سرب المقاتلات رقم 77

سرب المقاتلات رقم 77
سرب المقاتلات 77 F-16C Fighting Falcon [ملاحظة 1]
نشيط	1918؛ 1930–1945؛ 1946–1993؛ 1994–الحاضر
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	مقاتل
جزء من	قيادة القتال الجوي
حامية/مقر رئيسي	قاعدة شاو الجوية
اللقب(الألقاب)	"المقامرون" "كلهم لاعبين ممتازين، ولا يوجد مهرجين" [ بحاجة لمصدر ]
المشاركات	مسرح العمليات الأوروبي عاصفة الصحراء الحرب العالمية على الإرهاب [1]
الزخارف	شهادة تقدير الوحدة المتميزة جائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية جائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية [1]
القادة
القادة البارزين	الجنرال ف. مايكل روجرز العقيد فيرجيل ك. ميروني
شارة
شعار السرب المقاتل 77 (تم تعديله في 9 مارس 1995) [1]
شعار سرب المطاردة 77 (تمت الموافقة عليه في 29 أغسطس 1931) [2]

السرب المقاتل 77 هو جزء من الجناح المقاتل العشرين في قاعدة شاو الجوية بولاية ساوث كارولينا. وهو يشغل طائرات جنرال ديناميكس إف-16 فايتنج فالكون التي تقوم بمهام التفوق الجوي.

يعد السرب واحدًا من أقدم السرب في القوات الجوية الأمريكية، ويرجع تاريخه إلى 20 فبراير 1918، حيث تم تنظيمه في ريتش فيلد ، وايكو تكساس، كسرب تدريب طيارين خلال الحرب العالمية الأولى . وقد شهد السرب القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، وأصبح جزءًا من القوات الجوية الأمريكية في أوروبا خلال الحرب الباردة .

تم تنظيم سرب الخدمات الجوية 77 في ريتش فيلد ، تكساس في 20 فبراير 1918 مع الملازم الثاني. جورج ب. ساوثوورث كأول قائد للسرب. في 28 فبراير، انتقل السرب مع السربين الجويين 78 و 79 (اللذين ولدا أيضًا في ريتش فيلد) بالقطار على خط سكة حديد ميسوري-كانساس-تكساس (المعروف باسم سكة حديد كاتي) إلى حقل تاليافيرو رقم 1 (سمي لاحقًا حقل هيكس )، تكساس. ثم انتقل السرب 77 إلى حقل تاليافيرو رقم 2 (سمي لاحقًا حقل بارون )، تكساس في 18 مارس 1918. في مايو 1918، أصبح الملازم الثاني جون ماسون تيلني قائدًا للسرب. في 21 يوليو 1918، أعيد تسمية السرب 77 إلى السرب أ، بارون فيلد، تكساس . تنص رسالة مؤرخة 24 يوليو 1918 على أن "استخدام التسميات الرقمية للأسراب سيكون مقصورًا على تلك الموجودة في الخارج والثمانين سربًا احتياطيًا المصرح بإنشائها في جميع الأوقات في هذا البلد". ^{[ بحاجة لمصدر ]} كان من المقرر تخصيص الأرقام الشاغرة للأسراب الجديدة حيث تم تنظيمها لتحل محل الأسراب المرسلة إلى الخارج. بعد فترة من تغيير تسمية الأسراب، تولى الملازم الثاني إدوارد إس وينفري القيادة وأخيرًا أصبح الملازم الثاني هيو سي داوني آخر قائد للسرب.

قام السرب 77 وما بعده "أ" بتوفير أفراد للأنشطة الإدارية للقاعدة ولشغل مناصب مختلفة مطلوبة للحفاظ على العمليات في بارون فيلد. تم تسريح السرب رسميًا في 18 نوفمبر 1918، لكن الوثائق التي تم العثور عليها مؤخرًا تشير إلى أن الوحدة لم يتم تسريحها حتى مارس 1919.

هناك أيضًا أدلة تشير إلى وجود سرب آخر للخدمات الجوية رقم 77. يطلب خطاب من مدير مكتب قسم عمليات الطيران العسكري إلى القائد بارون فيلد بتاريخ 23 سبتمبر 1918 إرسال سجلات سرب الخدمات الجوية رقم 77 (الذي أعيدت تسميته بالسرب "أ" بحلول هذا الوقت) إلى مستودع الإمدادات العامة للطيران ومعسكر الاعتقال، جاردن سيتي، لونغ آيلاند، نيويورك لإعادة تنظيم السرب رقم 77.

أعيد تشكيل السرب 77 (السرب أ) ودمجه مع سرب المراقبة 77 في عام 1936. تم تشكيل سرب المراقبة 77 في 8 مايو 1929 ثم أعيد تسميته بسرب المطاردة 77 في 8 مايو 1929 ولكن لم يتم تنشيطه. في 15 نوفمبر، تم تنشيط سرب المطاردة 77 كأول وحدة تكتيكية مخصصة لمجموعة المطاردة العشرين في ماثر فيلد ، كاليفورنيا، بقوة ضباط تبلغ أربعة. في الأساس في عام 1936، تم دمج تاريخ سرب المطاردة 77 مع تاريخ سرب الطائرات 77 (السرب أ).

من عام 1930 حتى عام 1943، انتقل السرب ذهابًا وإيابًا عبر البلاد مع المجموعة العشرين، وحلقت بعدة طائرات مختلفة، بما في ذلك بوينج بي-26 بيزوتر وكيرتس بي-36 هوك ولوكهيد بي-38 لايتنينج وبيل بي-39 إيراكوبرا وكيرتس بي-40 وار هوك . في يناير 1943، استقر السرب 77 في مارش فيلد ، كاليفورنيا، في الوقت المناسب لإعادة تعيينه في إنجلترا ومسرح العمليات الأوروبي خلال الحرب العالمية الثانية. وصل السرب 77، الذي تم تعيينه الآن سربًا مقاتلًا، إلى سلاح الجو الملكي كينجز كليف ، نورثهامبتونشاير، إنجلترا، في أغسطس 1943، وحلقت بطائرة بي-38. دخلت الفرقة 77 العمليات القتالية في نوفمبر 1943، وقامت بمهام قتالية حتى 25 أبريل 1945، عندما بدأت، وهي مسلحة بطائرات موستانج بي-51، في مرافقة "الطائرات الثقيلة" إلى بلزن، تشيكوسلوفاكيا، في واحدة من آخر الغارات في الحرب.

كان للكتيبة 77 دور فعال في تحقيق المجموعة العشرين لسجلها القياسي في تدمير 432 طائرة معادية و400 قاطرة و1555 عربة شحن و94 عربة ذخيرة و536 مركبة آلية. غادرت المجموعة 77 كينجز كليف بإنجلترا في صيف عام 1945 وتم تعطيلها في أكتوبر 1945.

أعيد تنشيط المجموعة 77 والمجموعة 20 في يوليو 1946 في مطار بيجز بولاية تكساس. بين عامي 1946 و1952، انتقل السرب إلى مطار شو بولاية ساوث كارولينا، ثم إلى قاعدة لانجلي الجوية بولاية فرجينيا، ليصبح سرب القاذفات المقاتلة رقم 77 ثم انتقل إلى طائرات F-84 Thunderjet من طراز Republic .

في مايو 1952، أعيد تعيين السربين 77 و20 إلى RAF Wethersfield ، إنجلترا. في عام 1957، انتقل السرب إلى North American F-100 Super Sabre وبعد عام تم تعيينه سرب مقاتلات تكتيكية يحلق "Hun" لمدة 11 عامًا أخرى لدعم التزام منظمة حلف شمال الأطلسي . في عام 1969، بدأ الجناح المقاتل التكتيكي 77 و-20 في الانتقال إلى RAF Upper Heyford وتحويله إلى نسخة المقاتلة القاذفة من General Dynamics F-111 Aardvark ، باستخدام طراز F-111E.

تم تعطيل سرب المقاتلات السابع والسبعين في 30 سبتمبر 1993 ثم أعيد تنشيطه في قاعدة شاو الجوية بولاية ساوث كارولينا في 1 يناير 1994. حصل السرب على طائرات إف-16 وطيارين من سرب المقاتلات السابع عشر الذين تم تعطيلهم في نفس اليوم. في عام 1996، تم نشر السرب السابع والسبعين في جنوب غرب آسيا.

في عامي 1999 و2001، تم نشر السرب 77 في جنوب غرب آسيا للقيام بمهام طيران فوق العراق لدعم عملية Northern Watch . كما تم نشر السرب لدعم عملية Allied Force وعملية Desert Fox في عام 1999. في عامي 1997 و2000، تم نشر السرب 77 في جنوب غرب آسيا للقيام بمهام طيران فوق العراق لدعم عملية Southern Watch . بين عمليات الانتشار من عام 2001 إلى عام 2006، قدم السرب المقاتل 77 الأمن المرافق لرئيس الولايات المتحدة وطائرة الرئاسة كجزء من عملية Noble Eagle وقام بمهام أمنية يوميًا فوق الساحل الشرقي.

حصل السرب 77 على جائزة سرب مقاتلات الجناح المقاتل العشرين للعام في عامي 1998 و2000. وفي عام 2001، شارك السرب في العديد من المهام الأخرى. ومن يوليو إلى سبتمبر 2002، تم نشر السرب 77 في عملية المراقبة الشمالية. ومن فبراير 2003 إلى مايو 2003، تم نشر السرب في قاعدة الأمير سلطان الجوية بالمملكة العربية السعودية في آسيا لدعم عملية تحرير العراق .

اصطدمت طائرتان من طراز إف-16 من السرب أثناء رحلة تدريبية في 15 أكتوبر 2009. تمكنت إحدى الطائرتين إف-16، التي يقودها الكابتن لي براينت، من الهبوط بأمان في قاعدة تشارلستون الجوية ، ساوث كارولينا. ^[3] ويبدو أن الطائرة الأخرى، التي يقودها الكابتن نيكولاس جيجليو، 32 عامًا، تحطمت في المحيط. تعتقد السلطات أن جيجليو قُتل على الفور في الاصطدام ولم يقذف نفسه. ^[4]

أعلن مسؤولو قيادة القتال الجوي عن تقليص عدد الطائرات وإعادة تخصيص ساعات الطيران لبقية السنة المالية 2013 بسبب التخفيضات الإلزامية في الميزانية. وقد دخلت التخفيضات الشاملة في الإنفاق، والتي تسمى بالحجز، حيز التنفيذ في الأول من مارس/آذار عندما فشل الكونجرس في الاتفاق على خطة لخفض العجز. ^[5]

توقفت الأسراب عن العمل بشكل متناوب أو أبقت على استعداد للقتال أو على مستوى استعداد مخفض يسمى "قادر على المهمة الأساسية" لجزء أو كل الأشهر المتبقية في السنة المالية 2013. ^[5] أثر هذا على سرب المقاتلات 77 مع توقف مؤقت من 9 أبريل إلى 30 سبتمبر 2013. ^[5]

السرب أ، حقل بارون

• تم تنظيمها باعتبارها السرب الجوي السابع والسبعين في 20 فبراير 1918 ^{[ملاحظة 2]}

أعيد تعيين السرب أ، في بارون فيلد، تكساس في 21 يوليو 1918

تم تسريحه في 18 نوفمبر 1918

أعيد تشكيله ودمجه مع سرب المطاردة 77 باعتباره سرب المطاردة 77 في 1 أكتوبر 1936 ^{[6] [7]}

سرب المقاتلات رقم 77

• تم تأسيسها باعتبارها سرب المراقبة رقم 77 في 18 أكتوبر 1927

تم تنظيمها بأفراد احتياطيين في 16 مايو 1928 ^[6]

أعيد تعيينه إلى سرب المطاردة رقم 77 في 8 مايو 1929

تم تفعيله في 15 نوفمبر 1930

تم دمجها مع السرب أ، بارون فيلد، تكساس في 1 أكتوبر 1936 ^[6]

أعيد تعيينه إلى سرب المطاردة رقم 77 (المقاتلات) في 6 ديسمبر 1939

أعيد تعيينه إلى سرب المطاردة 77 (الاعتراض) في 12 مارس 1941

أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 77 في 15 مايو 1942

أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 77 (محركين) في 30 ديسمبر 1942

أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 77 ، بمحركين في 20 أغسطس 1943

أعيد تسميتها بالسرب المقاتل رقم 77 بمحرك واحد في 5 سبتمبر 1944

تم تعطيله في 18 أكتوبر 1945

• تم تفعيله في 29 يوليو 1946

أعيد تعيينه إلى سرب المقاتلات رقم 77 ، نفاثة في 15 يونيو 1948

أعيد تعيينه إلى سرب القاذفات المقاتلة رقم 77 في 20 يناير 1950

أعيد تعيينه إلى السرب 77 للمقاتلات التكتيكية في 8 يوليو 1958

أعيد تعيينه إلى السرب المقاتل رقم 77 في 1 أكتوبر 1991

تم تعطيله في 30 سبتمبر 1993

• تم تفعيله في 1 يناير 1994 ^[7]

• مقر البريد، ريتش فيلد، 20 فبراير 1918 ^[8]
• مقر البريد، هيكس فيلد، فبراير 1918 ^[8]
• مقر البريد، بارون فيلد، 18 مارس 1918 ^[8]
• منطقة الفيلق الثامن، 16 مايو 1928 ^[6]
• مجموعة المطاردة العشرين (لاحقًا مجموعة المقاتلات العشرين)، 15 نوفمبر 1930 – 18 أكتوبر 1945
• المجموعة المقاتلة العشرين (لاحقًا المجموعة المقاتلة القاذفة العشرين)، 29 يوليو 1946 (تم ربطها بجناح المقاتلة القاذفة العشرين بعد 15 نوفمبر 1952)
• جناح القاذفات المقاتلة العشرون (لاحقًا جناح المقاتلات التكتيكية العشرين)، 8 فبراير 1955 (ملحق بالمجموعة التكتيكية 39 ، 1–31 أغسطس 1990 وفبراير 1991)
• المجموعة العملياتية العشرون، 31 مارس 1992 – 30 سبتمبر 1993
• مجموعة العمليات العشرون، 1 يناير 1994 – حتى الآن ^[9]

• قائمة أسراب الطائرات الأمريكية
• دان "الكلابان" هامبتون

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• كلاي، ستيفن إي. (2011). ترتيب معركة الجيش الأمريكي 1919-1941 (PDF) . المجلد 3: الخدمات: الخدمة الجوية والمهندسون والقوات الخاصة 1919-1941. فورت ليفنوورث، كانساس: مطبعة معهد دراسات القتال. رقم ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN  2010022326. OCLC  637712205. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
• مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
• مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• ترتيب معركة القوات البرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية. المجلد 3، الجزء 3 منطقة الداخل: دليل القوات (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري. 1988 [1949]. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 22 يناير 2017 .