معركة بحر بسمارك

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

وقعت معركة بحر بسمارك (2-4 مارس 1943) في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ (SWPA) خلال الحرب العالمية الثانية عندما هاجمت طائرات القوات الجوية الخامسة الأمريكية والقوات الجوية الملكية الأسترالية قافلة يابانية تحمل قوات إلى لاي ، غينيا الجديدة ، كجزء من العملية 81. تم تدمير معظم قوة المهام اليابانية، وكانت خسائر القوات اليابانية فادحة.

كانت القافلة اليابانية نتيجة قرار من القيادة العامة الإمبراطورية اليابانية في ديسمبر 1942 لتعزيز مواقعها في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . وُضعت خطة لنقل نحو 6900 جندي من رابول مباشرةً إلى لاي. كان يُعتقد أن الخطة محفوفة بالمخاطر، نظرًا لقوة القوات الجوية للحلفاء في المنطقة، لكن اليابانيين قرروا المضي قدمًا لأنه لولا ذلك، لكان على القوات إنزالها على مسافة بعيدة جدًا، والسير عبر مستنقعات وجبال وغابات وعرة دون طرق قبل الوصول إلى وجهتها. في 28 فبراير 1943، انطلقت القافلة - التي ضمت ثماني مدمرات وثماني سفن نقل جنود برفقة نحو 100 طائرة مقاتلة - من ميناء سيمبسون في رابول.

رصد الحلفاء استعدادات القافلة، وقام محللو الشفرات البحرية في ملبورن ( FRUMEL ) وواشنطن العاصمة بفك تشفير وترجمة الرسائل التي تشير إلى وجهة القافلة وتاريخ وصولها. طوّرت القوات الجوية للحلفاء تقنيات جديدة، مثل القصف الجوي المتقطع ، على أمل تحسين فرص نجاح الهجوم الجوي على السفن. رصدت القوات الجوية القافلة وراقبتها، فتعرضت لهجوم جوي متواصل في 2-3 مارس 1943. وفي 4 مارس، شنّت زوارق دورية وطائرات هجمات لاحقة على قوارب النجاة والزوارق المطاطية. غرقت جميع سفن النقل الثماني وأربع من المدمرات المرافقة. من بين 6900 جندي كانت الحاجة إليهم ماسة في غينيا الجديدة، لم يصل إلى لاي سوى حوالي 1200 جندي. أنقذت المدمرات والغواصات 2700 جندي آخرين وعادوا إلى رابول. لم يبذل اليابانيون أي محاولات أخرى لتعزيز لاي بحراً، مما أعاق جهودهم غير الناجحة لوقف هجمات الحلفاء في غينيا الجديدة.

خلفية

هجمات الحلفاء

بعد ستة أشهر من هجوم اليابان الإمبراطورية على بيرل هاربر في ديسمبر 1941، حققت الولايات المتحدة نصرًا استراتيجيًا في معركة ميدواي في يونيو 1942. وبعد أن استغلت الولايات المتحدة وحلفاؤها زمام المبادرة الاستراتيجية، أنزلت قواتها في غوادالكانال جنوب جزر سليمان في أغسطس 1942، مُدشّنةً بذلك حملة جزر سليمان . وانتهت معركة غوادالكانال بانتصار الحلفاء مع انسحاب القوات اليابانية من الجزيرة في أوائل فبراير 1943. وفي الوقت نفسه، صدّت القوات الأسترالية والأمريكية في غينيا الجديدة الهجوم البري الياباني على طول ممر كوكودا . وبعد ذلك، شنّت قوات الحلفاء هجومًا مضادًا، واستولت على بونا-غونا ، ودمرت القوات اليابانية في تلك المنطقة. [ 3 ] [ 4 ]

كان الهدف النهائي للهجمات المضادة للحلفاء في غينيا الجديدة وجزر سليمان هو الاستيلاء على القاعدة اليابانية الرئيسية في رابول بجزيرة بريطانيا الجديدة ، والتي عُرفت لاحقًا باسم عملية كارتويل ، وتمهيد الطريق لاستعادة الفلبين في نهاية المطاف. وإدراكًا للخطر، واصل اليابانيون إرسال تعزيزات برية وبحرية وجوية إلى المنطقة في محاولة لوقف تقدم الحلفاء. [ 5 ]

الخطط اليابانية

بعد مراجعة سير معركتي غوادالكانال وبونا-غونا في ديسمبر 1942، واجه اليابانيون احتمال عدم قدرتهم على الصمود في أي منهما. وبناءً على ذلك، قررت القيادة العامة الإمبراطورية اتخاذ خطوات لتعزيز الموقف الياباني في جنوب غرب المحيط الهادئ بإرسال الفرقة العشرين بقيادة الفريق جوسي أوكي من كوريا إلى غوادالكانال، والفرقة الحادية والأربعين بقيادة الفريق هيسكي آبي من الصين إلى رابول. [ 6 ] وأمر الفريق هيتوشي إمامورا ، قائد الجيش الياباني الثامن في رابول، الجيش الثامن عشر بقيادة الفريق هاتاتزو أداتشي بتأمين مادانغ وويواك وتولوفو في غينيا الجديدة . في 29 ديسمبر، أمر أداتشي فوج المشاة 102 ووحدات أخرى بقيادة اللواء تورو أوكابي ، قائد مجموعة المشاة التابعة للفرقة 51 ، بالانتقال من رابول إلى لاي والتقدم نحو الداخل للاستيلاء على واو . [ 7 ] بعد قرار إخلاء غوادالكانال في 4 يناير، [ 8 ] حوّل اليابانيون أولوياتهم من جزر سليمان إلى غينيا الجديدة، واختاروا إرسال الفرقتين 20 و41 إلى ويواك. [ 6 ]

طائرة ذات مراوح معروضة في متحف: أطراف الجناح مطوية لأعلى.
طائرة ميتسوبيشي A6M زيرو ، مطلية لتمثيل طائرة قائد فصيل من حاملة الطائرات اليابانية زويهو  خلال معركة بحر بسمارك [ 9 ].

في الخامس من يناير عام ١٩٤٣، انطلقت القافلة، المؤلفة من خمس مدمرات وخمس سفن نقل جنود تحمل قوات أوكابي، من رابول إلى لاي. بعد تلقيها تحذيراً من طائرة ألترا ، رصدت طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الملكي الأسترالي القافلة، وراقبتها، ثم هاجمتها، حيث كانت القافلة محمية بسحب منخفضة ومقاتلات يابانية. [ ١٠ ] ادعى الحلفاء إسقاط ٦٩ طائرة يابانية مقابل خسارة ١٠ طائرات يابانية. [ ١١ ] أغرقت طائرة من طراز كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي سفينة النقل نيشيريو مارو . [ ١٢ ] على الرغم من أن المدمرات أنقذت ٧٣٩ جندياً من أصل ١١٠٠ كانوا على متنها، إلا أن السفينة أخذت معها جميع الإمدادات الطبية لأوكابي. كما تعرضت سفينة نقل أخرى، ميوكو مارو ، لأضرار بالغة في لاي جراء قصف طائرات بي-٢٥ ميتشل التابعة لسلاح الجو الأمريكي، ما استدعى جنوحها على الشاطئ. ومع ذلك، نجحت القافلة في الوصول إلى لاي في 7 يناير وإنزال قواتها، لكن أوكابي هُزم في معركة واو . [ 13 ]

أُنزِلَ معظمُ قوات الفرقة العشرين في ويواك من سفن نقل بحرية فائقة السرعة في 19 يناير 1943. ولحقت بها غالبية قوات الفرقة الحادية والأربعين في 12 فبراير. [ 6 ] وضع إمامورا ونائب الأدميرال غونيتشي ميكاوا ، قائد أسطول المنطقة الجنوبية الشرقية ، خطةً لنقل مركز قيادة الجيش الياباني الثامن عشر والجزء الرئيسي من الفرقة الحادية والخمسين من رابول إلى لاي في 3 مارس، ثم نقل ما تبقى من الفرقة العشرين إلى مادانغ في 10 مارس. [ 14 ] اعتُبِرَت هذه الخطة محفوفة بالمخاطر نظرًا لقوة القوات الجوية للحلفاء في المنطقة. أجرى أركان الجيش الثامن عشر مناورات حربية توقعت خسائر في أربع من كل عشر سفن نقل، وما بين 30 و40 طائرة. ومنحوا العملية فرصة نجاح متساوية بنسبة 50%. لو تم إنزال القوات في مادانغ، لكان عليها أن تخوض مسيرةً تزيد عن 230 كيلومترًا (140 ميلًا) عبر تضاريس وعرة من المستنقعات والجبال والغابات، دون وجود طرق. [ 15 ] ولتعزيز مجموعات المقاتلات البحرية الثلاث ومجموعتي المقاتلات البرية في المنطقة المخصصة لحماية القافلة، قامت البحرية الإمبراطورية اليابانية مؤقتًا بفصل 18 مقاتلة من مجموعة المقاتلات التابعة لحاملة الطائرات زويهو من تروك إلى كافينغ . [ 16 ]  

استخبارات الحلفاء

سرعان ما بدأ الحلفاء برصد دلائل على استعدادات لقافلة جديدة. ففي 7 فبراير 1943، رُصدت طائرة يابانية مائية من النوع المستخدم عادةً في دوريات مكافحة الغواصات قبل وصول القوافل. وأمر قائد القوات الجوية للحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ، الفريق جورج كيني ، بزيادة دوريات الاستطلاع فوق رابول. وفي 14 فبراير، التُقطت صور جوية أظهرت 79 سفينة في الميناء، من بينها 45 سفينة تجارية وست سفن نقل. كان من الواضح أن قافلة أخرى تُجهز، لكن وجهتها ظلت مجهولة. وفي 16 فبراير، انتهى محللو الشفرات البحرية في ملبورن ( FRUMEL ) وواشنطن العاصمة من فك شفرة رسالة مشفرة وترجمتها، كاشفين عن نية اليابانيين إنزال قوافل في ويواك ومادانغ ولاي. وفي وقت لاحق، فكّ محللو الشفرات رسالة من الأسطول الجوي الياباني الحادي عشر تفيد بأن مدمرات وست سفن نقل ستصل إلى لاي حوالي 5 مارس. وأشار تقرير آخر إلى أنهم سيصلون إلى لاي بحلول 12 مارس. وفي 22 فبراير، أفادت طائرات الاستطلاع بوجود 59 سفينة تجارية في ميناء رابول. [ 17 ]

قرأ كيني هذه المعلومات الاستخباراتية الدقيقة في مكتب القائد الأعلى لقوات الحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ - الجنرال دوغلاس ماك آرثر - في 25 فبراير. أثار احتمال وجود 6900 جندي ياباني إضافي في منطقة لاي قلق ماك آرثر بشدة، إذ قد يؤثر ذلك بشكل خطير على خططه للاستيلاء على المنطقة وتطويرها . أصدر كيني أوامر، أُرسلت عبر البريد، إلى العميد إينيس وايتهيد ، نائب قائد القوات الجوية الخامسة ، وقائد طليعتها في غينيا الجديدة. [ 18 ] وبموجب ترتيبات القيادة غير المعتادة للقوات الجوية الخامسة، سيطر وايتهيد على وحدات القوات الجوية المتحالفة من جميع الأنواع في غينيا الجديدة. [ 19 ] وشمل ذلك وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي هناك، والتي جُمعت في المجموعة العملياتية التاسعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي ، بقيادة العميد الجوي جو هيويت . [ 20 ]

أبلغ كيني وايتهيد بموعد وصول القافلة المقترح، وحذّره من الهجوم الجوي الياباني المعتاد قبل وصولها. كما حثّه على تقليص ساعات الطيران، لإتاحة الفرصة لشنّ ضربة جوية واسعة النطاق على القافلة، وأمره بنقل أكبر عدد ممكن من الطائرات إلى الأمام لتكون قريبة من المطارات التي تم الاستيلاء عليها حول دوبودورا ، حيث لن تكون عرضة لتقلبات الطقس فوق سلسلة جبال أوين ستانلي . [ 18 ] سافر كيني جوًا إلى بورت مورسبي في 26 فبراير، حيث التقى وايتهيد. تفقد الجنرالان وحدات المقاتلات والقاذفات في المنطقة، واتفقا على مهاجمة القافلة اليابانية في مضيق فيتياز . عاد كيني إلى بريسبان في 28 فبراير. [ 21 ]

تكتيكات الحلفاء

في منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ، كان شن حملة قصف استراتيجي تقليدية أمرًا مستحيلاً، إذ كانت الأهداف الصناعية في اليابان بعيدة جدًا عن مدى حتى أكبر القاذفات الاستراتيجية العاملة من قواعد في أستراليا وغينيا الجديدة. [ 22 ] ولذلك، كانت المهمة الأساسية لقوات القصف التابعة للحلفاء هي قطع خطوط الإمداد اليابانية، وخاصة الممرات البحرية. [ 23 ] وكانت نتائج الجهود المبذولة ضد القافلة اليابانية في يناير مخيبة للآمال للغاية؛ [ 10 ] فقد نُفذت حوالي 416 طلعة جوية، لم تُغرق منها سوى سفينتين، وأُلحقت أضرار بثلاث؛ ومن الواضح أن تغيير التكتيكات كان ضروريًا. أوصى قائد المجموعة بيل جارينج ، وهو ضابط في سلاح الجو الملكي الأسترالي ضمن طاقم كيني، ويتمتع بخبرة واسعة في العمليات الجوية البحرية، بما في ذلك فترة خدمته في أوروبا، باستهداف القوافل اليابانية بهجوم متزامن من ارتفاعات واتجاهات مختلفة. [ 24 ]

رجل يقف أمام طائرة ذات محركين
الكابتن روبرت ل. فاوروت من السرب المقاتل 39 ، يظهر هنا أمام طائرته من طراز P-38 لايتنينغ: تم إسقاطه بواسطة المقاتلات اليابانية خلال معركة بحر بسمارك.

تبنّت القوات الجوية للحلفاء بعض التكتيكات المبتكرة. ففي فبراير 1942، بدأ سلاح الجو الملكي الأسترالي تجربة القصف الارتدادي ، وهي تقنية مضادة للسفن استخدمها البريطانيون والألمان. [ 25 ] إذ كانت القاذفات تحلق على ارتفاع بضعة أمتار فقط فوق سطح البحر باتجاه أهدافها، ثم تُلقي قنابلها التي كان من المفترض أن ترتد عبر سطح الماء وتنفجر بجانب السفينة المستهدفة، أو تحتها، أو فوقها مباشرة. [ 18 ] وكانت هناك تقنية مماثلة هي القصف على مستوى الصاري، حيث تقترب القاذفات من الهدف على ارتفاع منخفض، من 61 إلى 152 مترًا ، بسرعة تتراوح بين 426 و443 كيلومترًا في الساعة ، ثم تهبط إلى مستوى الصاري، من 3 إلى 4.6 متر، على بُعد حوالي 550 مترًا من الهدف. كانوا يُلقون قنابلهم على ارتفاع حوالي 270 مترًا ، مُستهدفين جانب السفينة مباشرةً. وقد أثبتت معركة بحر بسمارك أن هذه الطريقة كانت أنجح من بين الطريقتين. [ 26 ] لم تكن الطريقتان مُتعارضتين؛ إذ كان بإمكان قاذفة القنابل إسقاط قنبلتين، بتجاوز الأولى وإطلاق الثانية على ارتفاع الصاري. [ 27 ] إضافةً إلى ذلك، ولأن صمامات القنابل العادية كانت مُصممة للانفجار فور الاصطدام، مما كان يُعرّض الطائرة المُهاجمة لانفجار قنبلتها في الهجمات على ارتفاعات منخفضة، فقد طوّرت الأطقم صمامًا مُؤجل الانفجار. [ 10 ] نُفذت طلعات تدريبية على حطام السفينة إس إس بروث ، وهي سفينة ركاب جنحت عام 1923. [ 28 ]      

لكي تتمكن القاذفات من تنفيذ عمليات قصف منخفضة أو على ارتفاع الصاري، كان لا بد أولاً من تحييد مدفعية الدفاع الجوي للسفينة المستهدفة عن طريق غارات جوية. [ 10 ] ولتحقيق هذه المهمة الأخيرة، قام الرائد بول آي. "بابي" غان ورجاله في سرب الإصلاح رقم 81 في تاونزفيل، كوينزلاند ، بتعديل بعض قاذفات دوغلاس إيه-20 هافوك الخفيفة التابعة لسلاح الجو الأمريكي، وذلك بتثبيت أربعة رشاشات عيار 0.50 بوصة (12.7 ملم) في مقدمتها في سبتمبر 1942. [ 29 ] كما أُضيف خزانا وقود سعة كل منهما 450 جالونًا أمريكيًا (1700 لتر؛ 370 جالونًا إمبراطوريًا ) ، مما زاد من مدى الطائرة. ثم جرت محاولة في ديسمبر 1942 لإنشاء طائرة هجومية ذات مدى أطول من خلال تطبيق نفس الإجراء على قاذفة بي-25 متوسطة لتحويلها إلى "مدمرة تجارية"، [ 30 ] [ 31 ] إلا أن هذه المحاولة أثبتت صعوبتها. كانت الطائرة الناتجة ثقيلة من الأمام رغم إضافة ثقل رصاصي في الذيل، وكانت الاهتزازات الناتجة عن إطلاق النار من المدافع الرشاشة كافية لإخراج المسامير من هيكل الطائرة. [ 32 ] أُزيلت مدافع الذيل وأبراج المدافع السفلية، إذ لم تكن الأخيرة ذات فائدة تُذكر إذا كانت الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض. [ 33 ] سيتم تجربة التكتيك الجديد المتمثل في قيام قاذفات بي-25 بمهاجمة السفن في هذه المعركة. [ 34 ]    

كان لدى القوات الجوية الخامسة مجموعتان من القاذفات الثقيلة . زُوّدت المجموعة 43 للقصف بحوالي 55 طائرة من طراز بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . وقد خاضت معظم هذه الطائرات معارك ضارية خلال الأشهر الستة الماضية، ما أدى إلى انخفاض معدل جاهزيتها. أما المجموعة 90 للقصف، التي وصلت حديثًا، فكانت مُجهزة بطائرات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، لكنها عانت هي الأخرى من مشاكل في الصيانة. ومن بين المجموعتين المتوسطتين، زُوّدت المجموعة 38 للقصف بطائرات بي-25 ميتشل، بينما زُوّدت المجموعة 22 للقصف بطائرات مارتن بي-26 مارودر ، إلا أن سربين من أسراب المجموعة الأولى الأربعة قد تم تحويلهما إلى منطقة جنوب المحيط الهادئ ، أما المجموعة الثانية فقد تكبدت خسائر فادحة استدعت سحبها إلى أستراليا لإعادة بنائها. [ 35 ]

كما تم تجهيز مجموعة خفيفة، هي مجموعة الهجوم الثالثة ، بمزيج من طائرات دوغلاس إيه-20 هافوك وبي-25 ميتشل. [ 35 ] لم تكن هذه المجموعة تعاني من نقص في الطائرات فحسب، بل كانت تعاني أيضًا من نقص حاد في أطقم الطائرات. ولتعويض هذا النقص، لجأت القوات الجوية الأمريكية إلى القوات الجوية الملكية الأسترالية طلبًا للمساعدة. تم تعيين أطقم طائرات أسترالية لمعظم طائرات المجموعة، حيث شغلوا جميع المناصب باستثناء قائد الطائرة. [ 36 ] بالإضافة إلى أطقم الطائرات التابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية والمتواجدة في أسراب القوات الجوية الأمريكية، كانت وحدات تابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية متمركزة في منطقة بورت مورسبي. وكان السرب رقم 30 التابع للقوات الجوية الملكية الأسترالية ، والذي وصل إلى بورت مورسبي في سبتمبر 1942، مجهزًا بطائرات بريستول بوفايتر . وقد أثبتت كل من الطائرات والسرب براعتهما في الهجمات على ارتفاعات منخفضة. [ 37 ] وفي منطقة بورت مورسبي أيضاً، تم تجهيز كل من مجموعتي المقاتلات 35 و 49 بمقاتلات من طراز بيل بي-39 ، وكورتيس بي-40 وارهوك ، ولوكهيد بي-38 لايتنينغ ، ولكن الأخيرة فقط كانت مناسبة لمهام المرافقة بعيدة المدى. [ 35 ]

معركة

خريطة شرق غينيا الجديدة، وأرخبيل بسمارك، وجزر سليمان: غوادالكانال في أسفل اليمين، ورابول في أعلى الوسط، وبورت مورسبي، وبونا، وغونا في أسفل اليسار.
تحركات السفن اليابانية (باللون الأسود) والهجمات الجوية للحلفاء (باللون الأحمر) أثناء المعركة

مغادرة القافلة من رابول

تجمّعت القافلة اليابانية، المؤلفة من ثماني مدمرات وثماني سفن نقل جنود برفقة نحو 100 مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M زيرو ، وغادرت ميناء سيمبسون في رابول في 28 فبراير. وشكّلت مقاتلات A6M من قاعدة لاي اليابانية دورية جوية قتالية فوق القافلة. كانت المدمرات سريعة وقادرة على المناورة، ولكن مع تركيز معظم أسلحتها على القدرات المضادة للسفن، كانت دفاعاتها المضادة للطائرات ضعيفة، إذ لم يكن لدى معظمها سوى مدفعين رشاشين أو مدفعين مضادين للطائرات، في حين أن مدافعها ثنائية الغرض عيار 5 بوصات لم تكن فعّالة في دورها المضاد للطائرات. [ 38 ]

سفينة تبحر، مع تناثر الماء على جانبيها.
قنابل القوات الجوية الخامسة تحيط بطائرة النقل تايمي مارو [ 39 ]

حملت المدمرات 958 جنديًا، بينما حملت سفن النقل 5954 جنديًا. تم تحميل جميع السفن بحمولة قتالية لتسريع عملية التفريغ في لاي. سافر قائد الجيش الياباني الثامن عشر، الفريق هاتاتزو أداتشي، على متن المدمرة توكيتسوكازي ، بينما كان قائد الفرقة 51، الفريق هيديميتسو ناكانو ، على متن المدمرة يوكيكازي . [ 38 ] رفع قائد المرافقة، الأدميرال ماساتومي كيمورا من الأسطول الثالث للمدمرات، علمه من المدمرة شيرايوكي . أما المدمرات الخمس الأخرى فهي: أراشيو ، أساشيو ، أساغومو ، شيكينامي ، وأورانامي . رافقت هذه السفن سبع سفن نقل تابعة للجيش: أيو مارو (2716 طنًا إجماليًا مسجلاً )، وكيمبو مارو (950 طنًا)، وكيوكوسي مارو (5493 طنًا)، وأويغاوا مارو (6494 طنًا)، وسين-آي مارو (3793 طنًا)، وتايمي مارو (2883 طنًا)، وتيو مارو (6870 طنًا). واكتملت القوة بسفينة النقل الوحيدة التابعة للبحرية، نوجيما مارو (8125 طنًا). [ 2 ] [ 40 ] حملت جميع السفن جنودًا ومعدات وذخيرة، باستثناء كيمبو مارو التي حملت 1000 برميل من وقود الطائرات و650 برميلًا من أنواع الوقود الأخرى. [ 41 ]

خلال عملية يناير، اتُبع مسارٌ محاذٍ للساحل الجنوبي لنيو بريتن. سهّل هذا المسار توفير الغطاء الجوي، لكن قربه من المطارات مكّن قوات الحلفاء الجوية من شنّ هجمات على كلٍّ من القافلة والمطارات في آنٍ واحد. هذه المرة، اختير مسارٌ على طول الساحل الشمالي، على أمل أن يُخدع الحلفاء ويظنوا أن هدف القافلة هو مادانغ. كان على هجمات الحلفاء الجوية على القافلة في هذه المرحلة أن تحلق فوق نيو بريتن، مما يسمح باعتراضها من القواعد الجوية اليابانية هناك، لكن المرحلة الأخيرة من الرحلة كانت بالغة الخطورة، إذ كان على القافلة عبور المياه الضيقة لمضيق فيتياز. [ 42 ] أطلق اليابانيون على القافلة اسم "العملية 81". [ 43 ]

الهجمات الأولى

لم يتم رصد القافلة، التي كانت تسير بسرعة 7 عقد (8.1 ميل في الساعة؛ 13 كم/ساعة) ، [ 44 ] لبعض الوقت، بسبب عاصفتين استوائيتين ضربتا بحر سليمان وبحر بسمارك بين 27 فبراير و1 مارس، ولكن حوالي الساعة 3:00 مساءً من يوم 1 مارس، رصد طاقم قاذفة قنابل ثقيلة من طراز B-24 ليبراتور القافلة أثناء قيامها بدورية. أُرسلت ثماني قاذفات من طراز B-17 فلاينج فورتريس إلى الموقع، لكنها فشلت في تحديد موقع السفن. [ 45 ]   

مع فجر الثاني من مارس، هاجمت قوة مؤلفة من ست طائرات من طراز A-20 بوسطن تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي مدينة لاي للحد من قدرتها على تقديم الدعم. وحوالي الساعة العاشرة صباحًا، رصدت طائرة ليبراتور أخرى القافلة. انطلقت ثماني طائرات من طراز B-17 لمهاجمة السفن، تبعتها بعد ساعة عشرون طائرة أخرى. [ 46 ] كان من المقرر أن تلتقي طائرات B-17 بمقاتلات P-38 من السرب التاسع، لكن طائرات B-17 وصلت مبكرًا وواجهت المقاتلات اليابانية بمفردها في المعركة الجوية الأولية حتى وصول طائرات P-38. رصدت طائرات P-38 القافلة وهاجمتها بقنابل زنة 450 كيلوغرامًا من ارتفاع 1500 متر . وزعمت أنها أغرقت ما يصل إلى ثلاث سفن تجارية. غرقت سفينة كيوكوسي مارو ، التي كانت تقل 1200 جندي، وتضررت سفينتا نقل أخريان، هما تيو مارو ونوجيما . [ 43 ] [ 47 ] دُمرت ثماني طائرات مقاتلة يابانية وأُصيبت 13 أخرى بأضرار في عمليات ذلك اليوم، بينما تضررت تسع طائرات من طراز B-17. [ 48 ]    

أنقذت المدمرتان يوكيكازي وأساغومو 950 ناجيًا من سفينة كيوكوسي مارو من الماء. وبفضل سرعتهما التي فاقت سرعة القافلة، التي كانت سرعتها محدودة بسبب بطء سفن النقل، انفصلتا عن المجموعة لإنزال الناجين في لاي. واستأنفت المدمرتان مهام المرافقة في اليوم التالي. [ 47 ] وفي مساء الثاني من مارس، تعرضت القافلة - بدون سفينة نقل الجنود والمدمرتين - لهجوم آخر من 11 قاذفة من طراز B-17، مما أسفر عن أضرار طفيفة في إحدى سفن النقل. وخلال الليل، تولت طائرات بي بي واي كاتالينا المائية التابعة للسرب رقم 11 من سلاح الجو الملكي الأسترالي مهمة مراقبة القافلة. [ 46 ]

هجمات أخرى

بحلول الثالث من مارس، كان الموكب على مرمى قاعدة ميلن باي الجوية ، وانطلقت ثماني قاذفات طوربيد من طراز بريستول بوفورت تابعة للسرب رقم 100 من سلاح الجو الملكي الأسترالي من هناك. وبسبب سوء الأحوال الجوية، لم تعثر على الموكب سوى طائرتين، ولم تُصب أي منهما الموكب، لكن الأحوال الجوية تحسنت بعد أن دارتا حول شبه جزيرة هوون. انطلقت قوة قوامها 90 طائرة تابعة للحلفاء من بورت مورسبي متجهة إلى كيب وارد هانت، بينما هاجمت 22 طائرة من طراز إيه-20 بوسطن تابعة للسرب رقم 22 من سلاح الجو الملكي الأسترالي قاعدة المقاتلات اليابانية في لاي، مما قلل من الغطاء الجوي للموكب. واستمرت الهجمات على القاعدة طوال اليوم. [ 49 ] [ 50 ]

في تمام الساعة العاشرة، وصلت 13 قاذفة من طراز B-17 إلى القافلة وقصفتها من ارتفاع متوسط ​​يبلغ 7000 قدم، مما أجبر السفن على المناورة، الأمر الذي أدى إلى تشتيت القافلة وتقليل قوتها النارية المضادة للطائرات. اجتذبت قاذفات B-17 مقاتلات ميتسوبيشي A6M زيرو، التي بدورها هوجمت من قبل طائرات P-38 لايتنينغ المرافقة. تحطمت إحدى قاذفات B-17 في الجو، وقفز طاقمها بالمظلات. أطلق الطيارون اليابانيون النار من رشاشاتهم على بعض أفراد طاقم B-17 أثناء هبوطهم، وهاجموا آخرين في الماء بعد هبوطهم. [ 49 ] اشتبكت ثلاث طائرات P-38 على الفور مع خمس من المقاتلات اليابانية التي كانت تقصف طاقم B-17 وأسقطتها، مما أدى إلى تدميرها هي الأخرى. [ 10 ] ادعى طيارو الحلفاء المقاتلون تدمير 15 طائرة زيرو، بينما ادعى طاقم B-17 تدمير خمس طائرات أخرى. [ 49 ] [ 50 ] بلغت خسائر المقاتلات اليابانية الفعلية في ذلك اليوم سبع طائرات مدمرة وثلاث طائرات متضررة. [ 48 ] وصلت قاذفات بي-25 بعد ذلك بوقت قصير وألقت قنابلها زنة 500 رطل على ارتفاع يتراوح بين 3000 و6000 قدم، مما تسبب، بحسب التقارير، في اصطدام سفينتين يابانيتين. أسفرت طلعات بي-17 وبي-25 عن عدد قليل من الإصابات، لكنها تركت سفن القافلة منفصلة، ​​مما جعلها عرضة لهجمات القصف الجوي وقاذفات الصواري، ومع تركيز نيران المدفعية المضادة للطائرات اليابانية على القاذفات متوسطة الارتفاع، أتاح ذلك فرصة لشن هجمات على ارتفاعات منخفضة. [ 10 ]

طيار في قمرة قيادة صغيرة يرتدي مظلة وخوذة جلدية: هذه لقطة ثابتة من لقطات فيلم صورها داميان بارير.
يأخذ الملازم الطيار تورشي أورين من السرب رقم 30 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي رشفة من قارورة الماء الخاصة به أثناء وجوده في قمرة قيادة طائرته من طراز بيوفايتر خلال المعركة.

اقتربت 13 طائرة من طراز بيوفايتر تابعة للسرب رقم 30 من سلاح الجو الملكي الأسترالي من القافلة على ارتفاع منخفض لإيهام العدو بأنها طائرات بوفورت تشن هجومًا طوربيديًا. [ 51 ] استدارت السفن لمواجهتها، وهو الإجراء المعتاد لجعلها هدفًا أصغر لقاذفات الطوربيد، مما سمح لطائرات بيوفايتر بتعظيم الضرر الذي ألحقته بمدافع السفن المضادة للطائرات وجسورها وأطقمها في غارات جوية باستخدام مدافعها الأمامية الأربعة عيار 20 ملم (0.79 بوصة) ومدافعها الرشاشة الستة المثبتة على الأجنحة عيار 0.303 بوصة (7.70 ملم) . [ 49 ] كان المصور داميان بارير على متن إحدى طائرات بيوفايتر ، وقد التقط لقطات مثيرة للمعركة؛ أُدرجت لاحقًا في الفيلم الإخباري " تحطيم قافلة بسمارك" . [ 52 ] بعد ذلك مباشرة، قصفت سبع طائرات من طراز B-25 تابعة للسرب 71 من المجموعة 38 للقصف من ارتفاع حوالي 750 مترًا (2460 قدمًا) ، بينما هاجمت ست طائرات من السرب 405 للقصف من ارتفاع الصاري. [ 49 ] [ 50 ]      

بحسب البيان الرسمي لسلاح الجو الملكي الأسترالي بشأن هجوم طائرات بيوفايتر، "قُتل أفراد طواقم العدو بجانب مدافعهم، واشتعلت النيران في حمولة سطح الطائرة، وانهارت الهياكل العلوية واحترقت". [ 51 ] وصف غاريت ميدلبروك، وهو مساعد طيار في إحدى طائرات بي-25، ضراوة هجمات القصف:

دخلوا وضربوا سفينة نقل الجنود. ما رأيته كان أشبه بعصي صغيرة، ربما بطول قدم أو ما شابه، أو شظايا تتطاير من سطح السفينة؛ كانت تتناثر في كل مكان... وتدور بجنون في الهواء ثم تسقط في الماء. عندها أدركت أن ما كنت أشاهده كان بشرًا. كنت أشاهد المئات من هؤلاء اليابانيين يُقذفون من على سطح السفينة بفعل تلك المدافع الرشاشة. كانوا يتشتتون في الهواء كالعصي في زوبعة ثم يسقطون في الماء. [ 53 ]

كانت شيرايوكي أول سفينة تُصاب، نتيجةً لهجومٍ مُركّبٍ من القصف الجوي والقنابل. سقط جميع الرجال تقريبًا على جسر القيادة بين قتيل وجريح، بمن فيهم كيمورا. تسببت إحدى القنابل في انفجار مخزن الذخيرة ، مما أدى إلى انفصال مؤخرة السفينة وغرقها. تم إغراق شيرايوكي بعد نقل طاقمها، بمن فيهم كيمورا، إلى شيكينامي . أما المدمرة توكيتسوكازي، فقد أصيبت بقنبلة في غرفة محركاتها، وتم إجلاء طاقمها بواسطة يوكيكازي . أصيبت المدمرة أراشيو ، واصطدمت بسفينة النقل نوجيما ، مما أدى إلى تعطيلها. تم التخلي عن كلتا السفينتين، ثم غرقت نوجيما لاحقًا في غارة جوية. [ 54 ]

طائرتان تحلقان خلف سفينة على ارتفاع منخفض للغاية
طائرات الحلفاء تنفذ هجوماً منخفضاً على سفينة يابانية

عادت أربع عشرة طائرة من طراز B-25 بعد ظهر ذلك اليوم، وأفادت التقارير بتحقيق 17 إصابة أو إصابة قريبة. وبحلول ذلك الوقت، كان ثلث سفن النقل قد غرق أو كان في طريقه للغرق. ومع نفاد ذخيرة طائرات بيوفايتر وB-25، انضمت بعض طائرات A-20 هافوك التابعة لسلاح الجو الأمريكي من المجموعة الهجومية الثالثة إلى الهجوم. كما حققت طائرات B-17 التابعة لمجموعة القصف 43 خمس إصابات أخرى من ارتفاعات أعلى. وخلال فترة ما بعد الظهر، تلت ذلك هجمات أخرى من طائرات B-25 التابعة لسلاح الجو الأمريكي وطائرات بوسطن التابعة للسرب 22 من سلاح الجو الملكي الأسترالي. [ 55 ]

أُصيبت جميع سفن النقل السبع، واشتعلت النيران في معظمها أو غرقت على بُعد حوالي 100 كيلومتر (54 ميلًا بحريًا؛ 62 ميلًا) جنوب شرق فينشهافن ، إلى جانب المدمرات شيرايوكي ، وتوكيتسوكازي ، وأراشيو . قامت أربع مدمرات - شيكينامي ، ويوكيكازي ، وأورانامي ، وأساغومو - بإنقاذ أكبر عدد ممكن من الناجين، ثم انسحبت إلى رابول، برفقة المدمرة هاتسويوكي التي قدمت من رابول للمساعدة. [ 54 ] في تلك الليلة، انطلقت قوة من 10 زوارق دورية تابعة للبحرية الأمريكية ، بقيادة الملازم أول باري أتكينز، لمهاجمة القافلة. اصطدم زورقان بحطام مغمور واضطرا للعودة. وصلت الزوارق الثمانية الأخرى قبالة لاي في الساعات الأولى من صباح 4 مارس. رصد أتكينز حريقًا تبين لاحقًا أنه في سفينة النقل أويغاوا مارو . أطلقت الزورقتان PT-143 وPT-150 طوربيدات على السفينة، مما أدى إلى غرقها. وفي الصباح، غرقت مدمرة رابعة، وهي أساشيو ، عندما أصابتها قاذفة B-17 بقنبلة زنة 230 كيلوغرامًا (500 رطل) أثناء قيامها بإنقاذ ناجين من أراشيو . [ 56 ] المدمرة الوحيدة التي نجت من بين المدمرات الأربع هي يوكيكازي ، التي لم تتضرر. [ 57 ]     

عمليات إنقاذ وقصف الناجين من حطام السفن

سفينة تحترق من مؤخرتها تستقر في الماء.
سفينة يابانية، كينبو مارو ، تتعرض للهجوم

نُقل نحو 2700 ناجٍ إلى رابول بواسطة المدمرات. وفي 4 مارس، كان نحو 1000 ناجٍ آخر تائهين على متن قوارب نجاة. [ 54 ] وفي أمسيات 3-5 مارس، هاجمت زوارق دورية وطائرات سفن الإنقاذ اليابانية، بالإضافة إلى الناجين من السفن الغارقة الذين كانوا على متن قوارب النجاة أو يسبحون أو يطفون في البحر. وقد بُرِّر هذا لاحقًا على أساس أن الجنود الذين تم إنقاذهم كان سيتم إنزالهم بسرعة في وجهتهم العسكرية وعودتهم فورًا إلى الخدمة الفعلية، [ 58 ] فضلًا عن كونه ردًا على هجوم الطائرات المقاتلة اليابانية على ناجين من قاذفة القنابل B-17 التي أُسقطت. أثار قيام بعض المقاتلات اليابانية بقصف طيارين مظليين من قاذفة بي-17 يقودها الملازم وودرو دبليو مور من المجموعة 43 للقصف الثقيل غضب طياري الحلفاء، وسرعان ما انتشر خبر الحادث في بورت مورسبي عند عودة القاذفات من غاراتها الأولى، مما دفع العديد منها للعودة إلى القافلة خصيصًا لقصف الناجين من حطام السفن. [ 10 ] وبينما اعتبر العديد من أفراد طواقم الحلفاء هذه الهجمات ضرورية، شعر آخرون بالاشمئزاز. [ 59 ] [ 51 ] في 6 مارس، أنقذت الغواصتان اليابانيتان آي-17 وآي -26 نحو 170 ناجيًا. وبعد يومين، عثرت آي-26 على 54 آخرين وأنزلتهم على شاطئ لاي. [ 54 ] وتوجه المئات إلى جزر مختلفة. وهبطت مجموعة من 18 ناجيًا على جزيرة كيريوينا ، حيث تم أسرهم بواسطة الزورق بي تي-114. وصل آخر إلى غوادالكانال، لكنه قُتل على يد دورية أمريكية. [ 60 ]

في الرابع من مارس، شنّ اليابانيون غارة انتقامية على مطار بونا، موقع قاعدة كان الحلفاء قد استولوا عليها في يناير، إلا أن المقاتلات لم تُلحق أضرارًا تُذكر. كتب كيني في مذكراته أن الرد الياباني جاء "بعد فوات الأوان. كان من حسن الحظ أن قائد القوات الجوية اليابانية كان غبيًا. لو شاركت تلك الطائرات المئة في المعركة الكبيرة فوق القافلة في الثالث من مارس، لكانت مهمتنا بالغة الصعوبة". [ 10 ]

في جزيرة غودإناف ، بين 8 و14 مارس 1943، عثرت دوريات أسترالية من الكتيبة 47 مشاة على 72 جنديًا يابانيًا وقتلتهم، وأسرت 42 آخرين، وعثرت على تسعة قتلى آخرين على متن طوف. قتلت إحدى الدوريات ثمانية يابانيين كانوا قد نزلوا على متن قاربين مسطحي القاع، عُثر بداخلهما على بعض الوثائق في علب معدنية مختومة. بعد ترجمة قسم الترجمة والتفسير التابع لقوات الحلفاء ، تبيّن أن إحدى الوثائق نسخة من قائمة الجيش الياباني، تتضمن أسماء جميع الضباط في الجيش الياباني ومواقعهم. وبذلك، وفّرت هذه القائمة هيكلًا كاملًا للجيش الياباني، بما في ذلك العديد من الوحدات التي لم يُذكر اسمها من قبل. وأصبح بالإمكان الآن ربط أي ذكر لأي ضابط ياباني بوحدته. ووُزّعت نسخ من هذه الوثائق على وحدات الاستخبارات في جميع جبهات الحرب ضد اليابان. [ 61 ] [ 62 ]

التداعيات

كانت المعركة كارثةً على اليابانيين. فمن بين 6900 جندي كانوا بأمس الحاجة إليهم في غينيا الجديدة، لم يصل إلى لاي سوى 1200 جندي تقريبًا. بينما أنقذت المدمرات والغواصات 2700 جندي آخرين وعادوا إلى رابول. [ 63 ] وقُتل حوالي 2890 جنديًا وبحارًا يابانيًا. أما الحلفاء، فقد خسروا 13 من أفراد الطاقم الجوي، 10 منهم في المعارك، بينما لقي ثلاثة آخرون حتفهم في حادث، بالإضافة إلى إصابة ثمانية آخرين. وشملت خسائر الطائرات طائرة B-17 واحدة وثلاث طائرات P-38 في المعارك، وطائرة B-25 واحدة وطائرة بيوفايتر واحدة في حوادث. أصدر ماك آرثر بيانًا في 7 مارس/آذار يفيد بإغراق 22 سفينة، من بينها 12 سفينة نقل وثلاث طرادات وسبع مدمرات، بالإضافة إلى 12792 جنديًا، استنادًا إلى تقرير صادر عن قيادة العمليات الخاصة البحرية (SWPA) تضمن أيضًا ادعاءات مبالغ فيها، منها إسقاط 60 طائرة معادية، وإغراق ست مدمرات أو طرادات خفيفة، وإغراق ما بين 11 و14 سفينة تجارية. [ 1 ] وفي منتصف عام 1943، حققت قيادة القوات الجوية للجيش في واشنطن العاصمة في الأمر، وخلصت إلى أن 16 سفينة فقط هي التي شاركت في العملية، إلا أن قيادة العمليات الخاصة البحرية (SWPA) اعتبرت الرواية الأصلية دقيقة. [ 64 ] [ 65 ] وكان هذا النصر بمثابة مكسب دعائي كبير للحلفاء، حيث زعم أحد الأفلام الإخبارية الأمريكية أن اليابانيين خسروا 22 سفينة و15000 جندي و102 طائرة. [ 66 ] ذكرت صحيفة نيويورك تايمز ، في صفحتها الأولى بتاريخ 4 مارس 1943، خسارة اليابانيين لـ 22 سفينة و15000 جندي و55 طائرة، على الرغم من أن اليابانيين لم يخسروا سوى 15 طائرة خلال الغارات. [ 67 ]

استخدمت القوات الجوية للحلفاء 233,847 طلقة ذخيرة، وألقت 261 قنبلة زنة 500 رطل و253 قنبلة زنة 1000 رطل. وادّعت تحقيق 19 إصابة و42 إصابة قريبة من الهدف في حالة القنابل الأولى، و59 إصابة و39 إصابة قريبة من الهدف في حالة القنابل الثانية. من بين 137 قنبلة أُلقيت في هجمات منخفضة الارتفاع، زُعم إصابة 48 قنبلة (35%)، بينما لم تُصب سوى 29 قنبلة (7.5%) من أصل 387 قنبلة أُلقيت من ارتفاع متوسط. [ 68 ] ويُعدّ هذا أفضل من أداء القوات الجوية في أغسطس وسبتمبر 1942، حيث لم تُصب سوى 3% من القنابل التي أُلقيت. [ 69 ] ومن الجدير بالذكر أن الهجمات من الارتفاعات العالية والمتوسطة لم تُسفر إلا عن إصابات قليلة، لكنها شتّتت القافلة، في حين أن غارات القصف الجوي من طائرات بيوفايتر قد عطّلت العديد من دفاعات السفن المضادة للطائرات. [ 10 ] أدى الهجوم الجوي من عدة اتجاهات في آن واحد إلى إرباك الدفاعات اليابانية وإرباكها، مما أسفر عن انخفاض الخسائر وزيادة دقة القصف. وبالتالي، أثبتت النتائج صحة تكتيكات الهجوم من ارتفاع الصاري، فضلاً عن جدوى شن هجمات منسقة من عدة اتجاهات. [ 68 ] وقدّر اليابانيون أن 29 قنبلة على الأقل أصابت سفينة واحدة خلال المعركة. [ 70 ] وكان هذا تحسناً كبيراً مقارنةً بمعركة واو في يناير، عندما هاجمت طائرات الحلفاء قافلة يابانية مؤلفة من خمس مدمرات وخمس سفن نقل جنود كانت متجهة من رابول إلى لاي، لكنها لم تتمكن إلا من إغراق سفينة نقل واحدة وإخراج أخرى إلى الشاطئ. [ 10 ]

خريطة لغينيا الجديدة توضح الطرق الساحلية التي سلكها اليابانيون من ويواك ومادانغ لتجنب منطقة لاي
ملخص للتحركات اليابانية في شرق غينيا الجديدة، 1942-1944

توجه رئيس أركان إمامورا جوًا إلى مقر القيادة العامة الإمبراطورية لتقديم تقرير عن الكارثة. وقرروا عدم القيام بأي محاولات أخرى لإنزال القوات في لاي. [ 71 ] أثارت الخسائر التي تكبدها الجيش في بحر بسمارك قلقًا بالغًا على أمن لاي ورابول، مما أدى إلى تغيير الاستراتيجية. في 25 مارس، منحت اتفاقية مركزية مشتركة بين الجيش والبحرية بشأن عمليات منطقة الجنوب الغربي العمليات في غينيا الجديدة الأولوية على تلك التي تجري في حملة جزر سليمان. [ 72 ] تم تخصيص وحدات إضافية من السفن والذخائر والمضادات الجوية للجيش الثامن عشر، والتي أُرسلت إلى ويواك أو خليج هانسا. [ 73 ] وعن الهزيمة، قال ماساتاكي أوكوميا، ضابط أركان رابول: "كانت خسائرنا في هذه المعركة وحدها فادحة. لم نتعرض لضربة مماثلة طوال القتال الشرس في غوادالكانال. كنا نعلم أننا لم نعد قادرين على تسيير سفن الشحن أو حتى سفن النقل السريعة إلى أي جبهة على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة، شرق ويواك". [ 53 ]

تم تعديل خطة نقل الفرقة العشرين إلى مادانغ في ضوء أحداث بحر بسمارك. أُجّلت العملية ليومين، وغُيّر الوجهة من مادانغ إلى خليج هانسا غربًا. [ 73 ] وللحد من التهديد الجوي للحلفاء، قُصف مطار واو في 9 مارس، ومطار دوبودورا في 11 مارس. دُمّرت ثلاث طائرات حليفة على الأرض، وفُقدت طائرة من طراز P-40 في الجو، لكن مقاتلات الحلفاء ادّعت إسقاط تسع طائرات يابانية. [ 74 ] وصلت سفن النقل إلى خليج هانسا سالمة في 12 مارس، وشقّت القوات طريقها إلى مادانغ سيرًا على الأقدام أو في مراكب. ثم انخرطت الفرقة العشرون في محاولة لإنشاء طريق من مادانغ إلى لاي عبر واديي رامو وماركهام . عملت الفرقة بجدّ على الطريق خلال الأشهر القليلة التالية، لكن جهودها أُحبطت في نهاية المطاف بسبب طقس غينيا الجديدة وتضاريس سلسلة جبال فينيستير الوعرة . [ 73 ]

تم توفير بعض الغواصات لإمداد القوات إلى لاي، لكنها لم تكن قادرة على دعم القوات هناك بمفردها. نُفذت عملية في 29 مارس/آذار، حيث نقلت أربع مدمرات 800 جندي إلى فينشهافن، إلا أن التهديد المتزايد من طائرات الحلفاء دفع إلى استحداث طرق على طول ساحل غينيا الجديدة من مادانغ إلى فينشهافن، وعلى طول السواحل الشمالية والجنوبية لبريطانيا الجديدة إلى فينشهافن، ومنها إلى لاي باستخدام سفن إنزال تابعة للجيش . وبهذه الوسائل، تمكنت بقية الفرقة 51 أخيرًا من الوصول إلى لاي في مايو/أيار. [ 73 ] تسببت ضرورة نقل القوات والإمدادات إلى الجبهة بهذه الطريقة في صعوبات جمة لليابانيين في محاولاتهم لوقف المزيد من تقدم قوات الحلفاء. بعد الحرب، قدّر الضباط اليابانيون في رابول أن حوالي 20,000 جندي فقدوا أثناء انتقالهم إلى غينيا الجديدة من رابول، وهو عامل مهم في هزيمة اليابان النهائية في حملة غينيا الجديدة. [ 75 ]

في أبريل، استخدم الأدميرال إيسوروكو ياماموتو الموارد الجوية الإضافية المخصصة لرابول في عملية "آي-غو" ، وهي هجوم جوي مصمم لتصحيح الوضع بتدمير سفن وطائرات الحلفاء في غينيا الجديدة وجزر سليمان. [ 76 ] لم تكن العملية حاسمة، وسقط ياماموتو ضحيةً لهجمات استخبارات الحلفاء وقوتهم الجوية في جزر سليمان في 18 أبريل 1943. [ 77 ]

نظرية الألعاب

في عام 1954، كتب أو جي هايوود الابن مقالًا في مجلة جمعية بحوث العمليات الأمريكية، استخدم فيه نظرية الألعاب لنمذجة عملية اتخاذ القرار في المعركة. [ 78 ] ومنذ ذلك الحين، أُطلق اسم "المعركة" على هذا النوع تحديدًا من ألعاب المحصلة الصفرية بين شخصين . [ 79 ]

باختصار شديد، يتمحور السيناريو المُحاكى حول القرار الذي كان على الفريق كيني اتخاذه قبيل المعركة الحقيقية. كان على القائد الياباني اختيار أحد مسارين: إما إبحار قافلته شمال جزيرة نيو بريتن، أو جنوبها. وبالمثل، كان على الجنرال كيني الاختيار بين تركيز جهود الاستطلاع شمال الجزيرة، أو جنوبها. هذا يعني وجود أربعة احتمالات، وتُفسر نظرية الألعاب قرار الجنرال كيني في الواقع بتركيز طائرات الاستطلاع شمال نيو بريتن. [ 80 ]

الحواشي

  1. 1 2 جيليسون 1962 ، ص 695 
  2. 1 2 جيليسون 1962 ، ص 696
  3. ↑ موراي وميلت 2001 ، ص 196 
  4. ↑ هاياشي 1959 ، الصفحات 64-66 
  5. ↑ موريسون 1958 ، ص 12 
  6. 1 2 3 تاناكا 1980 ، ص 48 
  7. ↑ ويلوبي 1966 ، الصفحات 188-190 
  8. ↑ ويلوبي 1966 ، ص 193 
  9. ↑ "صحائف حقائق  : ميتسوبيشي A6M2 زيرو" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2012 .
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 سبينيتا ، لورانس (نوفمبر 2007). "معركة بحر بسمارك" . الحرب العالمية الثانية . ISSN 0898-4204 . تم الاسترجاع 2 أغسطس 2013 . 
  11. ↑ واتسون 1950 ، ص 136 
  12. ^ جيليسون 1962 ، ص 674-675 
  13. ↑ ويلوبي 1966 ، الصفحات 190-193 
  14. ↑ تاناكا 1980 ، ص 49 
  15. ↑ دريا 1992 ، ص 67 
  16. ^ هاتا، إيزاوا وشورز 2011 ، ص 49-50 
  17. ↑ دريا 1992 ، الصفحات 68-69 
  18. 1 2 3 Kreis 1996 ، ص 265 
  19. ↑ واتسون 1950أ ، ص 99 
  20. ↑ أودجرز 1957 ، ص 23-24 
  21. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 198-201 
  22. ↑ رودمان 2005 ، ص 14 
  23. ↑ رودمان 2005 ، ص 24 
  24. ↑ ماكولي 1991 ، الصفحات 19-20 
  25. ↑ غريفيث 1998 ، ص 82.
  26. ↑ رودمان 2005 ، ص 68 
  27. ↑ رودمان 2005 ، ص 41 
  28. ↑ ماكولي 1991 ، ص 20 
  29. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 76-77 
  30. ↑ كيني 1949 ، ص 144 
  31. ↑ رودمان 2005 ، الصفحات 40-42 
  32. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 161-162 
  33. ↑ رودمان 2005 ، الصفحات 43-44 
  34. ↑ ماكولي 2008 ، ص 90 
  35. 1 2 3 واتسون 1946 ، الصفحات 6-8 
  36. ↑ مكولي 1991 ، الصفحات 26-27 
  37. ^ جيليسون 1962 ، ص 139-140، 631-633 
  38. 1 2 موريسون 1950 ، ص 55 
  39. ↑ ماكولي 1991 ، الصفحات 154-155 
  40. ↑ ماكولي 1991 ، الصفحات 178-179 
  41. ↑ مكولي 1991 ، ص 39 
  42. ^ يوشيهارا 1955
  43. 1 2 غامبل 2010 ، ص 303 
  44. ↑ موريسون 1950 ، ص 56 
  45. ↑ واتسون 1950 ، ص 142 
  46. 1 2 جيليسون 1962 ، ص 691 
  47. 1 2 موريسون 1950 ، ص 58 
  48. 1 2 غامبل 2010 ، ص 313 
  49. 1 2 3 4 5 جيليسون 1962 ، ص 692-693 
  50. 1 2 3 واتسون 1950 ، الصفحات 144-145 
  51. 1 2 3 "معركة بحر بسمارك" . جمعية معركة أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2020 .
  52. ↑ مكولي 1991 ، الصفحات 64-65 
  53. 1 2 بيرجيرود 2000 ، ص 592
  54. 1 2 3 4 جيليسون 1962 ، ص 697 
  55. ^ جيليسون 1962 ، ص 693-694 
  56. ↑ موريسون 1950 ، ص 61 
  57. ↑ هارا 1967 ، ص 168 
  58. ^ جيليسون 1962 ، ص 694-695 
  59. ↑ جونستون 2011 ، ص 276 
  60. ↑ موريسون 1950 ، ص 62 
  61. ↑ دكستر 1961 ، ص 10 
  62. ↑ دريا 1992 ، ص 73-74 
  63. ↑ تاناكا 1980 ، ص 50 
  64. ↑ واتسون 1950 ، الصفحات 147-148 
  65. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 205-206 
  66. ↑ "فيلم إخباري: طيارو الحلفاء يقضون على قوات الغزو اليابانية (إعادة ترميم)" . يوتيوب . صور الفنون العسكرية. 2012. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2020 .
  67. ↑ صحيفة نيويورك تايمز ، 4 مارس 1943، ص 1.
  68. 1 2 رودمان 2005 ، الصفحات 69-71 
  69. ↑ ماكولي 2008 ، ص 240 
  70. ^ هاتا وإيزاوا وشورز 2011 ، ص. 49 
  71. ↑ موريسون 1950 ، الصفحات 62-63 
  72. ↑ دريا 1992 ، ص 72 
  73. 1 2 3 4 تاناكا 1980 ، ص 50-53 
  74. ↑ واتسون 1950 ، ص 159 
  75. ^ بيرجيرود 2000 ، ص 592 ، 598 
  76. ↑ موريسون 1950 ، ص 117 
  77. ↑ موريسون 1950 ، الصفحات 127-129 
  78. ↑ هايوود 1954 ، الصفحات 366-371 
  79. ↑ بيترز 2008 ، ص 3 
  80. ↑ https://policonomics.com/battle-of-the-bismarck-sea/

مراجع

للمزيد من القراءة

  • أربون، J (1979). أصبح بحر بسمارك باللون الأحمر . مارسيلين، ميسوري: مطبعة والسورث. او سي ال سي 7116275 . 
  • بيردسال، ستيف (1977). القراصنة الطائرون: القصة المصورة للقوات الجوية الخامسة بقيادة كيني . نيويورك: دابلداي. ISBN 0-385-03218-8. OCLC 3001974 . 
  • كريبس، جاريد (2023). "نقطة التحول: معركة بحر بسمارك، مارس 1943". مؤرخ الطيران (45): 10-20 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2051-1930 . 
  • هينبري، جون ب. (2002). حاصدو الأرواح في العمل في مسرح عمليات المحيط الهادئ: المجموعة الهجومية الثالثة التابعة للقوات الجوية الخامسة الأمريكية . ميسولا، مونتانا: شركة بيكتوريال هيستوريز للنشر. ISBN 1-57510-093-2. OCLC 52569977 . 

07°15′ جنوبًا 148°15′ شرقًا / 7.250 درجة جنوبًا 148.250 درجة شرقًا / -7.250; 148.250