مطار هانتر العسكري

الموسوعة الحرة

مطار هانتر العسكري

صورة جوية لـ USGS 2006
ملخص
نوع المطارجيش
مالكالجيش الأمريكي
يخدمفورت ستيوارت
موقعسافانا، جورجيا
تم البناء1929 ؛ منذ 95 عامًا ( 1929 )
قيد الاستخدام1929 – حتى الآن
قائدالمقدم بوب كوثبرتسون [1]
شاغلي المبنىفرقة المشاة الثالثة
خفر السواحل الأمريكي
الكتيبة الأولى ، فوج الرينجرز 75 (الولايات المتحدة)
الكتيبة الثالثة، فوج العمليات الخاصة 160 (الولايات المتحدة)
شركة دعم الإنزال، فوج اللوجستيات القتالية 45 (سلاح مشاة البحرية الأمريكي)
الارتفاع  AMSL42 قدم / 12 متر
الإحداثيات32°00′36″N 081°08′44″W / 32.01000°N 81.14556°W / 32.01000; -81.14556 (طائرة هنتر)
موقع إلكترونيالصفحة الرئيسية.الجيش.العسكري/ستيوارت
رسم خريطة
يقع KSVN في الولايات المتحدة
كيه إس في إن
كيه إس في إن
موقع مطار هانتر العسكري
يقع KSVN في جورجيا
كيه إس في إن
كيه إس في إن
KSVN (جورجيا)
المدرجات
اتجاه طول سطح
قدم م
28/10 11,375 3,467 أسفلت

مطار هانتر العسكري ( إياتا : SVN ، إيكاو : KSVN ، معرف إدارة الطيران الفيدرالية : SVN )، يقع في سافانا، جورجيا ، الولايات المتحدة، وهو مطار عسكري ومنشأة تابعة لقاعدة فورت ستيوارت الواقعة في هاينزفيل، جورجيا .

يتميز مطار هانتر بمدرج يبلغ طوله 11375 قدمًا (3468 مترًا) ومنطقة لوقوف الطائرات تزيد مساحتها عن 350 فدانًا (1.4 كيلومتر مربع ). يسمح المدرج وساحة الهبوط، جنبًا إلى جنب مع منشأة مجموعة التحكم في مطار الوصول/المغادرة (A/DACG) التي تبلغ مساحتها 72000 قدم مربع (6689 مترًا مربعًا ) ونقطة السكك الحديدية القريبة، للفرقة الثالثة للمشاة من فورت ستيوارت القريبة بنشر الجنود والبضائع بكفاءة في جميع أنحاء العالم. حددت وكالة ناسا هانتر كموقع هبوط بديل لمركبات المكوك الفضائي . [3]

المستأجرين

يوجد حاليًا في مطار هانتر العسكري ما يقرب من 5500 جندي وطيار وخفر سواحل ومشاة البحرية في الخدمة. وهو موطن لوحدات الطيران التابعة للفرقة الثالثة للمشاة (الميكانيكية) التي يقع مقرها في فورت ستيوارت . وهناك أيضًا عدد من الوحدات غير التابعة للفرقة والمخصصة لهنتر أيضًا.

قاعدة خفر السواحل الجوية في سافانا

تقع محطة خفر السواحل الجوية في سافانا أيضًا في مطار هانتر العسكري. مزودة بطائرات هليكوبتر من طراز MH-65 Dolphin ، توفر محطة خفر السواحل الجوية في سافانا منطقة سافانا وساحل جورجيا وكارولينا الجنوبية تغطية بحث وإنقاذ على مدار الساعة للمنطقة، لتشمل كل من المياه الداخلية والمناطق البحرية. كما توفر الأمن للشواطئ والحدود بوحدات قناصة متخصصة من خفر السواحل.

تاريخ

الأصول

في عام 1929، أوصت لجنة الطيران العام التابعة لمجلس مدينة سافانا بقبول منطقة بلمونت تراكت التي تبلغ مساحتها 730 فدانًا (3 كم 2 )، والتي يملكها جيه سي لويس، من قبل المجلس كموقع مستقبلي لمطار سافانا البلدي. بلغت تكلفة الأرض 35000 دولار. بحلول سبتمبر 1929، كان المدرج والعديد من المباني جاهزة وافتتحت المدينة رسميًا المنشأة الجديدة، المعروفة باسم مطار سافانا البلدي.

أصبح المطار جزءًا من خط الطيران التابع لشركة Eastern Air Transport Incorporated في 2 ديسمبر 1931، عندما كسرت إيدا هوينز، ابنة رئيس البلدية توماس م. هوينز، زجاجة من مياه نهر سافانا على شفرة مروحة طائرة كيرتس كوندور الثانية التي تحمل 18 راكبًا أثناء حفل التعميد.

فرانك أو. هنتر

تم تسمية المطار بمطار هانتر البلدي خلال أسبوع الطيران في سافانا في مايو 1940، تكريمًا للمقدم (العقيد) فرانك أودريسكول هانتر ، وهو من مواليد سافانا وبطل طيران في الحرب العالمية الأولى . [6] لم يكن من المقرر أن يظهر المقدم هانتر في سافانا في ذلك الأسبوع؛ ومع ذلك، فقد قام بزيارة مفاجئة إلى الميدان في اليوم الأول من أسبوع الطيران أثناء توجهه إلى فرنسا للعمل كملحق جوي عسكري للولايات المتحدة.

قاعدة سافانا الجوية للجيش

في 30 أغسطس 1940، حصل سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي على موافقة لبناء قاعدة في مطار هانتر البلدي. تم تكريس المطار رسميًا كقاعدة جوية للجيش في سافانا في 19 فبراير 1941. خصص سلاح الجو التابع للجيش قاعدة سافانا الجوية في البداية للمنطقة الجوية الجنوبية الشرقية (لاحقًا سلاح الجو الثالث) ، قيادة الدعم الجوي الثالثة. [7]

كانت مجموعة القصف السابعة والعشرون ، المجهزة بقاذفات دوغلاس بي-18 بولو المتوسطة، أول وحدة مخصصة للمطار الجديد. أعيد تعيين المجموعة السابعة والعشرون إلى الميدان من حقل باركسديل ، لويزيانا . تتألف المجموعة من أسراب القصف الخامس عشر والسادس عشر والسابع عشر. في عام 1941، أعيد تجهيز المجموعة بقاذفات دوغلاس إيه-24 بانشي دايف ، وفي 21 أكتوبر 1941، صدرت الأوامر للمجموعة بالتوجه إلى جزر الفلبين ردًا على الأزمة المتزايدة في المحيط الهادئ. عادت المجموعة السابعة والعشرون إلى هانتر، بدون أفراد أو معدات في 4 مايو 1942 بعد استنزاف قوتها بشدة خلال معركة الفلبين (1942) ، والقتال اللاحق في حملات جزر الهند الشرقية الهولندية وغينيا الجديدة (1942). أعيد تجهيز الوحدة بطائرات إيه-20 هافوك ، وأعيد تدريبها في هانتر. ثم تم نشرها للقتال مع القوات الجوية الثانية عشرة في شمال أفريقيا في يوليو 1942.

خلال أوائل عام 1942 بعد هجوم بيرل هاربور ، أصبحت قاعدة سافانا الجوية قاعدة للعديد من مجموعات مكافحة الغواصات والأسراب التابعة لقيادة القاذفات الأولى وقيادة مكافحة الغواصات التابعة للقوات الجوية للجيش بمهمة دوريات الساحل الأطلسي وتحديد موقع الغواصات الألمانية ومهاجمتها .

طوال عام 1942، تلقت مجموعات القاذفات الخفيفة والقاذفات الغواصة تدريبات قتالية في قاعدة سافانا الجوية قبل نشرها في مناطق القتال في الخارج. وشملت هذه المجموعات:

مع تولي البحرية مهمة الغواصات بعد منتصف عام 1943، أصبحت قاعدة سافانا الجوية قاعدة تدريب لطواقم قاذفات مارتن بي-26 مارودر المتوسطة. وكانت مجموعات مارودر التي تلقت تدريبًا قتاليًا نهائيًا هي:

في نهاية الحرب، استُخدمت قاعدة سافانا الجوية كمركز فصل لتسريح وإجازات العسكريين العائدين من أوروبا. وفي يونيو 1946، أعيد المطار إلى مدينة سافانا.

من عام 1946 إلى عام 1949، تم تأجير العديد من مباني القاعدة إلى مصانع صناعية. تم استخدام بعض المباني كمنازل سكنية، وكان هناك دار للأيتام في مقر قائد القاعدة السابق. كما أنشأت جامعة جورجيا حرمًا جامعيًا إضافيًا على جزء من القاعدة القديمة.

القوات الجوية الامريكية

في 1 مارس 1949، أعادت القيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية فتح قاعدة تشاتام الجوية ، الواقعة على بعد ثمانية أميال (13 كم) شمال غرب سافانا. أعيد تعيين مجموعة القصف الثانية من قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا إلى تشاتام، مع قاذفات بي-50 سوبرفورترس . جعلت المرافق المحدودة في تشاتام القاعدة غير صالحة للاستخدام الدائم. تم وضع الخطط لإغلاق القاعدة ونقل طائرات بي-50 إلى مرافق أكثر ملاءمة. بدلاً من رؤية القوات الجوية تنتقل إلى مكان آخر، عرضت سافانا تبادل المطارات مع الحكومة الفيدرالية جنبًا إلى جنب مع 3500 فدان (14 كم 2 ) من الأراضي الإضافية حول هانتر لتوسعات القاعدة المستقبلية. تم الاتفاق على هذا الترتيب وفي 29 سبتمبر 1950، انتقلت مجموعة القصف الثانية إلى القاعدة، وأعيد فتحها كقاعدة هانتر الجوية وتم تسليم تشاتام إلى مدينة سافانا. في ذلك الوقت، أصبحت قاعدة هانتر الجوية المنشأة العسكرية الأمريكية الوحيدة التي تحمل اسم أحد الأمريكيين الأحياء، اللواء (المتقاعد) فرانك هانتر.

القيادة الجوية الاستراتيجية

تم تخصيص قاعدة هنتر الجوية للقوات الجوية الثانية التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية . وتم تخصيص جناحين رئيسيين للقصف المتوسط ​​للقيادة الجوية الاستراتيجية لهنتر خلال الخمسينيات. وكان كلاهما تحت قيادة الفرقة الجوية الثامنة والثلاثين التي كان مقرها أيضًا في هنتر.

كان جناح القنابل الثاني هو الوحدة المضيفة في هانتر منذ إعادة فتح القاعدة في عام 1950 حتى مغادرة القيادة الاستراتيجية الجوية في عام 1963. وقد تم تجهيزه في البداية بقاذفات القنابل الثقيلة من طراز B-50 Superfortress ، وتم استبداله بـ B-47 Stratojet في عام 1953. من هانتر، تم نشر جناح القنابل الثاني بشكل متكرر في قواعد القيادة الاستراتيجية الجوية، في المقام الأول في المملكة المتحدة في عمليات نشر REFLEX حيث أصبح تحت سيطرة الفرقة الجوية السابعة . جعل النطاق المحدود للطائرة B-47 من الضروري وضعها بالقرب من القواعد بالقرب من أوروبا الشرقية والاتحاد السوفيتي في حالة الحرب. مع التخلص التدريجي من B-47 بدءًا من أوائل الستينيات، انتقل الجناح إلى قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا في عام 1963 حيث أعيد تجهيزه بطائرات B-52 ولا يزال حتى يومنا هذا.
كان جناح القنابل 308 جناح B-47 الثاني المخصص لهنتر. تم نشر الجناح 308 في المقام الأول في قواعد القيادة الاستراتيجية الجوية في المغرب في عمليات نشر REFLEX حيث أصبح تحت سيطرة الفرقة الجوية الخامسة . أدى إغلاق قواعد القوات الجوية الأمريكية في المغرب في عام 1959 إلى إعادة تعيين الجناح إلى قاعدة بلاتسبورغ الجوية ، نيويورك كجناح KC-97 Stratofreighter ، وفي وقت لاحق كجناح الصواريخ الاستراتيجية Titan II في قاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس في عام 1962.

في 11 مارس 1958، أسقطت طائرة B-47E التي غادرت هانتر في مهمة قتالية محاكاة قنبلة انشطارية من طراز مارك 6 بدون مكونها النووي عن طريق الخطأ بالقرب من فلورنسا بولاية ساوث كارولينا . [8] دمر منزل وأصيب العديد من الأشخاص. [9] كانت الطائرة تشارك في عملية Snow Flurry وقت وقوع الحادث. [10]

خدمة النقل الجوي العسكري

أدى التخلص التدريجي من قاذفات SAC المتوسطة (B-47 Wings) في أوائل الستينيات إلى مغادرة SAC لـ Hunter في عام 1963. تم إعادة تعيين القاعدة لخدمة النقل الجوي العسكري (MATS). تم تعيين جناح نقل القوات الثقيل 63d التابع لسلاح الجو الشرقي MATS إلى Hunter من قاعدة دونالدسون الجوية بولاية ساوث كارولينا التي كانت تغلق. من Hunter، حلقت طائرة الشحن العابرة للقارات C-124 Globemaster II إلى نقاط حول العالم.

قيادة الدفاع الجوي

ابتداءً من عام 1955، صنفت قيادة الدفاع الجوي قاعدة هنتر الجوية كجزء من نشر مخطط لأربع وأربعين محطة رادار متحركة من المرحلة الأولى. كانت واحدة من تسع وعشرين محطة تم وضعها حول محيط البلاد لدعم شبكة ADC الدائمة المكونة من خمس وسبعين محطة. تم تسمية موقع رادار ADC في هنتر باسم M-112 .

في 1 مارس 1955، بدأ سرب التحكم في الطائرات والتحذير 702 في تشغيل رادارات AN/MPS-7 و AN/TPS-10 D و AN/MPS-14 في هانتر، وفي البداية عملت المحطة كمحطة اعتراض ومراقبة أرضية (GCI) ومحطة تحذير. وباعتبارها محطة GCI، كان دور السرب هو توجيه الطائرات الاعتراضية نحو المتسللين المجهولين الذين تم التقاطهم على نطاقات رادار الوحدة. ومن عام 1956 إلى عام 1958، شهد سرب AN/GPS-3 الخدمة أيضًا. وبحلول عام 1959، كانت مجموعات AN/FPS-20 A و AN/MPS-14 فقط تعمل. وفي حوالي عام 1961، تلقت هانتر رادار تحديد الارتفاع AN/FPS-26 .

خلال أواخر عام 1961، انضمت قاعدة هانتر الجوية إلى نظام البيئة الأرضية شبه الأوتوماتيكية (SAGE)، حيث قامت بتغذية البيانات إلى DC-09 في قاعدة جونتر الجوية ، ألاباما. بعد الانضمام، أعيد تسمية السرب باسم سرب الرادار 702 (SAGE) في 1 فبراير 1962. قدم سرب الرادار المعلومات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع إلى مركز توجيه SAGE حيث تم تحليلها لتحديد المدى والاتجاه والارتفاع والسرعة وما إذا كانت الطائرات صديقة أم معادية أم لا. في وقت لاحق من ذلك العام، تمت ترقية AN / FPS-20A لتصبح AN / FPS-6 7، وفي 31 يوليو 1963، أعيد تسمية الموقع باسم NORAD ID Z-112. تمت ترقية AN / FPS-67 إلى AN / FPS-67 B في عام 1966، وتم إزالة AN / MPS-14 في عام 1968.

بالإضافة إلى المنشأة الرئيسية، قامت قيادة الدفاع الجوي في هانتر بتشغيل ثلاثة مواقع بدون طيار لسد الفجوات من طراز AN/FPS-18 :

  • MCAS Parris Island, SC (M-112A): 32°19′42″N 080°42′21″W / 32.32833°N 80.70583°W / 32.32833; -80.70583 (M-112A)
  • ألما، جورجيا (M-112C): 31°36′30″N 082°32′48″W / 31.60833°N 82.54667°W / 31.60833; -82.54667 (M-112C)
  • جيفيرسونفيل، جورجيا (M-112E): 32°33′45″N 083°23′32″W / 32.56250°N 83.39222°W / 32.56250; -83.39222 (M-112E)

عندما تم نقل قاعدة هنتر الجوية إلى الجيش الأمريكي في عام 1967 لتصبح مطار هنتر العسكري، تمت إعادة تسمية موقع الرادار إلى محطة سافانا الجوية (AFS) . واصل سرب الرادار 702 العمليات الروتينية لسنوات عديدة، وتم ترقية المعدات في المحطة أو تعديلها لتحسين كفاءة ودقة المعلومات التي تم جمعها بواسطة الرادارات.

تم إغلاق المحطة في 5 يونيو 1979.

مطار الجيش الأمريكي

طائرة القوات الجوية اليابانية رقم واحد في مطار هانتر العسكري

في عام 1964، أعلنت وزارة الدفاع أن القاعدة سوف تُغلق، إلى جانب 94 منشأة عسكرية أخرى. وتم منح القوات الجوية مهلة ثلاث سنوات لإنهاء العمليات.

في ديسمبر 1966، في ذروة حرب فيتنام ، أعلنت وزارة الجيش أن وزير الدفاع قد وافق على زيادة عدد طياري المروحيات التابعين للجيش الذين سيتم تدريبهم. في ذلك الوقت، كانت مدرسة الطيران التابعة للجيش الأمريكي في فورت روكر، ألاباما تعمل بكامل طاقتها وكانت هناك حاجة إلى مرافق إضافية. تم تسليم قاعدة هنتر الجوية للجيش وتشغيلها بالاشتراك مع فورت ستيوارت، الواقعة على بعد 45 ميلاً (72 كم) جنوب غرب هنتر.

قبل العميد فرانك ميسزار، القائد العام لقاعدة فورت ستيوارت، القاعدة رسميًا من العقيد جيمس أ. إيفانز الابن، قائد قاعدة هانتر الجوية، في حفل رسمي لتغيير القيادة والخدمة في 1 أبريل 1967، وفي هذه المرحلة تم تغيير اسم المنشأة إلى مطار هانتر الجوي للجيش (Hunter AAF). انتقل مقر عنصر مدرسة الطيران بالجيش إلى هانتر من فورت ستيوارت، حيث تم إنشاؤه خلال صيف عام 1966. كانت مهمة العنصر هي تنسيق تدريب الطيارين ذوي الأجنحة الثابتة والدوارة كامتداد لبرامج تدريب الجيش في فورت روكر وفورت وولترز ، تكساس .

في 28 يوليو 1967، أعيد تسمية المرافق المشتركة لقاعدة فورت ستيوارت ومطار هانتر العسكري باسم مركز تدريب الطيران التابع للجيش الأمريكي. وكان من بين المرافق قسم تدريب طائرات الهليكوبتر الهجومية ("قاعة كوبرا")، وهي أول مدرسة لطائرات الهليكوبتر الهجومية التابعة للجيش والتي كان الغرض منها تدريب الطيارين على طائرة AH-1G كوبرا ، وهي أول طائرة هليكوبتر هجومية مصممة خصيصًا في العالم. بدأت أول دفعة من طلاب القوات الجوية لجمهورية فيتنام تدريب طائرات الهليكوبتر المتقدمة في هانتر في 13 مارس 1969. ومع زيادة عدد طلاب الطيران الفيتناميين، تم التخلص تدريجيًا من تدريب الطيران لضباط الجيش الأمريكي وضباط الصف في هانتر، وانتهى في 16 يونيو 1970.

في عام 1973، تم تعطيل قاعدة هانتر الجوية، ولكن أعيد فتحها لاحقًا في عام 1975، لتعمل كمرفق دعم لفرقة المشاة الرابعة والعشرين (الميكانيكية)، في فورت ستيوارت. أصبحت فرقة المشاة الرابعة والعشرين، أو فرقة النصر، جزءًا من قوة الانتشار السريع للبلاد في 1 أكتوبر 1980. تم تعزيز قدرة فرقة النصر على الانتشار في غضون مهلة قصيرة من خلال مدرجها الكبير (أطول مدرج للجيش شرق نهر المسيسيبي )، ومرفق ميناء المياه العميقة في سافانا وشبكات السكك الحديدية والطرق الممتازة.

تستمر الطائرات النفاثة العسكرية والطائرات التوربينية المتمركزة في قاعدة مودي الجوية وقاعدة روبنز الجوية وقاعدة دوبينز الجوية وقاعدة سافانا الجوية في جورجيا؛ وقاعدة جاكسونفيل الجوية وقاعدة جاكسونفيل الجوية في فلوريدا؛ وقاعدة بوفورت الجوية وقاعدة تشارلستون الجوية وقاعدة شو الجوية في ساوث كارولينا أيضًا في الاستخدام المنتظم للمدرج الطويل التابع لسلاح الجو الأميركي للتدريب المحلي، بما في ذلك التدريب على النهج والهبوط.

انظر أيضا

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • شيتل، إم إل (2005)، مطارات الجيش الجورجي في الحرب العالمية الثانية. رقم ISBN  0-9643388-3-1
  • مورير، مورير (1983). وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-89201-092-4 . 
  • مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أجنحة القتال الجوية وتكريماتها 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9 . 
  • دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي 1946 – 1980، بقلم لويد إتش كورنيت وميلدريد دبليو جونسون، مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي، قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو
  • وينكلر، ديفيد ف. (1997)، البحث في السماوات: إرث برنامج الرادار الدفاعي للولايات المتحدة في فترة الحرب الباردة. تم إعداده لقيادة القتال الجوي التابعة لمقر القوات الجوية الأمريكية.
  • معلومات عن قاعدة سافانا الجوية (Hunter AFB)، جورجيا
  1. ^ "تغيير القيادة في مطار هانتر العسكري". قناة WTOC 11. 28 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018.
  2. ^ نموذج مطار FAA 5010 لـ SVN PDF ، ساري المفعول اعتبارًا من 10 أبريل 2008
  3. ^ "Hunter Army Airfield / Coast Guard Air Station Savannah". مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاسترجاع 5 أبريل 2013 .
  4. ^ "المقر الرئيسي وشركة المقر الرئيسي (HHC) لواء الطيران الفرقة الثالثة للمشاة". History.army.mil. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2012 .
  5. ^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 7 أغسطس 2016. تم استرجاعها في 28 مايو 2016 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  6. ^ كراكوف، كينيث ك. (1975). أسماء الأماكن في جورجيا: تاريخها وأصولها (PDF) . ماكون، جورجيا: مطبعة وينشيب. ص. 114. ISBN 0-915430-00-2.
  7. ^ تاريخ مطار هانتر للجيش في فريق Stewart.mil محفوظ في 8 ديسمبر 2010 على موقع Wayback Machine
  8. ^ "Oxnard Press-Courier - بحث أرشيف أخبار Google". news.google.com . تم الاسترجاع في 4 مايو 2018 .
  9. ^ "القنبلة الذرية التي ألقيت على فلورنسا، ساوث كارولينا، 11 مارس 1958 - www.thecolumbiastar.com - Columbia Star". thecolumbiastar.com . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 4 مايو 2018 .
  10. ^ "قنبلة مارس بلاف". متحف مقاطعة فلورنسا. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 22 سبتمبر 2014 .
رسم جميع الإحداثيات باستخدام OpenStreetMap

تنزيل الإحداثيات كـ:

  • كيه ام ال
  • GPX (جميع الإحداثيات)
  • GPX (الإحداثيات الأساسية)
  • GPX (الإحداثيات الثانوية)
  • مطار هانتر العسكري، الموقع الرسمي
  • مطار هانتر العسكري / قاعدة خفر السواحل الجوية سافانا على موقع GlobalSecurity.org
  • تاريخ مطار سافانا
  • الموارد لهذا المطار العسكري الأمريكي:
    • معلومات مطار FAA لـ SVN
    • معلومات عن مطار AirNav لـ KSVN
    • سجل حوادث ASN لـ SVN
    • أحدث ملاحظات الطقس من NOAA/NWS
    • خريطة الملاحة الجوية SkyVector لـ KSVN


Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hunter_Army_Airfield&oldid=1246222630"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate