رحلة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911

كانت رحلة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911 رحلة حول العالم، قامت بتشغيلها شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، وقد تحطمت بالقرب من جبل فوجي في اليابان في 5 مارس 1966، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 113 راكبًا و11 من أفراد الطاقم. تحطمت طائرة بوينغ 707 التي كانت تسير على هذا الخط في الجو بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار طوكيو هانيدا نتيجة لاضطرابات جوية شديدة في الجو الصافي .

كان تحطم الرحلة 911 ثالث حادث طيران مميت للركاب في طوكيو خلال شهر، بعد تحطم رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 60 في 4 فبراير وتحطم رحلة الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية رقم 402 في اليوم السابق مباشرة. ^{[ 2 ]}

وصلت الطائرة المنكوبة، وهي من طراز بوينغ 707 (رقم التسجيل G-APFE) ^{[ 4 ]} ، إلى مطار طوكيو هانيدا في تمام الساعة 12:40 من يوم 5 مارس 1966. وكانت الطائرة قد أقلعت من مطار فوكوكا ، حيث تم تحويل مسارها في اليوم السابق بسبب سوء الأحوال الجوية في طوكيو . ^{[ 1 ]} وقد تحسنت الأحوال الجوية منذ ذلك الحين بعد مرور جبهة هوائية باردة ذات تدرج ضغط حاد ، مما أدى إلى جلب هواء بارد وجاف من البر الآسيوي الرئيسي مع تدفق قوي من الغرب والشمال الغربي، في ظل سماء صافية تمامًا.

في المرحلة التالية من الرحلة 911، التي كانت ستنقل الطائرة إلى مطار كاي تاك في هونغ كونغ ، تلقى الطاقم إحاطة جوية من ممثل شركة الطيران، وقدموا خطة طيران وفقًا لقواعد الطيران الآلي (IFR) تقضي بالإقلاع جنوبًا من مطار هانيدا عبر جزيرة إيزو أوشيما ، ثم على الممر الجوي JG6 إلى هونغ كونغ على مستوى الطيران 310 ( 9400 متر) . ^{[ 1 ]} كان 89 راكبًا من الولايات المتحدة، و12 راكبًا وأحد أفراد الطاقم من اليابان، و9 من أفراد الطاقم من المملكة المتحدة، وعضو الطاقم المتبقي وراكب من الصين، وراكب واحد من كل من كندا ونيوزيلندا، بينما لم تُعرف جنسيات الركاب التسعة المتبقين. ^{[ 5 ]} 

في تمام الساعة 13:42، اتصل طاقم الرحلة 911 بمركز مراقبة الحركة الجوية في طوكيو طالبين الإذن بتشغيل المحركات وتعديل طلبهم إلى الصعود غربًا في ظروف جوية مناسبة للرؤية (VMC) عبر نقاط فوجي-ريبل-كوشيموتو، مما سيقربهم من جبل فوجي ، وربما لمنح الركاب رؤية أفضل لهذا المعلم البارز. ^{[ 6 ]} بدأت الطائرة بالتحرك على المدرج في تمام الساعة 13:50 وأقلعت في مواجهة الرياح الشمالية الغربية في تمام الساعة 13:58. بعد الإقلاع، قامت الطائرة بانعطاف صعودي متواصل إلى اليمين فوق خليج طوكيو ، ثم اتجهت جنوبًا غربيًا، مرورًا شمال أوداوارا . ^{[ ٧ ]} ثم اتجهت الطائرة يمينًا مرة أخرى نحو جبل فوجي، محلقةً فوق غوتيمبا بزاوية ٢٩٨ درجة تقريبًا، بسرعة جوية تتراوح بين ٣٢٠ و٣٧٠ عقدة (٥٩٠ إلى ٦٩٠ كم/ساعة؛ ٣٧٠ إلى ٤٣٠ ميل/ساعة) وعلى ارتفاع ١٦٠٠٠ قدم (٤٩٠٠ متر) تقريبًا ، أي أعلى بكثير من قمة الجبل التي يبلغ ارتفاعها ١٢٣٨٨ قدمًا (٣٧٧٦ مترًا) . ^{[ ١ ]} ثم واجهت الطائرة اضطرابات جوية شديدة ، مما أدى إلى تحطمها في الجو وسقوطها في غابة.     

خلّفت الرحلة 911 حقلاً من الحطام بطول 16 كيلومتراً (9.9 ميل؛ 8.6 ميل بحري) . ^{[ 8 ]} مكّن تحليل موقع الحطام محققي الحوادث من تحديد أن نقطة اتصال المثبت الرأسي بجسم الطائرة قد تعطلت أولاً. ترك المثبت الرأسي علامات طلاء تشير إلى أنه انفصل عن المثبت الأفقي الأيسر أثناء انحرافه إلى اليسار والأسفل. بعد فترة وجيزة، تعطل الزعنفة البطنية وأبراج المحركات الأربعة جميعها نتيجة إجهاد زائد باتجاه اليسار، تبع ذلك مباشرةً ما تبقى من الذيل . ^{[ 9 ]} ثم دخلت الطائرة في دوامة مسطحة ، حيث انفصل الجزء الأمامي من جسم الطائرة والجناح الأيمن الخارجي قبل لحظات من الارتطام بالأرض. ^{[ 8 ] [ 10 ]}  

عُثر على فيلم 8 ملم التقطه أحد الركاب من بين حطام الطائرة. أظهر الفيلم صورًا لجبال تانزاوا وبحيرة ياماناكا ، تلتها صورتان فارغتان، ثم صورٌ على ما يبدو لداخل الطائرة، قبل أن ينتهي فجأة. أشارت الاختبارات إلى أن الصورتين الفارغتين ربما كانتا نتيجة أحمال هيكلية تصل إلى 7.5 غرامات أدت إلى تعطل آلية تغذية الكاميرا مؤقتًا. ^{[ 11 ]}

على الرغم من اكتشاف بعض التشققات الناتجة عن الإجهاد في فتحات مسامير المثبت الرأسي، فقد أظهرت الاختبارات اللاحقة أنها لم تُسهم في الانهيار الهيكلي. ومع ذلك، فقد كانت تُشكل مشكلة خطيرة محتملة تتعلق بسلامة الطيران. وكشفت عمليات التفتيش اللاحقة على طائرات بوينغ 707 وطائرات بوينغ 720 المماثلة ، نتيجةً لهذا الاكتشاف، أن هذه المشكلة شائعة، واتُخذت إجراءات صيانة تصحيحية على الأسطول في نهاية المطاف. ^{[ 12 ]}

بعد يوم من الحادث، انتشرت تكهنات بأن الرياح العاتية فوق جبل فوجي كانت السبب. وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أنه على الرغم من التقارير الأولية عن حريق وانفجار، إلا أن خبراء الطيران رأوا أن ظروف الرياح حول المخروط البركاني ربما تكون قد تسببت في الحادث، إذ تشتهر المنطقة المحيطة بالقمة بتياراتها الهوائية المضطربة. وقد تكون القوى العنيفة التي مارستها الرياح المضطربة قد تسببت في عطل هيكلي لأحد المحركات، مما أدى إلى اندلاع حريق لاحق. ^{[ 13 ]}

خلص تقرير التحقيق إلى أن الطائرة تحطمت نتيجة تعرضها لاضطرابات جوية شديدة بشكل غير طبيعي فوق مدينة غوتيمبا، مما أدى إلى هبوب رياح قوية تجاوزت بكثير الحد المسموح به. ^{[ 1 ]} كما ذكر التقرير أنه "ليس من غير المعقول افتراض وجود أمواج جبلية قوية في الجانب المواجه للرياح من جبل فوجي يوم وقوع الحادث، كما هو الحال في الأمواج الجبلية المتكونة من امتداد التلال، وأن انهيار هذه الأمواج أدى إلى اضطرابات جوية صغيرة النطاق، ربما تكون شدتها قد بلغت حداً خطيراً أو شديداً في فترة وجيزة." ^{[ 11 ]}

كان هذا الحادث واحدًا من خمس كوارث جوية مميتة - أربع منها تجارية وواحدة عسكرية - في اليابان عام 1966، ووقع بعد أقل من 24 ساعة من تحطم طائرة الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية الرحلة 402 واشتعالها أثناء هبوطها في مطار هانيدا. تُظهر لقطات فيلمية الرحلة 911 وهي تسير على المدرج بجوار حطام الرحلة 402 الذي لا يزال يتصاعد منه الدخان مباشرة قبل إقلاعها للمرة الأخيرة. ^{[ 14 ]} أدى التأثير المُجتمع لهذه الحوادث الخمسة إلى زعزعة ثقة الجمهور في الطيران التجاري في اليابان، وأجبر انخفاض الطلب كلاً من الخطوط الجوية اليابانية وخطوط كل اليابان الجوية على تقليص بعض خدماتها الداخلية. ^{[ 15 ]}

كان من بين الضحايا مجموعة من 75 أمريكياً يعملون لدى شركة ثيرمو كينج في مينيابوليس ، مينيسوتا ، في رحلة سياحية لمدة أسبوعين برعاية الشركة إلى اليابان وجنوب شرق آسيا. وكان من بين المجموعة 26 زوجاً مسافرين معاً، وبلغ عدد الأطفال الذين تيتموا نتيجة الحادث 63 طفلاً. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

وشملت الضحايا أيضاً الممثلة والراقصة سون تيل وأربع ممثلات أخريات يقلدن شخصيات نسائية من مسرحية "لو كاروسيل دو باريس" (يقال إن أسماءهن كيسيمي، وكوكو، وكريستين، وليدي كوبرا)، واللاتي كنّ يؤدين عروضاً في جولة عالمية. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ألغى العديد من الركاب الذين حجزوا تذاكرهم في اللحظة الأخيرة لحضور عرضٍ للنينجا . كان هؤلاء الركاب - ألبرت آر. بروكولي ، وهاري سالتزمان ، وكين آدم ، ولويس جيلبرت، وفريدي يونغ - في اليابان لاستكشاف مواقع تصوير فيلم جيمس بوند الخامس ، "أنت تعيش مرتين فقط" (1967). ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• صورة للطائرة التي كانت تقل رحلة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911
• Pilotfriend.Com – مقال عن رحلة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911
• معلومات عن تحطم الطائرة – مدخل رحلة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 911