السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً

تُعدّ السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً جزءاً من الجناح الجوي الاستكشافي 379 في قاعدة العديد الجوية بقطر. ويُشغّل السرب طائرات E-8 جوينت ستارز ، وينفّذ مهام القيادة والسيطرة المحمولة جواً. وقد اضطلع السرب بهذه المهمة منذ عام 1968، حين تمّ تفعيله في فيتنام. وفي عام 1985، دُمج السرب مع ثلاث وحدات سابقة: السرب السابع للنقل الجوي ، الذي ساهم في نقل الطائرات إلى الاتحاد السوفيتي من عام 1942 حتى عام 1944؛ والسرب السابع للشحن القتالي ، الذي نفّذ مهام النقل الجوي القتالي في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ من عام 1944 حتى يوم النصر على اليابان ، ثم أصبح جزءاً من قوات الاحتلال في اليابان حتى تمّ حله عام 1948؛ والسرب السابع للنقل الجوي الخاص، الذي قدّم الدعم الجوي لبرنامج الأسلحة الخاصة للولايات المتحدة من عام 1954 إلى عام 1966.

تاريخ

عمليات نقل البضائع خلال الحرب العالمية الثانية

تم تفعيل أول سرب سابق للسرب في مطار سياتل ، واشنطن، في مارس 1942 تحت اسم السرب السابع للنقل الجوي . وقد قام هذا السرب بنقل طائرات برنامج الإعارة والتأجير إلى ألاسكا لتسليمها إلى الاتحاد السوفيتي من يونيو 1942 حتى تم حله في مارس 1944.

جسر جوي قتالي جنوب غرب المحيط الهادئ

تم تفعيل السرب الثاني السابق للسرب في قاعدة سيراكيوز الجوية التابعة للجيش في نيويورك في 1 مايو 1944 تحت اسم سرب النقل القتالي السابع . وانتشر في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ في وقت لاحق من ذلك العام، ونفذ عمليات النقل الجوي حتى سبتمبر 1945. وأصبح جزءًا من قوات الاحتلال في اليابان حتى تم حله في أوائل عام 1946. وتم حله نهائيًا في 8 أكتوبر 1948.

نقل جوي للأسلحة الخاصة

السرب السابع للدعم اللوجستي هو السلف الثالث للسرب الحالي. تأسس في قاعدة روبينز الجوية بولاية جورجيا عام 1954 كوحدة تابعة لقيادة المواد الجوية . تمثلت مهمته في توفير النقل الجوي العالمي للأسلحة النووية والمعدات ذات الصلة، مع مهمة ثانوية لنقل شحنات أخرى تابعة لوزارة الدفاع عند الحاجة وفي حال توفر مساحة كافية، باستخدام طائرات دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2. كما قدم السرب دعمًا جويًا خلال أزمة الصواريخ الكوبية في الفترة من 17 إلى 28 أكتوبر 1962. ^{[ 2 ]}

في عام 1963، نُقل السرب إلى خدمة النقل الجوي العسكري (MATS) في تجربة لمعرفة ما إذا كانت وحدات النقل الجوي التابعة لها قادرة على أداء مهمة نقل الأسلحة الخاصة. كان السرب، وهو من طراز C-124 غلوب ماستر II، يُجري عمليات نقل جوي استراتيجية حول العالم. بعد عام، أصبح السرب السابع للنقل الجوي الخاص. تم تعطيل السرب في 8 يناير 1966، عندما أصبحت خدمة النقل الجوي العسكري ^{( MATS}⁾ قيادة النقل الجوي العسكري، وأصبحت أسرابها أسرابًا للنقل الجوي العسكري. نُقل أفراد السرب ومعداته إلى السرب الثامن ^{والخمسين} للنقل الجوي العسكري ، الذي تم تفعيله في الوقت نفسه.

القيادة والسيطرة المحمولة جوا

تم تفعيل سرب القيادة والسيطرة المحمول جواً السابع في قاعدة دا نانغ الجوية ، جنوب فيتنام في مارس 1968، وقام بمهمة القيادة والسيطرة المحمولة جواً في ساحة المعركة (ABCCC) في جنوب شرق آسيا من تفعيله حتى 15 أغسطس 1973، وقاد القوات المحمولة جواً خلال عملية استعادة السفينة إس إس ماياغويز في مايو 1975، وفي غرينادا من 23 أكتوبر إلى 21 نوفمبر 1983، وفي بنما من ديسمبر 1989 إلى يناير 1992، وفي جنوب غرب آسيا من 1 سبتمبر 1990 إلى 16 مارس 1991. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٩٤، نُقل السرب السابع من قاعدة كيسلر الجوية في ولاية ميسيسيبي إلى قاعدة أوفوت الجوية في ولاية نبراسكا، حيث تحوّل من طائرات لوكهيد EC-130 التي كانت تُنفّذ مهمة ABCCC إلى طائرات بوينغ EC-135 التي كانت تُنفّذ مهمة عملية "لوكينغ غلاس" لدعم القيادة والسيطرة النووية للقيادة الاستراتيجية الأمريكية . ^{[ ٢ ]} انتقلت طائرات EC-130E وجميع أفراد السرب إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في ولاية أريزونا، حيث واصلوا أداء مهمة ABCCC تحت اسم السرب ٢٢ للقيادة والسيطرة الجوية . في أكتوبر ١٩٩٨، نُقلت مهمة "لوكينغ غلاس" إلى أسطول طائرات بوينغ E-6 ميركوري التابع للبحرية ، وتم إخراج آخر طائرات أسطول EC-135 التابع للقوات الجوية الأمريكية من الخدمة، وتم حلّ السرب السابع.

في مارس 2008، تم تحويل الوحدة إلى وضع مؤقت وإعادة تنشيطها - هذه المرة كسرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع ليكون سرب العمليات الأمامي لـ E-8 Joint STARS ، لدعم منطقة مسؤولية القيادة المركزية للولايات المتحدة .

السلالة

السرب السابع للنقل

تم تشكيلها باسم سرب النقل الجوي السابع في 18 فبراير 1942

تم تفعيلها في 24 مارس 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب السابع للنقل الجوي في 12 مايو 1943

تم حلها في 1 أبريل 1944

تم إعادة تشكيلها ودمجها مع سرب الشحن القتالي السابع ، وسرب النقل الجوي السابع ، وسرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع، لتصبح سرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع في 19 سبتمبر 1985 ^{[ 2 ]}

السرب السابع لنقل البضائع القتالية: تم تشكيلها باسم السرب السابع لنقل البضائع القتالية في 25 أبريل 1944; تم تفعيلها في 1 مايو 1944; تم تعطيلها في 15 يناير 1946; تم حلها في 8 أكتوبر 1948

تم إعادة تشكيلها ودمجها مع سرب النقل السابع وسرب النقل الجوي السابع وسرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع لتصبح سرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع في 19 سبتمبر 1985 ^{[ 2 ]}

السرب السابع للنقل الجوي: تم تشكيلها باسم السرب السابع للدعم اللوجستي في 22 يونيو 1954; تم تفعيلها في 18 أكتوبر 1954; أُعيد تسميتها إلى السرب السابع للنقل الجوي ، خاص في 1 يوليو 1964 ^{[ f ]}; تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 8 يناير 1966

تم دمجها مع سرب النقل السابع ، وسرب الشحن القتالي السابع ، وسرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع تحت اسم سرب القيادة والسيطرة المحمولة جواً السابع في 19 سبتمبر 1985 ^{[ 2 ].}

السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً

تم تشكيلها باسم السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً وتم تفعيلها في 13 فبراير 1968 (غير منظمة).

تم تنظيمها في 1 مارس 1968

تم دمجها مع سرب النقل السابع ، وسرب الشحن القتالي السابع ، وسرب النقل الجوي السابع في 19 سبتمبر 1985 ^{[ 2 ]}

تم تعطيلها في 1 أكتوبر 1998

أُعيد تسميتها إلى السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً، وتحولت إلى وضع مؤقت في 19 مارس 2008

تم تفعيلها في 27 مارس 2008 ^{[ 2 ]}

الواجبات

القطاع الشمالي الغربي، قيادة النقل (لاحقًا المجموعة السابعة للنقل )، 18 فبراير 1942 - 1 أبريل 1944
المجموعة الثانية لنقل البضائع القتالية ، 1 مايو 1944 - 15 يناير 1946
منطقة وارنر روبينز للمواد الجوية ، 18 أكتوبر 1954
الجناح 3079 لمستودع الطيران ، 6 فبراير 1955
المجموعة التاسعة والثلاثون للدعم اللوجستي، 1 يوليو 1962
الجناح 62 لنقل القوات ، 1 يوليو 1963
الجناح 63 لنقل القوات ، 1 يوليو 1964 - 8 يناير 1966
القوات الجوية في المحيط الهادئ ، 13 فبراير 1968 (غير منظمة)
القوات الجوية السابعة ، 1 مارس 1968
الجناح 432 للاستطلاع التكتيكي ، 31 أكتوبر 1968 (ملحق بالقوات الجوية السابعة)
الجناح المقاتل التكتيكي 388 ، 30 أبريل 1972 (ملحق بالقوات الجوية السابعة حتى 15 أغسطس 1973، مجموعة أنشطة الدعم الأمريكية/القوات الجوية السابعة حتى حوالي 21 مايو 1974)
الجناح 374 للنقل الجوي التكتيكي ، 22 مايو 1974 (ملحق بالقوات الجوية الثالثة عشرة )
الجناح المقاتل التكتيكي الثالث ، 31 مارس 1975 (ملحق بالقوات الجوية الثالثة عشرة)
المجموعة 507 للتحكم الجوي التكتيكي، 14 أغسطس 1975
الجناح 552 المحمول جواً للإنذار والتحكم (لاحقاً الفرقة 552 المحمولة جواً للإنذار والتحكم)، 1 أكتوبر 1976
الفرقة الجوية الثامنة والعشرون ، 1 أبريل 1985 (ملحقة بالفرقة الجوية المؤقتة، 15، 5 ديسمبر 1990 - حوالي 16 مارس 1991)
المجموعة العملياتية 552 ، 29 مايو 1992
المجموعة العملياتية 55 ، 19 يوليو 1994 - 1 أكتوبر 1998
يحق لقيادة القتال الجوي تفعيل أو تعطيل أي جزء منها في أي وقت بعد 19 مارس 2008

الجناح الجوي الاستكشافي 379 ، 27 مارس 2008 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

المحطات

مطار سياتل، واشنطن، 24 مارس 1942
غور فيلد ، مونتانا، 22 يونيو 1942 - 1 أبريل 1944
قاعدة سيراكيوز الجوية التابعة للجيش، نيويورك، 1 مايو 1944
مطار باير ، إنديانا، 7-27 أكتوبر 1944
مطار موكمر ، بياك ، جزر الهند الشرقية الهولندية، 11 نوفمبر 1944
مطار دولاغ ، ليتي ، جزر الفلبين، مايو 1945
أوكيناوا ، 19 أغسطس 1945
قاعدة يوكوتا الجوية ، اليابان، 22 سبتمبر 1945 - 15 يناير 1946
قاعدة روبينز الجوية، جورجيا، 19 أكتوبر 1954 - 8 يناير 1966
قاعدة دا نانغ الجوية، جنوب فيتنام، 1 مارس 1968 (كانت تُدار من قاعدة أودون الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند)

قاعدة أودورن الجوية الملكية التايلاندية، تايلاند، 31 أكتوبر 1968
قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند، 15 أبريل 1972
قاعدة كلارك الجوية ، الفلبين، 22 مايو 1974 - 14 أغسطس 1975
قاعدة كيسلر الجوية ، ميسيسيبي، 14 أغسطس 1975 - 18 يوليو 1994

تم نشرها في الشارقة، الإمارات العربية المتحدة، من 1 إلى 25 سبتمبر 1991

تم نشرها في الرياض، المملكة العربية السعودية، من 25 سبتمبر 1990 إلى 16 مارس 1991

تم نشرها في قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا، لدعم بوسينا. 12 أبريل 1993 - 18 يوليو 1994

قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا، 19 يوليو 1994 - 1 أكتوبر 1998
قاعدة العديد الجوية ، قطر، 27 مارس 2008 - حتى الآن ^{[ 2 ]}

الطائرات

دوغلاس سي-47 سكاي ترين (1944-1945)
كورتيس سي-46 كوماندو (1944-1945)
دوغلاس سي-124 غلوب ماستر 2 (1954–1966)
لوكهيد إي سي-130 (1968-1994)
بوينغ EC-135 (1994–1998)
بوينغ إي-8 جوينت ستارز (2008-2023) ^{[ 2 ]}

العمليات

انظر أيضاً

تنظيم وحدات القوات الجوية الأمريكية في حرب الخليج

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

↑ الطائرة هي من طراز لوكهيد EC-130E-LM هيركوليز، رقمها التسلسلي 62-1857، تم التقاطها في 10 مايو 1974. نجت هذه الطائرة من حرب فيتنام وتم تحويلها إلى C-130E-II، ثم إلى EC-130E في عام 1976 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا.
↑ تمت الموافقة عليه في 17 فبراير 1977، وتمت مراجعته في عام 1994.
↑ تمت الموافقة في 28 فبراير 1956.
↑ تمت الموافقة في 5 يوليو 1945.
↑ لم يكن من الممكن إعادة تسمية السرب كسرب نقل جوي عسكري لأن السرب السابع لنقل القوات اتخذ اسم السرب السابع للنقل الجوي العسكري.
↑ لا يرتبط هذا السرب بالسرب السابع للنقل الجوي ، الذي تم تسميته بالسرب السابع للنقل الجوي الثقيل من 1 يناير 1965 إلى 8 يناير 1966، أو بالسرب السابع للنقل الجوي (وحدة التدريب الانتقالي)، الذي تم تنظيمه بواسطة خدمة النقل الجوي العسكري في قاعدة غريت فولز الجوية ، مونتانا في 1 يونيو 1948 وأعيد تسميته إلى وحدة التدريب الانتقالي 1272 في 1 أكتوبر 1948.

الاقتباسات

↑ مسح القوة الجوية لحرب الخليج، القوات الجوية الأمريكية، ص 392
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 هولمان، دانييل ل. (20 مايو 2019). "صحيفة وقائع السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2019 .
1 2 إنديكوت، ص 380

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 .
رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .

[1] الطائرة هي من طراز لوكهيد EC-130E-LM هيركوليز، رقمها التسلسلي 62-1857، تم التقاطها في 10 مايو 1974. نجت هذه الطائرة من حرب فيتنام وتم تحويلها إلى C-130E-II، ثم إلى EC-130E في عام 1976 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا.

[4] تمت الموافقة عليه في 17 فبراير 1977، وتمت مراجعته في عام 1994.

[5] تمت الموافقة في 28 فبراير 1956.

[7] تمت الموافقة في 5 يوليو 1945.

[8] لم يكن من الممكن إعادة تسمية السرب كسرب نقل جوي عسكري لأن السرب السابع لنقل القوات اتخذ اسم السرب السابع للنقل الجوي العسكري.

[9] لا يرتبط هذا السرب بالسرب السابع للنقل الجوي ، الذي تم تسميته بالسرب السابع للنقل الجوي الثقيل من 1 يناير 1965 إلى 8 يناير 1966، أو بالسرب السابع للنقل الجوي (وحدة التدريب الانتقالي)، الذي تم تنظيمه بواسطة خدمة النقل الجوي العسكري في قاعدة غريت فولز الجوية ، مونتانا في 1 يونيو 1948 وأعيد تسميته إلى وحدة التدريب الانتقالي 1272 في 1 أكتوبر 1948.

[2] مسح القوة الجوية لحرب الخليج، القوات الجوية الأمريكية، ص 392

[7EACCCSfacts-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 هولمان، دانييل ل. (20 مايو 2019). "صحيفة وقائع السرب السابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2019 .

[Endicott-6] 1 2 إنديكوت، ص 380

[ 2 ]

( MATS

[ f ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗