نانسي هاركنس لوف

نانسي هاركنس لوف (14 فبراير 1914 - 22 أكتوبر 1976)، واسمها الأصلي هانا لينكولن هاركنس، كانت طيارة أمريكية وقائدة طائرات خلال الحرب العالمية الثانية . حصلت على رخصة الطيران في سن السادسة عشرة. عملت كطيارة اختبار ومشاركَة في سباقات جوية في ثلاثينيات القرن العشرين. خلال الحرب العالمية الثانية، أقنعت العقيد ويليام إتش. تونر من القوات الجوية للجيش الأمريكي بتشكيل مجموعة من الطيارات لنقل الطائرات من المصانع إلى القواعد الجوية. تمت الموافقة على هذا المقترح لاحقًا تحت مسمى سرب النقل الجوي النسائي المساعد . قادت لوف هذه الوحدة، ثم جميع عمليات النقل الجوي في سلاح الجو النسائي الذي تم تشكيله حديثًا . مُنحت وسام الجو تقديرًا لجهودها خلال الحرب، وعُينت برتبة مقدم في احتياط القوات الجوية الأمريكية عام 1948.

وُلدت هاركنس في هوتون، ميشيغان، في 14 فبراير 1914، ابنةً لطبيب ثري، ونشأت لديها رغبة شديدة في الطيران منذ صغرها. في سن السادسة عشرة، قامت بأول رحلة طيران لها وحصلت على رخصة الطيران في غضون شهر. ^{[ 1 ]} ورغم التحاقها بمدارس مرموقة، منها أكاديمية ميلتون في ماساتشوستس وفاسار في نيويورك ، إلا أنها كانت نشيطة ومغامرة. في عام 1932، مع نهاية سنتها الدراسية الأولى، والتي لُقّبت بـ"الطالبة الجديدة الطائرة!"، حصلت على رخصة الطيران التجاري وحظيت باهتمام وطني. ^{[ 1 ]} في فاسار، كانت تكسب مالًا إضافيًا من خلال اصطحاب الطلاب في جولات على متن طائرة استأجرتها من مطار قريب. ^{[ 2 ]}

في أوائل عام 1942، استُدعي زوجها روبرت لوف للخدمة الفعلية في مبنى الذخائر بواشنطن العاصمة كنائب رئيس أركان قيادة النقل الجوي. رافقته لوف إلى واشنطن، وفي 11 مارس، شغلت منصبًا في الخدمة المدنية في بالتيمور ، ميريلاند، في مكتب العمليات التابع للقطاع الشمالي الشرقي لقيادة النقل الجوي (والذي سُمّي لاحقًا المجموعة الثانية للنقل الجوي)، قسم الشؤون الداخلية. وبعد بضعة أشهر، سُمّي قسم الشؤون الداخلية، بقيادة العقيد ويليام إتش. تونر ، قسم النقل الجوي التابع لقيادة النقل الجوي . ^{[ 2 ]}

كانت لوف تقود طائرتها الخاصة في تنقلاتها اليومية من منزل الزوجين في واشنطن العاصمة. كان مكتبا الرائد لوف والعقيد تونر متجاورين، وخلال حديث بينهما، لفتت مهاراتها في الطيران انتباه تونر، الذي كان يبحث في أنحاء البلاد عن طيارين مهرة لنقل الطائرات من المصانع إلى الحقول. اقترحت الرائد لوف على تونر التحدث إلى زوجته مباشرة. ^{[ 6 ]}

أقنعت لوف تونر بأن فكرة الاستعانة بطيارات ذوات خبرة لدعم قوة الطيارين الحالية فكرة جيدة. ثم طلب منها كتابة مقترح لإنشاء قسم نقل جوي نسائي. وعندما رُفض اقتراحه بإلحاقها (وغيرها من الطيارات) بفيلق الجيش النسائي (WAAC)، عيّنها في طاقمه كمديرة تنفيذية للطيارات. وفي غضون أشهر قليلة، نجحت في تجنيد 30 طيارة ذات خبرة للانضمام إلى سرب النقل الجوي النسائي المساعد (WAFS) المُنشأ حديثًا؛ وتخرجت 28 منهن من التدريب. وأصبحت لوف قائدة السرب. وفي سبتمبر 1942، بدأت الطيارات بالتحليق من قاعدة نيو كاسل الجوية التابعة للجيش في ويلمنجتون، ديلاوير ، تحت إشراف مجموعة النقل الجوي الثانية. ^{[ 2 ]}

بحلول يونيو 1943، كانت لوف تقود أربعة أسراب مختلفة من سلاح الجو النسائي في لوف فيلد ، تكساس ؛ نيو كاسل، ديلاوير ؛ رومولوس، ميشيغان ؛ ولونغ بيتش، كاليفورنيا . وقد ازداد عدد سلاح الجو النسائي بشكل كبير بسبب انضمام خريجات ​​وحدة تدريب الطيران النسائية في أفينجر فيلد ، سويت ووتر، تكساس ، وهي منظمة دافعت عنها وترأستها جاكلين كوكران. ^{[ 7 ]}

في الخامس من أغسطس عام ١٩٤٣، اندمجت خدمة سلاح الجو النسائي (WAFS) مع خدمة النقل الجوي النسائي (WFTD) لتشكلا كيانًا واحدًا: طيارو خدمة سلاح الجو النسائي (WASP). عُيّنت لوف مسؤولةً عن جميع عمليات نقل WASP. تحت قيادتها، قادت الطيارات تقريبًا جميع أنواع الطائرات العسكرية الموجودة آنذاك في ترسانة القوات الجوية للجيش، وكان سجل إنجازاتهن لافتًا للنظر. ^{[ ٢ ]} حصلت لوف على شهادة قيادة ١٩ طائرة عسكرية، لتصبح أول امرأة تحصل على شهادة قيادة أحدث الطائرات العسكرية، بما في ذلك دوغلاس سي-٥٤ سكاي ماستر ، ونورث أمريكان بي-٢٥ ميتشل ، وكانت، إلى جانب بيتي جيليس ، أول من قاد طائرة بوينغ بي-١٧ فلاينغ فورتريس . ^{[ ٧ ]} في دالاس، خضعت لوف أيضًا لاختبار قيادة نورث أمريكان بي-٥١ موستانج ، وهي أحدث طائرة مقاتلة في سلاح الجو الأمريكي. ^{[ ١ ]}

في عام 1944، وبعد حل سلاح الطيارين النسائيين، واصل لوف العمل على التقارير التي تفصل عمل قيادة النقل الجوي. ^{[ 7 ]}

في نهاية الحرب، حظيت لوف وزوجها بشرف فريد من نوعه، إذ نالا التكريم في الوقت نفسه. ^{[ 8 ]} فقد حصل على وسام الخدمة المتميزة ، وحصلت هي على وسام الجو لـ"قيادتها العملياتية الناجحة في تدريب وتعيين أكثر من 300 طيارة مؤهلة في قيادة الطائرات العسكرية المتقدمة". ^{[ 9 ]}

بعد الحرب، أنجبت لوف ثلاث بنات، لكنها واصلت مسيرتها كقائدة في صناعة الطيران، فضلاً عن كونها مناصرة للاعتراف بالنساء اللواتي خدمن في برنامج طيارو الخدمة الجوية النسائية (WASP) كقدامى محاربين. ^{[ 6 ]} في عام 1948، بعد إنشاء القوات الجوية الأمريكية ، مُنحت رتبة مقدم في احتياط القوات الجوية الأمريكية . ^{[ 10 ]}

توفيت لوف بمرض السرطان عن عمر يناهز 62 عامًا في عام 1976، لذلك لم تعش لترى منح سلاح الجو النسائي (WASP) اعترافًا عسكريًا بعد ثلاث سنوات. ^{[ 11 ]}

تم تكريم نانسي هاركنس لوف بعد وفاتها بإدخالها إلى قاعة مشاهير جمعية النقل الجوي/التزويد بالوقود في عام 1996، ^{[ 12 ]} وقاعة مشاهير نساء ميشيغان في عام 1997، وقاعة مشاهير الطيران الوطنية في دايتون، أوهايو في عام 2005. ^{[ 13 ] [ 14 ]} ويوجد تمثال مخصص لها في مطار مقاطعة نيو كاسل في ديلاوير. ^{[ 15 ]}

• شارة طيارات الخدمة الجوية النسائية
• القوات الجوية النسائية المساعدة (WAAF – البريطانية)
• خدمة النقل الجوي المساعدة (خدمة نقل الطائرات العسكرية البريطانية، وكان لديها العديد من الطيارات)
• فيلق الجيش النسائي (WAC)
• موجات - فرع البحرية النسائية في الحرب العالمية الثانية 
• SPARS – الفرع النسائي لخفر السواحل الأمريكي الاحتياطي خلال الحرب العالمية الثانية 
• سيدات شجاعات – فيلم من إنتاج عام 1944 للمخرج جون راولينز 

• صحائف معلومات: نانسي هاركنس لوف، سيرة ذاتية في سلاح الجو الأمريكي
• برنامج التجربة الأمريكية على قناة PBS: السيرة الذاتية لنانسي هاركنس لوف ( مؤرشفة بتاريخ 11 مارس 2017 على موقع Wayback Machine)
• سيرة نانسي هاركنس لوف، جامعة تكساس للنساء
• مركز ميشيغان التاريخي لقاعة مشاهير النساء وقاعة المشاهير
• ملخص قصة حب نانسي هاركنس

ريكمان، سارة بيرن (2008). نانسي لوف وطيارو عبّارات برنامج الخدمة الجوية النسائية (WASP) في الحرب العالمية الثانية. مطبعة جامعة شمال تكساس، تكساس.