معركة كو تشانغ

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

وقعت معركة كو تشانغ في 17 يناير 1941 خلال الحرب الفرنسية التايلاندية . هاجم أسطول من السفن الحربية الفرنسية قوة أصغر من السفن التايلاندية، بما في ذلك سفينة دفاع ساحلي . أسفرت المعركة عن انتصار تكتيكي للبحرية الفرنسية على البحرية الملكية التايلاندية ، على الرغم من أن النتيجة الاستراتيجية محل شك. غرقت سفينتان تايلانديتان وتضررت سفينة أخرى بشدة، دون أي خسائر فرنسية. دفعت المعركة اليابان إلى التدخل دبلوماسياً والتوسط في وقف إطلاق النار، مما أبقى تايلاند تسيطر على المناطق المتنازع عليها في الهند الصينية الفرنسية . في غضون شهر من الاشتباك، تفاوضت فرنسا الفيشية وتايلاند على سلام أنهى الحرب. [ 6 ] : 22 [ 7 ] : 78

خلفية

الموقف

كانت الحرب الفرنسية التايلاندية تسير بشكل سيئ للغاية بالنسبة للقوات البرية الفرنسية. قرر الحاكم العام الفرنسي للهند الصينية وقائد القوات البحرية، الأدميرال جان ديكو ، أن أفضل فرصة للهند الصينية لوقف التوغلات تكمن في محاولة شن هجوم بحري على الأسطول التايلاندي والمدن الساحلية. من شأن ذلك أن يمهد الطريق لعمليات قصف لدعم هجوم مضاد على طول الحدود الكمبودية .

البحرية الملكية التايلاندية

سفينة النقل الثقيلة ثونبوري 

على الرغم من صغر حجمها نسبيًا، فقد شهدت البحرية الملكية التايلاندية تحديثًا ملحوظًا مع اقتناء سفن حديثة من اليابان وإيطاليا. وتركز الأسطول التايلاندي على سفينتين مدرعتين للدفاع الساحلي، يابانيتي الصنع، هما "إتش تي إم إس ثونبوري"  و "سري أيوديا" ، بإزاحة تبلغ 2500 طن (2540 طنًا متريًا) ومزودتين بأربعة مدافع عيار 8 بوصات (203 ملم) موزعة على برجين مزدوجين . وقد بُنيت هاتان السفينتان في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. كما ضم الأسطول زورقين حربيين أقدم من فئة "راتاناكوسيندرا" ، مزودين بمدفعين عيار 6 بوصات (152 ملم) لكل منهما، بُنيا في بريطانيا في منتصف عشرينيات القرن العشرين. وامتلك الأسطول أيضًا 12 زورق طوربيد وأربع غواصات .   

إضافةً إلى ذلك، امتلك سلاح الجو الملكي التايلاندي أكثر من 140 طائرة، من بينها قاذفات ميتسوبيشي كي-30 الخفيفة ( التي أطلق عليها الحلفاء اسم "آن") ، والتي شاركت على نطاق واسع في العمليات ضد الفرنسيين خلال الحرب. وكانت هذه الطائرات قادرة تمامًا على إحباط أي عملية بحرية فرنسية. وشملت الطائرات الأخرى الأقل كفاءة في الترسانة التايلاندية مقاتلات بي-36 هوك ، و70 طائرة تشانس-فوت أو2يو-2 كورسير ثنائية السطح ، وست قاذفات مارتن بي-10 ، والعديد من طائرات التدريب أفرو 504 .

البحرية الفرنسية

لاموت-بيكيه

قام الأدميرال جان ديكو بتشكيل سرب صغير يسمى مجموعة المناسبات (مجموعة مخصصة) في 9 ديسمبر 1940 في خليج كام رانه ، شمال سايغون. في القيادة قام بتعيين Capitaine de Vaisseau Régis Bérenger.

كان السرب يتألف من:

  • الطراد الخفيف لاموت-بيكيه : طراد خفيف تم بناؤه عام 1923. كانت السفينة سريعة ولكنها ضعيفة التدريع.
  • السفن الحديثة من طراز دومون دورفيل وأميرال شارنر . صُممت هذه السفن خصيصًا للخدمة الاستعمارية، وكان بإمكانها استيعاب سرية من المشاة. كانت هذه السفن خفيفة التسليح للغاية، وخالية من الدروع.
  • الأقدم avisos Tahure و Marne .

لم تكن هناك تغطية جوية، لكن تسع طائرات مائية من طراز لوار 130، متمركزة في ريم، وفرت الاستطلاع. كما تم إجراء استطلاع إضافي بواسطة ثلاث سفن مسح ساحلية، بالإضافة إلى جمع المعلومات الاستخباراتية من الصيادين المحليين.

خطة الهجوم

بدأ سرب بيرينجيه مناورات تدريبية في خليج كام رانه بعد وقت قصير من تشكيله. وفي 13 يناير 1941، طلب الأدميرال ديكو رسميًا من بيرينجيه قيادة السرب ضد البحرية التايلاندية لدعم هجوم بري مُخطط له في 16 يناير. كان الهدف من العملية البرية هو إجبار القوات البرية التايلاندية التي كانت تتقدم على طول الساحل على التراجع. ونظرًا لاختلاف سرعات السفن الفرنسية، أرسل بيرينجيه السفن الأبطأ إلى الأمام، بينما بقي هو في سايغون لإتمام اللمسات الأخيرة من الخطة.

كانت عدة خيارات قيد الإعداد، بعد أن وافقت الأميرالية الفرنسية على استخدام القوات البحرية لدعم الجيش. وشهد اجتماع التخطيط النهائي في 13 يناير/كانون الثاني تأجيلًا فوريًا للتنفيذ لمدة 24 ساعة. وبمجرد اكتمال الخطط، أبحر بيرينجيه على متن لاموت-بيكيه . وقد أتاح له التأخير في بدء العملية التزود بالوقود في رأس سانت جاك قبل لقائه بالسفن الأبطأ في الساعة 16:00 من يوم 15 يناير/كانون الثاني، على بُعد 20 ميلًا (17 ميلًا بحريًا ؛ 32 كيلومترًا ) شمال بولو كوندور .   

كانت أوامر الأدميرال ديكو واضحة: "مهاجمة المدن الساحلية السيامية من رايونغ إلى الحدود الكمبودية لإجبار الحكومة السيامية على سحب قواتها من الحدود الكمبودية". في مساء الخامس عشر من يناير، وبعد اجتماع أخير على متن السفينة الرئيسية ، رفعت الأسطول مراسيها في تمام الساعة 9:15 مساءً، واقتربت من الساحل التايلاندي بسرعة 14 عقدة ( 26 كم/ساعة) ، وهي السرعة القصوى للسفن الحربية. بقيت السفن الفرنسية متخفية أثناء دخولها خليج سيام ، لكن هدفها لم يكن محظوظًا. فقد أكملت سفن لوار 130 القادمة من ريام مسحًا للساحل من ترات إلى ساتاهيب . ورصدت سفينة دفاع ساحلي واحدة وزورق طوربيد واحد في كو تشانغ ، وزورقًا حربيًا واحدًا وأربعة زوارق طوربيد وغواصتين في ساتاهيب .  

أُحيل تقريرهم إلى مقر قيادة البحرية في سايغون، الذي أعاد إرساله إلى لاموت-بيكيه . درس بيرينجيه خياراته وقرر شن هجوم فجر على السفن التايلاندية في كو تشانغ. تجاهل ساتاهيب لأن السفن الحربية لن تتمكن من الوصول إليها إلا في وقت لاحق من اليوم، حين يكون عنصر المفاجأة قد فُقد. إضافةً إلى ذلك، كانت قوة دفاعات ميناء ساتاهيب غير معروفة. كانت القوة البحرية التايلاندية في كو تشانغ أضعف، ما يمنحها فرصة أفضل للنصر.

اقتربت بيرينجيه من جزيرة كو تشانغ عند الفجر من جهة الجنوب الغربي. ولأن المرسى كان محاطًا بجزر وجزيرات، يزيد ارتفاع العديد منها عن 200 متر (660 قدمًا) ، انقسم الأسطول واستغل غطاء الجزر لتركيز نيرانه على أجزاء من الأسطول التايلاندي، مع تأمين جميع طرق الهروب. وكانت القناة الشرقية هي المسار الأرجح للانسحاب، إذ كانت الأنسب، وهي المكان الذي رصدت فيه الاستطلاعات أكبر السفن التايلاندية. اتجهت لاموت-بيكيه إلى الجانب الشرقي من المرسى لسد الطريق، بينما أغلقت الزوارق الصغيرة الوسط وقصفت السفن التايلاندية هناك. وتمركزت السفن الفرنسية الأصغر حجمًا في الغرب. 

معركة

الأميرال شارنر

اقترب الأسطول الفرنسي من المرسى في تمام الساعة 5:30 صباحًا من يوم 17 يناير. وفي الساعة 5:45 صباحًا، انقسم إلى ثلاث مجموعات كما هو مخطط له، حيث اتجهت لاموت-بيكيه نحو الجزء الشرقي من المرسى، وواصلت دومون دورفيل وأميرال شارنر طريقهما إلى الموقع المركزي، بينما اتجهت تاهور ومارن نحو الجانب الغربي. كانت الظروف مثالية، فالطقس صافٍ والبحر هادئًا وساكنًا تقريبًا. أشرقت الشمس في تمام الساعة 6:30 صباحًا، ولم يكن المشهد مضاءً إلا بأشعة الشمس الأولى على الأفق وضوء القمر الخافت.

تم الترتيب لمهمة استطلاع جوي أخيرة للمنطقة المستهدفة، باستخدام إحدى طائرات لوار 130 المتمركزة في ريام. كانت لاموت-بيكيه تحمل طائرتين من هذا النوع، لكنهما لم تتمكنا من الإقلاع بسبب مشاكل في المنجنيق. في تمام الساعة 6:05، حلقت طائرة لوار 130 فوق المرسى وأبلغت عن وجود زورقين طوربيديين. شكل هذا مفاجأة غير سارة للفرنسيين. فقد دفعتهم التقارير السابقة إلى الاعتقاد بوجود زورق واحد فقط، ولكن خلال الليل وصلت الفرقاطة البريطانية تشونبوري لتحل محل الفرقاطة البريطانية شانتابوري ، التي عادت إلى ساتاهيب في وقت لاحق من ذلك اليوم لإجراء إصلاحات.

فور إبلاغ لاموت-بيكيه بوجود الطائرات، حاولت شنّ هجوم قصف، لكنها أُجبرت على التراجع بفعل وابل كثيف من نيران المدفعية المضادة للطائرات . أدرك الفرنسيون حينها ما يواجهونه، لكن عنصر المفاجأة قد ضاع، ولم يتبقَّ سوى ثلاثين دقيقة على شروق الشمس. ولأن السفن التايلاندية فوجئت بطواقمها نائمين، بدأت على عجل في رفع البخار واستعدت لإنزال مراسيها. إلا أن زورقي الطوربيد غرقا سريعًا بنيران كثيفة من لاموت-بيكيه . كما دمّر الطراد مركز مراقبة ساحليًا، ما منع التايلانديين من نقل المعلومات بسرعة إلى قواتهم الجوية في شانتابون. [ 5 ]

مجسم مصغر معروض داخل سفينة حربية من طراز HTMS Thonburi خلال معركة كوه تشانغ ، معروض في النصب التذكاري الوطني التايلاندي ، مقاطعة باثوم ثاني.

في تمام الساعة 06:38، رصد مراقبو السفينة لاموت-بيكيه سفينة الدفاع الساحلي التايلاندية ثونبوري  متجهةً شمال غرب، على بُعد 10,000 متر (11,000 ياردة) . بدأت معركة كر وفر، حيث كانت الجزر الشاهقة تعيق مسارات قذائف السفن بشكل متكرر. كان إطلاق النار من السفينة التايلاندية كثيفًا، لكنه غير دقيق. بحلول الساعة 07:15، شوهدت النيران على ثونبوري ، التي وجدت نفسها حينها في مواجهة ليس فقط مع الطراد، بل أيضًا مع الزوارق الحربية الصغيرة. في بداية الاشتباك، أسفرت طلقة موفقة من لاموت-بيكيه عن مقتل قبطان ثونبوري ، القائد لوانغ فروم فيرابان ، وتعطيل عملياتها. اعتقادًا منهم أن لديهم فرصة أفضل لإلحاق الضرر بالسفن الفرنسية الأصغر حجمًا، حوّل التايلانديون نيرانهم إلى أميرال شارنر ، التي سرعان ما وجدت نفسها تحت وابل من قذائف عيار 8 بوصات تتساقط حولها. 

حوّلت ثونبوري نيرانها إلى لاموت-بيكيه بعد أن عطّلت وابل من صواريخ الطراد الفرنسي برجها الخلفي. وسرعان ما وصلت إلى بر الأمان في المياه الضحلة، التي لم تستطع السفن الفرنسية دخولها خشية جنوحها، لكن ثونبوري كانت تحترق بشدة وتميل بشدة إلى اليمين. وكان برجها المتبقي عالقًا ولا يمكنه إطلاق النار إلا إذا وضعته مناورات السفينة في وضع مناسب. وفي الساعة 7:50 صباحًا، أطلقت لاموت-بيكيه وابلًا أخيرًا من الطوربيدات على مسافة 15000 متر (16000 ياردة) ، لكنها فقدت ثونبوري خلف جزيرة لم تُشاهد منها. 

في تمام الساعة 8:40، أمر بيرينجيه السرب بالعودة إلى القاعدة، لكن ذلك تزامن مع بدء الهجمات الجوية التايلاندية المتوقعة. ألقت الطائرات التايلاندية عدة قنابل بالقرب من قاعدة لاموت-بيكيه ، وأصابت إحداها إصابة مباشرة، إلا أن القنبلة لم تنفجر. شنت مدافع لاموت-بيكيه المضادة للطائرات وابلًا كثيفًا من النيران، ولم تُشنّ هجمات أخرى. وقعت الغارة الأخيرة في تمام الساعة 9:40، وبعدها عاد السرب الفرنسي إلى سايغون.

التداعيات

نصب ثونبوري التذكاري، الأكاديمية البحرية الملكية التايلاندية ، ساموت براكان ، تايلاند
لوحة تذكارية تخلد ذكرى المعركة

خلّف الفرنسيون وراءهم دمارًا شاملًا. تعرّضت سفينة ثونبوري لأضرار بالغة وجنحت على ضفة رملية عند مصب نهر تشانثابوري ، مع وجود نحو 20 قتيلًا. وصلت سفينة النقل التايلاندية إتش تي إم إس تشانغ إلى جزيرة كو تشانغ بعد مغادرة الفرنسيين بوقت قصير، وقامت بقطر ثونبوري ، قبل أن تُعرقلها عمدًا مرة أخرى في لايم نغوب . [ 3 ] انقلبت السفينة في المياه الضحلة. غرقت زورق الطوربيد تشانبوري مع فقدان رجلين، وكذلك سفينة إتش تي إم إس سونغكلا مع 14 قتيلًا. تم إنقاذ الناجين بواسطة زورق الطوربيد إتش تي إم إس رايونغ ، وكاسحة الألغام إتش تي إم إس نونغ سارهاي ، وسفينة حماية مصائد الأسماك ثيو أوثوك . هذه السفن الثلاث، التي كانت تحتمي شمال كو تشانغ، اختارت عدم الكشف عن مواقعها ولم يرصدها الفرنسيون. من ناحية أخرى، كان البحارة الفرنسيون مبتهجين، لاعتقادهم أنهم ألحقوا هزيمة حاسمة دون تكبد خسائر كبيرة، حيث لم يُقتل سوى 11 رجلاً.

لم يجد الفرنسيون الوقت الكافي لاستغلال نجاحهم. وخوفًا من أن أي تحرك فرنسي آخر قد يُعرقل الغزو التايلاندي ، عرضت الحكومة اليابانية التوسط للتوصل إلى تسوية سلمية. [ 1 ] أكد الاتفاق في نهاية المطاف ضم تايلاند للأراضي التي خسرتها لصالح فرنسا في أواخر القرن التاسع عشر. إلا أن هذا السلام لم يدم طويلًا، إذ غزا الجيش الإمبراطوري الياباني تايلاند في ديسمبر من ذلك العام في إطار محاولته الاستيلاء على مالايا البريطانية . وفي ختام الحرب العالمية الثانية، أُجبرت تايلاند على إعادة جميع مكاسبها قصيرة الأجل إلى الهند الصينية الفرنسية.

تم انتشال السفينة ثونبوري لاحقاً من قبل البحرية الملكية التايلاندية. خضعت السفينة للإصلاح في اليابان، واستُخدمت كسفينة تدريب حتى تم إخراجها من الخدمة نهائياً. تم الحفاظ على مدافعها وجسرها كنصب تذكاري في الأكاديمية البحرية الملكية التايلاندية في ساموت براكان .

خلال التحقيقات التي أُجريت بعد العملية، ادّعت البحرية التايلاندية، استنادًا إلى أقوال البحارة التايلانديين والصيادين حول جزيرة كو تشانغ والتجار في سايغون ، أن أضرارًا جسيمة لحقت بالسفينة لاموت-بيكيه وسربها. [ 3 ] وذكر التقرير أن طاقم لاموت-بيكيه أمضى الليلة التالية بأكملها في إصلاح الأضرار. لم تُذكر هذه الادعاءات في أي وثائق فرنسية، ولا في سجلات السفن.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ انقلبت سفينة HTMS Thonburi لاحقًا بسبب أضرار المعركة قبل أن يتم إعادة تعويمها وإصلاحها.

مراجع

  1. 1 2 الخريف، ص 22. "في البحار، أغرقت طراد فرنسي قديم ثلث الأسطول التايلاندي بأكمله ...، اليابان، التي رأت أن الحرب تنقلب ضد تلميذها وحليفها، فرضت "وساطتها" بين الطرفين."
  2. 1 2 3 4 5 6 جورنود، بيير (2012). Face à la France، une victoire de Thaïs (8  ed.). الاب: الحرب والتاريخ . ص.  72.
  3. ١ ٢ ٣ المعركة البحرية في كو تشانغ (مؤرشفة بتاريخ ٩ أبريل ٢٠١٦ في أرشيف الإنترنت navy.mi.th)
  4. ↑ ليدتك، مارسيل. تايلاند - الشرق (الطبعة الإنجليزية): منطقة بانكوك وباتايا الحضرية
  5. 1 2 "معركة كوه تشانغ (يناير 1941)" netmarine.net
  6. ↑ فول، برنارد ب. (1994). شارع بلا فرح: الكارثة الفرنسية في الهند الصينية . دار ستاكبول للنشر. رقم ISBN 0-8117-1700-3.
  7. ↑ ويندرو، مارتن (2004). الوادي الأخير . وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 0-306-81386-6.

للمزيد من القراءة

  • غيغليني، جان (1990). "ملخص معركة كوه تشانغ". مجلة السفن الحربية الدولية . 27 (2). ترجمة ماكفيرسون، ك. ر.: 135-140 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 
  • روما، كونتر أميرال بول، Les oubliés du bout du monde: Journal d'un marin d'Indochine de 1939–1941 1998. دانكلو، دينار، فرنسا.

12°00′04″ شمالاً 102°27′04″ شرقاً / 12.001° شمالاً 102.451° شرقاً / 12.001; 102.451