مطار غراند جانكشن الإقليمي

مطار غراند جانكشن الإقليمي ( رمز إياتا : GJT ^{[ 3 ]} ، رمز إيكاو : KGJT ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : GJT)يقع مطار غراند جانكشن الإقليمي ( المعروف أيضًا باسم مطار غراند جانكشن الإقليمي) على بعد 4.8 كيلومتر (ثلاثة أميال) شمال شرق غراند جانكشن ، في مقاطعة ميسا، كولورادو ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 2 ]} وتملكه هيئة مطار غراند جانكشن الإقليمي. ^{[ 2 ]} 

تُظهر سجلات إدارة الطيران الفيدرالية أن المطار خدم 212,588 مسافرًا في عام 2008 ^{[ 4 ]،} مع زيادة مطردة في حركة المسافرين (باستثناء الاضطرابات المتعلقة بجائحة كوفيد-19) لتصل إلى 482,773 مسافرًا في عام 2023. ^{[ 5 ] [ 6 ]} في عام 2023، صنّف مكتب إحصاءات النقل المطار خامس أكثر المطارات ازدحامًا في ولاية كولورادو ، بعد مطارات دنفر ، وكولورادو سبرينغز ، وأسبن ، ومونتروز (مع العلم أنه خلال هذا العام، خدم مطار غراند جانكشن عددًا من المسافرين يُقارب عدد المسافرين الذين خدمهم مطار مونتروز الإقليمي، حيث صُنّف المطاران في المرتبتين 180 و181 من حيث الازدحام في البلاد، بواقع 244,000 مسافر تقريبًا لكل منهما). ^{[ 7 ]}

صنّفت الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للفترة 2023-2027 هذا المرفق على أنه مرفق خدمة تجارية أساسي غير محوري. ^{[ 8 ]}

افتُتح المطار عام 1930 باسم مطار غراند جانكشن البلدي . وفي عام 1942، أُعيد تسميته إلى مطار ووكر فيلد تكريمًا لوالتر ووكر ، الناشر السابق لصحيفة ذا ديلي سنتينل، الذي ساهم في توفير التمويل والدعم التجاري للمطار. وتم تغيير اسم المطار وهيئة المطار في 15 مايو 2007. ^{[ 9 ]}

في عام 2024، مُنح المطار مبلغ 40.5 مليون دولار (35.4 مليون دولار منها من برنامج تحسين المطارات التابع لإدارة الطيران الفيدرالية )، وسيُخصص هذا المبلغ بشكل أساسي لاستبدال ونقل المدرج 11/29، واستبدال جسري تحميل الركاب القديمين، وشراء شاحنة جديدة لإنقاذ الطائرات ومكافحة الحرائق، بالإضافة إلى أعمال ترميم أخرى للبنية التحتية. يهدف المشروع إلى تشغيل المدرج الجديد بحلول عام 2030، مع تحويل المدرج الرئيسي الحالي 11/29 إلى ممر تاكسي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

اعتبارًا من عام 2025، أشارت المديرة التنفيذية للمطار، أنجيلا باداليكي، أيضًا إلى أن المطار في طور تصميم المفهوم ومواصفات البناء وتقديرات التكلفة لتوسعة مبنى الركاب، والتي يأملون في بدء مراحل البناء الأولية لها في عام 2026 أو 2027. ^{[ 12 ]}

في أغسطس 2025، منح برنامج تحسين المطارات التابع لإدارة الطيران الفيدرالية مطار غراند جانكشن الإقليمي 12.5 مليون دولار لمشاريع استبدال وتوسيع المدرج، وذلك ضمن أكثر من 150 مليون دولار من المنح التي تلقاها المطار منذ عام 2018، ومن المتوقع اكتمالها في عام 2029 لدعم السفر والسياحة والتنمية الاقتصادية وجهود مكافحة حرائق الغابات في المنحدر الغربي. ^{[ 13 ]}

يضم مبنى الركاب منطقة انتظار مزودة بمتجر هدايا وشاشات تلفزيونية. ويحتوي المبنى على ثلاث بوابات مزودة بجسور صعود للطائرات الإقليمية، بينما تستخدم بوابة أخرى سلالم صعود خارجية متحركة. ^{[ 14 ]} تُستخدم البوابة 4 بشكل أساسي للرحلات التي تُسيّرها طائرات إقليمية صغيرة (مثل CRJ700 )، بينما تُستخدم البوابة 1 بشكل أساسي للطائرات الإقليمية الأكبر حجمًا (مثل A220 أو E175 )، وتُستخدم البوابة 6 بشكل أساسي للطائرات الرئيسية ذات الجسم الضيق (مثل بوينغ 737 أو A320 ). ^{[ 15 ]}

توفر شركة Tailwind Concessions المأكولات والمشروبات وتدير متجرًا صغيرًا للهدايا داخل مبنى الركاب. ^{[ 16 ]}

يمتد المطار على مساحة 2357 فدانًا (954 هكتارًا) على ارتفاع 4861 قدمًا (1482 مترًا) . ويضم مدرجين معبدين بالأسفلت: المدرج 11/29 بطول 9339 قدمًا وعرض 150 قدمًا (2847 مترًا × 46 مترًا) ، والمدرج 4/22 بطول 5501 قدمًا وعرض 75 قدمًا (1677 مترًا × 23 مترًا) . ^{[ 2 ]}        

شهد المطار في عام 2021 حركة 56,343 طائرة، بمعدل 154 طائرة يومياً: 70% منها طيران عام ، و14% طيران أجرة ، و12% طيران شركات، و4% طيران عسكري. وفي 29 ديسمبر/كانون الأول 2022، كان 171 طائرة متمركزة في هذا المطار: 130 طائرة بمحرك واحد، و35 طائرة بمحركات متعددة، و4 طائرات نفاثة، ومروحيتان. ^{[ 2 ]}

كانت أول خدمة طيران في غراند جانكشن من نصيب شركة ويسترن إيرلاينز، التي كانت تُسيّر رحلاتها بطائرات دوغلاس دي سي-4 على خط لوس أنجلوس - لاس فيغاس - غراند جانكشن - دنفر. سرعان ما باعت ويسترن هذا الخط لشركة يونايتد إيرلاينز عام 1947، التي واصلت الخدمة باستخدام طائرات دي سي-4، لكنها سرعان ما طورت أسطولها بطائرات دوغلاس دي سي-6 ، وبحلول أواخر الستينيات، بطائرات بوينغ 727-100 النفاثة . تم تمديد مدرج مطار غراند جانكشن من 5400  قدم إلى 7500  قدم حوالي عام 1965، ليصبح المطار حينها المطار الرئيسي للطائرات النفاثة التي تخدم منطقة أسبن للتزلج. بدأت يونايتد بتسيير رحلات مباشرة أيام السبت فقط خلال موسم التزلج الشتوي إلى لوس أنجلوس شتاء 1969-1970، وإلى شيكاغو وسان فرانسيسكو في موسم التزلج 1970-1971. كان مطار دنفر الدولي (GJT) المطار الوحيد في كولورادو غرب دنفر الذي شهد رحلات جوية لشركات طيران كبرى حتى قام مطار دورانجو بتحديث مدرجه عام 1977. توقفت رحلات يونايتد الشتوية للتزلج بعد موسم 1981/1982. استُخدمت طائرات بوينغ 727-100 ودوجلاس DC-8 النفاثة، مع تشغيل بعض الرحلات بنسخة DC-8-61 المُطوّلة. في منتصف عام 1980، بدأت يونايتد رحلة يومية مباشرة على مدار العام إلى لوس أنجلوس باستخدام طائرات بوينغ 737-200، لكنها أوقفت رحلاتها إلى دنفر ولاس فيغاس. بعد عام، أوقفت يونايتد رحلاتها إلى لوس أنجلوس، ما أنهى جميع خدماتها إلى مطار دنفر الدولي، إلا أنها عادت في منتصف عام 1982 برحلات إلى دنفر. توقفت الخدمة مرة أخرى عام 1984. بدأت خدمة جديدة إلى دنفر تحت اسم " يونايتد إكسبريس" عام 1987، والمذكورة أدناه.

بدأت شركة مونارك إيرلاينز رحلاتها عام 1947 بتسيير رحلات إلى غراند جانكشن كإحدى محطاتها العديدة على خط سيرها بين سولت ليك سيتي وألبوكيرك. وسرعان ما أُضيفت رحلات إلى دنفر، كما استخدمت الشركة طائرات دوغلاس دي سي-3 . ثم قامت شركة فرونتير إيرلاينز (1950-1986)، التي خلفتها ، بتسيير رحلات إلى غراند جانكشن باستخدام طائرات دي سي-3، ثم قامت بتحديث أسطولها بطائرات كونفير 340 في أواخر الخمسينيات، وطائرات كونفير 580 بحلول أوائل الستينيات. وبدأت فرونتير تشغيل أولى طائراتها النفاثة في غراند جانكشن بطائرات بوينغ 727-100 ، حيث كانت تُسيّر رحلات ذهابًا وإيابًا بين دنفر وغراند جانكشن وسولت ليك سيتي ابتداءً من أكتوبر 1966. كما قامت بعض رحلات فرونتير 727 بتسيير رحلات مباشرة إلى كانساس سيتي وسانت لويس. بحلول عام 1972، حلت طائرات بوينغ 737-200 محل طائرات 727 التابعة لشركة فرونتير، بينما استمرت طائرات كونفير 580 في الخدمة حتى عام 1982. توقفت الرحلات المباشرة إلى ألبوكيرك عام 1978، وإلى سولت ليك سيتي عام 1981. بدأت فرونتير بتسيير رحلات جوية بطائرات 737 إلى دالاس خلال عطلات نهاية الأسبوع فقط خلال موسم التزلج، بدءًا من موسم 1972/1973 وحتى موسم 1979/1980. ثم سُيّرت رحلات جوية خلال عطلات نهاية الأسبوع إلى لوس أنجلوس وأوكلاند لموسمي 1981/1982 و1982/1983. لم تُقدم خدمة التزلج في موسم 1983/1984، وكان موسم 1984/1985 هو العام الأخير لرحلات التزلج، حيث سُيّرت رحلات مباشرة إلى دالاس/فورت وورث، وهيوستن، ولوس أنجلوس.

عادت شركة ويسترن إيرلاينز إلى مطار غوتلو (GJT) بتسيير رحلات جوية إلى سان فرانسيسكو أيام السبت فقط خلال موسم التزلج، بدءًا من موسم 1974/1975. وكانت الشركة تُسيّر رحلاتها بطائرات بوينغ 737-200 . توقفت الخدمة بعد موسم 1978/1979، لكنها عادت لموسمي 1982/1983 و1983/1984 برحلات جوية بطائرات بوينغ 727-200 إلى لوس أنجلوس وسولت ليك سيتي وسان فرانسيسكو.

خدمت عدة شركات طيران إقليمية مطار غرينتش-جونسون (GJT) خلال سبعينيات القرن الماضي. من بينها شركة ويسترن إير ستيجز التي كانت تُسيّر رحلات إلى أسبن، وستيمبوت سبرينغز، وفيل، بالإضافة إلى سولت ليك سيتي، ومواب، وفيرنال في ولاية يوتا. وفي عام 1976، سيرت الشركة رحلات جوية بين غرينتش-جونسون وكورتيز وفارمنجتون. كما سيرت شركة صن فالي كي رحلات جوية بين غرينتش-جونسون ومواب وبرايس وسولت ليك سيتي، بينما سيرت شركتا بونانزا إيرلاينز وإير كولورادو رحلات جوية من غرينتش-جونسون إلى أسبن في أواخر ذلك العقد.

بدأت خطوط كونتيننتال الجوية رحلاتها إلى دنفر عام 1980 باستخدام طائرات بوينغ 727-100 و727-200 و737-200 ، بالإضافة إلى طائرات دوغلاس DC-9-10 و DC-9-30 . وفي عام 1988، بدأت الشركة بالتحول إلى شركات طيران إقليمية تعمل تحت اسم كونتيننتال إكسبرس نيابةً عن كونتيننتال، وتوقفت رحلات كونتيننتال الرئيسية عام 1994. وانتهت خدمة كونتيننتال إكسبرس نهائياً عام 1995 عندما أوقفت كونتيننتال عملياتها كمركز رئيسي في دنفر.

بدأت شركة ترانسويسترن إيرلاينز ، وهي شركة طيران إقليمية، رحلاتها بدون توقف إلى مدينة سولت ليك في عام 1979. اندمجت ترانسويسترن مع شركة هورايزون إير في عام 1984 لكنها أنهت الخدمة في عام 1985.

قامت شركة Mesa Airlines بتشغيل رحلات جوية محلية إلى فارمنجتون وألبوكيرك في عام 1980 ومرة ​​أخرى في أوائل التسعينيات. بدأت الرحلات الجوية إلى دنفر في عام 1990 باسم United Express وبدأت الرحلات الجوية إلى فينيكس في عام 1991، ثم تغيرت إلى America West Express في عام 1992 (كما هو موضح أدناه).

قدمت كل من خطوط روكي ماونتن الجوية وخطوط بايونير الجوية خدماتها إلى دنفر في عامي 1984 و1985. عملت بايونير كشركة كونتيننتال كوميوتر نيابة عن خطوط كونتيننتال الجوية.

ابتداءً من منتصف ثمانينيات القرن الماضي، شهد مطار غوجارات الدولي (GJT) تشغيل عدد من شركات الطيران الإقليمية والمحلية نيابةً عن شركات طيران كبرى. شغّلت هذه الشركات مجموعة متنوعة من الطائرات التوربينية، بما في ذلك كونفير 580 ، وفيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ، وبيتشكرافت 1900 ، وإمبراير إم بي 120 برازيليا ، ودي هافيلاند كندا داش 7 وداش 8 ، ودورنير 328 ، وإيه تي آر 42. وبحلول أواخر تسعينيات القرن الماضي، بدأت شركات الطيران التي تخدم مطار غوجارات الدولي بتحديث أسطولها بطائرات نفاثة إقليمية، من بينها بريتش إيروسبيس 146 ، وبومباردييه سي آر جيه 100/200 وسي آر جيه 700 ، وإمبراير إي آر جيه 145 وإي 175 .

بدأت خطوط سكاي ويست الجوية رحلاتها إلى مدينة سولت ليك سيتي عام ١٩٨٤ كشركة طيران إقليمية مستقلة. وفي عام ١٩٨٦، اندمجت سكاي ويست مع خطوط ويسترن الجوية لتُشغّل رحلاتها تحت اسم ويسترن إكسبرس، وفي العام التالي اندمجت ويسترن مع خطوط دلتا الجوية ، مما غيّر اسم سكاي ويست إلى دلتا كونكشن . ولا تزال هذه الخدمة، التي تُقدّمها دلتا، مُستمرة حتى عام ٢٠٢١.

بدأت خطوط أمريكا ويست الجوية رحلاتها المباشرة إلى فينيكس عام ١٩٨٥ باستخدام طائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ . لاحقًا، بدأت بعض الرحلات بالتوقف في دورانغو، وأُضيفت رحلات مباشرة إلى لاس فيغاس لفترة وجيزة عام ١٩٩٠. توقفت جميع الرحلات عام ١٩٩١، ثم عادت في أواخر عام ١٩٩٢ تحت اسم أمريكا ويست إكسبريس، التي كانت تُشغلها خطوط ميسا الجوية . في عام ٢٠٠٧، اندمجت أمريكا ويست مع خطوط يو إس إيرويز، وبدأت رحلات فينيكس بالعمل تحت اسم يو إس إيرويز إكسبريس . في عام ٢٠١٥، اندمجت يو إس إيرويز مع الخطوط الجوية الأمريكية ، وبدأت رحلات فينيكس بالعمل تحت اسم أمريكان إيغل . ولا تزال هذه الخدمة مستمرة حتى عام ٢٠٢١.

بدأت خدمة يونايتد إكسبريس إلى دنفر نيابةً عن يونايتد إيرلاينز عام ١٩٨٧، واستمرت حتى عام ٢٠٢١. وقد عملت العديد من شركات الطيران الإقليمية والمحلية تحت اسم يونايتد إكسبريس، بما في ذلك أسبن إيرويز ، وميسا إيرلاينز ، وغريت ليكس إيرلاينز ، وإير ويسكونسن ، وإكسبرس جيت ، وترانس ستيتس إيرلاينز ، وجو جيت إيرلاينز ، وريبابليك إيرويز ، وسكاي ويست إيرلاينز . وبحلول عام ٢٠١٠، تم تحديث جميع الرحلات إلى دنفر بطائرات نفاثة إقليمية، إلا أنه بين عامي ٢٠١٣ و٢٠١٧، تم تشغيل بعض رحلات يونايتد إكسبريس بطائرات داش ٨ كيو ٤٠٠ ذات المحركات التوربينية. وبدأت الرحلات الموسمية الصيفية المباشرة إلى مطار أوهير الدولي في شيكاغو أيام السبت فقط في عام ٢٠٢٠.

قامت شركة Air21 بتسيير رحلات بدون توقف إلى كولورادو سبرينغز ولاس فيغاس ورحلات مباشرة إلى لوس أنجلوس باستخدام طائرات فوكر إف 28 فيلوشيب لفترة وجيزة في عامي 1996 و1997.

قدمت شركة مافريك إيرويز، وهي شركة طيران قصيرة العمر جداً تشغل طائرات دي هافيلاند كندا داش 7 ، خدمة إلى دنفر لفترة وجيزة في عام 1997.

بدأت شركة Great Lakes Airlines بتسيير رحلات جوية إلى دنفر في عام 1998 تحت اسم United Express، لكنها عادت إلى علامتها التجارية الخاصة في عام 2002. واستمرت رحلات دنفر حتى عام 2008.

بدأت شركة أليجانت إير رحلاتها إلى لاس فيغاس بمعدل يومين أسبوعيًا في عام 2006 باستخدام طائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-80 . وفي عام 2009، أُضيفت رحلات إلى لوس أنجلوس بمعدل يومين أسبوعيًا، وتُسيّر حاليًا بشكل موسمي. وبدأت الرحلات إلى مطار فينيكس-ميسا غيتواي في عام 2019، وإلى سانتا آنا، كاليفورنيا في عام 2021. وقد استبدلت الشركة طائرات إم دي-80 بطائرات إيرباص إيه 319 في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية.

بدأت شركة أمريكان إيجل رحلاتها المباشرة إلى دالاس/فورت وورث عام ٢٠٠٨. وأُضيفت رحلات إلى فينيكس عام ٢٠١٥ مع اندماجها مع شركة يو إس إيرويز (المذكورة أعلاه). وتستمر هاتان الخدمتان حتى عام ٢٠٢١. ومن المقرر أن تبدأ رحلات موسمية صيفية مباشرة إلى لوس أنجلوس أيام السبت فقط عام ٢٠٢١. وتشمل شركات الطيران التي تعمل تحت اسم أمريكان إيجل: إنفوي إير ، وميسا إيرلاينز ، وسكاي ويست إيرلاينز .

بدأت شركة فرونتير إيرلاينز الجديدة رحلاتها إلى دنفر في عام 2008 عن طريق شركة تابعة لها تُدعى لينكس أفييشن . استخدمت لينكس طائرات داش 8 كيو 400 ذات المحركات التوربينية واستمرت في الخدمة حتى عام 2010.

بدأت شركة كونتيننتال إكسبريس بتسيير رحلات جوية إقليمية إلى مطار جورج بوش الدولي في هيوستن عام 2011. اندمجت كونتيننتال مع شركة يونايتد إيرلاينز عام 2012، وأصبحت رحلات هيوستن تُدار تحت اسم يونايتد إكسبريس. توقفت الخدمة عام 2016.

بدأت شركة "دينفر إير كونكشن" ، التي تديرها شركة "كي لايم إير" ، خدماتها في عام 2012 برحلات جوية إلى مطار سينتينيال جنوب دنفر ومطار روكي ماونتن متروبوليتان شمال دنفر. وقد علّقت الشركة خدماتها خلال جائحة كوفيد-19، ولكن من المقرر استئنافها.

بعد أن أوقفت شركة كونتيننتال إيرلاينز آخر طائراتها النفاثة الرئيسية عام 1994، اقتصرت خدمة مطار غراند جانكشن (GJT) على الطائرات التوربينية المروحية طوال معظم ما تبقى من تسعينيات القرن الماضي. وفي العقد الأول من الألفية الثانية، قامت جميع شركات الطيران بتحديث أسطولها بطائرات إقليمية، وأصبحت شركة أليجانت إير، التي بدأت رحلاتها عام 2006، هي المشغل الوحيد للطائرات النفاثة الرئيسية في غراند جانكشن. وحتى عام 2021، كانت أليجانت تُسيّر رحلاتها إلى المطار بطائرات إيرباص A319/A320 ^{[ 23 ]} ، إلا أنها أعلنت عام 2024 أنها ستُعلّق خدمة نقل الركاب في بداية عام 2025، بعد ما يقرب من عقدين من الخدمة المتواصلة في مطار غراند جانكشن الإقليمي، دون أي خطط للعودة. ^{[ 24 ]}

في 7 فبراير 2024، تحطمت طائرة من طراز هوكر 900 إكس بي، تحمل الرقم التسجيلي N900VA، كانت قد أقلعت من مطار غراند جانكشن الإقليمي، عندما اصطدمت بأرض بالقرب من لوما، كولورادو. ولقي الطياران مصرعهما. ^{[ 25 ]}

• قائمة المطارات في كولورادو

• الموقع الرسمي
• مطار غراند جانكشن الإقليمي (GJT) مؤرشف بتاريخ 12 يناير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ضمن دليل مطارات وزارة النقل في كولورادو
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للمطارات ذات درجة حرارة النفاثات الأرضية ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لـ KGJT
  • سجل حوادث ASN لـ GJT
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لمطار KGJT
  • معلومات إدارة الطيران الفيدرالية الحالية حول تأخيرات GJT