستراتيجية: قواعد القاذفات الأمريكية في الخارج، 1950-1960 (ملف PDF) . تروندهايم، النرويج: الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا. ISBN 978-8277650241تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2015 .
واتكينز، روبرت أ. (2013). شارات وعلامات طائرات سلاح الجو الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد الخامس، مسرح عمليات المحيط الهادئ. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-4346-9.

روابط خارجية

موقع "B-47 ستراتوجيت التاريخي" . جمعية B-47 . تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2026 .

[1] الطائرة من طراز بوينغ بي-17 إف فلاينغ فورتريس، رقمها التسلسلي 41-24554، من طراز موستانج . حلّقت مع السرب في أستراليا وغينيا الجديدة. عادت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1943 بعد انتهاء خدمتها، حيث تم إلحاقها بوحدة تدريب الاستبدال . بيعت كخردة في يوليو 1946. تم وضع علامات المهمة، وأوسمة القلب الأرجواني ، وغيرها من العلامات الظاهرة في الصورة في المستودع أثناء عودة الطائرة إلى الولايات المتحدة، ولا تعكس بدقة خبرة الطائرة في القتال. باوغر، جو (26 ديسمبر 2022). "أرقام تسلسل القوات الجوية الأمريكية لعام 1941" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .

[2] تمت الموافقة في 31 يوليو 1959. الوصف: على قطاع رمادي فضي من دائرة، رأسها لأسفل، داخل حدود زرقاء تابعة للقوات الجوية، كرة أرضية زرقاء تابعة للقوات الجوية، مناطق اليابسة بيضاء، أسفل كوكبات ذات الكرسي في الأعلى الأيمن والدب الأكبر في الأعلى الأيسر، أصفر ذهبي تابع للقوات الجوية، فوق جميع شعيرات الرادار المتقاطعة صفراء ذهبية تابعة للقوات الجوية.

[7] الطائرة من طراز كونسوليديتد بي-24 دي-30 سي أو ليبراتور، رقمها التسلسلي 42-40065. تظهر في الصورة متوقفة في منطقة محمية بمطار دوبودورا في بابوا غينيا الجديدة بتاريخ 11 يونيو 1943. فُقدت هذه الطائرة في 9 سبتمبر 1943، عندما هبطت اضطراريًا في خليج بوتليس ، غينيا الجديدة، بعد إقلاعها في رحلة تدريبية لمساعد طيار كان ينتقل من طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس إلى طائرة بي-24 . باوغر، جو (28 ديسمبر 2021). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1942" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .

[8] وصلت الأسراب الثلاثة الأخرى في منتصف إلى أواخر شهر مارس. ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 241، 243-244، 245-246.

[11] الطائرة من طراز بوينغ B-47E-50-LM ستراتوجيت، من صنع شركة لوكهيد، رقمها التسلسلي 52-3363. تم نقل هذه الطائرة إلى مركز تخزين الطائرات العسكرية والتخلص منها في 13 يونيو 1963، وتم تفكيكها في 30 أكتوبر 1967.

[15] ليس من الواضح ما إذا كان السرب قد تم تعيينه أو إلحاقه بالمجموعة قبل أوائل عام 1942. يشير كل من كتاب ماورر، " أسراب القتال" ، وصحيفة حقائق وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية لمجموعة النقل الجوي 43 إلى أن السرب قد تم تعيينه من تاريخ تفعيله. (ماورر، " أسراب القتال" ، ص 493). ومع ذلك، لا يدرج كتاب ماورر، " الوحدات القتالية" ، السرب 13 كمكون، ويؤرخ تعيين السرب 403 في عام 1942. (ماورر، " الوحدات القتالية" ، ص 99-101). كانت معظم أسراب الاستطلاع ملحقة فقط بمجموعات القصف قبل عام 1942. (ماورر، 1987، ص 340).

[Maurer403BS-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ماورر ، أسراب القتال ، ص 493

[4] واتكينز، الصفحات 84-85

[Maurer_1987,_p._340-5] 1 2 ماورر (1987)، ص 340

[Maurer43BG-6] 1 2 3 4 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 99-101

[9] ماورر (1987)، ص 436

[LiberatorCrash-10] 1 2 3 4 5 6 7 "تاريخ السرب 403 للقاذفات" . liberatorcrash.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2023 .

[Schake-12] 1 2 شاك، ص 220 (ملاحظة 43)

[strategicbomber-13] "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)" . فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2014 .

[14] رافينشتاين، الصفحات 70-72

[16] معلومات المحطة في كتاب ماورر، أسراب القتال ، صفحة 493، باستثناء ما هو مذكور.

[

[

[

[ ج ]

[ د ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ هـ ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ f ]

[ 10 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗