الطراد الياباني نيشين

نيشين (日進) ، وتُكتب أيضًا نيسين ، كانت طرادًا مدرعًا من فئة كاسوجا تابعًا للبحرية الإمبراطورية اليابانية ، بُني في العقد الأول من القرن العشرين بواسطة شركة جيو. أنسالدو وشركاه ، سيستري بونينتي ، إيطاليا ، حيث عُرف هذا النوع باسم فئة جوزيبي غاريبالدي . كانت البحرية الملكية الإيطالية قد طلبت بناء السفينة في الأصلعام 1901 باسم سان روكو ، ثم بيعت في العام التالي للبحرية الأرجنتينية التي أعادت تسميتها إلى ماريانو مورينو خلال سباق التسلح البحري بين الأرجنتين وتشيلي . إلا أن انخفاض حدة التوتر مع تشيلي والضغوط المالية دفعت الأرجنتينيين إلى بيعها قبل تسليمها. في ذلك الوقت، كانت التوترات تتصاعد بين الإمبراطورية اليابانية والإمبراطورية الروسية ، وعُرضت السفينة على كلا الجانبين قبل أن تشتريها اليابان.

خلال الحرب الروسية اليابانية (1904-1905)، شاركت السفينة "نيشين" في معركة البحر الأصفر ، وتعرضت لأضرار في معركة تسوشيما اللاحقة . كما قصفت دفاعات ميناء آرثر بشكل متكرر . ولعبت السفينة دورًا محدودًا في الحرب العالمية الأولى، حيث استُخدمت لمرافقة قوافل الحلفاء والبحث عن سفن الإغارة التجارية الألمانية في المحيط الهندي وأستراليا . وفي عام 1918، أُرسلت "نيشين" إلى البحر الأبيض المتوسط، ثم رافقت الغواصات الألمانية المستسلمة التي خُصصت لليابان من بريطانيا بعد الحرب. وأصبحت سفينة تدريب في عام 1927، ثم أُغرقت كسفينة هدف في عام 1936. وفي عام 1942، أُعيد تعويم حطامها واستُخدم كهدف مرة أخرى.

كانت نيشين آخر الطرادات المدرعة العشرة من فئة جوزيبي غاريبالدي التي تم بناؤها. اكتمل بناء السفينة الأولى عام 1895، وحققت هذه الفئة نجاحًا تصديريًا كبيرًا، حيث جرى تحسين التصميم الأساسي تدريجيًا على مر السنين. ^{[ 1 ]} في 23 ديسمبر 1901، طلبت البحرية الملكية الإيطالية آخر سفينتين من هذه الفئة، وباعتهما عام 1902 للبحرية الأرجنتينية استجابةً لطلب تشيلي من شركة بناء سفن بريطانية لبناء سفينتين حربيتين من الدرجة الثانية . إلا أن احتمالية نشوب حرب بين الأرجنتين وتشيلي تلاشت قبل اكتمال السفينة، وأجبرت مجموعة من المشاكل المالية والضغوط البريطانية الأرجنتين على التخلص من ماريانو مورينو وشقيقتها برناردينو ريفادافيا . حاولت الحكومة الأرجنتينية بيع السفينتين لروسيا، لكن المفاوضات فشلت بسبب السعر الذي طلبه الأرجنتينيون. سارعت الحكومة اليابانية إلى شراء السفينتين الشقيقتين بسبب تصاعد التوترات مع روسيا، على الرغم من سعرهما الباهظ الذي بلغ 14,937,390 ينًا يابانيًا (1,530,000 جنيه إسترليني). وكانت الحكومة تخطط بالفعل لمهاجمة روسيا، إلا أنها أرجأت هجومها المفاجئ على ميناء آرثر ، الذي أشعل فتيل الحرب الروسية اليابانية، إلى أن غادرت السفينتان سنغافورة، بحيث لا يمكن لأي قوة أجنبية تأخيرهما أو احتجازهما. ^{[ 2 ]}

بلغ طول السفينة نيشين الإجمالي 111.73 مترًا (366 قدمًا و7 بوصات) ، وعرضها 18.71 مترًا (61 قدمًا و5 بوصات) ، وعمقها 12.1 مترًا (39 قدمًا و8 بوصات) ، وغاطسها 7.35 مترًا (24 قدمًا وبوصة واحدة ) . وكانت إزاحتها 7700 طن متري (7600 طن إنجليزي ) عند حمولتها العادية. وكانت السفينة تعمل بمحركين بخاريين رأسيين ثلاثيي التمدد ، يدير كل منهما عمودًا واحدًا، باستخدام البخار الناتج من 8 غلايات بحرية اسكتلندية تعمل بالفحم . صُممت السفينة نيشين لإنتاج قوة قصوى تبلغ 13,500 حصان (10,100 كيلوواط ) وسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) ، إلا أنها بالكاد تجاوزت هذه المواصفات، حيث بلغت سرعتها 20.15 عقدة (37.32 كم/ساعة؛ 23.19 ميل/ساعة) خلال تجاربها البحرية في 6 نوفمبر 1903، على الرغم من أن محركاتها كانت تنتج 14,896 حصانًا بخاريًا (11,108 كيلوواط) . وكان مداها الإبحاري 5,500 ميل بحري (10,200 كم؛ 6,300 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة) . ^{[ 3 ]} وتألف طاقمها من 560 ضابطًا وجنديًا. ^{[ 4 ]}                   

تألّف تسليحها الرئيسي من أربعة مدافع من طراز 41 عيار 203 ملم   ، موزعة على برجين مزدوجين في مقدمة ومؤخرة البنية الفوقية . ورُتّبت عشرة مدافع سريعة الإطلاق من طراز 41 عيار 152 ملم،   والتي شكّلت تسليحها الثانوي، في حُجيرات وسط السفينة على سطحها الرئيسي؛ أما المدافع الأربعة المتبقية فكانت مثبتة على السطح العلوي. كما زُوّدت نيشين بعشرة مدافع سريعة الإطلاق من طراز 41 عيار 76 ملم،   وأربعة مدافع سريعة الإطلاق من طراز هوتشكيس عيار 3 أرطال (38 ملم )   للدفاع عن نفسها ضد زوارق الطوربيد . وكانت مُجهّزة بأربعة أنابيب طوربيد غاطسة عيار 460 ملم ، اثنان على كل جانب. ^{[ 5 ]}  

بلغ أقصى سمك لحزام دروع خط الماء للسفينة 150 مليمترًا (5.9 بوصة ) في منتصفها، وتناقص تدريجيًا إلى 70 مليمترًا (2.8 بوصة) باتجاه طرفيها. غطى الحزام الجانبي للسفينة بالكامل بين أبراج المدافع الرئيسية حتى مستوى سطحها العلوي . أُحيطت نهايات القلعة المدرعة المركزية بحواجز عرضية سمكها 120 مليمترًا (4.7 بوصة) . كما حُميت البرج الأمامي وبرج القيادة وأبراج المدافع بدروع سمكها 150 مليمترًا، بينما لم تتجاوز سماكة دروع البرج الخلفي 100 مليمتر (3.9 بوصة) . تراوح سمك دروع سطح السفينة بين 20 و40 مليمترًا (0.8 إلى 1.6 بوصة) ، وكانت المدافع عيار ست بوصات على سطحها العلوي محمية بدروع واقية . ^{[ 6 ]}     

وُضِعَ عارضة السفينة في 29 مارس 1902 تحت الاسم المؤقت " سان روكا" ، ودُشِّنَت في 9 فبراير 1903، وأعاد الأرجنتينيون تسميتها إلى "ماريانو مورينو" . ^{[ 5 ]} بِيعَت السفينة إلى اليابان في 30 ديسمبر 1903 ^{[ 7 ]} ، وأُعيد تسميتها إلى "نيشين" في 1 يناير 1904. سُلِّمَت "نيشين" وشقيقتها "كاسوجا" رسميًا إلى اليابان، ودُشِّنتا في 7 يناير. ^{[ 7 ]} غادرت السفينتان جنوة في 9 يناير بقيادة قبطانين بريطانيين ، وعلى متنهما بحارة بريطانيون وعمال إطفاء إيطاليون . وعند وصولهما إلى بورسعيد بمصر بعد خمسة أيام، التقتا بالطراد الروسي المحمي "أورورا" ، ووصلتا إلى السويس في 16 يناير، برفقة الطراد البريطاني المدرع "كينغ ألفريد" . وصلت السفن اليابانية إلى سنغافورة في 2 فبراير، حيث تأخرت قليلًا بسبب إضراب للعمال . ^{[ 8 ]}

الحرب الروسية اليابانية

وصلت السفينتان نيشين وكاسوجا إلى يوكوسوكا في 16 فبراير، بالتزامن مع بدء اليابان أعمالها العدائية بهجومها المفاجئ على ميناء آرثر، وبدأتا التدريب مع الطواقم اليابانية. وفي 11 أبريل، كُلّفت السفينتان الشقيقتان بتعزيز سفن الفرقة الأولى من الأسطول الأول بقيادة الأدميرال توغو هيهاشيرو . وفي محاولة لعرقلة السفن الروسية في ميناء آرثر، أمر توغو بزرع حقل ألغام عند مدخل الميناء في 12 أبريل، وكُلّفت كاسوجا ونيشين بإظهار قوتهما "كاستعراض للقوة". ^{[ 9 ]} نجح توغو في استدراج جزء من الأسطول الروسي في المحيط الهادئ، بما في ذلك سفينة القيادة التابعة لنائب الأدميرال ستيبان ماكاروف ، البارجة بتروبافلوفسك . وعندما رصد ماكاروف البوارج اليابانية الخمس وكاسوجا ونيشين ، عاد أدراجه إلى ميناء آرثر ، فاصطدمت سفينته بحقل الألغام الذي زرعه اليابانيون للتو. غرقت السفينة في أقل من دقيقتين بعد انفجار أحد مخازن ذخيرتها ، وكان ماكاروف من بين 677 قتيلاً. إضافةً إلى هذه الخسارة، تضررت البارجة بوبيدا جراء لغم. ^{[ 10 ]} وبتشجيع من نجاحه، استأنف توغو مهمات القصف بعيد المدى، مستفيدًا من قدرات مدافع نيشين وكاسوغا بعيدة المدى لقصف ميناء آرثر بشكل عشوائي في 15 أبريل من خليج بيجون، على الجانب الجنوبي الغربي من شبه جزيرة لياودونغ ، على مدى 9.5 كيلومترات (5.9 ميل) . ^{[ 11 ]} لم تكن المعارك من جانب واحد تمامًا، إذ أصابت البارجة بيريسفيت نيشين في اليوم نفسه. ^{[ 12 ]} في أوائل مايو، أطلقت السفينتان النار على مدى يصل إلى 18 كيلومترًا (11 ميلًا)، إلا أن ذلك لم يكن فعالًا. ^{[ 13 ]}  

في 15 مايو، غرقت البارجتان ياشيما وهاتسوسي بسبب الألغام الروسية. ^{[ 14 ]} ومع خسارة ثلث البوارج اليابانية، قرر توغو استخدام نيشين وكاسوغا في خط المعركة إلى جانب بوارجه الأربع المتبقية. ^{[ 15 ]} وكان من المفترض أن يكون الاختبار الأول لهذا القرار في 23 يونيو عندما انطلق سرب المحيط الهادئ في محاولة فاشلة للوصول إلى فلاديفوستوك ، لكن قائد السرب الجديد، الأدميرال فيلغلم فيتغيفت ، أمر السرب بالعودة إلى ميناء آرثر عندما صادف خط المعركة الياباني (بما في ذلك نيشين وكاسوغا ) قبيل غروب الشمس بقليل، لأنه لم يرغب في الاشتباك مع خصومه المتفوقين عدديًا في معركة ليلية. [ ^{16 ] وفي} 27 يوليو، أجبرت البارجتان قوة روسية مؤلفة من بارجة واحدة وعدة طرادات وزوارق حربية على العودة إلى الميناء بسبب نيران المدفعية بعيدة المدى بعد أن انطلقتا لتقديم الدعم الناري للجيش الروسي. ^{[ 17 ]}

شاركت السفينتان في معركة البحر الأصفر في 10 أغسطس، لكن دورهما كان ثانويًا نظرًا لتمركزهما في مؤخرة الخطوط القتالية اليابانية. وخلال الفترة القصيرة التي غيّرت فيها توغو مسارها، كانت نيشين في مقدمة الخطوط القتالية، وتعرضت لثلاث ضربات خلال المعركة، مما أسفر عن مقتل 14 من أفراد طاقمها وإصابة 25 آخرين. ^{[ 18 ]} بعد المعركة، عادت السفينتان إلى خليج بيجون حيث اشتبكتا مع التحصينات الروسية. ^{[ 19 ]}

في معركة تسوشيما اللاحقة في 26 مايو 1905، كانت نيشين سفينة القيادة لنائب الأدميرال ميسو سوتارو ، وكانت السادسة والأخيرة في خط المعركة، بعد كاسوجا . في حوالي الساعة 14:10، فتحت نيشين النار على أوسليابيا ، السفينة الرائدة في الرتل الثاني من الأسطول الروسي، من مسافة 7000 ياردة (6400 متر) . في الساعة 14:40، تلقت نيشين أول إصابة لها عندما قطعت قذيفة روسية عيار 12 بوصة (305 ملم) مدفعها الأمامي الأيمن عيار 8 بوصات إلى نصفين. بين الساعة 14:57 و15:05، عكس الأسطول الياباني مساره لعرقلة التقدم الروسي شمالًا، مما جعل نيشين أول سفينة في خط المعركة. في الساعة 15:00، اخترقت قذيفة عيار 12 بوصة حزام دروع نيشين على بعد قدم واحدة أسفل خط الماء، وأغرقت مخزنًا للفحم . أصابت قذيفة أخرى عيار 12 بوصة الحزام على بعد حوالي ثلاثة أقدام فوق خط الماء، لكنها لم تخترقه. في الساعة 15:06، حاولت الطرادة الروسية المدرعة "زيمتشوغ" الاقتراب لشن هجوم طوربيدي ، لكنها أُجبرت على التراجع بنيران من "نيشين" و "كاسوغا" والطراد المدرع " إيوات" على مسافة 3300 ياردة (3000 متر) . في الساعة 15:30، عكس الخط الياباني مساره مرة أخرى، مما وضع "نيشين" في المؤخرة مجددًا. أصابت قذيفة أخرى عيار 12 بوصة السفينة، لكن دون أي أضرار جسيمة. في الساعة 16:05، تسببت إصابة عيار 9 بوصات (229 ملم) في البرج الأمامي في تناثر شظايا داخل برج القيادة، مما أدى إلى إصابة "ميسو". أصيبت "نيشين" مرة أخرى في الساعة 17:20 بقذيفة أخرى عيار 12 بوصة، قطعت المدفع الأيسر عيار 8 بوصات من برجها الخلفي إلى نصفين. مع غروب الشمس، أصيبت نيشين مرة أخرى في تمام الساعة 7 مساءً بقذيفة عيار 12 بوصة قطعت ماسورة مدفعها الأمامي الأيسر عيار 8 بوصات، ولم يتبق منها سوى مدفع واحد صالح للاستخدام. ^{[ 20 ]} رصد اليابانيون السفن الروسية الناجية بالقرب من صخور ليانكورت في صباح اليوم التالي، ووصلت توغو إليها حوالي الساعة 10 صباحًا. ونظرًا لتفوقها العددي الكبير على الروس، اختارت توغو خوض معركة بعيدة المدى لتقليل الخسائر، ففتحت كاسوغا النار على إمبيراتور نيكولاي 1 القديمة من مسافة 9100 متر (10000 ياردة)، واستسلم الروس بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 21 ]}     

أطلقت المدمرة نيشين 181 قذيفة عيار ثماني بوصات خلال المعركة. وتلقت في المقابل ثاني أكبر عدد من الإصابات بعد سفينة توغو الرئيسية، البارجة ميكاسا ، التي أصيبت بأكثر من 40 مرة. أصيبت نيشين بـ 13 قذيفة، منها 6 قذائف عيار 12 بوصة، وقذيفة واحدة عيار 9 بوصات، وقذيفتان عيار 6 بوصات، و4 قذائف مجهولة النوع. ^{[ 22 ]} خلال المعركة، أصيب الملازم إيسوروكو تاكانو ، الذي تم تعيينه حديثًا، والذي أصبح لاحقًا القائد العام للأسطول الموحد في الحرب العالمية الثانية ، بجروح بالغة وفقد إصبعين من يده اليسرى. ^{[ 23 ]}

بعد المعركة بفترة وجيزة، أُلحقت السفينة نيشين بالأسطول الثالث لغزو واحتلال سخالين في شهري يوليو وأغسطس. ^{[ 24 ]} في 2 سبتمبر 1911، رافقت السفينة سفينة المستشفى الروسية السابقة أنيغاوا إلى فلاديفوستوك لإعادتها إلى الروس. ^{[ 25 ]} في نوفمبر 1912، انفجر أحد المراجل على متن السفينة، مما أسفر عن مقتل 20 من أفراد الطاقم. ^{[ 26 ]} في بداية عام 1914، خضعت السفينة لعملية صيانة شاملة، حيث استُبدلت مراجلها باثنتي عشرة مرجلًا من نوع كامبون 1 ذي الأنابيب المائية . ^{[ 27 ]}

الحرب العالمية الأولى والتاريخ اللاحق

في إطار البحث عن أسطول شرق آسيا الألماني وسفن الإغارة التجارية الأخرى، طلبت الأميرالية البريطانية في منتصف سبتمبر 1914 تعزيز القوات اليابانية في جنوب المحيط الهادئ لمواجهة التهديدات الألمانية، وأُمرت الطرادة نيشين بالتوجه جنوبًا. اصطدمت نيشين بصخرة غير مُحددة على الخرائط قبالة ساندانكان في 12 أكتوبر، ما اضطرها للرسو في سنغافورة لإجراء الإصلاحات. بعد إتمامها، أُلحقت السفينة بأسطول البحار الجنوبية الثاني المتمركز في تروك . ^{[ 28 ]} في فبراير 1915، زارت السفينة المستعمرات المحتلة في ساموا الألمانية وغينيا الجديدة الألمانية . ^{[ 29 ]} خدمت نيشين كسفينة قيادة لسرب المدمرات الأول ( سويرايسنتاي ) من 13 ديسمبر 1915 إلى 13 مايو 1916، ومن 12 سبتمبر إلى 1 ديسمبر 1916، ثم لسرب المدمرات الثاني (سويرايسنتاي) من 28 مارس إلى 13 أبريل 1917. ^{[ 30 ]} بعد توغل سفينة الشحن الألمانية إس إم إس وولف  في المحيط الهندي في مارس 1917، طلبت الأميرالية من الحكومة اليابانية تعزيز سفنها الموجودة هناك وفي المياه الأسترالية. ^{[ 31 ]} أُرسلت نيشين جنوبًا استجابةً لذلك، وقامت بمرافقة سفن الحلفاء بين كولومبو ، سيلان، وفريمانتل ، أستراليا، في أبريل ومايو. ^{[ 32 ]}

في عام ١٩١٨، أُرسلت السفينة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتعزيز سرب المهام الخاصة الثاني أثناء مرافقته لقوافل قوات الحلفاء عبر البحر الأبيض المتوسط. ^{[ ٣٣ ]} في نوفمبر، أصبحت السفينة الرئيسية للأميرال كوزو ساتو ، قائد السرب، حيث أبحر معظم أفراد السرب إلى إسطنبول، ووصلوا في ٦ ديسمبر. ^{[ ٣٤ ]} ثم أبحرت السفينة إلى بورتلاند لمرافقة الغواصات الألمانية المستسلمة والمخصصة لليابان إلى الوطن. وصلت في ٥ يناير ١٩١٩، وغادر السرب إلى مالطا في نهاية مارس. بعد إعادة تجهيز بعض الغواصات هناك، وصل السرب إلى يوكوسوكا في ١٨ يونيو. ^{[ ٣٣ ]}

في عام 1924، أُزيل مدفعان من عيار 3 بوصات/40، بالإضافة إلى جميع مدافع هوتشكيس من عيار 3 أرطال، وأُضيف مدفع مضاد للطائرات من عيار 8  سم/40 من طراز السنة الثالثة . ^{[ 35 ]} أصبحت نيشين سفينة تدريب وسفينة إمداد في عام 1927 في منطقة يوكوسوكا البحرية حتى شُطبت من السجل البحري في 1 أبريل 1935. ^{[ 36 ]} أُعيد تسميتها إلى هاي-كان رقم 6 ، وأُغرقت كسفينة هدف خلال تدريبات بالذخيرة الحية في ميدان كاميغاكوبي البحري قبالة كوري في البحر الداخلي عام 1936. ^{[ 37 ]} انتُشل حطامها لاحقًا، وفي 18 يناير 1942، جُرت بواسطة البارجة موتسو كهدف للبارجة ياماتو المزودة بمدافعها الجديدة عيار 18.1 بوصة قبالة كورهاشي، هيروشيما . تم إغراق السفينة للمرة الثانية والأخيرة خلال هذه العملية. ^{[ 38 ]}

• كامبل، ن. ج. م. (1978). بريستون، أنتوني (محرر). معركة تسوشيما، الأجزاء 1 و2 و4 . المجلد  الثاني. لندن: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 46-49 ، 127-135 ، 258-265 . ISBN  0-87021-976-6.
• تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
• تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م.، محرران. (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-8317-0302-4.
• كوربيت، جوليان ستافورد (1994). العمليات البحرية في الحرب الروسية اليابانية، 1904-1905 . المجلد  الثاني. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-129-7.
• كوربيت، جوليان (1997). العمليات البحرية حتى معركة جزر فوكلاند . تاريخ الحرب العالمية الأولى: استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الأول (الطبعة الثانية، إعادة طبع طبعة 1938  ). لندن وناشفيل، تينيسي: مطبعة متحف الحرب الإمبراطوري وباتري. ISBN 0-89839-256-X.
• إيفانز، ديفيد وبيتي، مارك ر. (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-192-7.
• فورتشيك، روبرت (2009). البارجة الروسية ضد البارجة اليابانية، البحر الأصفر 1904-1905 . بوتلي، المملكة المتحدة: أوسبري. ISBN 978-1-84603-330-8.
• هاكيت، بوب؛ كينغسيب، ساندر؛ وأهلبرغ، لارس (2009). "سجل تحركات البحرية الإمبراطورية اليابانية موتسو: سجل جدولي" . Combinedfleet.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2013 .
• هيري، هيرمان جوزيف (1995). الحرب المهملة: جنوب المحيط الهادئ الألماني وتأثير الحرب العالمية الأولى . هونولولو، هاواي: مطبعة جامعة هاواي. ISBN 0-8248-1668-4.
• هيراما، يويتشي (2004). "المساعدة البحرية اليابانية وأثرها على العلاقات الأسترالية اليابانية". في: فيليبس بايسون أوبراين (محرر). التحالف الأنجلو-ياباني، 1902-1922 . لندن ونيويورك: روتليدج كرزون. ص 140-158 . ISBN  0-415-32611-7.
• جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.
• لاكروا، إريك وويلز، لينتون (1997). الطرادات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-311-3.
• ماكلوغلين، ستيفن (سبتمبر 2008). أهلبيرغ، لارس (محرر). "ريتفيزان". مساهمات في تاريخ السفن الحربية الإمبراطورية اليابانية (الورقة الخامسة): 60-63 .(الاشتراك مطلوب) (للحصول على معلومات حول الاشتراك، يرجى الاتصال بالمحرر على البريد الإلكتروني lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se)
• ماكلولين، ستيفن (2003). البوارج الروسية والسوفيتية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-481-4.
• ميلانوفيتش، كاثرين (2014). "الطرادات المدرعة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2014. لندن: كونواي. ISBN 978-1-84486-236-8.
• نيوبولت، هنري (1996). العمليات البحرية . تاريخ الحرب العالمية الأولى استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد  الرابع (إعادة طبع طبعة 1928  ). ناشفيل، تينيسي: مطبعة باتري. ISBN 0-89839-253-5.
• ساكسون، تيموثي د. (شتاء 2000). "التعاون البحري الأنجلو-ياباني، 1914-1918" . مجلة كلية الحرب البحرية . المجلد 53 (1). مطبعة كلية الحرب البحرية. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2006.
• سيلفرستون، بول هـ. (1984). دليل سفن العاصمة العالمية . نيويورك: كتب هيبوكرين. ISBN 0-88254-979-0.
• ستيوارت، ويليام (2009). أمراء البحر في العالم: قاموس سير، من عام 1500 حتى الوقت الحاضر . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 978-0-7864-3809-9.
• وارنر، دينيس ووارنر، بيغي (2002). المد عند الشروق: تاريخ الحرب الروسية اليابانية، 1904-1905 (  الطبعة الثانية). لندن: فرانك كاس. ISBN 0-7146-5256-3.