شركة أستوريا للإنشاءات البحرية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

خريطة سهول كلاتسوب
⚈
منطقة أستوريا التاريخية لشركة أستوريا للإنشاءات البحرية

تأسست شركة أستوريا مارين كونستركشن (AMCCO) عام 1929 باسم أستوريا شيب بيلدينغ على يد جو داير في جيفرز جاردنز بمدينة أستوريا، ولاية أوريغون . كان والد جو داير من رواد أستوريا الأوائل، وكان يدير منشرة أخشاب عائلية. بدأ جو داير ببناء قوارب صيد خشبية في حوض بناء السفن الخاص به ، ثم أضاف قوارب النزهة الخشبية إلى خط إنتاجه. صمم جو داير وبنى قوارب كولومبيا ريفر وان ديزاين (CROD) وقوارب لصالح البحرية الأمريكية . [ 1 ] كان حوض بناء السفن يقع على الضفة الشرقية لنهر لويس وكلارك ومصب جيفرز. [ 2 ] نظرًا لأهميته التاريخية، أُدرج الموقع في السجل الوطني للأماكن التاريخية في مقاطعة كلاتسوب، ولاية أوريغون . [ 3 ] [ 4 ] أُغلق حوض بناء السفن التابع لشركة أستوريا مارين كونستركشن عام 2013. [ 2 ]

تاريخ

قبل تأسيس حوض بناء السفن الخاص به، حصل جو داير (1898-1974) على عقد لبناء 12 سفينة صيد شراعية من نوع "بريستول باي" عام 1924. دخل داير في شراكة مع أكمي (آك) مانسكر وكلير مانسكر لبناء هذه السفن، وأطلقوا على الشركة اسم "أستوريا لبناء السفن" عام 1929. وقاموا معًا ببناء حوض بناء سفن جديد على مساحة 7.2 فدان. ومع نمو الحوض، قامت "أستوريا لبناء السفن" ببناء سفينة "أرو رقم 2" التابعة لها، وهي سفينة إرشاد نهري . في عام 1926، غادر آك مانسكر وعائلته الشركة وانتقلوا إلى منطقة بيوجت ساوند . عمل آك مانسكر لاحقًا كمشرف في أحواض بناء السفن في بيلينجهام ، ثم في أحواض بناء السفن في تود في سياتل . بالإضافة إلى بناء السفن الخشبية، أضاف داير صفائح معدنية، تُعرف باسم "التغليف الجليدي"، إلى مقدمة سفن الشحن الخشبية لحماية هيكلها في الموانئ الجليدية. [ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]

سائح 3

في عام ١٩٣١، تسلّم داير أول مشروع كبير له، وهو تصميم وبناء عبّارة سيارات بطول ١٢٠ قدمًا، أُطلق عليها اسم " توريست ٣" (Tourist III) ، وكان يديرها الكابتن فريتز إلفينغ. عملت " توريست ٣" لصالح شركة أستوريا-نورث بيتش للعبّارات، على خط أستوريا - الشاطئ الشمالي. استأجر داير حوض بناء سفن في ميناء أستوريا لبناء " توريست ٣" الضخمة ، ووظّف طاقمًا. بُنيت "توريست ٣" في ٩٠ يومًا، وكانت سفينةً فائقة الجودة لدرجة أنها أخرجت منافستها "كولومبيا ترانسبورتيشن" من السوق في غضون عامين. بلغ طول "توريست ٣" ١٠٩ أقدام (٣٣.٢٢ مترًا) ، ووزنها ٢٣٣ طنًا، وسعتها ٢٨ سيارة و٢٨٠ راكبًا. بدأت خدمة عبّارات "توريست ٣" في ٤ يوليو ١٩٣١. انتهى خط "توريست ٣" في أستوريا عام ١٩٦٦ مع بناء جسر أستوريا - ميغلر . نُقلت " توريست ٣" إلى كودياك، ألاسكا، واستُخدمت كمصنع عائم لمعالجة سرطان البحر. [ 6 ] [ 7 ] [ 1 ] [ 2 ]  

الكساد الكبير

تصميم نهر كولومبيا الواحد

كان الكساد الكبير صعبًا على شركة أستوريا لبناء السفن، لكنها نجت. في عام 1934، تواصلت جمعية كولومبيا ريفر لليخوت مع الشركة لتصميم وبناء قارب شراعي من فئة واحدة للسباق والرحلات البحرية . أصبح تصميم كولومبيا ريفر الموحد (CROD) المعيار لسباقات أستوريا على مدى الثلاثين عامًا التالية. بنى حوض بناء السفن خمسة قوارب من طراز كولومبيا ريفر الموحد (CROD)، وبسبب الكساد، باع أربعة منها كمجموعات بناء بين عامي 1934 و1940. [ 8 ] بيع القارب الثاني من طراز CROD، وهو CROD رقم 2، والذي سُمي " جين 2" ، إلى دين ويبستر من بورتلاند، أوريغون ، وفاز بالمركز الأول في فئته في سباق جمعية المحيط الهادئ الدولية لليخوت. بعد الحرب العالمية الثانية، بنى داير ثلاثة قوارب أخرى من طراز CROD، بما في ذلك قارب خاص به - قارب جو، الذي أطلق عليه اسم "توم توم" تيمنًا بابنه، والذي ورثه ابنه. بنت شركة أستوريا لبناء السفن 12 قاربًا من طراز كولومبيا ريفر الموحد (CROD)، وأصبحت هذه القوارب الشراعية التي يبلغ طولها 28 قدمًا من الطراز الكلاسيكي. تم التبرع بهيكلي السفينة رقم 1 و2 من طراز كولومبيا ريفر وان ديزاين إلى متحف كولومبيا ريفر البحري . [ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]

  • تصميم واحد لنهر كولومبيا: [ 11 ]
    • الطول 27.83 قدم
    • العارضة 8.83 قدم
    • الغاطس 2.33 قدم، أقصى غاطس 5 أقدام
    • مساحة الشراع بحد أقصى 344 قدم مربع
    • عارضة أحادية الهيكل مع لوح مركزي خشبي
    • طول خط الماء 24  قدمًا
    • الإزاحة 7000  رطل
    • وزن الثقل 950  رطلاً
    • سرعة الهيكل 6.56 عقدة (مع محرك بنزين احتياطي من نوع Westerbeke Universal مزود بخزان سعة 20 جالونًا)

قوارب الكساد الكبير

تم بناء إي ليستر جونز بواسطة أستوريا مارين في عام 1938

في عام ١٩٣٥، انضم المهندس المعماري البحري جون أوموندس إلى الشركة. وفي العام نفسه، بنى داير يختًا سريعًا بطول ٣٦ قدمًا، أطلق عليه اسم "جوان" ، لصالح إيه إن بروتي، صاحب مطحنة محلية، بالإضافة إلى يخت فاخر بطول ٥٠ قدمًا، أطلق عليه اسم "فانتوم" ، مزود بمحركين V-8، لصالح الدكتور والاس هاوورث من بورتلاند. وفي عام ١٩٣٨، بنى داير قاربًا بطول ٤٧ قدمًا، أطلق عليه اسم " إيفنينغ ستار" ، لصالح رجل الأعمال ميلت هندرسون من بورتلاند. وفي العام نفسه، بنى داير سفينة شراعية ذات صاريين بطول ٥٢ قدمًا ، أطلق عليها اسم "باغان "، لصالح إدوارد هيفتي. وفي عام ١٩٣٨ أيضًا، فازت شركة أستوريا مارين بعقد مع هيئة المسح الساحلي والجيوديسي الأمريكية لبناء سفينة مسح بطول ٨٨ قدمًا ، أطلقت عليها اسم " إي ليستر جونز" ، باستخدام خشب معالج بالضغط . وقد تمت معالجة الخشب بالضغط في مصنع بمدينة وونا بولاية أوريغون . وكان هاين دول، المهندس الجديد في شركة أستوريا مارين، عنصرًا أساسيًا في الإشراف على المشروع. [ ٢ ]

يو إس إس أوسبري (AMS-28) التي بنتها شركة أستوريا مارين عام 1944

الحرب العالمية الثانية

لدعم المجهود الحربي خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت شركة أستوريا مارين كونستركشن ببناء قوارب للبحرية الأمريكية والجيش الأمريكي . في ذروة نشاطها عام 1943، بلغ عدد عمالها أكثر من 1500 عامل. قام داير بتطوير كاسحات ألغام صممتها البحرية الأمريكية في الساحل الشرقي. في الأول من أبريل عام 1941، فازت شركة أستوريا لبناء السفن بعقد قيمته 1,312,000 دولار أمريكي لبناء أربع كاسحات ألغام. أنشأت أستوريا مارين كونستركشن حوض بناء سفن جديدًا لخط تجميع كاسحات الألغام في ميناء أستوريا. كما تلقت الشركة طلبات أخرى. شغّلت أستوريا مارين ثلاثة أحواض بناء سفن خلال الحرب: لويس وكلارك ريفر، وأرصفة ميناء أستوريا، وحوض تونغ بوينت. كما قامت أستوريا مارين بتحويل 50 حاملة طائرات مرافقة و56 سفينة ذخيرة لدعم المجهود الحربي. [ 1 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 2 ]

قامت شركة أستوريا مارين كونستركشن ببناء: [ 12 ] لصالح البحرية الأمريكية

قامت شركة أستوريا مارين كونستركشن ببناء ما يلي لصالح الجيش الأمريكي:

ما بعد الحرب العالمية الثانية

تم بناء سفينة NOAAS Oregon بواسطة شركة Astoria Marine في عام 1946

قامت شركة أستوريا مارين كونستركشن ببناء سفن صيد بطول 79 قدمًا، من بينها سفينتا تراسك وشيرلي لي . كما قامت ببناء سفينة صيد بشباك الجر بطول 58 قدمًا دون طلب مسبق، واستغرقت عملية بيعها عامين. وفي عام 1945، بنى داير سفينة صيد مخصصة للصيد بالكلاب، أطلق عليها اسم توم توم، لاستخدامها الشخصي. عملت أستوريا مارين كونستركشن مع أسطول الاحتياط في تونغ بوينت . كما عملت لصالح البحرية الأمريكية وأسطول الاحتياط للدفاع الوطني على إخراج السفن والقوارب من الخدمة. وتمكنت أستوريا مارين من استئجار حوضين جافين عائمين لإصلاح السفن والقوارب الكبيرة. [ 2 ] بُنيت سفينة أوريغون التابعة للبحرية الأمريكية عام 1946 بموجب عقد أمريكي مع مؤسسة تمويل إعادة الإعمار ، للمساعدة في سد النقص في قوارب الصيد بعد الحرب. وكانت العديد من قوارب الصيد الجيدة قد استُخدمت كقوارب دورية. وفي عام 1949، استحوذت عليها وزارة الداخلية الأمريكية لأعمال الثروة السمكية والحياة البرية. في عام 1970، استحوذت الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) على ولاية أوريغون واستخدمتها لمدة 10 سنوات. [ 14 ]

كاسحة ألغام من فئة أونفرساجد ، قامت شركة أستوريا مارين ببناء ثلاث سفن من هذه الفئة في عام 1952

الحرب الكورية

فازت شركة أستوريا مارين كونستركشن بعقد بناء كاسحات ألغام جديدة من فئة أجايل، مصنوعة من كمية أقل من الحديد (غير المغناطيسي)، مما يقلل من احتمالية انفجار الألغام البحرية الجديدة المستخدمة في الحرب الكورية . كان العقد الأول لبناء سفينتين، هما AM 480، يو إس إس داش ، وAM 481، يو إس إس ديتكتور ، بمحركات من الألومنيوم. بعد ذلك، تلقت أستوريا مارين كونستركشن طلبية لبناء ثلاث كاسحات ألغام أخرى من فئة أونفرساجد لصالح البحرية الملكية الهولندية . قامت أستوريا مارين بإخراج السفن والقوارب من الخدمة في أسطول الاحتياط، لتكون جاهزة للاستخدام في الحرب. [ 2 ] بعد الحرب، بنى الحوض سفن صيد وقوارب قطر، وقام بإصلاح القوارب. في عام 1957، بنت أستوريا مارين كونستركشن اليخت الفاخر باترونيلا ، بطول 39 قدمًا، لصالح بيل فورست. وفي عام 1966، كان آخر يخت فاخر تم بناؤه هو جين إليزابيث ، بطول 39 قدمًا أيضًا ، لصالح ليا بيرس. [ 15 ]

  • سفن الحرب الكورية:

جوزيف إم. داير

وُلد جوزيف إم. داير عام 1898 في ساوث بيند، واشنطن . كان والده يدير منشرة خشب عائلية صغيرة. انتقلت العائلة إلى أستوريا، أوريغون، على نهر كولومبيا عندما كان جو صغيرًا. أصبح والده مديرًا لمطحنة كلاتسوب في خليج سكو عند تقاطع الشارع الثالث عشر وشارع إكستشينج. توفي والده عندما كان جو في الرابعة عشرة من عمره عام 1912. في صغره، كان جو يتردد على ورشة تيم دريسكول لبناء القوارب، وهو صانع قوارب في الجزء السفلي من نهر كولومبيا، ووقع في غرام صناعة القوارب. علّم تيم إل. دريسكول (1870-1967) جو مهارات سيستخدمها لاحقًا، وكان والد زوجة دريسكول صانع زوارق من قبيلة كلاتسوب الهندية ، وكان والده بحارًا إنجليزيًا. اشتهر دريسكول بقواربه ذات المقدمة المنحنية ، والتي صنعها داير لاحقًا أيضًا. [ 16 ] في سن الثامنة عشرة، انضم جو إلى احتياطي البحرية الأمريكية وأُرسل إلى الحرب. خلال الحرب العالمية الأولى، خدم على متن يو إس إس غولدزبورو، وهي زورق طوربيد . تلقى تدريبه على متن سفينة غولدزبورو ، ثم أصبح مدربًا للبحارة الجدد أثناء قيام غولدزبورو بدوريات على ساحل شمال غرب المحيط الهادئ . في عام 1918، بعد الحرب، التحق جو داير بدورات في الهندسة الميكانيكية في كلية أوريغون الزراعية، التي تُعرف الآن بجامعة ولاية أوريغون ، وعمل في إصلاح قوارب الصيد خلال فصل الصيف. صمم مبانٍ حلت محل تلك التي دُمرت في حريق أستوريا بولاية أوريغون عام 1922. في عام 1924، دخل جو داير في شراكة مع الأخوين مانسكر وأسس حوض بناء السفن. تزوج داير من جينيفيف (جينو) طومسون عام 1929، وبنيا منزلًا مقابل حوض بناء السفن. تقاعد داير عام 1964، عن عمر يناهز 66 عامًا، وسلم إدارة حوض بناء السفن إلى الموظفين. في عام 1968، باع حوض بناء السفن لموظفيه الذين رغبوا في شرائه. بناءً على طلب صديق، ساعد في بناء قارب أخير، وهو يخت ماري كارول ، الذي كان ملكًا لإد روس، المدير التنفيذي في مجال الإعلان. كان دون فاستابيند، الذي بدأ العمل في حوض بناء السفن عام 1950، آخر الموظفين الذين امتلكوا جزءًا منه وأداروه كورشة لإصلاح القوارب. توفي فاستابيند، آخر مالك للحوض، في أكتوبر 2013، وأُغلق الحوض في العام نفسه. تبرعت إدارة الحوض بسجلاته إلى متحف كولومبيا ريفر البحري. [ 2 ] [ 17 ]

إلى جانب عمله في بناء القوارب، شغل جو داير مناصب في المجلس التشريعي لولاية أوريغون. كما ترأس فرعًا محليًا لجمعية يونايتد واي . ونال جائزة المواطن الأول في أستوريا تقديرًا لجهوده في خدمة المجتمع. وشغل أيضًا منصب أول رئيس لمجلس أوريغون البحري، الذي كان مسؤولًا عن تطبيق لوائح الولاية المتعلقة بأنشطة القوارب الترفيهية والسلامة. وساهم جو داير في تأسيس متحف كولومبيا ريفر البحري . توفي جو عام 1974 عن عمر ناهز 76 عامًا، وتوفيت زوجته جينو عام 1983. كان لداير ابن يُدعى توماس ر. داير، عمل في سياتل في شركة استشارات بحرية، وكان يبحر بقارب والده " توم توم" (CROD رقم 10) . كان توماس عضوًا في الكشافة البحرية ، وقام بترميم قارب صيد حيتان بطول 26 قدمًا لمجموعته، ثم بنى توم وحوض بناء السفن قارب "بلو جاي" بطول 14 قدمًا للمجموعة. كما بنى توم وحوض بناء السفن ستة قوارب "إل تورو" بطول 8 أقدام ، شارك فيها أعضاء من نادي اليخوت المحلي، وشارك بعضها في سباقات بطولة "إل تورو" في خليج يونغز. [ 2 ] [ 18 ] [ 17 ]

يقع موقع حوض بناء السفن على قائمة الأماكن الأكثر عرضة للخطر في ولاية أوريغون .

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 "تاريخ نهر كولومبيا، تصميم واحد 28" . historywithheart.com .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "شركة أستوريا للإنشاءات البحرية" . historywithheart.com .
  3. ↑ شركة أستوريا للإنشاءات البحرية، nps.gov
  4. ↑ شركة أستوريا للإنشاءات البحرية، nps.gov
  5. ↑ ماكوفيتش، لي. "عصر بناء القوارب الخشبية". مجلة ساحل أوريغون، يناير 1998: 28-32.
  6. ↑ Evergreenfleet.com "Tourist III" (تم الوصول إليه في 26-05-2011).
  7. ↑ "قارب صيد بشباك الخيشوم في خليج بريستول" . مركز القوارب الخشبية . 29 مارس 2019.
  8. ↑ "تصميم نهر كولومبيا الموحد" . historywithheart.com .
  9. ↑ "تاريخ إيولوس" . historywithheart.com .
  10. ↑ "تاريخ تيري" . historywithheart.com .
  11. ↑ "ورقة بيانات قارب شراعي بتصميم نهر كولومبيا الواحد" . sailboatlab.com .
  12. 1 2 "شركة أستوريا للإنشاءات البحرية" .
  13. ↑ تاريخ أستوريا، مدينة أستوريا
  14. ↑ مجهول، "الركن التاريخي للجنة خدمة الأسماك الأمريكية: أوريغون ، سفينة أسطول الصيد الاستكشافي RFC"، noaa.gov، بدون تاريخ. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2018
  15. ^ "باترونيلا" . مجلة القارب الخشبي .
  16. ↑ "جامعو القوس" . www.oregonencyclopedia.org .
  17. 1 2 "إرث داير" . historywithheart.com .
  18. ↑ جوزيف إم. داير، أستوريا، أوريغون: الثقافة والحكايات والتاريخ، بقلم ستيغ إم. يوهانسن، 29 مارس 2013