سرب شرق آسيا

كان سرب شرق آسيا الألماني ( بالألمانية : Kreuzergeschwader / Ostasiengeschwader ) سربًا من الطرادات تابعًا للبحرية الإمبراطورية الألمانية، وقد عمل بشكل رئيسي في المحيط الهادئ بين منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر وحتى عام 1914، عندما دُمر في معركة جزر فوكلاند . وكان مقره في منطقة كياوتشو باي المستأجرة التابعة لألمانيا في الصين.

سمحت معاهدة بكين الموقعة في سبتمبر 1861 بين مملكة بروسيا والصين للسفن الحربية البروسية بالعمل في المياه الصينية. ومع تزايد الأهمية الاقتصادية والسياسية لشرق آسيا بالنسبة لألمانيا الموحدة حديثًا، شُكِّل سرب طائر للمنطقة عام 1881 بقيادة ضابط بحري . ^{[ 1 ]} ونظرًا لأن المستعمرات الأفريقية كانت تُعتبر آنذاك ذات قيمة أكبر، فقد أُنشئ سرب طرادات أفريقي عام 1885 بصفة دائمة، وبعد ذلك بوقت قصير، قلّصت البحرية الإمبراطورية الألمانية وجودها في شرق آسيا إلى زورقين حربيين صغيرين.

من عام 1888 إلى عام 1892، كانت لايبزيغ سفينة القيادة لأسطول شرق آسيا الألماني، بقيادة نائب الأدميرال كارل أوغست داينهارت في البداية، والذي عُيّن في 14 يوليو عندما كانت السفينة في عدن ، وتولى قيادة السفينة في زنجبار في 2 أغسطس، وقيادة الأسطول في 31 أغسطس في خليج ماندا (كينيا). أُلغيت الرحلة المخطط لها إلى بحر الجنوب مع ظهور أولى بوادر الاضطرابات في شرق أفريقيا. وبذلك، شاركت في قمع ثورة أبوشيري في شرق أفريقيا الألمانية. في 8 مايو 1889، شاركت فرقة إنزال من السفينة في اقتحام معسكر بوشيري بالقرب من باغاموجو . كما شاركت فرقة إنزال أخرى من السفينة في الاستيلاء على بانغاني في 8 يوليو 1889. بعد انتهاء الانتفاضة، رست السفينة في كيب تاون لإجراء صيانة شاملة (أغسطس/سبتمبر). في أوائل شهر سبتمبر، تلقى دينهارت برقية من الإمبراطور فيلهلم الثاني يطلب منه التوجه إلى سفينته في شرق البحر الأبيض المتوسط.

دخلت السفينة البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 أكتوبر، وانضمت إلى سرب التدريب قبالة جزيرة ميتيليني في 1 نوفمبر. التقى الإمبراطور داينهارت في 6 نوفمبر، وكان عائدًا من القسطنطينية، وكرّم أعضاء سرب الطرادات في شرق أفريقيا بأمر خاص من مجلس الوزراء. غادرت جميع السفن الألمانية إلى إيطاليا ورست في البندقية في 12 نوفمبر لاستئناف أعمال الصيانة التي توقفت في كيب تاون. بعد 15 ديسمبر، غادرت إلى مياه مالطا، ثم توجهت إلى بورسعيد، حيث قضت عطلة عيد الميلاد ورأس السنة.

أبحرت السفينة لايبزيغ منفردةً إلى الشرق الأقصى في 27 يناير 1890، برفقة السفن الحربية كارولا  وشوالبي وسبيربر  ، ثم عادت إلى شرق أفريقيا برفقة زورقين حربيين فقط هما إلتيس  وولف . تولى الأدميرال فيكتور فالوا قيادة الأسطول في 16 مارس. كانت هذه فترة روتينية، تضمنت زيارات إلى كوتشين في الهند (20 مارس)، ثم رحلات إلى موانئ صينية ويابانية حيث التقى فالوا بسفينته الرئيسية في ناغازاكي. ومن هناك، سافروا إلى هونغ كونغ، ومن مانيلا إلى سنغافورة، حيث التقوا بالسفينة الحربية صوفي . بعد ذلك، سافروا في يوليو عبر إندونيسيا، ومضيق دامبير، وأرخبيل بسمارك، ثم إلى نيوكاسل، وسيدني (15 سبتمبر)، وخليج جيرفيس في أستراليا. انضمت إليهم السفينة إس إم إس ألكسندرين في أستراليا، وبعد إصلاحات لحقت بسفينة لايبزيغ من الأضرار التي لحقت بها في قناة السويس، سافروا إلى ساموا ونيوزيلندا (نوفمبر)، وفي بداية عام 1891 قاموا ببعض الزيارات إلى هونغ كونغ (14 فبراير) والموانئ الصينية في مارس، وجنحوا في طريق ووسونغ قبل زيارتهم إلى نانكينغ.  

في مايو 1891، في يوكوهاما، أُمرت السفينة فالوا بحماية المصالح الألمانية في تشيلي من الحرب الأهلية التشيلية . نفد منها الفحم في طريقها إلى هناك، واضطرت إلى أن تُجرّ لمدة 97 ساعة. بعد توقف قصير في سان فرانسيسكو، أبحرت إلى فالبارايسو ووصلت في 9 يوليو. ثم أبحرت إلى إيكويكي وكوكيمبو خلال شهري يوليو وأغسطس. ومع اشتداد الحرب، عادت إلى فالبارايسو في 20 أغسطس، وأرسلت لايبزيغ والطراد البريطاني إتش إم إس تشامبيون  قوة إنزال مشتركة إلى فالبارايسو لحماية الأحياء البريطانية والألمانية في المدينة. في نهاية الحرب الأهلية، زارت لايبزيغ موانئ مختلفة في أمريكا الجنوبية، ثم كيب تاون. في مارس 1892، رست في خليج ديلاغوا، ومن هناك قاد فريدريش فون باولز، القائد الجديد لأسطول الطرادات، وفداً إلى بول كروجر ، الرئيس الجديد لجمهورية جنوب إفريقيا . عاد سرب الطرادات الأفريقية نفسه إلى ألمانيا لتعطيله في كيل عام 1893. ^{[ 2 ]}

مع اندلاع الحرب الصينية اليابانية الأولى عام ١٨٩٤، جددت ألمانيا اهتمامها بالصين. وبدعم كامل من القيصر فيلهلم الثاني ، أنشأت البحرية الألمانية فرقة طرادات شرق آسيا (Kreuzerdivision in Ostasien) ^{[ ٣ ]} ، ضمت الطراد الخفيف الحديث إس إم إس إيرين  وثلاث سفن صغيرة قديمة تحت قيادة الأدميرال بول هوفمان . "كانت أوامره تقضي بحماية المصالح الألمانية ودراسة المواقع المحتملة لقاعدة ألمانية في الصين." ^{[ ٤ ]} وجد هوفمان أن سفنه غير كافية لهذه المهمة، فطلب من البحرية استبدال السفن الثلاث القديمة. تمت الموافقة على طلبه، وأُرسلت الفرقاطة المدرعة إس إم إس كايزر  ، والطراد الخفيف إس إم إس برينسيس فيلهلم  ، والطراد الصغير إس إم إس كورموران  . ولكن بدون قاعدة، اعتمد هوفمان على البريطانيين في هونغ كونغ، والصينيين في شنغهاي، واليابانيين في ناغازاكي للحصول على الدعم الفني واللوجستي لسفنه. أدرك فيلهلم الثاني، ومستشاره، ووزير خارجيته، ووزير البحرية، جميعهم الحاجة إلى قاعدة في شرق آسيا؛ واشتكى السفير الألماني لدى الصين قائلاً: "...  لا يمكن لسفننا أن تسبح هنا إلى الأبد مثل المشردين." ^{[ 5 ]}

في يونيو 1896، حلّ الأدميرال ألفريد فون تيربيتز محل هوفمان، مُكلفًا إياه بالبحث عن موقع لقاعدة عسكرية وتقييم أربعة مواقع محتملة على الساحل الصيني. ورغم أن تيربيتز كان يُفضّل خليج كياوتشو ، إلا أن آخرين في الحكومة دعوا إلى مواقع أخرى، بل إن تيربيتز نفسه تراجع عن قراره في تقريره النهائي. استدعاه فيلهلم الثاني، وبعد عودته إلى برلين، فقد اهتمامه بشرق آسيا، وانكبّ على تطوير أسطول حربي.

خلف الأدميرال أوتو فون ديدريش تيربيتز في قيادة فرقة الطرادات. ورغم أن البحرية لم تكن قد حسمت أمرها بعد بشأن موقع محدد للقاعدة بسبب التردد على أعلى المستويات، أكد ديدريش قائلاً: "كياوتشو وحدها هي هدف جهودي". ^{[ 6 ]}

من فبراير 1900 حتى عام 1902، قاد الأدميرال فيليكس فون بيندمان أسطول شرق آسيا ( Ostasiengeschwader ) من سفينتيه الرئيسيتين، إس إم إس إيرين ، ثم هيرتا . عندما تولى بيندمان قيادة أسطول شرق آسيا، وجده غير مستعد للتحديات التي فرضتها ثورة الملاكمين المتصاعدة . حتى أنه اضطر إلى استعارة خرائط من الروس وخرائط من البريطانيين للعمل في البحر الأصفر . ^{[ 9 ]} ومع ذلك، فقد طرح بقوة فكرة الاستيلاء على حصون تاكو ، وتمكنت السفن التي كانت تحت قيادته من تقديم مساهمة ملحوظة في معركة حصون تاكو (1900) . ^{[ 10 ]} في 8 يونيو 1900، قاد الطرادات الكبيرة إس إم إس هانزا  وإس إم إس هيرتا ، والطرادات الصغيرة إس إم إس جيفيون  وإس إم إس إيرين، إلى حصون تاكو (برفقة سفن حربية تابعة لدول أخرى) لإنزال وحدات من مشاة البحرية ( سيباتاليون ) لحماية مواطنيهم في تيانجين . ثم أصبح الملازم أوتو فينيجر، قائد إس إم إس جيفيون، قائدًا لفيلق إنزال مؤلف من 500 جندي من مشاة البحرية، شارك في حملة سيمور الفاشلة لفك الحصار عن وفود بكين في وقت لاحق من شهر يونيو.

في يناير 1913، زار السرب باتافيا ( جاكرتا حاليًا )، إندونيسيا.

في عام 1914، بلغ عدد أسطول شرق آسيا خمس سفن حربية رئيسية تحت قيادة سبي:

• طراد من فئة شارنهورست
  • إس إم إس شارنهورست 
  • إس إم إس غنيزيناو 
• طراد من فئة دريسدن
  • رسالة نصية قصيرة إمدن 
• طراد من فئة بريمن
  • إس إم إس لايبزيغ 
• طراد من فئة كونيغسبيرغ
  • رسالة نصية قصيرة نورنبيرغ 

كما تم تخصيص الطرادات القديمة غير المحمية من فئة Bussard ، SMS Geier  و Cormoran ، وزوارق الطوربيد SMS S90 و SMS Taku ، ومجموعة متنوعة من الزوارق الحربية للسرب في عام 1914 .

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914، وجد سبي نفسه متفوقاً عدداً وعدة على قوات الحلفاء البحرية في المنطقة. وكان حذراً بشكل خاص من البحرية الإمبراطورية اليابانية والبحرية الملكية الأسترالية  ، بل إنه وصف سفينة القيادة التابعة للأخيرة، الطراد الحربي إتش إم إيه إس أستراليا  ، بأنها تفوق قوته بأكملها بمفردها.

قال سبي عن مأزقه: "أنا بلا مأوى على الإطلاق. لا أستطيع الوصول إلى ألمانيا. ليس لدينا ميناء آمن آخر. يجب أن أجوب بحار العالم وألحق أكبر قدر ممكن من الضرر، حتى تنفد ذخيرتي، أو ينجح عدو متفوق عليّ في القوة في الإمساك بي." ^{[ 11 ]}

أدت النجاحات الأولية التي حققتها إمدن إلى سماح سبي لقائدها، فون مولر، بقيادة سفينته في حملة منفردة لشن غارات تجارية في المحيط الهندي ، بينما تتجه طرادات الأسطول نحو شرق المحيط الهادئ وساحل أمريكا الجنوبية ، حيث توجد دول محايدة متعاطفة مع ألمانيا ( ولا سيما تشيلي ) حيث يمكن لسبي الحصول على الإمدادات. ^{[ 12 ]} تُركت الطرادة كورموران في الخلف بسبب سوء حالة محركاتها، مما أدى إلى تجريدها من تجهيزاتها لتجهيز السفينة الروسية ريازان التي تم الاستيلاء عليها كسفينة غارات تجارية أعيد تسميتها إلى إس إم إس كورموران  .

غارات إمدن

عطّلت المدمرة إمدن التجارة في جميع أنحاء المحيط الهندي، حيث اعترضت 29 سفينة وأغرقت سفنًا تابعة لبريطانيا أو حلفائها. وفي معركة بينانغ، أغرقت الطراد الروسي المحمي زيمتشوغ والمدمرة الفرنسية موسكيه ، مُباغتةً السفينة الروسية أثناء رسوها في الميناء. وفي مدراس، دمرت منشآت تخزين النفط بالقصف. وانتهى بها المطاف إلى الغرق في 9 نوفمبر 1914 بعد صراع طويل مع المدمرة الأسترالية سيدني في معركة جزر كوكوس .

الإبحار في المحيط الهادئ

At the outbreak of World War I, nearly all the ships of the East Asia Station were dispersed at various island colonies on routine missions; the armored cruisers Scharnhorst and Gneisenau were at anchor at Ponape in the Carolines. The fleet then rendezvoused at Pagan Island in the northern Marianas – the commanders planning the logistics of their long journey to Germany, with the ships coaling. The light cruiser Nürnberg was dispatched to Honolulu in the United States Territory of Hawaii to gather war news since all German undersea cables through British controlled areas were cut. Spee headed for German Samoa with Scharnhorst and Gneisenau, then east, conducting the Bombardment of Papeete in French Polynesia. The East Asia Squadron coaled at Easter Island from colliers that had been on station throughout the Pacific. The unprotected cruiser Geier, which had failed to rendezvous at Pagan, tried to join Spee's squadron until forced to intern itself at Hawaii on 17 October 1914 due to mechanical breakdowns. Realizing that Allied activity in the Pacific had increased to such a level that he was vastly outnumbered and losing the element of surprise, Spee decided to move his fleet around Cape Horn into the Atlantic and force his way north in an effort to reach Germany. While off the coast of Chile, the squadron met up with the light cruiser Dresden, which had been operating as a commerce raider in the Atlantic and had rounded Cape Horn in an effort to increase chances of success. At this point, Dresden joined Spee's flag and set out with the rest of the East Asia Squadron.

The main body of the squadron engaged the British 4th Cruiser Squadron on 1 November 1914 at the Battle of Coronel, sinking two British cruisers, HMS Good Hope and HMS Monmouth. It was while attempting to return home via the Atlantic that most of the squadron was destroyed on 8 December 1914 in the Battle of the Falkland Islands by a superior British force of battlecruisers and cruisers. SMS Dresden and a few auxiliary vessels escaped destruction and fled back to the Pacific, where the auxiliaries were interned at Chilean ports and Dresden was scuttled at the Battle of Más a Tierra.

أُغرقت أربع زوارق حربية صغيرة ، هي إلتيس ، وجاغوار ، وتايغر ، ولوكس ، بالإضافة إلى زورقي الطوربيد إس إم إس تاكو وإس 90 التابعين لأسطول شرق آسيا، والتي كانت متمركزة في تشينغداو، من قبل طواقمها قبيل استيلاء اليابان على القاعدة في نوفمبر 1914، خلال حصار تشينغداو . ونجت أربع زوارق حربية نهرية صغيرة، ونحو عشرين سفينة تجارية وسفن صغيرة أخرى، من أسر الحلفاء في المياه الداخلية للصين حتى عام 1917، حين استولت الصين على معظمها باستثناء زورقين حربيين نهريين، دمرهما طواقمهما. ^{[ 13 ]}

• ترتيب القوات البحرية الإمبراطورية الألمانية (1914)

• غوتشال، تيريل د. (2003). بأمر من القيصر، أوتو فون ديدريش وصعود البحرية الإمبراطورية الألمانية 1865-1902 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-309-5.
• ماردر، آرثر (1961-1970). من دريدنوت إلى سكابا فلو (5 مجلدات) . لندن: مطبعة جامعة أكسفورد.
• ماسي، روبرت (2004). قلاع من فولاذ: بريطانيا، ألمانيا، والانتصار في الحرب العالمية الأولى في البحر . لندن: جوناثان كيب . ISBN 0-224-04092-8.
• بينيت، جيفري (2006). تاجر الفلفل: حكايات حقيقية عن سرب شرق آسيا الألماني والرجل الذي نقشها على الحجر . جاكرتا: دار نشر بي تي إكوينوكس. رقم ISBN 979-3780-26-6.

• ألبوم صور فريدريش كارل بيتز (1900)، مجموعات مكتبات جامعة ديوك الرقمية - يتضمن صورًا لأسطول شرق آسيا الألماني خلال ثورة الملاكمين.