ايروسباسيال اس ايه 321 سوبر فريلون

الموسوعة الحرة

طائرة إيروسباسيال (المعروفة سابقًا باسم سود أفياسيون ) إس إيه 321 سوبر فريلون ("سوبر هورنت") هي طائرة هليكوبتر نقل ثقيلة بثلاثة محركات، من إنتاج شركة سود أفياسيون الفرنسية المتخصصة في صناعة الطيران . وقد حظيت في وقت من الأوقات بلقب أقوى طائرة هليكوبتر تم بناؤها في أوروبا، فضلاً عن كونها أسرع طائرة هليكوبتر في العالم.

كانت طائرة سوبر فريلون نسخةً مطورةً وأكثر قوةً من طائرة إس إي 3200 فريلون الأصلية ، التي لم تدخل حيز الإنتاج. في 7 ديسمبر 1962، حلّقت أول طائرة نموذجية من هذا الطراز في رحلتها الأولى . وفي 23 يوليو 1963، حلّقت طائرة سوبر فريلون مُعدّلة في رحلة قياسية، مسجلةً رقماً قياسياً عالمياً جديداً في سرعة الطائرات المروحية، بلغ 350.4 كم/ ساعة (217.7 ميل/ساعة) . تم إنتاج نسخ مدنية وعسكرية من طائرة سوبر فريلون، وبيعت بشكل رئيسي للعملاء العسكريين. في عام 1981، قررت شركة إيروسباسيال، الشركة التي خلفت شركة سود أفياسيون، إيقاف الإنتاج بسبب نقص الطلبات.  

استُخدمت طائرة سوبر فريلون بكثافة من قِبل القوات الجوية البحرية، مثل سلاح الجو البحري الفرنسي وسلاح الجو البحري لجيش التحرير الشعبي . في 30 أبريل 2010، أخرجت البحرية الفرنسية هذا الطراز من الخدمة، بعد أن استبدلته بزوج من طائرات الهليكوبتر من طراز يوروكوبتر EC225 كحل مؤقت ريثما تتوفر طائرة الهليكوبتر NH90 من إنتاج شركة NHIndustries . استُخدمت طائرة سوبر فريلون لفترة طويلة في الصين ، حيث صُنعت بموجب ترخيص وباعتها مجموعة هاربين لصناعة الطائرات تحت اسم تشانغهي Z-8 . أما النسخة المُطوّرة من Z-8، والتي سُوّقت باسم أفيكوبتر AC313 ، فقد حلّقت لأول مرة في 18 مارس 2010.

تطوير

خلفية

طُوّرت طائرة SA.3210 Super Frelon من قِبل شركة الطيران الفرنسية Sud Aviation انطلاقًا من طائرة SE.3200 Frelon الأصلية . خلال فترة تطوير هذا الطراز، برزت Sud Aviation كشركة رائدة في تصنيع المروحيات، حيث صدّرت من الطائرات المروحية أكثر من أي منافس أوروبي آخر. [ 1 ] بعد إنتاج طائرتي Aérospatiale Alouette II و Aérospatiale Alouette III الشهيرتين ، حرصت الشركة على إنشاء مجموعة من المروحيات التي تلبي مختلف الأدوار والوظائف ومتطلبات الحجم؛ وكان من بين أكبر الطرازات التي كانت قيد التطوير في أوائل الستينيات Super Frelon وما سيصبح لاحقًا Aérospatiale SA 330 Puma . كانت Super Frelon أكبر مروحية طورتها الشركة، حيث كانت أكبر بكثير من طراز Frelon السابق، واعتُبرت تصميمًا طموحًا في ذلك الوقت. [ 1 ]

طُوِّرت طائرة فريلون السابقة لتلبية متطلبات كلٍّ من البحرية الفرنسية والبحرية الألمانية ، اللتين نشرتا تفاصيل حول احتياجاتهما المتوقعة من طائرة هليكوبتر ثقيلة؛ إلا أن هذه المتطلبات عُدِّلت بناءً على طلب العميل، مما أدى إلى إعادة تصميمها وظهور طائرة سوبر فريلون. [ 1 ] شملت التغييرات اعتماد محركات أكثر قوة، باستخدام ثلاثة محركات توربوميكا تورمو IIIC ، كل منها قادر على توليد 1320 حصانًا (980 كيلوواط) في النماذج الأولية (رُفِعت لاحقًا إلى 1500 حصان (1100 كيلوواط) في نماذج الإنتاج) بدلاً من محركات توربوميكا تورمو IIIB في طائرة فريلون التي كانت قوتها 750/800 حصان ( 560/600 كيلوواط ) ؛ وقد شغَّلت هذه المحركات دوارًا رئيسيًا بست شفرات بطول 62 قدمًا (19 مترًا) ، بدلاً من الدوار الرئيسي ذي الأربع شفرات في طائرة فريلون الذي كان بطول 50 قدمًا (15 مترًا) ، ودوارًا خلفيًا بخمس شفرات (بدلاً من أربع شفرات). بشكل عام، أدى التصميم المعدل إلى زيادة كبيرة في الوزن الإجمالي، من 17650 إلى 26450 رطلاً (من 8010 إلى 12000 كجم) ، مع تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية وخصائص التحكم في الطائرة المروحية. [ 1 ]            

أُجريت تعديلات خارجية إضافية بين طرازي فريلون وسوبر فريلون، مثل استبدال ذراع الذيل القصير الأصلي بذراع أكثر تقليدية، مع وجود ذراع تدوير لرفع دوار الذيل بعيدًا عن المركبات المقتربة من منحدر التحميل الخلفي. [ 1 ] وبالاستفادة من التجارب الأمريكية على المروحيات البرمائية، أُعيد تصميم هيكل سوبر فريلون ليصبح هيكلًا ذا مقدمة وقاع انسيابي وحجرات تصريف مياه محكمة الإغلاق. شاركت شركات تصنيع أجنبية مختلفة في تطوير وتصنيع هذا النوع من المروحيات؛ حيث تعاقدت شركة سيكورسكي الأمريكية للمروحيات على تصميم دوار رئيسي جديد بست شفرات ودوار ذيل بخمس شفرات، بينما قدمت شركة فيات الإيطالية تصميم ناقل حركة رئيسي جديد. [ 2 ]

إلى الطيران

في 7 ديسمبر 1962، أجرت أول طائرة نموذجية من طراز سوبر فريلون رحلتها التجريبية الأولى . [ 1 ] وفي 28 مايو 1963، تبعتها الطائرة النموذجية الثانية. صُممت الطائرة النموذجية الأولى لتلبية احتياجات القوات الجوية الفرنسية ، بينما جُهزت الطائرة الثانية بالكامل للاستخدام البحري، بما في ذلك عوامات تثبيت جانبية مثبتة على الهيكل السفلي. [ 3 ] وفي 23 يوليو 1963، استُخدمت طائرة هليكوبتر سوبر فريلون نموذجية مُعدلة لتحطيم الرقم القياسي العالمي المطلق لسرعة طائرات الهليكوبتر، وفقًا للاتحاد الدولي للطيران، حيث بلغت سرعتها القصوى 217.7 ميلًا في الساعة (350.4 كم/ساعة) خلال الرحلة. [ 4 ] وقادها جان بوليه ورولاند كوفينيو، وحُطمت ثلاثة أرقام قياسية دولية، وهي: السرعة على ارتفاع 3 كم على ارتفاع منخفض، 212.03 ميلًا في الساعة (341.23 كم/ساعة) ؛ تبلغ السرعة على أي ارتفاع يزيد عن 15 و25 كم 217.77 ميلاً في الساعة (350.47 كم/ساعة) ؛ وفي حلبة مغلقة بطول 100 كم تبلغ السرعة 207.71 ميلاً في الساعة (334.28 كم/ساعة) . [ 5 ]          

بحلول أبريل 1964، بلغ مجموع ساعات الطيران للنموذجين الأوليين 388 ساعة، بما في ذلك 30 ساعة من تجارب صلاحية الطيران البحري التي أُجريت على النموذج الثاني. [ 5 ] في يناير 1964، قام النموذج الثالث من طراز سوبر فريلون بأول رحلة تجريبية له، بينما حلّق النموذج الرابع لأول مرة خلال مايو 1964، واكتمل نموذجان من مرحلة ما قبل الإنتاج خلال النصف الثاني من عام 1964. شارك النموذج الثالث في سلسلة من تجارب التآكل المتسارع لتحديد قدرة تحمل المكونات وعمرها الافتراضي بعد الإصلاح، بينما خُصص النموذج الرابع لإجراء المزيد من اختبارات المعدات في البيئة البحرية. [ 5 ]

بحلول يوليو 1964، كانت الحكومة الفرنسية قد قدمت طلبية أولية لشراء طائرات سوبر فريلون، المخصصة لأداء مهام الدعم اللوجستي في المركز التجريبي في المحيط الهادئ؛ وكانت المفاوضات جارية بالفعل لطلبية أخرى للنسخة البحرية، التي كان من المقرر تجهيزها بمهام مكافحة الغواصات. ومع ذلك، فقد تراجع الدعم الألماني الغربي لبرنامج سوبر فريلون بحلول ذلك الوقت، ويعود ذلك جزئيًا إلى الاهتمام بطائرة سيكورسكي إس إتش-3 سي كينغ المنافسة ، والتي تم تقييمها مقارنةً بهذا النوع. [ 5 ]

تم تصنيع نسخ مدنية وعسكرية من مركبة سوبر فريلون، وكانت النسخ العسكرية هي الأكثر عدداً، حيث دخلت الخدمة في الجيش الفرنسي، كما تم تصديرها إلى إسرائيل وجنوب إفريقيا وليبيا والصين والعراق . تم إنتاج ثلاث نسخ عسكرية : ناقلة عسكرية، ومضادة للغواصات، ومضادة للسفن. تستطيع النسخة الناقلة نقل 27 جندياً مجهزاً، أو 15 نقالة لإجلاء المصابين.

تصميم

سطح التحميل في شاحنة سوبر فريلون

طائرة إيروسباسيال إس إيه 321 سوبر فريلون هي مروحية كبيرة ذات دوار واحد، قادرة على رفع الأحمال الثقيلة، ومجهزة بتكوين غير تقليدي نسبيًا بثلاثة محركات؛ وهي محركات توربوميكا تورمو 3 سي التوربينية العمودية المثبتة أعلى جسم الطائرة، زوج من التوربينات متجاوران في المقدمة وواحد خلف الدوار الرئيسي. [ 5 ] عادةً ما تكون النسخ البحرية المضادة للغواصات والسفن مزودة برادار ملاحة وبحث (ORB-42)، وكابل إنقاذ بطول 50 مترًا. كما أنها غالبًا ما تكون مزودة بمدفع عيار 20  ملم، وأنظمة مضادة، ورؤية ليلية، ومؤشر ليزر، ونظام تحديد المواقع الشخصي. ويمكن أيضًا تجهيز طائرة سوبر فريلون للتزود بالوقود أثناء الطيران.

تحتوي المحركات الأمامية على مداخل هواء فردية بسيطة، بينما زُوّد المحرك الخلفي بمجرفة نصف دائرية لتوفير الهواء؛ وتقع جميع مخارج العادم الثلاثة المتشعبة بالقرب من رأس الدوار. تُركّب المحركات الثلاثة وعلبة التروس المخفضة على حاجز أفقي وجدار عازل للحريق، يشكّلان سقف المقصورة والجزء الهيكلي العلوي لجسم الطائرة. [ 5 ] تُعزل المحركات بواسطة جدران عازلة متعددة للحريق، بما في ذلك جدران عازلة عرضية تفصل المحركات الأمامية والخلفية عن علبة تروس الدوار، وجدران عازلة خاصة بكل محرك. [ 6 ] توفر ثمانية أبواب مفصلية متينة إمكانية الوصول إلى محركات تورمو المدمجة، والتي تتمتع بمساحة واسعة حولها لتمكين الطاقم الأرضي من صيانتها دون الحاجة إلى منصات خارجية. [ 7 ]

جسم الطائرة عبارة عن هيكل مصنوع من سبيكة خفيفة شبه أحادية الهيكل ؛ ووفقًا لمجلة فلايت إنترناشونال المتخصصة في مجال الطيران ، فإن تصميم الهيكل "يُذكّر بهندسة الطائرات المائية". [ 5 ] تفتقر المقصورة الرئيسية إلى أي دعامات عرضية، باستثناء حاجز واحد بين قمرة القيادة والمقصورة. تربط إطارات متينة هيكل السقف المُقوّى بأرضية/سطح سفلي للحواجز العرضية أسفل الأرضية والغطاء الخارجي. [ 5 ] يُستخدم غطاء خارجي تقليدي، يوظف دعامات طولية بالإضافة إلى صفين من عناصر القناة العميقة، بينما تُعزز العناصر العرضية أسفل الأرضية بدعامات رأسية. لا يوجد عارضة عند مستوى الأرضية؛ بل توجد عناصر أفقية بين الإطارات، تُقوّى بزوايا قص عرضية. [ 5 ] تُخزّن خلايا الوقود المرنة في أربع حجرات محكمة الإغلاق أسفل الأرضية تقع أمام وخلف محور الدوار، بينما الأرضية نفسها مزودة بألواح قابلة للإزالة. تُستخدم فتحة مثبتة في الأرضية، تقع تقريبًا أسفل محور الدوار، لعمليات التحميل المعلق. [ 5 ]

يوجد في الجزء الخلفي من المقصورة قسمٌ مخروطي الشكل ذو بنية شبه أحادية بسيطة ، يُغلق بمنحدر تحميل خلفي متين ذي مفصلات، يُستخدم كمدخل رئيسي للأحمال أو المعدات الضخمة. [ 7 ] يمكن التخلص من منحدر التحميل في حالات الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك، يوجد باب منزلق على الجانب الأيمن الأمامي، بينما يوجد باب طوارئ صغير ذو مفصلات على الجانب الأيسر الخلفي. [ 7 ] يستخدم ذراع الذيل بنية شبه أحادية تقليدية، مدعومة بإطارات ذات مقطع قناة مشقوقة متقاربة وعوارض طولية متصلة، دون وجود أي مقاطع طولية رئيسية أو عوارض عرضية. يتميز القسم المنحني الذي يحمل دوار الذيل وسطح التوازن بمتانة أكبر، حيث يُعزز بعارضة صلبة وإطارات ودعامات. [ 7 ] يتم تثبيت مفصلات عند نقطة التقاء الذراع الرئيسي والقسم المنحني لتقليل طول الطائرة المروحية عند طيها إلى 18 مترًا (58 قدمًا) . وعلى طول الجزء العلوي من الذراع، يُغطى عمود دوار الذيل بغطاء انسيابي. [ 7 ]  

يحتوي جهاز الهبوط الثابت على عجلتين مزدوجتين على كل دعامة من الدعامات الرأسية الثلاث المزودة بممتصات صدمات . [ 7 ] تُركّب وحدات الهبوط الرئيسية على هياكل أنبوبية مثلثة، بينما تُثبّت عجلة الأنف على جدار قمرة القيادة عبر مانع تسرب محكم في الجزء السفلي الانسيابي. تحتوي العجلات الرئيسية على مكابح هيدروليكية تُشغّل بواسطة دواسات، بالإضافة إلى مكبح يدوي للتوقف، بينما وحدة الأنف قابلة للدوران بالكامل. [ 7 ] يتميز مقدمة الطائرة، المغطاة بألواح زجاجية كبيرة، بقوس أمامي وجزء سفلي انسيابي مُدمجين كوحدة واحدة مع سطح الطيران، وهو أعلى من أرضية المقصورة الرئيسية. [ 5 ]

التاريخ التشغيلي

الصين

سلاح الجو الصيني Z-8K
طائرة من طراز Z-8KH تابعة لسلاح الجو الصيني

في الفترة من ديسمبر 1975 إلى أبريل 1977، تسلّمت الصين دفعةً من 12 مروحية بحرية من طراز SA 321 سوبر فريلون. وجاءت هذه المروحيات بنسختين: نسخة مضادة للغواصات (ASW) ونسخة للبحث والإنقاذ (SAR) . وكانت سوبر فريلون أول مروحية تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني قادرة على العمل من على سطح السفن السطحية.

بدأت الصين الإنتاج المحلي لطائرات سوبر فريلون بموجب ترخيص من فرنسا عام 1976، حيث عُرفت هناك باسم تشانغهي زد-8 . وفي 11 ديسمبر 1985، حلّقت أول طائرة زد-8 صينية الصنع لأول مرة، بينما حلّقت الطائرة الثانية النموذجية في أكتوبر 1987. سُلّمت طائرات زد-8 إلى سلاح الطيران البحري التابع لجيش التحرير الشعبي الصيني لإجراء التجارب عليها، واستُخدمت في إزالة الألغام وزرعها ومكافحة الغواصات ، وبدأ الإنتاج الأولي في العام نفسه. وفي 12 نوفمبر 1994، حصلت طائرات زد-8 على الاعتماد الرسمي. [ 8 ] [ 9 ]

طورت الصين أيضاً نسخة محلية من طائرة الهليكوبتر المدنية Z-8، والتي تُسوّق باسم Avicopter AC313 . يبلغ أقصى وزن إقلاع لطائرة AC313 13.8 طن، وهي قادرة على نقل ما يصل إلى 27 راكباً، ويبلغ مداها الأقصى 900  كيلومتر (559 ميلاً). [ 10 ]

بعد زلزال سيتشوان عام 2008 ، شهد إنتاج طائرات الهليكوبتر Z-8 طفرة هائلة، إذ أثبت الزلزال أهمية هذه الطائرات في المهام الإنسانية. وتمّ إدخال تعديلات على تصميمها وتزويدها بمحركات جديدة لمعالجة بعض المشكلات المعروفة التي عانت منها لعقود. وقد طلبت الشرطة الشعبية المسلحة الصينية 18 طائرة هليكوبتر من طراز Z-8؛ وبحلول عام 2013، تمّ تسليم خمس طائرات على الأقل، خُصص معظمها لوحدات مكافحة حرائق الغابات. وخلال عمليات الإغاثة اللاحقة للزلزال، تمّ نشر طائرات Z-8 لتنفيذ مهام الإنقاذ والإمداد اللوجستي. [ 11 ]

فرنسا

في أكتوبر 1965، انضمت مروحية SA 321G المضادة للغواصات إلى سلاح الطيران البحري الفرنسي ( Aeronavale ). وإلى جانب مهامها المضادة للغواصات من على متن السفن، نفذت SA321G أيضًا دوريات تطهير لدعم غواصات الصواريخ الباليستية من فئة ريدوتابل . وتم تعديل بعض الطائرات بتزويدها برادار توجيه مثبت في مقدمتها لصواريخ إكسوسيت المضادة للسفن. كما تم تحويل خمس طائرات شحن من طراز SA321GA، كانت تُستخدم في الأصل لدعم مركز التجارب النووية في المحيط الهادئ، إلى مهام دعم الهجوم.

في عام 2003، تم تكليف طائرات إيرونافال سوبر فريلون المتبقية بمهام النقل، بما في ذلك نقل الكوماندوز، والتقارير العمودية، والبحث والإنقاذ.

خدمت طائرات SA321G سوبر فريلون مع الأسطول 32F التابع للقوات الجوية الفرنسية ، حيث كانت تعمل من قاعدة لانفيك-بولميك في بريتاني في مهام البحث والإنقاذ. أُخرجت هذه الطائرات من الخدمة في 30 أبريل 2010، واستُبدلت بطائرتي هليكوبتر من طراز يوروكوبتر EC225 تم شراؤهما كحل مؤقت إلى حين دخول طائرات NH90 من إنتاج شركة NHIndustries الخدمة في الفترة 2011-2012. [ 12 ] [ 13 ]

العراق

ابتداءً من عام 1977، تم تسليم 16 طائرة من طراز سوبر فريلون إلى القوات الجوية العراقية ؛ وقد زُودت هذه الطائرات بالرادار وصواريخ إكسوسيت، وسُميت الطرازات العراقية SA 321H . استُخدمت هذه الطائرات المروحية في الحرب العراقية الإيرانية الطويلة ، وخلال حرب الخليج عام 1991 ، حيث دُمرت واحدة منها على الأقل.

خلال الحرب العراقية الإيرانية ، بدأ العراق باستخدام طائرات سوبر فريلون وغيرها من المقاتلات التي اشتراها حديثًا والمجهزة بصواريخ إكسوسيت لاستهداف السفن الإيرانية في الخليج العربي، في حدث يُعرف الآن باسم حرب الناقلات . أسقطت مقاتلات إيرانية طائرتين عراقيتين من طراز سوبر فريلون، إحداهما بصاروخ AIM-54A فينيكس بعيد المدى أطلقته طائرة إف-14 تومكات (خلال عملية بيرل ) أثناء تحليقها فوق الخليج العربي، والأخرى بصاروخ AGM-65A مافريك أطلقته طائرة إف-4 فانتوم إيرانية في يوليو 1986، أثناء محاولتها الإقلاع من منصة نفطية. [ 14 ] [ 15 ]

إسرائيل

طائرة سوبر فريلون تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي في متحف سلاح الجو في حتسريم

طلبت إسرائيل ست طائرات هليكوبتر من طراز SA 321K Super Frelon عام 1965 لتزويد سلاح الجو الإسرائيلي بقدرة نقل ثقيلة. [ 16 ] وصلت أولى هذه الطائرات في 20 أبريل 1966، مما مكّن من تدشين السرب 114 الذي كان يشغل هذا النوع من الطائرات من قاعدة تل نوف . وتم طلب ست طائرات Super Frelon إضافية خلال العام التالي. [ 16 ]

كان الجيش الإسرائيلي يأمل في البداية استخدام مروحيات سوبر فريلون لنشر سيارات بانارد AML-90 المدرعة الخفيفة لدعم العمليات المحمولة جواً، لكن تم التخلي عن هذه الفكرة عندما كشفت الاختبارات أن المروحية غير قادرة على تحمل وزن السيارة القتالي. [ 17 ] وصل ما مجموعه أربع مروحيات بحلول بداية حرب الأيام الستة عام 1967 ، حيث نفذت خلالها 41 طلعة جوية. شهدت مروحيات سوبر فريلون الإسرائيلية خدمة مكثفة خلال حرب الاستنزاف ، وشاركت في عمليات مثل هيلم ، وتارنيغول 53 ، ورودس . [ 18 ]

عاد هذا النوع من الطائرات إلى الخدمة خلال حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران )، وبعدها استبدلت إسرائيل محركات توربوميكا تورمو الأصلية بمحرك جنرال إلكتريك T58 -GE-T5D بقوة 1390 كيلوواط (1870 حصانًا) . كما شاركت طائرات سوبر فريلون في الغزو الإسرائيلي للبنان في يونيو 1982. [ 18 ] ونظرًا لارتفاع تكلفة صيانتها نسبيًا وضعف أدائها مقارنةً بطائرات CH-53 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي ، فقد أُخرجت من الخدمة نهائيًا عام 1991.  

ليبيا

في الفترة 1980-1981، تم تسليم ست طائرات هليكوبتر من طراز SA 321GM مزودة برادار وثماني طائرات نقل/بحث وإنقاذ من طراز SA 321M إلى ليبيا . [ 19 ]

جنوب أفريقيا

طلبت جنوب أفريقيا ست عشرة مروحية من طراز SA 321L عام 1965، [ 16 ] وقد تم تسليمها بحلول عام 1967، وتم تخصيصها للسرب 15 التابع للقوات الجوية الجنوب أفريقية . [ 20 ] تم نشر اثنتين منها على الأقل في موزمبيق لدعم العمليات العسكرية الروديسية ضد متمردي جيش التحرير الوطني الأفريقي الزيمبابوي بين عامي 1978 و1979. [ 20 ] كما تم حشد مروحيات أخرى لإجلاء قوات المظليين الجنوب أفريقية من أنغولا خلال عملية الرنة . [ 21 ]

في أغسطس/آب 1978، أشعلت منظمة شعب جنوب غرب أفريقيا فتيل حادثة حدودية كبيرة بين جنوب أفريقيا وزامبيا عندما أطلق مقاتلوها النار على طائرة سوبر فريلون تابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي أثناء هبوطها في كاتيمو موليلو من الأراضي الزامبية. وردّ الجنوب أفريقيون بقصف مدفعي أصاب موقعًا للجيش الزامبي. [ 21 ]

سوريا

في أكتوبر 1975، انتشرت تقارير واسعة النطاق تفيد بأن سوريا طلبت خمس عشرة طائرة من طراز سوبر فريلون من فرنسا، لم يتم تحديد نوعها، كجزء من صفقة أسلحة ممولة من السعودية . [ 22 ] ورغم أن القوات الجوية السورية أصدرت طلبًا لشراء خمس عشرة طائرة من هذا الطراز تحديدًا، وأوصت بشراء ما يصل إلى خمسين طائرة، إلا أن الصفقة لم تتم حتى عام 1984. [ 23 ]

المتغيرات

عارضات أزياء فرنسيات

طائرة سوبر فريلون تقوم بالتحميل وتستعد للإقلاع من سطح حاملة الطائرات كليمنصو
طائرة سوبر فريلون تابعة للجناح 32F، تهبط في أوراغان
طائرة تابعة لسلاح الجو الجنوب أفريقي من طراز SA 321L
SE.3200 فريلون
نموذج أولي لمروحية نقل تعمل بثلاثة محركات توربوميكا تورمو  IIIB بقوة 597 كيلوواط (800  حصان) تدير دوارًا رباعي الشفرات بقطر 15.2 متر (50 قدمًا). تم بناء اثنتين، وحلقت الأولى في 10 يونيو 1958. [ 1 ]  
SA 321
طائرات ما قبل الإنتاج. تم بناء أربع طائرات.
SA 321G
نسخة الحرب المضادة للغواصات للبحرية الفرنسية ، وكانت تعمل بثلاثة محركات توربينية من طراز Turbomeca IIIC-6؛ تم بناء 26 منها.
SA 321Ga
مروحية نقل متعددة الأغراض وهجومية تابعة للبحرية الفرنسية.
SA 321GM
نسخة تصديرية لليبيا، مزودة برادار أوميرا ORB-32WAS.
SA 321H
كانت النسخة المخصصة للتصدير إلى العراق تعمل بثلاثة محركات توربينية من طراز Turbomeca Turmo IIIE، ومجهزة برادار بحث من طراز Omera ORB-31D، ومسلحة بصواريخ Exocet المضادة للسفن .
SA 321F
طائرة هليكوبتر تابعة لشركة طيران تجارية، تعمل بثلاثة محركات توربينية من طراز Turbomeca IIIC-3، وتتسع لـ 34 إلى 37 راكباً.
SA 321J
طائرة هليكوبتر للنقل التجاري وإقامة لـ 27 راكباً.
SA 321Ja
نسخة محسّنة من SA 321J .
SA 321K
نسخة النقل العسكري لإسرائيل.
SA 321L
نسخة النقل العسكري لجنوب إفريقيا، مزودة بمرشحات مدخل الهواء.
SA 321M
طائرة هليكوبتر للبحث والإنقاذ والنقل اللوجستي في ليبيا.

المشتقات الأجنبية

تشانغهي زد-8
نسخة صينية الصنع مزودة بثلاثة محركات توربينية من طراز Changzhou WZ-6.
تشانغهي زد-8إيو
نسخة صينية من طراز Z-8 مزودة بهوائي رادار قابل للسحب، ورادار AESA ، وتغطية بزاوية 360 درجة، ومقدمة معاد تصميمها تشبه مقدمة طائرة AC313 ، ونظام تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء. [ 24 ]
تشانغهي زد-8 إل
طائرة Z-8 الصينية ذات الهيكل العريض وحوامل الوقود الجانبية المُكبّرة ، رُصدت لأول مرة في يناير 2019. [ 25 ] وقد زاد العرض الداخلي لمنطقة التحميل من 1.8 متر إلى 2.4 متر، مما يجعلها أكبر من طرازات Z-8 وSA321 القديمة. [ 26 ]
تشانغهي Z-8WJS
نسخة صينية من طراز Z-8 مزودة بكاميرا الأشعة تحت الحمراء، ووصلة بيانات أفضل، وقدرة على حمل دلو إطفاء الحرائق [ 27 ]

المشغلون

مروحية سوبر فريلون تابعة للجناح 35F التابع للبحرية الفرنسية
طائرة الهليكوبتر من طراز SA321F سوبر فريلون F-OCMF التابعة لشركة الخطوط الجوية الأولمبية محفوظة الآن في متحف طائرات الهليكوبتر في ويستون سوبر مير
 الصين
 فرنسا
 اليونان
 أندونيسيا
 العراق
 إسرائيل
ليبيا
جنوب أفريقيا
زائير

المواصفات (نافال سوبر فريلون)

سوبر فريلون
سوبر فريلون

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1976-1977" ، [ 44 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 5
  • سعة:
    • 27 راكباً أو
    • 15 نقالة
  • الطول: 23.03  متر (75  قدم 7  بوصات) (إجمالي، مع دوران الدوارات)
  • طول جسم الطائرة: 19.40  متر (63  قدم 8  بوصة)
  • الارتفاع: 6.66  متر (21  قدم 10  بوصة)
  • الوزن الفارغ: 6863  كجم (15130  رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 13000  كجم (28660  رطل)
  • سعة خزان الوقود: 3975  لترًا (1050 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 874 جالونًا  إمبراطوريًا  ) (عادي)
  • محطة توليد الطاقة: 3 × توربومات تورمو IIIC ، كل منها بقدرة 1160 كيلوواط (1550 حصانًا).  
  • قطر الدوار الرئيسي: 18.90  متر (62  قدم 0  بوصة)
  • مساحة الدوار الرئيسي: 280.6  متر مربع (3020 قدم  مربع  )

أداء

  • سرعة الطيران: 249  كم/ساعة (155  ميل/ساعة، 134  عقدة) عند مستوى سطح البحر
  • لا تتجاوز السرعة المحددة : 275 كم/ساعة (171 ميل/ساعة، 148 عقدة)
  • المدى: 1,020  كم (630  ميل، 550  نمي)
  • القدرة على التحمل: أربع ساعات
  • سقف الخدمة: 3150  مترًا (10330  قدمًا)
  • معدل الصعود: 6.66  م/ث (1312  قدم/دقيقة)

التسليح

  • 4 طوربيدات موجهة في دور مكافحة الغواصات أو
  • صاروخان من طراز إكسوسيت مزودان برادار ORB-31

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 ستيفنز 1964، ص 55.
  2. ↑ ستيفنز 1964، ص 58.
  3. ↑ ستيفنز 1964، ص 55-56.
  4. ↑ تايلور 1966، ص 63.
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ستيفنز 1964، ص 56.
  6. ↑ ستيفنز 1964، ص 56-57.
  7. 1 2 3 4 5 6 7 ستيفنز 1964، ص 57.
  8. ↑林俊安 (أغسطس 2020). " " .共自製通用直升機直-8系列之研究" . 109 (3): 21.
  9. ^ روبريخت ، أندرياس (4 أبريل 2019). "Z-8/Z-18 "الدبور الخارق" الخاص بالصين"" . Key Aero . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2019.
  10. ↑ "مروحية مدنية AC313" . AirForceWorld.com . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2011 .
  11. ↑ "زيادة إنتاج مروحيات Z8 منذ عام 2008" . AirForceWorld.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2014 .
  12. ↑ غروليو 2009، ص 56-60.
  13. ↑ غروليو 2010، ص 12.
  14. ↑ ويليامز وجوستين 2004، ص 172.
  15. ↑ فاروخ 2011، ص 638.
  16. 1 2 3 4 "السجلات التجارية" . Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2014 .
  17. ↑ "ملخص إسرائيل للصحافة والأحداث في إسرائيل والشرق الأوسط" . ملخص إسرائيل . المجلد 9-10 . 1966. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2018. 
  18. 1 2 نورتون 2004، ص 212-216.
  19. ↑ دونالد وليك 1996، ص 16.
  20. 1 2 باكستر 2013، ص. 24.
  21. 1 2 ستينكامب 2006، ص. 132–226.
  22. ↑ الجمهورية العربية السورية: دليل. آن سيناي، ألين بولاك، 1976. ص 101.
  23. ↑ هيويش 1979، ص 155-156.
  24. ↑ "الطيران العسكري الصيني | القوات الجوية الصينية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2012 .
  25. ↑ تيت، أندرو (21 يناير 2019). "ظهور صورة لمروحية Z-8G المعدلة" . جينز 360. لندن، المملكة المتحدة . تاريخ الاسترجاع: 21 يناير 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  26. ↑ روبيرشت، أندرياس (21 أغسطس 2020). "تحديث: صور تُظهر نسخة عريضة الجسم من مروحية Z-8G تخضع لتجارب حمل الحمولات" . جينز .
  27. 1 2 كوي، جيشنغ؛ صن ، يوفينغ (2013/01/20). تشانغ، شيويانغ (محرر). "武警森林部队直升机支队新年首飞" [ الرحلة الأولى لمفرزة طائرات الهليكوبتر التابعة لفيلق الغابات المسلحة التابعة للشرطة المسلحة لهذا العام ] . الحزب الشيوعي الصيني . تم الاسترجاع 2025-03-19 .
  28. 1 2 "القوات الجوية العالمية 2013" (ملف PDF) . فلايت جلوبال إنسايت. 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2013 .
  29. ↑ "القوات الجوية العالمية 2022" . فلايت جلوبال. 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2022 .
  30. ↑ """"""""""""""""""""""" " " www.e110119.com . تم الاسترجاع 2025-01-07 .
  31. ↑ "大庆航空救援支队" [ مفرزة الإنقاذ الجوي في داتشينغ ] . المعهد الصيني للإطفاء والإنقاذ . تم الاسترجاع 2025-03-19 .
  32. ↑ "昆明航空救援支队" [ مفرزة الإنقاذ الجوي في كونمينغ ] . المعهد الصيني للإطفاء والإنقاذ . تم الاسترجاع في 19 مارس 2025 .
  33. ↑ "قوات العالم الجوية 1990، صفحة 50" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2013 .
  34. ↑ "Aéronautique Navale" . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2013 .
  35. ↑ "V/STOL 1970" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2013 .
  36. 1 2 "SA321J Super Frelon - Jejak Sejarah Helicopter Angkut Berat TNI AU dan Pelita Air Service" . Indomiliter.com (باللغة الإندونيسية). 2019-12-09 . تم الاسترجاع 2019-12-10 .
  37. ↑ "القوة الجوية العراقية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2013 .
  38. ↑ "SE3210 سوبر فريلون في القوة الجوية العراقية" . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2023 .
  39. ↑ "قوات العالم الجوية 1981، صفحة 349" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2013 .
  40. ↑ "Heil Ha'Avir" . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2013 .
  41. ↑ "قوات العالم الجوية 1981، صفحة 359" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2013 .
  42. ↑ "قوات العالم الجوية 1997، صفحة 53" . flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2013 .
  43. ^ "اللوغماج السويدية الأفريكانية" . مؤرشفة من الأصلي في 11 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 7 مارس 2013 .
  44. ↑ تايلور 1976، ص 40-41.

فهرس

  • باكستر، بيتر (فبراير 2013). حرب الحدود لسلاح الجو الجنوب أفريقي: سلاح الجو الجنوب أفريقي في القتال 1966-1989 . سوليهول، المملكة المتحدة: شركة هيليون المحدودة. ISBN 978-1908916235.
  • دونالد، ديفيد؛ ليك، جون (1996). موسوعة الطائرات العسكرية العالمية . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر الفضاء الجوي. ISBN 1-874023-95-6.
  • فروخ، كافيه (2011). إيران في الحرب ، 1500-1988 . أكسفورد: اوسبري للنشر. رقم ISBN 9781780962214.
  • غرولو، هنري بول (مايو 2009). "طائرات سوبر هورنت التابعة للبحرية الفرنسية". مجلة الطيران الدولية . المجلد  76، العدد  5. ستامفورد، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. الصفحات 56-60 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0306-5634 .  
  • جرولو ، هنري بيير (يونيو 2010). "مرحبا EC225، وداعا سوبر فريلون". الجوية الدولية . المجلد.  78، لا.  6. النشر الرئيسي. ص.  12. ISSN 0306-5634 . 
  • هيويش، مارك (1979). القوات الجوية في العالم: دليل مصور لجميع القوى الجوية العسكرية في العالم . نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: سايمون وشوستر. ISBN 0-671-25086-8.
  • نورتون، بيل (2004). الحرب الجوية على الحافة: تاريخ سلاح الجو الإسرائيلي وطائراته منذ عام 1947. دار ميدلاند للنشر . رقم ISBN 1-85780-088-5.
  • رو ، روبرت جيه (نوفمبر 1970). "Les Records de vitesse du Super Frélon" [ سجلات سرعة Super Frélon ] . Le Album de Fanatique de l'Aviation (بالفرنسية) (16): 27–29 . ISSN 0757-4169 . 
  • ستيفنز، جيمس هاي (9 يوليو 1964). "سوبر فريلون: أقوى مروحية في أوروبا الغربية" . مجلة فلايت إنترناشونال . الصفحات 55-59 . 
  • تايلور، جون دبليو آر (1966). طائرات العالم من جين 1966-1967 . لندن، المملكة المتحدة: سامبسون لو، مارستون وشركاه.
  • تايلور، جيه دبليو آر (1976). طائرات العالم من جين 1976-1977 . لندن، المملكة المتحدة: ماكدونالد وجين. ISBN 0-354-00538-3.
  • ستينكامب، ويليم (2006). إضراب الحدود! جنوب أفريقيا إلى أنغولا 1975-1980 . الصفحات 132-226 . ISBN  1-920169-00-8.
  • ويليامز، أنتوني ج.؛ جوستين، إيمانويل (2004). المدافع الطائرة في العصر الحديث . مارلبورو، المملكة المتحدة: دار كروود للنشر. ISBN 9781861266552.