معركة كوكوس

كانت سيدني طرادًا خفيفًا من فئة تاون ، من الفئة الفرعية تشاتام . ^{[ 1 ]} بلغ إزاحتها القياسية 5400 طن طويل (5500 طن متري ) . ^{[ 1 ]} بلغ طول الطراد الإجمالي 139.2 مترًا ( 456 قدمًا و9.75 بوصة) ، وطوله بين العمودين 130 مترًا (430 قدمًا) ، وعرضه 15.19 مترًا ( 49 قدمًا و10 بوصات ) ، وغاطسه 5.99 مترًا ( 19 قدمًا و8 بوصات ) . ^{[ 1 ]} سمح نظام الغلايات الذي يعمل بالفحم والنفط للسفينة بالوصول إلى سرعات تتجاوز 46 كيلومترًا في الساعة (29 ميلًا في الساعة) (25 عقدة) . ^{[ 2 ]}             

تألّف التسليح الرئيسي للطراد من ثمانية مدافع من طراز BL Mark XI عيار 6 بوصات ، مثبتة بشكل فردي، وتطلق قذائف وزنها 45 كيلوغرامًا (100 رطل) . ^{[ 3 ] [ 4 ]} أما التسليح الثانوي والمضاد للطائرات، فتكوّن من مدفع مضاد للطائرات سريع الإطلاق عالي الزاوية عيار 3 بوصات، وعشرة رشاشات عيار 0.303 بوصة (ثمانية رشاشات لويس ورشاشين ماكسيم ). ^{[ 4 ]} كما زُوّد الطراد بأنبوبي طوربيد عيار 21 بوصة، يحمل كل منهما سبعة طوربيدات. ^{[ 4 ]} وحمل الطراد أيضًا قنبلتين لإطلاق شحنات الأعماق تعملان بنظام هيدروليكي، وذلك لأغراض مكافحة الغواصات. ^{[ 4 ]} واكتمل التسليح بمدفع ميداني واحد عيار 12 رطلاً (8 قنطار) وأربعة مدافع هوتشكيس للتحية عيار 3 أرطال . ^{[ 4 ]} 

وُضِعَ حجر أساس السفينة سيدني في شركة لندن وغلاسكو للهندسة وبناء السفن الحديدية في غلاسكو ، اسكتلندا ، في 11 فبراير 1911. ^{[ 4 ]} دُشِّنَت السفينة في 29 أغسطس 1912 على يد زوجة الأدميرال السير ريجينالد هندرسون . ^{[ 4 ]} اكتمل بناء سيدني في 26 يونيو 1913، ودُشِّنَت في البحرية الملكية الأسترالية في اليوم نفسه. ^{[ 4 ]} في وقت المعركة، كان الكابتن جون غلوسوب مسؤولاً عن السفينة، وعلى متنها 434 فرداً. ^{[ 5 ]}

كانت إمدن طرادًا من فئة دريسدن . بلغ إزاحة السفينة 3364  طنًا عند الحمولة العادية، وطولها 118 مترًا (387 قدمًا) ، وعرضها 13.4 مترًا (44 قدمًا) ، وغاطسها 5.3 مترًا (17 قدمًا) . ^{[ 6 ] [ 7 ]} بلغت السرعة القصوى للطراد الخفيف 24.5 عقدة (45.4 كم/ساعة؛ 28.2 ميل/ساعة) . ^{[ 8 ]} كانت السفينة مسلحة بعشرة مدافع من طراز SK L/40 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة) في حوامل فردية، وحملت أنبوبي طوربيد. ^{[ 6 ]}       

بُنيت السفينة إمدن في دانزيغ بواسطة شركة كايزرليش فيرفت دانزيغ . ^{[ 8 ] [ 9 ]} وُضع حجر الأساس للسفينة في 6 أبريل 1906، ودُشّنت في 26 مايو 1908، ودخلت الخدمة في 10 يوليو 1909. ^{[ 9 ]} في وقت المعركة، كانت الطرادة تحت قيادة كارل فون مولر ، وعلى متنها 316 فرداً. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

خلال ليلة 8-9 نوفمبر، أبحرت إمدن إلى جزيرة دايركشن. ^{[ 5 ]} في تمام الساعة 6:00 من صباح يوم 9 نوفمبر، رست السفينة في بحيرة كوكوس، وأطلقت زورقًا بخاريًا صغيرًا (لقطر مجموعة إنزال قوامها 50 فردًا في قاربين، بقيادة الضابط الأول لإمدن ، هيلموت فون موكه ، إلى الشاطئ)، وأرسلت نداء استغاثة مشفرًا إلى بوريسك . ^{[ 5 ] [ 18 ] [ 22 ]} رصد أفراد خارج الخدمة في محطة الكابلات واللاسلكية السفينة، وعلى الرغم من الاشتباه في البداية بأنها مينوتور ، لاحظ الطبيب المسؤول في المحطة أن المدخنة الأمامية وهمية، وأبلغ المشرف دارسي فارانت باحتمالية أن تكون إمدن هي الموجودة في الخليج. ^{[ 23 ]} أمر فارانت عامل التلغراف المناوب (الذي كان قد تلقى تنبيهًا بالفعل من الإشارة المشفرة الألمانية) ببدء إرسال نداء استغاثة عبر اللاسلكي والكابل. ^{[ 24 ]} تمكن إمدن من التشويش على الإشارة اللاسلكية بعد وقت قصير من بدئها، بينما استمر نداء الاستغاثة عبر الكابل حتى اقتحمت مجموعة مسلحة غرفة الإرسال. ^{[ 4 ] [ 5 ]} سمع مينوتور النداء اللاسلكي وأكده، لكن فون مولر لم يكن قلقًا، إذ أشارت قوة الإشارة إلى أن مينوتور كان على بعد 10 ساعات على الأقل. ^{[ 25 ]} أمر فون موكه فارانت بتسليم مفاتيح مباني المحطة وأي أسلحة، وهو ما سلمه المشرف، بالإضافة إلى خبر إعلان القيصر عن جوائز تقديرًا لأعمال إمدن في بينانغ. ^{[ 26 ]}

بعد السيطرة على المحطة وطاقمها المكون من 34 فرداً، حطم الألمان معدات الإرسال وقطعوا اثنين من كابلات المحطة الثلاثة تحت سطح البحر، بالإضافة إلى كابل وهمي. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 27 ]} كما أسقطوا الصاري اللاسلكي الرئيسي؛ ورغم حرصهم، بناءً على طلب الطاقم، على تجنب إتلاف ملعب التنس بالمحطة، إلا أن الصاري سقط على مخبأ من الويسكي الاسكتلندي . ^{[ 4 ]} في حوالي الساعة 9:00 صباحاً، رصد المراقبون في إمدن دخاناً يتصاعد من سفينة تقترب. ^{[ 28 ]} في البداية، اعتُقد أنها السفينة بوريسك ، ولكن بحلول الساعة 9:15 صباحاً، تم التعرف عليها كسفينة حربية تقترب، يُعتقد أنها السفينة إتش إم إس نيوكاسل  أو سفينة أخرى من نفس الطراز. ^{[ 28 ] [ 29 ]} بينما كانت إمدن تستعد للمعركة، أُرسلت عدة إشارات إلى فرقة الشاطئ لحثها على الإسراع، ولكن في الساعة 9:30 صباحًا، اضطرت السفينة المهاجمة إلى رفع المرساة والإبحار لملاقاة السفينة المعادية القادمة، تاركةً فرقة فون موكه خلفها رغم بذلهم قصارى جهدهم للحاق بها. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

سمعت قافلة قوات أنزاك، المتمركزة على بُعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شمال شرق جزر كوكوس، نداء بوريسك المشفر ، ثم نداء استغاثة من جزيرة دايركشن. ^{[ 32 ]} ظنّ قبطان سفينة ملبورن ، مورتيمر سيلفر، أن السفينة المجهولة هي إمدن أو كونيغسبرغ (اللتان يُعتقد أيضًا أنهما طليقتان في المنطقة) ، فأمر سفينته بالانطلاق بأقصى سرعة والعودة إلى كوكوس. ^{[ 29 ] [ 32 ]} أدرك سيلفر سريعًا أنه بصفته قائدًا لمرافقة القافلة، عليه البقاء مع سفن نقل الجنود، فأمر سيدني على مضض بالانفصال. ^{[ 29 ]} رفعت إيبوكي رايتها الحربية وطلبت الإذن بملاحقة سيدني ، لكن السفينة اليابانية أُمرت بالبقاء مع القافلة. ^{[ 33 ]} في تمام الساعة 9:15، رصدت سيدني جزيرة دايركشن والسفينة المهاجمة. ^{[ 29 ]} واثقًا من قدرته على التفوق على السفينة الألمانية في السرعة والمدى والدقة، أمر غلوسوب السفينة بالاستعداد للمعركة. ^{[ 29 ] [ 34 ]} واتفق مع ضابط المدفعية على فتح النار من مسافة 9500 ياردة (8700 متر) : وهي مسافة تقع ضمن مدى إطلاق النار لسفينة سيدني ، ولكنها خارج المدى المُعتقد لمدافع إمدن . ^{[ 35 ]}  

كانت إمدن أول من أطلق النار في تمام الساعة 9:40، وأصابت أهدافها في وابلها الرابع: انفجرت قذيفتان بالقرب من محطة التحكم الخلفية ودمرتا أجهزة تحديد المدى الخلفية ، بينما اخترقت قذيفة ثالثة جهاز تحديد المدى الأمامي وجسر القيادة دون أن تنفجر. ^{[ 36 ]} سقطت هذه القذائف على مسافة تقارب 10,000 ياردة (9,100 متر) ؛ سمحت زاوية ارتفاع مدافعها الرئيسية البالغة 30 درجة لها بإطلاق النار لمسافة أبعد بكثير من التقديرات البريطانية. ^{[ 35 ] [ 37 ]} أدرك فون مولر أن نجاحه في المعركة يتطلب من إمدن إلحاق أكبر قدر ممكن من الضرر قبل أن ترد السفينة الأخرى، ولكن على الرغم من معدل إطلاق النار الكثيف من الألمان على مدى الدقائق العشر التالية (حيث وصل في بعض الأحيان إلى وابل كل ست ثوانٍ)، فإن الزاوية العالية للمدافع والشكل النحيف الذي قدمته سيدني يعني أن خمس عشرة قذيفة فقط أصابت السفينة الحربية الأسترالية، انفجرت منها خمس قذائف فقط. ^{[ 38 ]} بالإضافة إلى أجهزة تحديد المدى، لحقت أضرار بمدفع S2 عندما تسبب اصطدام قريب في تناثر شظايا ساخنة أصابت طاقم المدفع، ثم أشعلت شحنات الكوردايت المخزنة بالقرب منه استعدادًا للمعركة، وانفجرت قذيفة أخرى في غرفة الطعام الأمامية. ^{[ 39 ]} قُتل أربعة بحارة وأصيب ستة عشر آخرون؛ وهي الخسائر الوحيدة على متن السفينة سيدني خلال الاشتباك بأكمله. ^{[ 40 ] [ 41 ]} 

حاولت سيدني فتح مسافة بين السفينتين أثناء إطلاقها النار. ^{[ 40 ] [ 42 ]} إلا أن فقدان جهازي تحديد المدى أعاق هذه المحاولة، مما استلزم استهداف كل منصة وإطلاق النار عليها بشكل موضعي. ^{[ 43 ]} أخطأت الدفعتان الأوليان، لكن قذيفتين من الدفعة الثالثة أصابتا الهدف: انفجرت إحداهما في مكتب اللاسلكي على متن إمدن ، والأخرى قرب المدفع الأمامي للألمان. ^{[ 40 ] [ 42 ]} ألحقت النيران الكثيفة من سيدني أضرارًا بالغة أو دمرت جهاز التوجيه وأجهزة تحديد المدى وأنابيب الصوت المؤدية إلى الأبراج والهندسة في إمدن، كما أدت إلى تعطيل عدة مدافع. ^{[ 3 ] [ 40 ] [ 44 ]} انهار المدخنة الأمامية في البحر، ثم سقط الصاري الأمامي وسحق الجسر الأمامي. ^{[ 40 ]} سقطت قذيفة من سيدني في غرفة الذخيرة الخلفية لإمدن ، واضطر الألمان إلى إغراقها بالماء لتجنب خطر انفجار هائل. ^{[ 45 ]}

في حوالي الساعة 10:20، أدت مناورة السفينتين إلى تقاربهما لمسافة 5500 ياردة (5000 متر) ، فانتهز غلوسوب الفرصة ليأمر بإطلاق طوربيد. ^{[ 46 ]} لم يقطع الطوربيد المسافة المطلوبة، وغرق دون أن ينفجر. ^{[ 46 ]} زادت السفينة الأسترالية سرعتها وانعطفت إلى اليمين لتفعيل المدافع التي لم تُطلق النار بعد. ^{[ 45 ] [ 47 ]} سارت إمدن على خطى سيدني في الانعطاف، ولكن بحلول هذه المرحلة، كان المدخنة الثانية قد دُمرت، واندلع حريق في غرفة المحركات. ^{[ 45 ]} إضافةً إلى ذلك، قُتل أو جُرح حوالي نصف طاقم الطراد، وتسبب التخلي عن فرقة الهجوم في جزيرة دايركشن في عدم وجود قوات احتياطية لاستبدالهم. ^{[ 45 ]} بحلول الساعة 11:00، لم يتبق من مدافع إمدن سوى مدفع واحد يعمل . ^{[ 48 ]} ​​عندما سقطت المدخنة الثالثة في البحر، وجدت إمدن نفسها أقرب إلى جزيرة نورث كيلينغ ، فأمر فون مولر السفينة بالرسو هناك، على أمل منع المزيد من الخسائر في الأرواح. ^{[ 45 ] [ 48 ]} جنحت إمدن حوالي الساعة 11:20، وعندها أوقفت سيدني إطلاق النار. ^{[ 37 ] [ 48 ]} بعد أن اتصلت سيدني بالقافلة للإبلاغ عن جنوح إمدن وتدميرها، مُنح الجنود على متن سفن نقل الجنود إجازة نصف يوم من الواجبات والتدريب للاحتفال. ^{[ 49 ] [ 50 ]} 

ثم اتجهت سيدني لمطاردة سفينة بوريسك والاستيلاء عليها ، والتي كانت قد ظهرت في الأفق أثناء المعركة. ^{[ 40 ] [ 50 ]} لحقت الطرادة ببورسك بعد الساعة 12:00 بقليل وأطلقت طلقة تحذيرية، ولكن عند اقترابها من بوريسك ، وجدت سيدني أن ناقلة الفحم قد بدأت بالفعل في الغرق . ^{[ 40 ] [ 48 ]} استعادت سيدني فريق الصعود وطاقم بوريسك ، وأطلقت أربع قذائف لتسريع غرق ناقلة الفحم، ثم ما إن غرقت، حتى عادت باتجاه جزيرة نورث كيلينغ. ^{[ 51 ]}

وصلت الطرادة الأسترالية إلى إمدن حوالي الساعة الرابعة مساءً. ^{[ 51 ]} كان علم المعركة الألماني لا يزال مرفوعًا، وهو عادةً ما يشير إلى نية السفينة مواصلة القتال. ^{[ 40 ] [ 52 ]} أرسلت سيدني إشارة "هل تستسلمون؟" بلغة الإشارة الدولية باستخدام الأضواء ورفع العلم. ^{[ 51 ] [ 52 ]} لم تُفهم الإشارة، وردت إمدن قائلةً: "أي إشارة؟ لا توجد دفاتر إشارات". ^{[ 52 ]} كررت سيدني أمر الاستسلام بلغة مورس واضحة ، وبعد عدم تلقي أي رد، أُرسلت رسالة "هل استلمتم إشارتي؟". ^{[ 51 ] [ 52 ]} مع عدم ورود أي رد، وبافتراض أن إمدن لا تزال قادرة على إطلاق النار أو إطلاق طوربيدات أو استخدام أسلحة خفيفة ضد أي فرق اقتحام، أمر غلوسوب سيدني بإطلاق وابلين من القذائف على السفينة المحطمة. ^{[ 52 ] [ 53 ]} أسفر هذا الهجوم عن مقتل 20 فردًا من القوات الألمانية. ^{[ 52 ]} أُنزِلَ العلم وأُحرِقَ، ورُفِعَتْ قطعة قماش بيضاء فوق سطح السفينة كراية استسلام . ^{[ 53 ] [ 54 ]} خلال المعركة، قُتل 130 فرداً من طاقم إمدن ، وأُصيب 69 آخرون؛ توفي أربعة منهم متأثرين بجراحهم. ^{[ 40 ]}

تلقى غلوسوب أوامر بالتحقق من حالة محطة الإرسال، وغادر مع سيدني للقيام بذلك، بعد إرسال قارب مع طاقم بوريسك إلى إمدن حاملاً بعض الإمدادات الطبية ورسالة تفيد بأنهم سيعودون في اليوم التالي. ^{[ 48 ] [ 54 ]} بالإضافة إلى التحقق من جزيرة دايركشن، كان هناك احتمال أن تكون إمدن وكونيغسبيرغ تعملان معًا وأن السفينة الثانية ستقترب لإنقاذ مجموعة الهجوم من الجزيرة، أو لملاحقة قافلة القوات؛ وبالتالي، لم تتمكن سيدني من تقديم المساعدة للناجين من إمدن حتى زوال هذه التهديدات. ^{[ 48 ] [ 55 ]} كان الوقت قد فات للنزول على جزيرة دايركشن، لذا أمضت الطرادة الليل في دوريات حول الجزر، واقتربت من محطة اللاسلكي في صباح اليوم التالي. ^{[ 55 ]} عند الوصول، علم الأستراليون أن الألمان قد فروا في الليلة السابقة على متن سفينة شراعية تم الاستيلاء عليها. ^{[ 55 ]} استقل سيدني طبيب الجزيرة ومساعديه الاثنين، ثم توجه إلى جزيرة نورث كيلينغ. ^{[ 55 ]}

أُرسل فون مولر ومجموعة صغيرة من الضباط إلى مالطا وسُجنوا في ثكنات فيردالا . ^{[ 67 ]} نُقل باقي الأفراد إلى أستراليا ووُضعوا في معسكرات أسرى الحرب في هولسوورثي ، وترايل باي ، وبيريما . ^{[ 68 ]} أُعيد خمسة بحارة، يعانون من آثار طويلة الأمد للجروح وبتر الأطراف، إلى ألمانيا عام 1916. ^{[ 69 ]}

مُنح فون مولر وسام الصليب الحديدي من الدرجة الأولى لشجاعته في المعركة. ^{[ 70 ]} أعلن القيصر في 15 نوفمبر عن بناء سفينة إمدن جديدة ، والتي ستحمل صليبًا حديديًا على مقدمتها. ^{[ 70 ] [ 71 ]} سُميت طرادة من فئة كونيغسبرغ، التي وُضع حجر أساسها عام 1914، باسم إس إم إس إمدن  عند اكتمالها عام 1916، وبُنيت مع صليب حديدي مثبت على مقدمتها. ^{[ 72 ]}

بعد المعركة بفترة وجيزة، زارت الطرادة المساعدة " إمبراطورة اليابان" حطام السفينة "إمدن" لاستعادة سجلات الإشارات . ^{[ 73 ]} في عام 1915، اقترحت شركة يابانية إصلاح السفينة وإعادة تعويمها، لكن تفتيشًا أجرته السفينة الحربية الأسترالية " بروتكتور"  خلص إلى أن أضرار الأمواج التي لحقت بـ "إمدن" جعلت هذه العملية غير ممكنة. ^{[ 73 ]} بحلول عام 1919، وردت تقارير تفيد باختفاء الحطام. ^{[ 73 ]} في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، قامت شركة إنقاذ يابانية بتفكيك الحطام في موقعه ؛ ولا تزال أجزاء من السفينة متناثرة في المنطقة. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

بعد إتمام مهام المرافقة، تم نشر السفينة الأسترالية في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية لمدة ثمانية عشر شهرًا، ثم أمضت بقية الحرب ملحقة بالأسطول البريطاني الكبير . ^{[ 76 ]} عند استسلام أسطول أعالي البحار الألماني في نوفمبر 1918، تم تكليف سيدني بمرافقة إمدن الجديدة . ^{[ 77 ]}

بقيت السفينة سيدني في الخدمة حتى عام 1928، ثم فُكِّكت للخردة عام 1929. ^{[ 40 ]} مُنحت سيدني وسام شرف معركة إمدن 1914 تقديرًا لمشاركتها في المعركة . ^{[ 78 ]} كان هذا أول وسام يُمنح لسفينة تابعة للبحرية الملكية الأسترالية تقديرًا لعملها الفردي، وواحدًا من ثلاثة أوسمة فقط مُنحت لأي سفينة تابعة لدول الكومنولث البريطاني خلال القرن العشرين. ^{[ 78 ]} عُيِّن غلوسوب رفيقًا في وسام الحمام . ^{[ 70 ]}

بعد التخلي عنهم، عاد الفريق الألماني على الشاطئ إلى جزيرة دايركشن، وفرض الأحكام العرفية الألمانية على المنطقة، ونصبوا أسلحة على الشاطئ للتصدي لأي إنزال محتمل. ^{[ 79 ]} شهدوا المراحل الأولى من المعركة، ولكن بحلول الوقت الذي اختفى فيه المقاتلون عن الأنظار، كان من الواضح أن إمدن قد تضررت بشدة، وإذا نجت، فإن أولوية فون مولر ستكون التوجه إلى ميناء محايد لإجراء الإصلاحات. ^{[ 80 ]} ونظرًا لعدم ترجيح قدرة فون مولر على الصمود على الشاطئ في وجه أي سفن حربية حليفة تستكشف المنطقة، قرر الاستيلاء على السفينة الشراعية عائشة التي تزن 97 طنًا ، والتي كانت راسية في البحيرة، ومحاولة الإبحار إلى جزر الهند الشرقية الهولندية المحايدة . ^{[ 81 ]} وبمساعدة طاقم المحطة، قام الألمان بتحميل عائشة بنصف إمدادات الجزيرة من الطعام، ثم قاموا بسحب السفينة الشراعية من البحيرة بواسطة الزورق البخاري في ذلك المساء. ^{[ 30 ] [ 82 ]}

أبحرت السفينة الشراعية في البداية إلى بادانغ ، حيث رافقتها المدمرة الهولندية لينكس إلى الميناء في 27 نوفمبر ، ولم يُسمح لها بالبقاء إلا بشروط صارمة، حتى تتمكن هولندا من الحفاظ على موقفها الحيادي . ^{[ 83 ]} ومع التهديد بمصادرة السلطات الهولندية للسفينة عائشة ، أبحر فون موكه بالسفينة الشراعية ليلة 28 نوفمبر، وتوجه إلى نقطة التقاء كان قد أعلن عنها للسفن التجارية الألمانية التي كانت تحتمي في بادانغ. ^{[ 83 ]} وفي 14 ديسمبر، وصلت سفينة الشحن تشويزينغ إلى نقطة الالتقاء، ورحب الألمان على متنها. ^{[ 83 ]} أوصلهم تشويزينغ إلى الحديدة في 9 يناير 1915. ^{[ 83 ] [ 84 ]} بعد نقص المساعدة وتأخيرات طويلة، سار فون موكه بقواته إلى صنعاء ، ووصل في 6 فبراير 1915. ^{[ 85 ]} بعد جولة أخرى من التأخيرات المتسترة تحت ستار الضيافة، عاد الألمان إلى الحديدة، واستأجروا سفينتين من طراز الصامبوك بطول 14 مترًا (46 قدمًا) ، وأبحروا شمالًا على طول الساحل في 14 مارس. ^{[ 86 ]} بعد ثلاثة أيام، جنحت إحدى السفينتين على شعاب مرجانية، ثم غرقت دون فقدان أي من أفراد طاقمها. ^{[ 86 ]} عند وصولهم إلى القنفذة ، استأجر فون موكه سفينة أكبر، ثم أبحر إلى الليث ، حيث توفي أحد الألمان بمرض التيفوس . ^{[ ٨٦ ]} توجه الألمان برًا إلى جدة برفقة فرقة من الحراس الأتراك والعرب، واضطروا لخوض معارك كر وفر ضد غزاة البدو ابتداءً من ٣٠ مارس. ^{[ ٨٧ ]} قُتل جنديان ألمانيان آخران، وأُصيب ثالث بجروح قبل وصول قوة إغاثة لمرافقتهم إلى جدة. ^{[ ٨٨ ]} نقلت سفينة سامبوك مستأجرة أخرى المجموعة إلى الوجه ، ووصلت في ٢٩ أبريل. ^{[ ٨٩ ]} تم اصطحابهم إلى سكة حديد الحجاز ، ثم سافروا إلى إسطنبول ، حيث قدموا تقريرًا إلى الأميرال الألماني المتمركز هناك في ٢٣ مايو. ^{[ ٩٠ ]}