القوات الجوية السورية

أدى انتهاء الحرب العالمية الثانية إلى انسحاب المملكة المتحدة وفرنسا من الشرق الأوسط ، وشمل ذلك الانسحاب من سوريا . في عام 1948، تأسس سلاح الجو السوري رسميًا بعد تخرج أول دفعة من الطيارين من مدرسة طيران فرنسية في مطار استابل بلبنان، باستخدام طائرات تركها الفرنسيون. واستمر تدريب الطيارين العسكريين السوريين الأوائل بمساعدة مجموعة كبيرة من المدربين الكروات والألمان، الذين تعاقدت معهم الحكومتان اللبنانية والسورية من مخيمات اللاجئين في إيطاليا. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وكان من بين المدربين الأجانب ماتو دوكوفاك (أحد أبرز طياري سلاح الجو الكرواتي المقاتلين في الحرب العالمية الثانية) وفريتز ستريل (طيار سابق على متن طائرة ميسرشميت 262 في السرب السابع من سلاح الجو الألماني )، اللذان دربا الطيارين السوريين في استابل عام 1948 وفي مطار النيرب (جنوب حلب) عام 1949. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تكوّن سلاح الجو السوري من ثلاثة أسراب، أحدها مُجهّز بطائرات نورث أمريكان تي-6 هارفارد ، وشارك في حرب الاستقلال الإسرائيلية عام 1948 ، حيث شنّ غارات جوية على القوات والمستوطنات الإسرائيلية. فُقدت إحدى طائرات تي-6 بنيران أرضية أثناء مهاجمة أييلت هشاحار في 16 يوليو، وأخرى يُحتمل أن يكون موريس مان (الذي كان يقود طائرة أفيا إس-199 ) قد أسقطها في 10 يونيو. وفي 10 يوليو، حقق سلاح الجو السوري انتصاره الجوي الوحيد في الحرب، عندما أسقط محمد الدين وادي - وهو مدفعي خلفي في طائرة تي-6 هارفارد - طائرة أفيا إس-199 يقودها ليونيل بلوخ من السرب 101 بمدفع رشاش من طراز إيه إن-إم2 عيار 0.30 ، وكان هذا أول انتصار جوي لسلاح الجو ^{[ 10 ]} .

خلال هذه الحرب وبعدها مباشرة، سعت الحكومات المتعاقبة إلى تعزيز القوات الجوية من خلال اقتناء طائرات فيات جي.55 ، وفيات جي.59 بي-2، وفيات جي.46-1 من إيطاليا. وفي يناير 1950، وُقِّعت مجموعة من العقود مع لندن، تنص على تدريب الضباط والطيارين السوريين، إلى جانب اقتناء طائرات التدريب الأساسي دي هافيلاند تشيبمونك ، وسوبرمارين سبيتفاير مارك 22 ، وغلوستر ميتيور إف . مارك 8 وتي. مارك 7 النفاثة من بريطانيا العظمى. وبينما وصلت طائرات تشيبمونك وسبيتفاير دون مشاكل ودخلت الخدمة في مدرسة الطيران في النيرب، تأخر تسليم طائرات ميتيور بسبب حظر بريطاني مؤقت على الأسلحة.

تم بيع الدفعة الأصلية من طائرات ميتيور المصنعة لسوريا إلى فرنسا . ولم يتسلم سلاح الجو السوري أولى طائراته النفاثة إلا بعد مفاوضات إضافية، وكانت عبارة عن طائرتين من طراز ميتيور إف. إم. كيه 8. وبحلول 9 مارس 1953، كانت جميع الطائرات الاثنتي عشرة في سوريا. وفي عام 1956، وصلت دفعة أخرى مكونة من سبع طائرات من طراز إف. إم. كيه 8 مُجددة كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى طائرتين مقاتلتين للاستطلاع من طراز إف. إم. كيه 9. وفي صيف عام 1954، تم تسليم ست طائرات من طراز ميتيور إن. إف. إم. كيه 13 كانت تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ولكن بدون معدات الرادار الخاصة بها. وفي سوريا، استُخدمت هذه الطائرات لأغراض التدريب حتى عام 1958. ونظرًا لفرض حكومة بريطانيا العظمى حظرًا إضافيًا على الأسلحة، كان لا بد من تدريب معظم طياري طائرات ميتيور في مصر . ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٥٥، طلبت سوريا أول دفعة من طائرات ميغ-١٥bis المقاتلة و٤ طائرات تدريب ثنائية المقاعد من طراز ميغ-١٥UTI من تشيكوسلوفاكيا (عملية ١٠٤). وفي أوائل عام ١٩٥٦، طُلبت دفعة أخرى من ٢٤ طائرة ميغ-١٥. سُلّمت جميع هذه الطائرات إلى مصر بحلول أكتوبر ١٩٥٦، لكن طياريها وأطقمها الأرضية كانوا لا يزالون يتلقون التدريب عندما غزت إسرائيل، ثم فرنسا وبريطانيا العظمى، مصر خلال أزمة السويس عام ١٩٥٦. تم إجلاء ثلاث طائرات ميغ-١٥UTI إلى سوريا عبر السعودية والأردن؛ ودُمّرت ٢٠ طائرة ميغ-١٥bis وطائرة ميغ-١٥UTI واحدة في هجمات بريطانية على قاعدة أبو صوير الجوية. أما الدفعة الثانية من ٢٠ طائرة ميغ-١٥bis فلم تكن قد جُمعت بعد: فقد تضررت جميع الطائرات المذكورة جراء غارات جوية بريطانية، ولكن جرى إصلاحها لاحقًا والتبرع بها لمصر. في السادس من نوفمبر عام 1956، أسقطت طائرات ميتيور التابعة للسرب رقم 9 من سلاح الجو السوري طائرة كانبرا PR.7 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت تقوم بمهام استطلاع في سوريا والعراق. تحطمت الطائرة على الحدود مع لبنان، وقُتل أحد أفراد الطاقم، بينما أُسر اثنان آخران. ^{[ 12 ]}

في نهاية عام 1956، طُلب ستون طائرة من طراز ميغ-17 ، من بينها عشرون طائرة ميغ-17PF مزودة برادار، وأُرسل طيارون سوريون إلى الاتحاد السوفيتي وبولندا للتدريب. وصلت أولى الطائرات في يناير 1957، وبحلول نهاية العام، كان سربان من طائرات ميغ-17 يدافعان عن العاصمة من قاعدتهما في مطار المزة العسكري بدمشق . وفي نهاية العام نفسه، وُضعت طلبات إضافية في الاتحاد السوفيتي لشراء اثنتي عشرة قاذفة من طراز إليوشن Il-28 . ^{[ 13 ]}

في فبراير 1958، اتحدت سوريا ومصر لتشكيل الجمهورية العربية المتحدة . دُمج سلاح الجو السوري في سلاح الجو التابع للجمهورية العربية المتحدة ، وانتهى وجوده. أُعيد نشر جميع طائراته وأفراده تقريبًا، بالإضافة إلى جميع وسائل التدريب ومعظم المعدات ، في مصر، واستُبدل بسربين من طائرات ميغ-17 إف التابعة لسلاح الجو التابع للجمهورية العربية المتحدة. على سبيل المثال، شكّلت طائرات ميغ-17 إف التي تم تسليمها حديثًا وطياروها السرب رقم 31 "الغراب الخفاش" التابع لسلاح الجو التابع للجمهورية العربية المتحدة. خلال فترة الجمهورية العربية المتحدة، كان يقود هذه الوحدة دائمًا ضابط سوري.

انتهى الاتحاد في أعقاب انقلاب سوريا عام 1961. وأعيد تأسيس سلاح الجو العسكري الجديد - الذي سُمي رسميًا باسم القوات الجوية العربية السورية ( SyAAF ) - في وقت لاحق من نفس العام، باستخدام طائرات تركها المصريون، بما في ذلك حوالي 40 طائرة من طراز MiG-17F و4 طائرات من طراز Il-28 . ^{[ 9 ]}

حاولت الحكومة الجديدة للجمهورية العربية السورية شراء طائرات إضافية من ألمانيا وإيطاليا في عامي 1961 و1962. ولما فشلت جميع الجهود المبذولة في هذا الصدد، لم يكن أمام سوريا خيار سوى التوجه إلى تشيكوسلوفاكيا للحصول على الأسلحة. وبحلول ذلك الوقت، كانت تشيكوسلوفاكيا قد توقفت عن إنتاج الطائرات المقاتلة والاعتراضية، وبالتالي اضطر السوريون إلى الشراء من الاتحاد السوفيتي. وفي 19 يونيو/حزيران 1962، وقّعت دمشق وموسكو عقدًا ضخمًا لتوريد الأسلحة، تضمن طلبية لـ 34 طائرة اعتراضية من طراز ميغ-21 إف-13 و4 طائرات تدريب تحويلية من طراز ميغ-21 يو. ^{[ 14 ]}

بدأت عمليات تسليم طائرات ميغ-21 في ربيع عام 1963، ودخلت الخدمة في سربين من اللواء الجوي الثالث، المتمركزين في قاعدة دمير الجوية، على بُعد 40  كيلومترًا (25 ميلًا) شمال شرق دمشق. في الوقت نفسه، كان سربان من اللواء الجوي السابع، المتمركزين في قاعدة المزة الجوية في دمشق، يشغلان طائرات ميغ-17. ^{[ 14 ]}

مع وصول حزب البعث إلى السلطة، خلال انقلاب عام 1963 في سوريا ، عُيّن حافظ الأسد (طيار سابق لطائرات ميتيور وميغ-17PF) قائداً للقوات الجوية السورية. ونظراً لانشغاله بالسياسة الداخلية، ترك الأسد القيادة الفعلية للقوات الجوية السورية لنائبه، العميد محمد أسد مكيعاد (طيار سابق لطائرات ميتيور تلقى تدريباً في بريطانيا). ^{[ 15 ]}

خلال حرب الأيام الستة العربية الإسرائيلية ، نفّذ سلاح الجو السوري غارات جوية قليلة على أهداف في شمال إسرائيل في اليوم الأول من النزاع، ثم تم إجلاؤه لاحقًا إلى قواعد جوية في مناطق نائية من سوريا. وبهذه الطريقة، تجنّب معظم الغارات الجوية الإسرائيلية التي ألحقت أضرارًا جسيمة بالقواعد الجوية المصرية والأردنية. وقد ساعد هذا بدوره جيش الدفاع الإسرائيلي على هزيمة الجيش السوري على الأرض، وأدى إلى سيطرة إسرائيل على مرتفعات الجولان . بعد هذا النزاع، واصلت سوريا الحصول على أعداد قليلة من طائرات ميغ-17 من ألمانيا الشرقية وطائرات ميغ-21 من الاتحاد السوفيتي. ^{[ 16 ]} في 12 أغسطس/آب 1968، هبطت طائرتان سوريتان من طراز ميغ-17 في شمال إسرائيل في بيتزيت، في مطار بريطاني سابق كان سلاح الجو الإسرائيلي قد هجره. ^{[ 17 ]} كان يُعتقد أن الطيارين منشقان، ولكن تبيّن لاحقًا أنهما ارتكبا خطأً ملاحيًا بعد اضطرارهما للهبوط بسبب نقص الوقود. ظنّ الطياران أن المطار الذي يهبطان فيه يقع في لبنان. بعد اختبار طائرات الميغ لتحديد خصائصها وقدراتها، أرسل الإسرائيليون طائرات الميغ 17 إلى الولايات المتحدة لإجراء المزيد من الاختبارات. ^{[ 18 ]}

في مايو/أيار 1973، وُقّعت اتفاقية أسلحة جديدة مع الاتحاد السوفيتي، أسفرت عن تسليم أكثر من 100 طائرة إضافية من طراز ميغ-21 إم/إم إف بحلول نهاية العام. حققت حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران ) نجاحًا مبدئيًا لكل من سوريا ومصر، لكن القوات الجوية السورية تكبدت خسائر فادحة في المعارك الجوية مع استمرار الحرب، مما دفع السوفيت إلى إنشاء جسر جوي إلى حلب ودمشق، بدءًا من 9 أكتوبر/تشرين الأول 1973. في البداية، اقتصرت الطائرات البديلة على طراز ميغ-17 وميغ-21 فقط: في أبريل/نيسان 1974، تسلمت سوريا أول دفعتين من طائرات ميغ-23 المقاتلة القاذفة. توقف اقتناء طائرات إضافية من الاتحاد السوفيتي عام 1975 بسبب خلاف دبلوماسي بين حكومتي دمشق وموسكو. ^{[ 19 ]}

في أواخر سبعينيات القرن العشرين، اندلعت في سوريا حركة تمرد اتسمت بعشرات الاغتيالات التي استهدفت مسؤولين حكوميين وضباطًا عسكريين. وبحلول عام ١٩٧٨، انضمت جماعة الإخوان المسلمين في سوريا إلى الانتفاضة المسلحة . ^{[ ٢٠ ]} ونظرًا لقلق موسكو إزاء زعزعة استقرار حكومة الرئيس حافظ الأسد، قررت استئناف تقديم الأسلحة والمساعدات العسكرية. وفي أبريل من العام نفسه، وُقّعت صفقة أسلحة جديدة، شملت تسليم طائرات اعتراضية أكثر تطورًا من طراز ميغ-٢٣ إم إف وميغ -٢٥ ، بالإضافة إلى طائرات مقاتلة قاذفة إضافية من طراز ميغ-٢٣ بي إن وسو-٢٢ ، فضلًا عن نشر ما يصل إلى ٤٠٠٠ مستشار سوفيتي. ومع ذلك، استمر التمرد في الانتشار، وشمل هجمات على المستشارين السوفييت.

في عام 1981، اغتيل قائد القوات المسلحة السورية، اللواء ممدوح حمدي أباظة، على يد جماعة الإخوان المسلمين في سوريا. وفي أوائل عام 1982، شارك مئات من ضباط القوات المسلحة السورية في محاولة انقلاب ضد الرئيس حافظ الأسد، كان من المقرر أن تتم بالتنسيق مع انتفاضة مسلحة في مدينة حماة . وقد قمعت حكومة الأسد الانتفاضة في حماة بوحشية، وقامت لاحقاً بتطهير القوات المسلحة السورية. ^{[ 21 ]}

وهكذا دخل سلاح الجو العربي السوري حرب لبنان عام 1982 في ظل ضعف كبير لسلاح الجو الإسرائيلي، وتكبد خسائر فادحة في سلسلة من المعارك الجوية بين 6 و11 يونيو/حزيران 1982. زعمت إسرائيل تدمير 85 طائرة ميغ سورية (بما في ذلك طائرات ميغ-21 وميغ-23). ^{​​[ 22 ] [ 23 ]} وادعى سلاح الجو العربي السوري أنه استخدم بنجاح مروحيات إيروسباسيال غزال في مهام مضادة للدروع ضد القوات البرية الإسرائيلية المتقدمة. في إحدى هذه الاشتباكات، توقف رتل دبابات إسرائيلي لعدة ساعات جراء غارات صاروخية شنتها مروحيات غزال تابعة لسلاح الجو العربي السوري أثناء اقترابه من عين زيحالتا. ^{[ 24 ]} لم توقف المروحيات التقدم الإسرائيلي، بل تم الاستيلاء على إحدى مروحيات غزال وتحويلها إلى علامات إسرائيلية خلال الحرب. ^{[ 25 ]}

مباشرةً بعد حرب لبنان عام 1982، رفض الاتحاد السوفيتي مجدداً تزويد القوات الجوية السورية بطائرات أكثر تطوراً. وفي أغسطس/آب من العام نفسه، تراجعت موسكو عن موقفها ومنحت الإذن بتسليم طائرات اعتراضية من طراز ميغ-23 إم إل، تلتها طائرات مقاتلة قاذفة متطورة من طراز سو-22 إم-4. وفي محاولة لمساعدة سوريا على تحقيق توازن استراتيجي مع إسرائيل، مُنح السوريون عام 1986 الإذن بتقديم طلبات شراء 24 طائرة من طراز ميغ-29 و24 طائرة من طراز سو-24 . وبدأ تسليم هذه الطائرات عام 1987، إلا أنها لم تكتمل حتى توقف الاتحاد السوفيتي رسمياً عن تقديم المساعدات العسكرية لسوريا عام 1989.

بسبب نقص قطع الغيار ونقص التمويل اللازم للوقود والصيانة، ظلّت القوات الجوية السورية متوقفة عن العمل إلى حد كبير خلال معظم فترتي التسعينيات والألفية الجديدة. وقد تبيّن أن التقارير المتعلقة بشراء طائرات سو-27 في الفترة 2000-2001، وطائرات ميغ-29 إس إم تي ، وميغ-31 ، وياك-130 خلال الفترة 2006-2008، لا أساس لها من الصحة. ^{[ 26 ]} وكان التعزيز الوحيد الذي حصلت عليه القوات الجوية خلال هذه الفترة عبارة عن 28 طائرة ميغ-23 إم إل دي و5 طائرات ميغ-23 يو بي تم شراؤها من بيلاروسيا عام 2008. وفي عام 2008، وافقت سوريا على شراء 36 طائرة عسكرية روسية، ^{[ 27 ]} إلا أن روسيا أجّلت تسليمها بسبب الحرب الأهلية في سوريا التي بدأت عام 2011. ^{[ 28 ]}

في يوليو 2012، أُعلن في معرض فارنبورو الجوي أن روسيا لن تُسلّم أي طائرات جديدة، بما في ذلك طائرات ميغ-29 إم/إم2 وياك-130، إلى سوريا طالما استمرت الأزمة هناك، لكنها ستظل ملتزمة بأي عقود سابقة للتجديد والصيانة، مثل عقود طائرات ميغ-25. ^{[ 29 ]}

خلال المرحلة الأولى من الحرب الأهلية السورية ، وحتى منتصف عام 2012، اضطلعت القوات الجوية السورية بأدوار ثانوية، دون إطلاق نار من الطائرات والمروحيات. ^{[ 30 ]}

تغير الوضع في 22 مارس/آذار 2012، مع تصعيد استخدام القوات الحكومية للقوة الجوية، ^{[ 31 ]} حيث بدأت مروحيات Mi-8 وMi-17 المسلحة بإطلاق الصواريخ والرشاشات على قوات المعارضة السورية. ^{[ 32 ]} وتصاعدت الحرب الجوية أكثر في منتصف يونيو/حزيران 2012، مع استخدام مروحيات Mi-24/25 الهجومية القادرة على إسقاط قنابل جوية قياسية يصل وزنها إلى 250  كيلوغرامًا، ^{[ 33 ] [ 34 ]} بينما بدأت مروحيات النقل بإسقاط البراميل المتفجرة والعبوات الناسفة . ^{[ 35 ]}

في 24 يوليو/تموز 2012، أبلغ المتمردون عن طلعات جوية هجومية نفذتها طائرات ثابتة الجناح، وتم توثيقها بالفيديو: في البداية، بدأت طائرات التدريب المسلحة من طراز L-39 COIN باستخدام الصواريخ والقنابل والأسلحة النارية ^{[ 31 ] [ 36 ]} ، لكن سرعان ما انضمت إليها طائرات MiG-21 وMiG-23. ^{[ 37 ] [ 38 ]} وبعد بضعة أسابيع، استُخدمت طائرات Su-22 للهجوم الأرضي، وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2012، صُوّرت قاذفات Su-24 المتوسطة وهي تقصف مواقع المتمردين. ^{[ 39 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2012، أُطلقت صواريخ سكود التقليدية وغيرها من الصواريخ الباليستية المماثلة على مواقع المتمردين. ^{[ 40 ]}

عقب تقريرٍ عن ظهور حاضنات صواريخ جو-أرض من طراز S-8، التي لم يسبق للقوات الجوية السورية استخدامها، وهي مُجهزة على طائرات مختلفة، في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2013، رُصدت طائرة ميغ-29 مُسلحة بصواريخ S-8 وسُجلت في مقطع فيديو أثناء تحليقها فوق دمشق، مما يُشير إلى أن هذا النوع من الطائرات قد استُخدم في عمليات هجوم أرضي، ربما بعد أن خضع الطيارون لتدريب مُخصص عليه. ^{[ 41 ]} لاحقًا، سُجلت طائرات ميغ-29 وهي تُنفذ غارات صاروخية وقصفًا بالمدفعية على مواقع المعارضة. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

سُجِّل أول نشاط مُبلَّغ عنه لطائرات ميغ-25 السورية في الحرب الأهلية في 8 فبراير/شباط 2014، عندما انطلقت طائرتان من طراز إف-16 تابعتان لسلاح الجو التركي لاعتراض طائرة ميغ-25 سورية كانت تقترب من الحدود التركية. ^{[ 44 ]} وفي 27 مارس/آذار 2014، صُوِّرت طائرة ميغ-25 بوضوح وهي تحلق على ارتفاع متوسط ​​فوق ريف حماة الشرقي، وربما كانت تُلقي القنبلة التي شوهدت وهي تسقط على الأرض في الفيديو نفسه. وحتى فبراير/شباط 2014، لم تُشاهد طائرات ميغ-25 السورية، ربما بسبب طبيعة الحرب، التي تختلف عن دور طائرة ميغ-25، وربما بسبب الصعوبات التقنية الأولية في الحفاظ على أسطول طائرات ميغ-25 جاهزًا للعمل. ويُمثِّل استخدام طائرة ميغ-25 في الحرب الأهلية السورية نقطة البداية التي دخلت منذ ذلك الحين جميع أنواع الطائرات المقاتلة والصواريخ الباليستية السورية المعروفة حيز الاستخدام.

مع بدء العمليات الجوية للقوات الجوية السورية في أغسطس/آب 2012، افترضت منشورات إلكترونية ^{[ 45 ] -} ربما بالغت في تقدير مزاعم المعارضة بشأن عدد الطائرات المدمرة - أن القوات الجوية السورية تعاني من صعوبات فنية كبيرة، مما أدى إلى أن أقل من نصف أفضل طائرات الهجوم الأرضي التابعة لها، مثل طائرة Mi-25 Hind-D، كانت صالحة للخدمة. وأفادت هذه المنشورات بأن ازدياد عدد جبهات القتال وتزايد أعباء الصيانة قد فاقم الوضع بشكل كبير، والذي كان صعباً حتى قبل الحرب. ويُعتقد أن هذه المشاكل هي التي دفعت القوات الجوية إلى استخدام طائرات L-39ZA (النسخة الهجومية) ^{[ 46 ] [ 47 ]} قبل تصاعد حدة القتال. وتم التغلب على القيود التشغيلية خلال عام 2013، حيث بدأ الطيارون والفنيون السوريون، بمساعدة مستشارين وفنيين أجانب، في تحسين مهاراتهم التشغيلية. في ديسمبر 2013، أفادت مجلة جينز أن القوات الجوية السورية قد حسّنت بشكل كبير قدراتها العملياتية خلال عام 2013، وأصبحت الآن تقوم بشكل متكرر بما يصل إلى 100 طلعة جوية يومياً، نصفها طلعات قتالية. ^{[ 48 ]}

يواجه المتمردون القوات الجوية السورية بمدافع رشاشة متوسطة وثقيلة محمولة على شاحنات، ومدافع مضادة للطائرات، ونيران أسلحة خفيفة ، وبدءاً من أواخر عام 2012، صواريخ أرض-جو محمولة على الكتف (MANPADS) بتصاميم روسية وصينية حديثة. ^{[ 49 ]}

مع ازدياد انخراط القوات الجوية السورية، حصل المتمردون على المزيد من معدات الدفاع الجوي، واستولوا على مواقع ومستودعات الدفاع الجوي، وتلقوا شحنات من المعدات الصينية والروسية من جهات خارجية. ^{[ 50 ]} وقد تحقق تحسن في دقة التصويب، وأُسقطت عدة طائرات نفاثة ومروحيات تابعة للقوات الجوية السورية منذ أغسطس/آب 2012. ^{[ 51 ]} ونظرًا لحصار المتمردين للعديد من المطارات، أُسقطت العديد من الطائرات أثناء الإقلاع أو الهبوط. وأدى قصف القواعد الجوية إلى تضرر أو تدمير الطائرات والمروحيات على الأرض. ^{[ 52 ]}

في مايو/أيار 2014، أعلنت روسيا أنها ستزود سوريا بطائرات ياكوفليف ياك-130. وكان من المتوقع أن تتسلم سوريا تسع طائرات بحلول نهاية عام 2014، واثنتي عشرة طائرة في عام 2015، وخمس عشرة طائرة في عام 2016، ليصبح المجموع ستًا وثلاثين طائرة. ^{[ 53 ] [ 54 ]} إلا أنه حتى عام 2022، لم يتم تسليم أي طائرات.

على الرغم من الخسائر المتفرقة، ظلّ سلاح الجو السوري يتمتع بكفاءة عالية وقوة لا تُضاهى، وكان يُرهب المتمردين حتى انهياره. ^{[ 55 ]} بالمقارنة مع القوات الجوية الغربية التي كانت تُقاتل أعداءً مُسلحين بأسلحة مماثلة في سوريا والعراق وأفغانستان، تمثّلت نقطة الضعف الرئيسية لسلاح الجو السوري في افتقاره إلى الأسلحة الموجهة بدقة، والتي تُمكّن الطائرات من البقاء خارج نطاق نيران الأسلحة الصغيرة والطائرات المضادة للطائرات والصواريخ المحمولة أرض-جو ، مع الحفاظ على دقة قصفها. ويمنعها هذا الضعف نفسه من إصابة أهداف مُتاحة في المهمة نفسها. في عام 2014، أفادت مجلة "جينز للدفاع والطائرات القتالية الشهرية" أن بعض طائرات ميغ-29 ^{[ 56 ]} وربما بعض طائرات سو-24 قادرة على إطلاق ذخائر موجهة بدقة. ^{[ 57 ]}

يقضي الطيارون السوريون معظم وقت طيرانهم على ارتفاعات منخفضة إلى متوسطة، حيث تكون التهديدات في ساحة المعركة أكثر خطورة. ويستخدمون أساليب هجوم مختلفة للذخائر غير الموجهة، وذلك بحسب نوع الطائرة. تهاجم طائرات L-39 بالغوص، بينما تشن الطائرات النفاثة عادةً غارات قصف على ارتفاعات منخفضة إلى متوسطة بسرعة عالية، مطلقةً قنابل حرارية خادعة ضد الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء، ثم تنقض بعد الهجوم. ^{[ 58 ]} لاحقًا، أضافت الطائرات النفاثة هجمات الغوص الصاروخية والمدفعية. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]} شوهدت المروحيات تحلق على ارتفاعات عالية غير معتادة، مما قلل من دقتها وزاد من الأضرار الجانبية، ولكنه قلل من الخسائر نظرًا لعدم امتلاكها السرعة والتسارع العاليين للطائرات المقاتلة النفاثة؛ إذ وضعها الارتفاع خارج نطاق معظم التهديدات الأرضية. كما شوهدت مروحيات Mi-24/25 الحربية وهي تطلق قنابل حرارية خادعة. ^{[ 63 ]}

يشنّ سلاح الجو السوري هجمات متكررة على قوات المتمردين باستخدام طائرات الهليكوبتر الهجومية في المناطق المأهولة بالسكان، مستخدمًا أسلحة غير موجهة، وغالبًا ما تتسبب هذه الغارات في أضرار جانبية للمدنيين والبنية التحتية. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]} ومنذ نهاية عام 2012 وحتى ديسمبر/كانون الأول 2014، نادرًا ما شوهدت طائرات L-39 التابعة لسلاح الجو السوري، حيث سقطت إحدى قاعدتيها الجويتين وحاصرت الأخرى. وفي ديسمبر/كانون الأول 2014، ظهرت مقاطع فيديو تُظهر عودة الطائرة إلى الخدمة بعد خضوعها لعملية صيانة شاملة في مصنع داخل سوريا.

في مطلع أغسطس/آب 2015، أفاد ملخصٌ لأنشطة القوات الجوية السورية الأخيرة بأن القوات الجوية السورية نفّذت 6673 غارة جوية خلال يوليو/تموز 2015، وهو أعلى رقم منذ بداية الحرب. وأُفيد بأن ما لا يقل عن 26517 غارة نُفّذت بين أكتوبر/تشرين الأول 2014 ويوليو/تموز 2015. ^{[ 71 ]} أظهر هذا أن الخسائر في الطائرات كانت مُبالغًا فيها، في حين أن عمليات صيانة هياكل الطائرات وتناوبها رفعت من جاهزية القوات الجوية السورية القتالية بشكل عام، إذ لم يكن لدى سوريا بدائل، باستثناء بعض طائرات سو-22 العراقية المُجددة، التي سُلمت من إيران في ربيع 2015، والتي كانت قد استُخدمت هناك خلال حرب الخليج عام 1991. ^{[ 72 ]} وفي أوائل عام 2015، انتشرت شائعاتٌ تفيد بأن طيارين روسًا كانوا يُنفذون عملياتٍ لصالح القوات الجوية السورية. ^{[ 73 ]}

في 18 يونيو 2017، أكد مسؤولون عسكريون أمريكيون أن طائرة مقاتلة أمريكية من طراز إف/إيه-18إي سوبر هورنت أسقطت طائرة حربية سورية من طراز سوخوي سو-22 بعد أن ألقت الطائرة الحربية قنابل بالقرب من مقاتلي قوات سوريا الديمقراطية جنوب الطبقة. ^{[ 74 ]}

في أعقاب الحرب الأهلية السورية وإسقاط هيئة تحرير الشام لنظام بشار الأسد ، نفّذ سلاح الجو الإسرائيلي غارات جوية كادت أن تدمر كامل القوات الجوية في الفترة ما بين 8 و10 ديسمبر 2024، ^{[ 75 ] [ 76 ]} لمنع وقوع الأصول الاستراتيجية في أيدي الجماعات المسلحة. ^{[ 77 ]}

في يناير/كانون الثاني، بدأ متمردو هيئة تحرير الشام السابقون بإصلاح طائرات الهليكوبتر وإعادة تنظيم وحداتهم الجوية. وتشير مقاطع فيديو نُشرت على مواقع التواصل الاجتماعي إلى أن حكومة تصريف الأعمال السورية كانت تمتلك بعض طائرات الهليكوبتر العاملة من طراز Mi-17 وKa-27 وSA342 غزال. ووفقًا لميليتارني ، يُحتمل أن يكون طيارون سابقون في القوات الجوية العربية السورية قد جُندوا في القوات الجوية السورية المُعاد تنظيمها . ^{[ 78 ] [ 79 ]}

استخدم سلاح الجو السوري طائرات الهليكوبتر خلال اشتباكات غرب سوريا في مارس/آذار 2025. [ ^{80 ] ووفقًا} لموقع ميليتارني ، شوهدت طائرة هليكوبتر هجومية من طراز Mi-24 على الأقل وهي تشنّ هجمات صاروخية غير موجهة على أهداف مجهولة. ^{[ 79 ]}

منذ أوائل أبريل، تعرضت البنية التحتية للطائرات ذات الأجنحة الثابتة التابعة لسلاح الجو السوري لضغوط من الغارات الجوية الإسرائيلية. وخلال أوائل أبريل، استُهدفت عدة قواعد جوية سورية، أبرزها قاعدة تياس (T4) وقاعدة حماة الجوية ومنشآت قرب دمشق، في أكثر من 30 حادثة منفصلة، ​​مما تسبب، بحسب التقارير، في أضرار جسيمة للمدرج وتدمير معدات عسكرية رئيسية. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

بحلول منتصف مايو، بدأت الجهود لاستعادة القدرات. وفي 15 مايو، اجتمع وزير الدفاع مرحاف أبو قصرة مع قائد القوات الجوية عاصم هواري لمراجعة التقدم المحرز في إعادة تأهيل الوحدات الجوية المتضررة من الغارات الجوية التي شُنّت في ديسمبر 2024. ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]} وفي 20 و21 مايو، أصبحت البنية التحتية الجوية والبرية السورية أهدافًا مرة أخرى. وتعرضت قاعدة حميميم الجوية في اللاذقية ، التي تستخدمها القوات السورية والروسية بشكل مشترك، لهجوم من قبل جماعة بركان الفرات المسلحة. وأسفر الاشتباك عن سقوط العديد من الضحايا، على الرغم من أن القوات الروسية، بحسب التقارير، حافظت على سيطرتها. ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 87 ]}

في أغسطس، وقعت الحكومة السورية اتفاقية دفاع ثنائية مع تركيا، للمساعدة في إعادة بناء القوات الجوية، حيث يخضع 21 طالباً عسكرياً للتدريب في الأكاديميات التركية. ^{[ 88 ]}

اعتبارًا من عام 2017، كان سلاح الجو العربي السوري يتألف من الوحدات التالية: ^{[ 89 ]}

• الفرقة الجوية العشرون، مع 3 ألوية مقاتلة قاذفة، و3 ألوية مروحيات، ولواء نقل واحد (جنوب سوريا).
• الفرقة الجوية الثانية والعشرون، مع 4 ألوية مقاتلة قاذفة، ولواء مروحيات واحد، وكلية القوات الجوية (وسط وشمال غرب سوريا)

وشملت هذه الوحدات ما يلي:

• 17 سربًا من الطائرات الاعتراضية والمقاتلة القاذفة (يحتوي كل منها على 1-5 طائرات عملياتية)
• 8 أسراب من طائرات الهليكوبتر (يضم كل منها من 2 إلى 8 طائرات هليكوبتر عاملة)
• مجموعة نقل الشخصيات المهمة 1
• مجموعة تدريبية واحدة

من غير المعروف أي من القواعد الجوية التابعة للقوات الجوية السورية لا تزال نشطة حتى عام 2025، بل ولا عددها.

القواعد الجوية خلال حكم حزب البعث

سيطر المسلحون السوريون على عدة قواعد جوية في شمال غرب وشمال وجنوب سوريا، بما في ذلك قاعدة مرج السلطان وقاعدة تفتاناز الجوية (منتصف يناير 2013)، ^{[ 90 ] [ 91 ]} وقاعدة الذبة الجوية (المعروفة باسم القصير، في أبريل 2013)، وقاعدة كشيش الجوية (أكتوبر 2013). ^{[ 92 ]}

استولت قوات داعش على قاعدة الطبقة الجوية في 24 أغسطس 2014. ^{[ 93 ]}

في أواخر عام 2025، قامت مجلة "القوات الجوية العالمية" الصادرة عن "فلايت غلوبال" ، والتي ترصد مخزونات الطائرات التابعة للقوات الجوية العالمية وتنشر إحصاءاتها سنوياً، بإزالة جميع طائرات القوات الجوية السورية من تقريرها "القوات الجوية العالمية 2026". وبالتالي، يبقى التساؤل قائماً حول ما إذا كانت القوات الجوية السورية تمتلك أي طائرات صالحة للطيران في مخزونها اعتباراً من ديسمبر 2025. ^{[ 4 ]}

بحسب طبعة عام 2026 من تقرير التوازن العسكري الصادر عن المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية ، فإن القوات الجوية السورية تشغل عدداً غير معروف من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والمروحيات. ^{[ 3 ]}

الطائرات	أصل	يكتب	متغير	جرد	ملحوظات
طائرات حربية
سوخوي سو-22	الاتحاد السوفياتي	مقاتلة قاذفة	M3/M4	1	[ 97 ]
طائرات الهليكوبتر
ميل مي-8	الاتحاد السوفياتي	جدوى		2 [ 98 ]	تُستخدم كوسيلة نقل. [ 99 ]
ميل مي-17	الاتحاد السوفياتي	جدوى			[ 99 ]
ميل مي-24	الاتحاد السوفياتي	هجوم	Mi-24D Mi-24P	2 [ 100 ]	[ 97 ]
إيروسباسيال غزال	فرنسا	جدوى	SA342L		[ 99 ]
ينقل
بومباردييه غلوبال إكسبريس	كندا	نقل الشخصيات المهمة	غلوبال 6000	واحد على الأقل	[ 101 ]
طائرات التدريب
أيرو إل-39	تشيكوسلوفاكيا	طائرة تدريب نفاثة	ZO/ZA	3 [ 100 ]	[ 97 ]

كانت الطائرات التي تم تشغيلها سابقًا هي الطائرات التالية: ^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ]}

خلال الحرب الأهلية السورية المستمرة، تكبد سلاح الجو السوري خسائر فادحة في الطائرات الثابتة والمروحية في السنوات الأولى. ^{[ 106 ]} ومع ذلك، وبفضل الدعم الروسي والإيراني، ارتفعت جاهزية سلاح الجو العربي السوري القتالية بشكل ملحوظ خلال السنوات الأخيرة من النزاع. ^{[ 107 ]}

أدى سيطرة المتمردين على سوريا وسقوط نظام الأسد في نوفمبر/ديسمبر 2024، بالإضافة إلى الضربات الإسرائيلية طوال عام 2025، إلى تفكك القوات الجوية العربية السورية. ^{[ 108 ] [ 4 ]}

شارات رتب الضباط .

مجموعة التصنيف	ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال										كبار الضباط						الضباط الصغار
القوات الجوية السورية [ 124 ] [ 125 ] v ت هـ
	كريس فاريق		عماد أول عماد أول		اعتراف د إيماد		لواء أليوا		وسط​		عبير عقيد		مقدم​		هرب رائد		نقيب​		ملازم أول Mulazim awwal			ملازم مولازيم

شارات الرتب لضباط الصف والجنود .

مجموعة التصنيف	كبار ضباط الصف																						ضباط الصف الصغار						مجند
القوات الجوية السورية v ت هـ																																			لا يوجد شعار
	مساعد أول مساعد عوض			مساعد ثاني مساعد ثاني			موسايد​		رقيب أول Raqib 'awal		رقيب ثاني						رقيب​						ع إريف						سيدة أول جنديون أوال						جنديان​