بويك لاكروس

ظهر الجيل الأول من لاكروس لأول مرة في أواخر عام 2004 كطراز 2005، ليحل محل سينشري وريغال، كسيارة سيدان بأربعة أبواب ودفع أمامي فقط. وقد استُعير الاسم من سيارة بويك الاختبارية التي تحمل الاسم نفسه والتي ظهرت عام 2000.

باستخدام طراز MS2000 من منصة W-body ذات الدفع الأمامي من جنرال موتورز ، والتي استمرت لفترة طويلة، توفرت لاكروس في البداية بمحركين وثلاث فئات: محرك V6  سعة 3.8 لتر من سلسلة 3800 III متوفر في فئتي CX وCXL متوسطة المواصفات، ومحرك V6 سعة 3.6 لتر من سلسلة HFV6 في طراز CXS. تم استبدال طراز CXS بطراز لاكروس سوبر الفرعي في أسواق أمريكا الشمالية، مع استمرار توفر طراز CXS جزئيًا حتى عام 2008. ^{[ 14 ]} استمرت مبيعات طراز CXS في كندا حتى 1 يناير 2008. ^{[ 15 ]} 

من الناحية الهيكلية، استُبدل حامل المحرك، المصنوع سابقًا من الفولاذ، بحامل من الألومنيوم المبثوق أكثر صلابة وقوة وخفة، حيث يزن أقل بعشرين رطلاً. استخدمت لاكروس كمية أكبر من الفولاذ عالي القوة مقارنةً بسابقاتها، بالإضافة إلى عارضة عرضية من المغنيسيوم خلف لوحة العدادات، وعارضة عرضية أخرى خلف المقاعد الخلفية، ودعامات فولاذية في عتبات الأبواب، ونظام مزلاج أبواب متشابك، وعوارض أبواب من الفولاذ عالي القوة، وأرضية وجدران عازلة للحرارة مزدوجة السماكة مصنوعة من الفولاذ الهادئ.

استخدمت طرازات CX وCXL ناقل الحركة الأوتوماتيكي 4T65-E ، بينما استخدمت طرازات Super ناقل الحركة 4T65-E HD. أصبحت لاكروس، إلى جانب جميع سيارات جنرال موتورز الأخرى المزودة بمحرك V6 سعة 3.8 لتر، أولى السيارات المتوافقة مع معايير SULEV لعام 2006. صُنعت جميع الطرازات في مصنع جنرال موتورز في أوشاوا . كانت الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب الأمامي قياسية، مع توفر وسائد هوائية جانبية ستائرية اختيارية ، والتي أصبحت قياسية في عام 2006. 

تضمنت جميع طرازات لاكروس حزمة صوتية، سوّقتها شركة بويك تحت اسم QuietTuning ، لتقليل ضوضاء المقصورة وحجبها وامتصاصها. وشملت ميزات النظام زجاجًا أماميًا وجانبيًا أماميًا مُصفّحًا عازلًا للصوت؛ وصفائح فولاذية على الجزء الأمامي من لوحة القيادة؛ وحواجز صوتية موسعة في أعمدة السقف؛ ومواد عازلة للصوت قابلة للذوبان في جميع أنحاء الهيكل السفلي؛ ومواد ماصة للصوت في جميع أنحاء حجرات المحرك والركاب والأمتعة.

قدمت بويك سيارة لاكروس كسيارة سيدان تتسع لخمسة ركاب، مزودة بمقاعد أمامية منفصلة وناقل حركة مثبت على الكونسول، حيث يندمج الكونسول مع لوحة العدادات العلوية. وبتكلفة إضافية، توفرت نسخة تتسع لستة ركاب، حيث تشترك المقاعد الأمامية في كونسول مركزي مرن قابل للطي لاستيعاب راكب سادس أو فتحه ليصبح وحدة تخزين، مع ناقل حركة مثبت على عمود التوجيه.

وفيما يتعلق بتصميمها، وصف الصحفي المتخصص في السيارات وارن براون سيارة لاكروس بأنها "تجسيد رائع للسيارة كفن وظيفي". ^{[ 16 ]}

تم تصنيع آخر سيارة من الجيل الأول من لاكروس في 23 ديسمبر 2008. وبلغت مبيعات أمريكا الشمالية حوالي 290 ألف سيارة من عام 2005 إلى عام 2009، وكان طراز 2009 هو آخر سيارة من جنرال موتورز تستخدم محرك V6 سعة 3800 الذي اشتهرت به الشركة وعمره الطويل.

تحديث عام 2008

حصلت سيارة لاكروس على تحديث في عام 2008، حيث تم تعديل تصميمها الأمامي بناءً على تصميم سيارة بويك فيلايت الاختبارية ، والذي تم استخدامه لاحقًا في الجيل الأول من سيارة لاكروس الصينية. ^{[ 17 ]}

حصلت جميع فئات التجهيز على باقة مظهر خارجي من الكروم، وميزة التشغيل عن بُعد من المصنع، وراديو XM الفضائي، وعمود عجلة قيادة قابل للتعديل، وعجلة قيادة احتياطية، ونظام تحكم بالمناخ كتجهيزات قياسية إضافية (نظام صوتي فقط بعد عام 2006). وشملت فئة CX عجلة قيادة مغلفة بالجلد، ونظامًا مضادًا للسرقة، ومرايا تجميل مضاءة، وإمكانية تخصيص مركز معلومات السائق، ودعامات هيدروليكية تدعم غطاء المحرك وغطاء صندوق الأمتعة. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

بالنسبة لعام 2009، وهو العام الأخير من الجيل الأول، أصبحت مرايا الرؤية الخلفية الخارجية المدفأة قياسية في جميع الطرازات؛ تمت إضافة مقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40 إلى حزمة ثقة السائق؛ أصبح نظام الملاحة متاحًا عبر OnStar؛ أصبح البلوتوث متاحًا في جميع الطرازات مع تضمين عناصر تحكم مدمجة في عجلة القيادة؛ كانت العجلات المصنوعة من الألومنيوم المطلي مقاس 16 بوصة قياسية في طرازات CX وأصبحت العجلات المطلية بالكروم مقاس 17 بوصة متاحة في طرازات CX.

لاكروس سوبر (2008-2009)

تزامنًا مع طرحها في عام 2008 مع عملية تجميل الجيل الأول، عرضت بويك سيارة لاكروس سوبر في مارس 2006 في نيويورك ومرة ​​أخرى في معرض بويك المفتوح في جراند بلانك، ميشيغان، في يوليو 2006، ^{[ 20 ]} وقدمتها رسميًا في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2007 ^{[ 21 ]} - كطراز فرعي من لاكروس ذو محتوى أعلى وأداء أعلى وحصرية أكبر.

أعاد هذا الطراز إحياء اسم "سوبر" من طرازات بويك التي ظهرت في الفترة من ثلاثينيات إلى خمسينيات القرن العشرين ، وتميز بتعديلات طفيفة في التصميم الداخلي والخارجي، بالإضافة إلى محرك V8 سعة 5.3 لتر بقوة 300 حصان، وهو نفس المحرك المستخدم في بونتياك غراند بريكس GXP وشيفروليه إمبالا SS ومونت كارلو SS ، والذي صُمم تحت إشراف المهندس جون هاينريسي، مهندس كورفيت السابق ، في قسم الأداء بجنرال موتورز . ^{[ 22 ]} وأشار هاينريسي إلى أن "سوبر" ستشارك بعض الأجزاء مع طرازات شيفروليه وبونتياك، وقال إن لاكروس تهدف إلى تحقيق التوازن بين الأداء والفخامة، لتوفير تجربة قيادة أكثر سلاسة وهدوءًا ونضجًا. ^{[ 23 ]}

كان محرك LS4  V8 سعة 5.3 لتر في سيارة Super يولد قوة 300 حصان (224 كيلوواط) وعزم دوران 323 رطل-قدم (438 نيوتن-متر) ، وكان يستخدم وقودًا ممتازًا، ويتميز بتقنية الإزاحة المتغيرة (التي تُسوّق باسم إدارة الوقود النشطة )، ^{[ 24 ]} القادرة على تعطيل أربعة من أسطواناته الثمانية لتوفير الوقود. واشتهرت السيارة بسرعة قصوى تبلغ 150 ميلًا في الساعة (240 كم/ساعة) وتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.7 ثانية.       

استخدمت نسخة "سوبر" ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات 4T65-E HD عالي التحمل ، ونظام التوجيه المعزز كهربائياً المتغير الجهد والحساس مغناطيسياً (يُسوّق باسم Magnasteer )، وعلبة توجيه ذات أسنان تروس أكثر دقة، وجلبات أكثر إحكاماً، وقضيب التواء أكثر صلابة للتحكم في نظام التوجيه المعزز كهربائياً المتغير الجهد. ^{[ 23 ]} وشملت تعديلات الشاسيه دعامات أحادية الأنبوب من بيلشتاين ؛ وأقراص فرامل أكبر حجماً في جميع المكابح القرصية الأربعة؛ ونظام تحكم كامل المدى في الجر، مُعدّل بواسطة مجموعة نقل الحركة والفرامل ؛ وتعديلات مُحسّنة على نظام التعليق مع نظام تحكم إلكتروني قياسي في الثبات ، يُسوّق باسم Stabilitrak ؛ وعادم مزدوج بفتحتين من الكروم بقطر 3.5 بوصة؛ وعجلات من الألومنيوم المصبوب قياس 18 بوصة مزودة بإطارات P235/50R18 لجميع الفصول. ^{[ 23 ]}

تميز التصميم الخارجي بفتحات تهوية جانبية بارزة من بويك ، وواجهة أمامية مُعدّلة تتضمن شبكة أمامية علوية أكبر وأكثر بروزًا من طراز 2008 (تُذكّر بسيارة بويك الاختبارية Velite )، وتطعيمات كرومية للشبكة السفلية مع إطارات كرومية لأضواء الضباب، وقوالب جانبية مُعدّلة، وجناح خلفي صغير جدًا مُثبّت على غطاء صندوق الأمتعة، وواجهة خلفية مُعدّلة مزودة بحساسات ركن مدمجة . وشملت خيارات الألوان الخارجية البني والأسود والأحمر والفضي ، والتي تم تسويقها تحت أسماء Mocha Brown Metallic و Black Onyx و Red Jewel Tincoat و Platinum Metallic .

تضمنت الميزات الداخلية لوحة عدادات زرقاء اللون تحمل شعار "سوبر" ، وتطعيمات خشبية داكنة اللون تُحاكي لون الكستناء، ودعمًا مُحسّنًا لمساند ظهر المقاعد الأمامية، ومقاعد خلفية قابلة للطي، وأزرار تحكم إضافية في الراديو ومثبت السرعة على عجلة القيادة، ومقاعد جلدية مزودة بحشوات منقوشة تُحاكي الجلد المنسوج (تُسوّق باسم "دريم ويف ")، ومقاعد أمامية مُدفأة، ونظام تشغيل عن بُعد، ونظام صوتي فاخر بتسعة مكبرات صوت (يُسوّق باسم "كونسرت 3 ")، ونظام "أون ستار"، وتقنية بلوتوث اللاسلكية الاختيارية. أما ألوان التنجيد فكانت "بلاتينيوم" (بيج فاتح) و"موكا براون" (بني داكن).

كان السعر الأساسي لسيارة لاكروس سوبر في عام 2008 هو 32820 دولارًا ( ما يعادل 50960 دولارًا في عام 2025 )، والذي ارتفع إلى 33805 دولارًا لعام 2009. تم تجميعها جنبًا إلى جنب مع طرازات لاكروس الأخرى في مصنع تجميع السيارات رقم 2 التابع لشركة جنرال موتورز في أوشاوا، وبلغت المبيعات 2277 سيارة في عام 2008 و139 سيارة في عام 2009. ^{[ 25 ]}

أطلقت شركة شانغهاي جنرال موتورز سيارة بويك لاكروس ( بالصينية :别克君越) في فبراير 2006، كسيارة فاخرة تُضاهي سيارتها السيدان بويك ريغال . ^{[ 31 ]} صُممت لاكروس الصينية في مركز بان آسيا التقني للسيارات ( PATAC ) التابع لشركة شانغهاي جنرال موتورز ، وهي مبنية على نفس بنية الطراز الأمريكي الشمالي، مع اختلافات في الهيكل الخارجي والتصميم الداخلي والمحركات المتاحة. كما تُصنّع السيارة في تايوان من خلال مشروع مشترك بين شركتي يولون وجنرال موتورز.

• 
  مقدمة سيارة بويك لاكروس 2006-2008 (الصين)
• 
  الجزء الخلفي من سيارة بويك لاكروس 2006-2008 (الصين)

استُبدل محرك Ecotec رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بمحرك V6 سعة 3.0 لتر كمحرك قياسي في طراز CX في الربع الأول من عام 2010. ^{[ 41 ]} ولا يزال محرك V6 سعة 3.6 لتر خيارًا متاحًا في طرازي CX وCXL ذي الدفع الأمامي، بينما يُعدّ قياسيًا في طرازي CXS وCXL ذي الدفع الرباعي. ^{[ 42 ]}

جميع طرازات V6 مزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي Hydra-Matic 6T70 ذو الست سرعات.

ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن سيارة لاكروس الجديدة جمعت بين عناصر تصميم السيارات الأمريكية الكلاسيكية من ثلاثينيات وخمسينيات القرن الماضي وعناصر جمالية صينية تقليدية. ^{[ 44 ]} وقد جمعت مجلة يو إس نيوز آند وورلد ريبورت التقييمات التالية بناءً على مراجعات عديدة لطرازات السنوات السابقة، بما في ذلك طراز عام 2016. وقُدّمت نتائج التحليل على مقياس من 1 إلى 10، حيث يشير الرقم الأعلى إلى استقبال إيجابي. وكانت النتيجة الإجمالية لطراز عام 2016 هي 8.7، وتقييم النقاد 8.8، والأداء 8.1، والتصميم الداخلي 8.4، والسلامة 9.7. ^{[ 45 ]}

كانت سيارة بويك لاكروس CXS موديل 2010 أول سيارة في أمريكا الشمالية تُزود بنظام تعليق أمامي مُصمم لتحسين راحة القيادة والتحكم مع تقليل انحراف عزم الدوران . ^{[ 46 ]} كما تضمنت بويك لاكروس CXS نظامًا يُسوّق باسم التخميد في الوقت الحقيقي، والذي يُعدّل قوى التخميد للمخمدات والدعامات لتحسين راحة القيادة والتحكم. ^{[ 47 ]}

افتقرت طرازات 2010 و2012 و2013 إلى آلية فتح صندوق الأمتعة من الداخل. وكان الوصول إلى الصندوق متاحًا فقط باستخدام جهاز التحكم عن بُعد (نظام الدخول بدون مفتاح) أو مستشعر لمس بين غطاء الصندوق ولوحة الترخيص. أضاف طراز 2011 زر فتح عن بُعد على يسار عجلة القيادة في لوحة العدادات. أما طراز 2014 المُحدّث، فقد أعاد زر فتح صندوق الأمتعة إلى لاكروس، لكنه وضعه على باب السائق. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

ظهر الجيل الثاني من لاكروس لأول مرة في السوق الكندية في معرض مونتريال الدولي للسيارات عام 2009 تحت اسم بويك ألور، ^{[ 51 ]} وبعد فترة وجيزة من بدء الإنتاج، أعادت جنرال موتورز كندا تسمية ألور إلى لاكروس، تماشياً مع التسويق العالمي للسيارة. ^{[ 12 ]} وقد أتاحت جنرال موتورز كندا لمالكي ألور الحاليين خيار تغيير اسم السيارة إلى لاكروس. ^{[ 52 ]}

كانت ألفيون نسخة محلية من بويك لاكروس مخصصة للسوق الكورية الجنوبية. وكانت ألفيون علامة تجارية مستقلة تابعة لشركة جنرال موتورز كوريا . وزُودت السيارات بميزات إضافية مثل أزرار تحكم في مسند الذراع الخلفي، وإضاءة داخلية مميزة ، وغيرها. وقد كُشف النقاب عن نسخة من السيارة (بمحرك V6 سعة 3.0 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات) في معرض بوسان الدولي للسيارات عام 2010. ^{[ 53 ]}

بدأ الإنتاج في 9 أغسطس 2010 في مصنع جنرال موتورز دايو في بوبيونغ ، إنتشون. وبدأ طرح السيارة في الأسواق في سبتمبر 2010. وشملت الطرازات الأولى طرازًا بمحرك سعة 3.0 لتر (مأخوذ من سيارة بويك لاكروس 2010) في منتصف سبتمبر، تلاه طرازان بمحرك سعة 2.4 لتر في أكتوبر. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

تم إيقاف إنتاج سيارة ألفيون في عام 2015، بعد أن انخفضت مبيعاتها الشهرية إلى أقل من 500 سيارة. واستبدلتها شركة جنرال موتورز الكورية بسيارة شيفروليه إمبالا . ^{[ 56 ]}

• 
  سيارة ألفيون سيدان موديل 2010
• 
  التصميم الداخلي لسيارة ألفيون سيدان موديل 2010

كانت سيارة رووي 950 نسخة صينية مُعاد تصميمها ومرخصة من سيارة بويك لاكروس، أنتجتها شركة رووي التابعة لشركة سايك . وقد بيعت إلى جانب بويك لاكروس في الصين، وكان سعرها مماثلاً لسعر لاكروس. وعلى الرغم من تشابه مظهرها الخارجي، إلا أن هيكلها المعدني كان فريدًا من نوعه، وهو ما يميز سيارة رووي.

في أواخر فبراير 2012، أزالت الحكومة الصينية سيارة بويك لاكروس (إلى جانب جميع السيارات الأجنبية الأخرى) من قائمة السيارات المعتمدة للمشتريات الحكومية. ^{[ 57 ]} ورغم شعبيتها بين المسؤولين الحكوميين، فقد حققت لاكروس رواجاً كبيراً أيضاً من خلال عمليات الشراء الخاصة.

• 
  مقدمة سيارة بويك لاكروس (تحديث 2014)
• 
  الجزء الخلفي من سيارة بويك لاكروس (بعد التحديث لعام 2014)

كشفت بويك عن سيارة لاكروس 2014 المُحسّنة في معرض نيويورك للسيارات 2013. ومن أبرز التغييرات في هذا التحديث الذي يُجرى في منتصف دورة الإنتاج: إعادة تصميم الواجهات الأمامية والخلفية، وتصميمات جديدة للعجلات، ولوحة عدادات رقمية قابلة لإعادة التكوين مقاس 8 بوصات بتقنية TFT LCD ، ومقاعد جلدية شبه أنيلين، وميزات أمان تعتمد على الرادار والكاميرا مثل نظام التنبيه من الاصطدام الأمامي ونظام التنبيه من المنطقة العمياء الجانبية .

في عام 2016، أضافت لاكروس إصدارًا جديدًا من Sport Touring يتضمن عجلات جيب سوداء فريدة من نوعها مقاس 18 بوصة مصنوعة من الألومنيوم، وجناح خلفي.

نُقل إنتاج طرازات أمريكا الشمالية من أوشاوا إلى مصنع فيرفاكس للتجميع في مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس ، حيث تم إنتاجها على نفس خط إنتاج شيفروليه ماليبو . ^{[ 58 ]} تأخر تسليم طرازات عام 2010 لبضعة أسابيع لضمان مراقبة الجودة. ^{[ 59 ]} بدأ الإنتاج المخصص للصين بعد شهر.

حصلت سيارة لاكروس موديل 2010 على جائزة "أفضل اختيار للسلامة" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، حيث حصلت على تصنيف "جيد" في تقييمات اختبارات التصادم، وخاصة في اختبار قوة السقف الذي أظهرت فيه قدرة على تحمل قوة تعادل أربعة أضعاف وزن السيارة. ^{[ 60 ]}

حصلت سيارة لاكروس 2017 على جائزة "أفضل اختيار للسلامة" في اختبار مقاومة التصادم الذي أجراه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، بينما حصلت المصابيح الأمامية على تقييم "ضعيف" ، مما حال دون حصولها على جائزة "أفضل اختيار للسلامة بلس" . ^{[ 67 ]} تأتي لاكروس مزودة قياسياً بعشر وسائد هوائية: وسائد هوائية أمامية، ووسائد هوائية ستائرية مثبتة على قضبان السقف، ووسائد هوائية جانبية مثبتة في المقاعد الأمامية والخلفية لحماية ركاب المقاعد الخارجية، ووسائد هوائية للركبة لركاب المقاعد الأمامية. وتشمل ميزات السلامة القياسية الإضافية حساسات ركن خلفية تعمل بالموجات فوق الصوتية وكاميرا خلفية. أما ميزات السلامة الاختيارية فتشمل مؤشر مسافة التتبع، ونظام التنبيه من الاصطدام الأمامي، ونظام الكبح التلقائي عند الاصطدام الأمامي، ونظام كشف المشاة الأمامي، ونظام كشف النقطة العمياء، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية. ^{[ 68 ]}

أشادت مجلة "كار آند درايفر" بسيارة لاكروس، واصفةً إياها بأنها تتمتع "بتصميم خارجي أنيق، ومواد داخلية محسّنة بشكل ملحوظ، وقيادة وتحكم رائعين بفضل نظام التعليق المتطور" ^{[ 70 ]} . في حين صنّفت مجلة "يو إس نيوز آند وورلد ريبورت" سيارة لاكروس 2017 ضمن القائمة النهائية لجائزة أفضل سيارة عائلية كبيرة ^{[ 71 ]} . وذكرت مجلة "موتور تريند" أن "السيارة أخف وزنًا بحوالي 300 رطل، وتعتمد على منصة جديدة، مما يُسهم في تجربة قيادة أفضل وقيادة أكثر هدوءًا. كما تميز بويك سيارة لاكروس عن معظم منافسيها بتوفيرها نظام الدفع الرباعي في الفئة الأعلى تجهيزًا"، وذكرت كيا كادينزا ، ونيسان ماكسيما ، وكرايسلر 300 ، ولكزس ES كمنافسين لها ^{[ 72 ] .}

انتقدت مجلة "كونسيومر ريبورتس" ناقل الحركة، قائلةً: "أكبر عيوبنا في أدوات التحكم هو ناقل الحركة الإلكتروني الجديد. سيشعر السائقون المعتادون على ناقل الحركة التقليدي (PRNDL) - أي أولئك الذين اعتادوا على سيارات بويك لسنوات طويلة - بالحيرة، إن لم يكن الغضب." ^{[ 73 ]} إضافةً إلى ذلك، انتقد المراجعون سعر الطرازات الأعلى تجهيزًا والأكثر اختيارًا، حيث ذكرت بلومبيرغ: "عندما تنفق 48,395 دولارًا أمريكيًا للوصول بسيارة لاكروس إلى هذا المستوى، فإنك تقترب من أسعار سيارات أودي وبي إم دبليو ومرسيدس." ^{[ 74 ]}

كانت بويك لاكروس واحدة من ست سيارات أوقفت جنرال موتورز إنتاجها بعد عام 2019 في إطار جهود إعادة هيكلة عالمية. وقد أثر إيقاف إنتاج لاكروس على سوق أمريكا الشمالية ^{[ 75 ] [ 76 ]} ، وستواصل بويك تصنيعها في الصين، حيث لا تزال السيارة السيدان من أكثر السيارات مبيعًا. ^{[ 77 ]} توقف إنتاج بويك لاكروس لأمريكا الشمالية في 15 فبراير 2019. ^{[ 62 ]}

سيارة بويك لاكروس 2019 المحدثة (الصين)

تم طرح نسخة مُحسّنة من طراز لاكروس لعام 2019 في السوق الصينية، حيث أُضيف محرك توربو جديد سعة 2.0 لتر إلى خيارات المحركات. يُعدّ هذا المحرك الجديد أحد محركات إيكوتيك من الجيل الثامن من جنرال موتورز، ويُنتج قوة قصوى تبلغ 237 حصانًا (177 كيلوواط؛ 240 حصانًا متريًا) وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر (258 رطل قدم) . كانت لاكروس 2019 متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي هيدرا-ماتيك بتسع سرعات، ويبلغ متوسط ​​استهلاكها للوقود 6.9 لتر/100 كم (34 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) . ^{[ 78 ]} تُعرف فئات التجهيز لطراز لاكروس الجديد باسم 652T إيليت، و652T لاكشري، و652T ديستنغويشد. ^{[ 79 ]} من عام 2021 إلى عام 2023، كان مستوى التجهيز 552T متاحًا حيث تم أيضًا تقديم محرك توربيني سعة 1.5 لتر كمعيار قياسي.