السرب المقاتل 61

للاطلاع على المزيد من تاريخ السرب خلال الحرب العالمية الثانية، يُرجى مراجعة مجموعة العمليات 56

تأسس السرب المقاتل 61 كسرب المطاردة 61 كجزء من مجموعة المطاردة 56 في سافانا، جورجيا ، في 15 يناير 1941. وبدأ السرب على الفور التدريب على مهامه الحربية تحت قيادة المقاتلات الثالثة ، متنقلاً بسرعة بين طائرات سيفيرسكي P-35 ، وكورتيس P-36 هوك ، وبيل P-39 إيراكوبرا ، وكورتيس P-40 وارهوك . وفي 7 ديسمبر 1941، تولى السرب 61 مهمة الدفاع عن جنوب شرق الولايات المتحدة من هجوم جوي معادٍ متوقع، بينما كان في طور التحول إلى طائرات ريبابليك P-47 ثندربولت، ويستعد للانتشار في الخارج.

أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل 61 في 15 مايو 1942، ونُشرت في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني كينغز كليف (AAF-367) في إنجلترا في 9 يناير 1943. أُعلن جاهزيتها العملياتية بعد شهرين، ونفذت أولى مهامها القتالية في 13 أبريل. مُنح السرب رمز "HV" على هيكل الطائرة، وعمل من عدة قواعد تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب، حيث كان يُشغل طائرات P-47C ثندربولت كوحدة مرافقة قاذفات تابعة لقيادة المقاتلات الثامنة ، في البداية لقاذفات B-17 فلاينغ فورتريس ، وبدءًا من عام 1944 لقاذفات B-24 ليبراتور التي كانت تهاجم أهداف العدو في أوروبا المحتلة . بين عامي 1943 و1945، أنتج السرب 61 تسعة عشر طيارًا بارعًا ، وهو أعلى رقم بين جميع الأسراب في أوروبا، حيث دمر 248 طائرة في الجو و67.5 طائرة على الأرض. في عام 1944، اعتُرف بها كأول سرب مقاتل في المسرح الأوروبي يحقق أكثر من 100 انتصار. في الخامس من أغسطس/آب 1944، هاجمت 8 طائرات من السرب 61 قطار ركاب بالقرب من قرية بيلين الهولندية (درينته). بعد ست هجمات على الأقل، دُمر القطار، وأُصيب 141 مدنيًا هولنديًا بجروح بالغة، وقُتل 43 هولنديًا، بينهم أطفال. بعد انتهاء الحرب في أوروبا، سُرح السرب في إنجلترا، وتم حله كوحدة إدارية في 18 أكتوبر/تشرين الأول 1945. ^{[ 2 ]}

أُعيد تفعيل السرب في الأول من مايو عام ١٩٤٦ كمجموعة مقاتلة مرافقة تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، وتمّ إلحاقه بالقوات الجوية الخامسة عشرة في قاعدة سيلفريدج الجوية التابعة للجيش في ميشيغان. في البداية، جُهّز السرب بطائرات بي-٤٧ دي ثندربولت ، ثم استُبدلت بطائرات بي-٥١ إتش موستانج بعيدة المدى ، والتي طُوّرت في الأصل لمهام مرافقة قاذفات القنابل التابعة للقوات الجوية العشرين في مسرح عمليات المحيط الهادئ . كانت مهمة السرب توفير الحماية المقاتلة لقاذفات بي-٢٩ سوبرفورتريس التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية في مهام القصف الاستراتيجي العابر للقارات، حيث انتشر في ألاسكا وأوروبا لهذا الغرض . في عام ١٩٤٧، رُقّي السرب إلى طائرات لوكهيد بي-٨٠ سي شوتينغ ستار ، حيث أدخلت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية طائرة بي-٥٠ في أواخر الأربعينيات. تدرب السرب للحفاظ على كفاءته كقوة ضاربة متنقلة، بما في ذلك مهمة مرافقة قاذفات القنابل، إلى أن نُقل من قيادة القوات الجوية الاستراتيجية إلى قيادة القوات الجوية القارية في الأول من ديسمبر عام ١٩٤٨.

مع إعادة تعيين السرب إلى قيادة الطيران الكونفدرالية، بدأ بتنفيذ مهام الدفاع الجوي وإعادة تجهيزه بطائرات إف-86 إيه سابر . أُعيد تسمية السرب إلى السرب 63 المقاتل الاعتراضي في 20 يناير 1950. وفي أبريل 1950، انتقل السرب 61 إلى طائرات إف-94 المعدلة بالرادار، والتي كان يشغلها مراقب رادار، ليخدم كطائرة مقاتلة اعتراضية في جميع الأحوال الجوية.

تمّ إلحاقها بالجناح الدفاعي 4708 التابع لقيادة الدفاع الجوي في فبراير 1952. وفي عام 1953، نُقلت السرب إلى قاعدة إرنست هارمون الجوية في نيوفاوندلاند، حيث أصبحت جزءًا من نظام الإنذار المبكر للدفاع (DEW). لاحقًا، استُبدلت طائرات إف-94 المقاتلة الاعتراضية القادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية بطائرات إف-89 المقاتلة الاعتراضية القادرة على العمل في جميع الأحوال الجوية. وفي عام 1957، نُقلت السرب إلى قاعدة تروكس الجوية. انتقلت السرب 61 إلى استخدام طائرات إف-80 شوتينغ ستار ، وكانت فيما بعد أول سرب يُشغّل طائرات إف-86 سابر . تمّ حلّ السرب 61 في 25 يوليو 1960، في قاعدة تروكس الجوية بولاية ويسكونسن، وكان يُشغّل طائرات إف-102 دلتا داغر .

عندما تولى الجناح المقاتل التكتيكي السادس والخمسون مهامه من الجناح المقاتل التكتيكي الأول في قاعدة ماكديل الجوية بولاية فلوريدا في يونيو 1975، أُعيد تفعيل السرب الحادي والستين، الذي كان يضم أصول السرب المقاتل التكتيكي السابع والعشرين الذي كان يُشغل طائرات إف-4إي فانتوم الثانية . وكانت مهمته تدريب الطيارين وضباط أنظمة الأسلحة. وفي عام 1978، تم تغيير الطائرات إلى طراز إف-4دي، وأُرسلت طائرات الطراز "إي" إلى الأسراب العملياتية.

في أبريل 1980، تحولت مهمة الطيران إلى طائرات إف-16 فايتينغ فالكون . وخلال هذا التحول، أُعيد تسمية السرب إلى السرب 61 للتدريب على المقاتلات التكتيكية، وهو ما يعكس دوره التدريبي بشكل أفضل، على الرغم من أن هذا الدور لم يتغير منذ أيام طائرات فانتوم. وفي أبريل 1989، بدأ السرب عملية الانتقال إلى طائرات إف-16 سي/دي بلوك 30 ذات المدخل الكبير.

في الأول من نوفمبر عام ١٩٩١، نفّذ الجناح التدريبي التكتيكي السادس والخمسون في قاعدة ماكديل الجوية خطة تنظيم الأهداف، وأدى إعادة تسمية الوحدات لاحقًا إلى تحويل السرب الحادي والستين إلى السرب المقاتل الحادي والستين فقط، وإلحاقه بمجموعة العمليات السادسة والخمسين الجديدة. أدى انتهاء الحرب الباردة إلى إصدار قرارات إعادة تنظيم القواعد العسكرية وتقليص حجم القوات الجوية. ونتيجة لذلك، تقرر في البداية إغلاق قاعدة ماكديل الجوية، إلا أنه تحت ضغط سياسي، أُعيد توجيهها لاحقًا إلى مهمة جديدة. ^{[ ٢ ]}

على غرار السربين الشقيقين، السربين 62 و63، أُعيد تعيين السرب 61 المقاتل إلى قاعدة لوك الجوية في أريزونا، حيث كان يُشغّل طائرات إف-16 سي/دي من طراز بلوك 25. وبعد انتقال السرب إلى قاعدة لوك الجوية، واصل مهامه في مجال التدريب، إذ أصبحت قاعدة لوك الجوية وحدة التدريب الرئيسية على طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ^{[ 2 ]}

في فبراير 2008، أُعلن أنه نتيجةً لقرار إعادة تنظيم القواعد العسكرية لعام 2005، ستتخلى قاعدة لوك الجوية عن 25 طائرة من طراز إف-16 بلوك 25. وتقرر حلّ السرب المقاتل 63 ونقل طائراته من طراز بلوك 42 إلى السرب المقاتل 61، الذي سيبقى فعالاً نظراً لأقدميته وتاريخه العريق. غادرت أولى طائرات إف-16 بلوك 25 قاعدة لوك الجوية في نوفمبر 2008، حيث غادرت الطائرات الأقدم والأكثر استخداماً أولاً، مع العلم أنه مع استلام السرب طائرات بلوك 42، انتقلت بعض طائرات بلوك 25 التابعة للسرب المقاتل 61 إلى أسراب بلوك 25 الأخرى في قاعدة لوك الجوية. ^{[ 2 ]} مع ذلك، تم تحديد موعد نهائي لإلغاء تفعيل السرب 61 في أوائل عام 2010. وتم إلغاء تفعيله في 27 أغسطس 2010 على الرغم من تحويله إلى المجموعة 42. واحتفل بهذه المناسبة استعراض جوي لأربع سفن، وأعقبه حفل ذو طابع شاطئي. ^{[ 2 ]}

في 27 أكتوبر 2013، أعيد تفعيل السرب المقاتل 61. وهو أول سرب في قاعدة لوك الجوية يتولى مهمة التدريب على طائرات إف-35 إيه . ^{[ 2 ]}

• المجموعة 56 للمطاردة (لاحقًا المجموعة 56 للمقاتلات)، 15 يناير 1941 - 18 أكتوبر 1945
• المجموعة المقاتلة 56 (لاحقًا المجموعة المقاتلة الاعتراضية 56)، 1 مايو 1946
• الجناح الدفاعي 4708 ، 6 فبراير 1952
• المجموعة 575 للدفاع الجوي ، 16 فبراير 1953
• الفرقة الجوية الرابعة والستون ، 6 أغسطس 1953
• المجموعة 4731 للدفاع الجوي ، 1 أبريل 1957
• المجموعة المقاتلة 327 ، 15 أكتوبر 1957 - 25 يوليو 1960
• الجناح المقاتل التكتيكي السادس والخمسون (لاحقًا الجناح التدريبي التكتيكي السادس والخمسون، الجناح المقاتل السادس والخمسون)، 30 يونيو 1975
• المجموعة العملياتية السادسة والخمسون، 1 نوفمبر 1991 - 12 أغسطس 1993
• المجموعة العملياتية السادسة والخمسون، 1 أبريل 1994 - 30 سبتمبر 2010
• المجموعة العملياتية 56، 27 أكتوبر 2013 - حتى الآن ^{[ 3 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2012 .
• مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر لتاريخ الطيران العسكري. ISBN 0-88740-513-4.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
• "أسراب المقاتلات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي". مجلة الاعتراض . 21 (1). قيادة الدفاع الجوي: 5-11 ، 26-31 ، 40-45 ، 54-59 . يناير 1979.