المجموعة التجريبية رقم 545

يمكن تتبع أصول هذه المجموعة إلى 3 يناير 1942، عندما قامت قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو ، في أعقاب الهجوم على بيرل هاربر، بتقسيم قسمها المحلي إلى ستة قطاعات. تأسس قطاع الغرب الأوسط في قاعدة هينسلي الجوية بولاية تكساس، وكان مسؤولاً عن نقل الطائرات من مصانع بوينغ وسيسنا وبيتشكرافت في ويتشيتا بولاية كانساس ؛ ومصنع دوغلاس للطائرات في تولسا بولاية أوكلاهوما؛ ومصانع نورث أمريكان للطيران في دالاس بولاية تكساس ومدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري؛ ومصنع كونسوليديتد للطائرات في فورت وورث ؛ ومصنع شركة غلين إل. مارتن في أوماها بولاية نبراسكا. ^{[ 1 ]} تمثل الجزء الأكبر من هذا العمل في نقل الطائرات الجديدة من المصنع إلى مراكز التعديل في الولايات المتحدة. في 18 فبراير، تم تنظيم هذا المكتب رسميًا كوحدة واحدة، وأصبح قطاع الغرب الأوسط التابع لقيادة النقل الجوي وقسم النقل الجوي المحلي التابع لها يُعرف باسم الجناح المحلي لقيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو . ^{[ 1 ]}

في أبريل 1942، تم تخصيص أولى الوحدات العملياتية للمجموعة، وهي أسراب النقل الجوي الثانية، والحادية عشرة، والسادسة عشرة التابعة لسلاح الجو ^. [ 2 ^{] طلبت قيادة} النقل ^{الجوي من} القوات ^{الجوية الأمريكية إعادة} تنظيم قطاعاتها كمجموعات، مع تخصيص أسراب لها. وبناءً على ذلك، أصبح القطاع المجموعة الخامسة للنقل الجوي في 26 مايو 1942. في سبتمبر 1942، انتقلت المجموعة إلى مطار لوف فيلد ، تكساس. وهناك، انضم إليها سرب النقل الجوي الثاني والستون قبل نهاية العام. في 16 يناير 1943، انتقل السرب الثاني إلى مطار فيرفاكس فيلد ، ^{[ 2 ]} كانساس، حيث انضم إلى مفرزة التدريب الانتقالي الرابعة والعشرين هناك لتشكيل نواة المجموعة الثالثة والثلاثين للنقل الجوي. تم تفعيل السرب 91 للنقل الجوي في 30 مايو 1943. وكانت آخر إضافة إلى المجموعة عبارة عن مفرزة من سرب النقل الجوي النسائي المساعد (WAFS). وكان هذا السرب هو الثاني الذي يتم تشكيله بعد المجموعة الملحقة بمجموعة النقل الجوي الثانية، وقادته أول قائدة لسرب النقل الجوي النسائي المساعد، نانسي لوف . تم اختيار السرب الخامس على أساس أن طياري سرب النقل الجوي النسائي المساعد سيكونون قادرين على قيادة طائرات التدريب الأساسية والمتقدمة، مثل طائرة نورث أمريكان AT-6 تكسان . بعد أن قامت طيارة من سرب النقل الجوي النسائي المساعد بقيادة إحدى أولى طائرات AT-6 التي تم تسليمها، انتقلت السيدة لوف إلى مجموعة النقل الجوي الرابعة في قاعدة لونغ بيتش الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا. ^{[ 5 ]} على الرغم من أن الطيارات اقتصرت مهامهن في البداية على العمل كمساعدات طيار أو قيادة الطائرات الصغيرة، إلا أنهن قمن في النهاية بقيادة جميع الطائرات تقريبًا في ترسانة القوات الجوية الأمريكية.

بحلول عام 1944، لاحظت القوات الجوية للجيش الأمريكي أن الوحدات العسكرية التقليدية، مثل المجموعة السادسة، التي كان تنظيمها يعتمد على جداول تنظيمية جامدة نسبيًا ، لم تكن ملائمة لدعم المهام. وبناءً على ذلك، اعتمدت القوات الجوية نظامًا أكثر فعالية، حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. ^{[ 6 ]} وكجزء من إعادة التنظيم هذه، تم حل المجموعة في 31 مارس 1944 مع وحداتها التابعة، وتم دمج مواردها في وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 555 (مجموعة النقل الخامسة)، التي تم تعيينها وتنظيمها في اليوم نفسه. ^{[ 7 ]} أُعيد تسمية وحدة القاعدة لتصبح وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 555 (مجموعة النقل)، ثم تم إيقافها نهائيًا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية في 15 أغسطس 1946.

تم إعادة تشكيل مجموعة النقل الخامسة وإعادة تسميتها إلى مجموعة النقل الجوي التكتيكي 545 في 31 يوليو 1985، لكنها ظلت غير نشطة ^{[ 8 ]} حتى تم دمجها كمجموعة اختبار في عام 1992.

تم تفعيل المجموعة التجريبية 6545 في 1 يناير 1979 في قاعدة هيل الجوية بولاية يوتا. وتولت المجموعة الإدارة التشغيلية لميدان يوتا للاختبار والتدريب من خلال سربها التجريبي 6501 (الذي أصبح لاحقًا السرب التجريبي 501). ^{[ 9 ]} لم تقتصر مهامها على اختبار أنظمة الأسلحة قيد التطوير ، بل شملت أيضًا تدريب أطقم الطائرات المقاتلة. ^{[ 10 ]} انتقل سرب اختبار الطيران 6514 (الذي أصبح لاحقًا سرب اختبار الطيران 514 ) من قاعدة إدواردز الجوية بولاية كاليفورنيا للانضمام إلى المجموعة في هيل. ^{[ 11 ]} استخدم السرب 514 طائرات لوكهيد دي سي-130 هيركوليز وإتش سي-130 إتش هيركوليز ، وسيكورسكي إن سي إتش-53 إيه ، وبيل إتش إتش-1 إتش توين هيوي لدعم تطوير الطائرات بدون طيار . ^{[ 12 ]} كما قدم الدعم في مجال النقل الجوي . ^{[ 10 ]}

تم دمج المجموعة 6545 مع المجموعة 545 في 1 أكتوبر 1992 لتشكيل المجموعة 545 للاختبار . وفي سبتمبر 1995، نُقلت مهمة الاختبار الخاصة بالمجموعة إلى مركز أوجدن للدعم اللوجستي الجوي . وفي العام التالي، تولى الجناح المقاتل 388 مهمة نطاق الاختبار، وتم حلّ المجموعة.

• الجناح المحلي، قيادة النقل الجوي (لاحقًا قسم النقل، قيادة النقل الجوي)، 18 فبراير 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 7 ]}
• الجناح التجريبي 6510 (لاحقًا الجناح التجريبي 412)، 1 يناير 1979 ^{[ 14 ]}
• مجهول 1 أغسطس 1996 - 31 ديسمبر 1997

• السرب الجوي الثاني للنقل (لاحقًا السرب الثاني للنقل)، 15 أبريل 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 2 ]}
• السرب الحادي عشر لنقل الطائرات التابع لسلاح الجو (لاحقًا السرب الحادي عشر للنقل)، 16 أبريل 1942 - 31 مارس 1944
• السرب الجوي السادس عشر للنقل (لاحقًا السرب السادس عشر للنقل)، 16 أبريل 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 4 ]}
• السرب 62 للنقل الجوي، حوالي ديسمبر 1942 - 31 مارس 1944
• السرب 91 للنقل الجوي، 30 مايو 1943 - 31 مارس 1944
• السرب الجوي رقم 347 (لاحقًا مقر القاعدة رقم 347 والسرب الجوي): حوالي 28 مايو 1942 - 31 مارس 1944
• السرب 501 للرماية (انظر السرب 6501 للرماية)
• السرب 514 للاختبار (لاحقًا السرب 514 لاختبار الطيران) (انظر السرب 6514 للاختبار)
• السرب 6501 للرماية (لاحقًا السرب 501 للرماية)، 1 يناير 1979 - 1 أغسطس 1996
• السرب التجريبي 6514 (لاحقًا السرب التجريبي 514، السرب التجريبي للطيران 514)، 1 يناير 1979 - 30 سبتمبر 1995 ^{[ 11 ]}
• المستودع الفرعي الرابع والعشرون: حوالي 1 يناير - 31 مارس 1944
• السرية 883 للشرطة العسكرية، الطيران (لاحقًا سرب الحرس 883): حوالي 9 يونيو 1942 - حوالي 8 سبتمبر 1942
• السرب 1042 للحرس: حوالي 8 سبتمبر 1942 - 31 مارس 1944
• الفرقة الموسيقية رقم 391 التابعة لسلاح الجو الأمريكي (لاحقًا الفرقة الموسيقية رقم 691 التابعة للجيش، الفرقة الموسيقية رقم 691 التابعة لسلاح الجو الأمريكي)، 20 يناير 1943 - 31 مارس 1944

• هينسلي فيلد، تكساس، 18 فبراير 1942 ^{[ 13 ]}
• لوف فيلد، تكساس، 8 سبتمبر 1942 - 31 مارس 1944 ^{[ 15 ]}
• قاعدة هيل الجوية، يوتا، 1 يناير 1979 - 1 أكتوبر 1997 ^{[ 16 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• دانسي، بيتر (2010). قيادة القتال الجوي وقيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي . موريسفيل، كارولاينا الشمالية: دار لولو للنشر. رقم ISBN 9781446155158تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2022 .(مقتطف من كتب جوجل)
• إنجلترا، ج. ميرتون؛ ريثر، جوزيف (مارس 1946). "الطيارات في سلاح الجو الأمريكي، 1941-1944، دراسة تاريخية رقم 55 لسلاح الجو الأمريكي" (ملف PDF) . المكتب التاريخي لسلاح الجو الأمريكي، مقر قيادة سلاح الجو الأمريكي . تاريخ الاطلاع: 8 سبتمبر 2022 .
• جوس، ويليام أ. (1955). "التنظيم ومسؤولياته، الفصل الثاني: القوات الجوية الأمريكية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد  السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. تاريخ الاسترجاع: 17 ديسمبر 2016 .  
• الفرع التاريخي، قيادة النقل الجوي (يونيو 1945). "التاريخ الإداري لقيادة النقل الجوي، 29 مايو 1941 - 30 يونيو 1942، دراسة تاريخية رقم 33 لسلاح الجو الأمريكي" (ملف PDF) . مساعد رئيس أركان القوات الجوية لشؤون الاستخبارات، القسم التاريخي . تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2019 .
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ناسا (1997). بيان الأثر البيئي لبرنامج X-33 التجريبي للتكنولوجيا المتقدمة (كاليفورنيا، يوتا، واشنطن) . المجلد  1. إيفانسفيل، إلينوي: جامعة نورث وسترن . تاريخ الاسترجاع: 8 سبتمبر 2022 .(مقتطف من كتب جوجل)
• مجموعة سلامة ميدان الرماية، مجلس قادة ميدان الرماية (1994). القدرات الحالية لسلامة ميدان الرماية . ميدان وايت ساندز للصواريخ، نيو مكسيكو: أمانة مجلس قادة ميدان الرماية.(مقتطف من كتب جوجل)