الجرس 222/230

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة
الجرس 222/230
جرس 222U
معلومات عامة
يكتبطائرة هليكوبتر تنفيذية/خدمية
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةطائرة هليكوبتر بيل
عدد المبنيالجرس 222: 199
الجرس 230: 38 [1]
تاريخ
مُصنَّعالجرس 222: 1980–1991
الجرس 230: 1992–1995
تاريخ التقديمالجرس 222: 1979
الجرس 230: 1991
الرحلة الأولى13 أغسطس 1976
المتغيراتالجرس 430
تم تطويره إلىالجرس D-292

بيل 222 هي مروحية خفيفة بمحركين أمريكية من إنتاج شركة بيل للمروحيات . أما بيل 230 فهي تطوير محسّن بمحركات مختلفة وتغييرات طفيفة أخرى.

تطوير

الأصول

في أواخر ستينيات القرن العشرين، بدأت شركة بيل في تصميم مروحية خفيفة بمحرك توربيني مزدوج. وقد عُرض نموذج أولي للمروحية الجديدة في يناير 1974 في مؤتمر للمروحيات. [2] وبعد الاهتمام الذي حظيت به في المؤتمر، أعلنت الشركة عن طائرة بيل 222 الجديدة . [3] وكانت أول مروحية تجارية خفيفة بمحرك توربيني مزدوج يتم تطويرها في الولايات المتحدة. [4]

تضمنت طائرة بيل 222 عددًا من الميزات المتقدمة، بما في ذلك الأنظمة الهيدروليكية والكهربائية المزدوجة، والأجنحة الداعمة التي تحتوي على معدات الهبوط القابلة للسحب ، ونظام تقليل الاهتزاز Noda Matic الذي تم تطويره لطائرة بيل 214ST . [1]

بدأ التصنيع في عام 1975. [2] حلقت الطائرة طراز 222 لأول مرة في 13 أغسطس 1976. حصلت على شهادة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 16 أغسطس 1979 وتمت الموافقة عليها للاستخدام وفقًا لقواعد الطيران المرئي (VFR) في 20 ديسمبر 1979. بدأت عمليات تسليم المروحيات في 16 يناير 1980. وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على تشغيل الطائرة 222 وفقًا لقواعد الطيران الآلي (IFR) لطيار واحد في 15 مايو 1980. [5]

جرس 222ب

إصدارات محسنة

تم تقديم الطائرة Bell 222B الأكثر قوة في عام 1982 بدوار رئيسي ذو قطر أكبر. تم تقديم الطائرة Bell 222UT Utility Twin المستندة إلى 222B، مع معدات هبوط انزلاقية، في عام 1983. [1]

كان تطوير الطائرة 222 هو الطائرة بيل 230 ، حيث تم استبدال محركات LTS 101 في الطائرة 222 بمحركين توربينيين من طراز Allison 250 ، بالإضافة إلى تحسينات أخرى. حلقت الطائرة 222 المحولة لأول مرة كنموذج أولي للطائرة 230 في 12 أغسطس 1991. حصلت وزارة النقل الكندية على الشهادة في مارس 1992، وتم تسليم أول طائرة إنتاجية من طراز 230 في نوفمبر من ذلك العام. كانت الطائرة 230 مزودة بعجلات أو زلاجات اختيارية. انتهى الإنتاج في عام 1995 بعد بناء 38 طائرة، وتم استبدالها في تشكيلة طائرات بيل بالطائرة بيل 430 الأكثر قوة والممتدة . [1]

تصميم

تركيب محرك LTS 101-750 (المحرك الأيسر) في طائرة 222U

يتضمن التصميم شفرتين رئيسيتين للدوار مصنوعتين من الفولاذ المقاوم للصدأ والألياف الزجاجية ومحور دوار بمحامل مطاطية خالية من مواد التشحيم. [4] تتسع مقصورتها لعشرة أشخاص كحد أقصى مع طيار واحد أو طيارين وثمانية إلى تسعة ركاب. تتضمن تكوينات المقاعد مقاعد قياسية للطيار وسبعة ركاب؛ أو مقاعد تنفيذية مع طيار واحد أو طيارين ومقاعد لخمسة إلى ستة ركاب. [4] عادةً ما يتم تشغيل طائرات بيل 222 و230 بطيار واحد (تتوفر أدوات تحكم مزدوجة اختيارية)، ويمكن تهيئتها لمهام الشركات/التنفيذيين أو خدمات الطوارئ الطبية أو النقل الخدمي. [1]

تستمد الطائرة بيل 222 قوتها من محركين توربينيين من طراز لايكومينج/هونيويل LTS101-650 ، بقوة 592 حصانًا لكل منهما. [5] وتتميز الإصدارات اللاحقة من الطائرة 222 بمحركات أكثر قوة. ويبلغ خرج المحرك 100% من القدرة المقدرة عند 9598 دورة في الدقيقة. وينقل عمودي نقل الحركة المستقلان الطاقة من المحركات إلى ناقل الحركة. وتقع مداخن عادم محرك LTS101 في الطائرة بيل 222 في الجزء الخلفي من المحركات، بينما تقع مداخن عادم محرك أليسون في الطائرة 230 في الجزء العلوي من غطاء المحرك. يتم تخزين الوقود في ثلاثة خزانات، واحد في جسم الطائرة وواحد في كل دعامة . ويسحب جهاز الهبوط الخلفي الرئيسي إلى الدعامات. [2]

تتضمن أنظمة الدوار الخاصة بطائرة Bell 222 ما يلي:

  • دوار رئيسي شبه صلب ذو شفرتين وطاقة حركية عالية مع تثبيت مسبق وتعليق سفلي. يشتمل رأس الدوار على محامل مطاطية لزنبركات المحور ومحامل رفرفة وتغيير درجة الصوت. يشبه النظام في التصميم النظام المستخدم في طائرة AH-1 Cobra . تبلغ سرعة الدوار عند سرعة المحرك 100% 348 دورة في الدقيقة.
  • تتضمن جميع موديلات السلسلة دوار ذيل ثنائي الشفرات من النوع الدافع مثبتًا على الجانب الأيسر من ذيل الطائرة، ويدور بسرعة 3396 دورة في الدقيقة.

المتغيرات

رأس الدوار وعناصر التحكم في الطيران لطائرة Bell 222U
الجرس 222
النموذج الأصلي 222، والذي يُطلق عليه أحيانًا بشكل غير رسمي اسم Bell 222A لتمييزه عن Bell 222B. كان مدعومًا بمحركين توربينيين LTS101-650C-3 من إنتاج Honeywell (المعروف سابقًا باسم Lycoming) (بقوة 618 حصانًا عند الإقلاع، و591 حصانًا عند التشغيل المستمر) .
الجرس 222ب
في عام 1982، تم ترقية الطائرة 222 من حيث الطاقة (طائرتان LTS101-750C من Honeywell (Lycoming سابقًا) بقوة إقلاع 680 حصان لكل منهما)، ودوار رئيسي أكبر، وتمت إعادة تسميتها إلى Bell 222B.
بيل 222B التنفيذي
يتمتع هذا النموذج بأنظمة محسّنة وتصميم داخلي فاخر.
الجرس 222UT
طراز 222B مزود بزلاجات، تم تقديمه في عام 1983. أدى عدم وجود عجلات هبوط قابلة للسحب إلى توفير خزانات وقود مساعدة أكبر.
الجرس D-292
كان برنامج هيكل الطائرة المركب المتقدم (ACAP) مشروعًا لإثبات مفهوم LHX عام 1985 باستخدام مواد مركبة بالكامل . استخدمت طائرة بيل دي-292 محركات Avco Lycoming وناقل الحركة والدوارات الرئيسية ثنائية الشفرات وذراع الذيل والزعانف الرأسية وعمود الدوار من طراز 222. كان للطائرة دي-292 هيكل طائرة مركب جديد.
الجرس 230
في عام 1991، تم تحديث تصميم 222B، وتم تزويده بمحركات أكثر تطوراً، وتمت إعادة تسميته بـ Bell 230. وانتهى الإنتاج في عام 1995.
بيل 230 التنفيذي
نسخة النقل التنفيذي.
بيل 230 يوتيليتي
نسخة النقل الخدمي.
بيل 230 اي ام اس
نسخة سيارة الإسعاف الجوية، مجهزة بنقالة واحدة أو اثنتين.
جرس 222SP
خلال تسعينيات القرن العشرين، تم تعديل بعض طائرات بيل 222 بمحركات 222B ومحركات Allison 250-C30G لطائرات بيل 230 لتحسين أداء المحرك الواحد (بدون محرك)، وتمت إعادة تسميتها بطائرات 222SP. [6]
الجرس 430
في عام 1995، تم إطلاق طائرة بيل 430، وهي طائرة ممتدة بطول 230 (مع إضافة صف آخر من المقاعد)، مع محركات مطورة ودوار رئيسي بأربع شفرات.

المشغلين

طائرة بيل 230 من شركة روتور ليفت للطيران في معرض أجفست 2010
بيل 230 في علامات البحرية التشيلية

لقد شهدت طائرة بيل 222 خدمة عدد كبير من المشغلين المدنيين، ولكن خدمتها العسكرية كانت محدودة فقط.

 ألبانيا
 تشيلي
 الإكوادور للتقييمات في عام 1994 فقط [9]
 جامايكا
 الولايات المتحدة

تحديد

رسم تخطيطي لـ Bell 222 بثلاثة مناظر
نموذج 222 222ب 222 يو 230
تم الإعلان عنه 1974 1982 1982 1990
الرحلة الأولى 13 أغسطس 1976 1982 1983 12 أغسطس 1991
معتمد ديسمبر 1979 أغسطس 1982 ابريل 1983 مارس 1992
تم التوصيل 1980 1982 1983 نوفمبر 1992
المقاعد في الأمام: الطيار + واحد. في الخلف: أربعة إلى ستة (حسب أنواع المقاعد)
الحد الأقصى عشرة (الطيار وتسعة ركاب) [13]
ارتفاع 11 قدم و 8 بوصات (3.56 متر) 12 قدم 2 بوصة (3.71 متر) 11 قدم و 8 بوصات (3.56 متر)
طول جسم الطائرة 42 قدم 2 بوصة (12.85 م) [14] 42 قدم و 11 بوصة (12.78 متر) 42 قدم 3 بوصة (12.88 متر)
قطر الدوار 39 قدم و9 بوصات (12.12 مترًا) [15] 42 قدم (12.80 متر)
الطول الإجمالي 49 قدم و6 بوصات (15.1 متر) 50 قدم 3 بوصة (15.32 متر)
المحرك (2x) ليكومينغ LTS101-650C-3 ليكومينغ LTS101-750C رولز رويس 250-C30G/2
القوة (2x) 620 حصان (462 كيلو وات) [15] 684 حصان (510 كيلو وات) [14] 700 حصان (520 كيلو واط)
السرعة القصوى 133 عقدة (153 ميلاً في الساعة؛ 246 كم/ساعة) [15]
(رحلة بحرية)		 135 عقدة
(155 ميلاً في الساعة، 250 كم/ساعة)		 140 عقدة
(161 ميل في الساعة، 260 كم/ساعة)
معدل الصعود 1600 قدم/دقيقة (8.1 متر/ثانية) [15] 1730 قدم/دقيقة (8.79 متر/ثانية) ~1600 قدم/دقيقة (8.13 متر/ثانية)
سقف الخدمة 20000 قدم (6100 متر) [15] 15,800 قدم (4,816 متر) 15,500 قدم (4,724 متر)
سقف معلق 4200 قدم (1300 متر) [15] 10,300 قدم (3,139 متر) 12,400 قدم (3,780 متر)
سعة الوقود 188+48 جالون أمريكي (710+182 لتر) 188+122 جالون أمريكي (710+460 لتر) 188+ جالون أمريكي (710+ لتر)
يتراوح 282 ميل بحري (325 ميل؛ 522 كم) [15] 378 ميل بحري
(434 ميل، 700 كم)		 486 ميل بحري
(559 ميل، 900 كم)		 378 ميل بحري
(434 ميل، 700 كم)
الوزن الفارغ 4,860 رطل (2,200 كجم) [15] 4,577 رطل (2,076 كجم) 4,537 رطل (2,058 كجم) 5,097 رطل (2,312 كجم)
الحد الأقصى لوزن الإقلاع 8,100 رطل (3,670 كجم) [15]
(الحمل الخارجي)		 8,250 رطل (3,742 كجم) 8,400 رطل (3,810 كجم)

المصادر: Airliners.net، [16] Helicopterdirect، [17] آخرون [18] [19]

ظهورات بارزة في وسائل الإعلام

تعتبر طائرة Bell 222 معروفة على نطاق واسع من خلال المسلسل التلفزيوني Airwolf ، حيث ظهرت طائرة 222A المعدلة .

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

مراجع

  1. ^ abcde Frawley, Gerard, The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004 , Aerospace Publications Pty Ltd, 2003, ISBN  1-875671-58-7
  2. ^ abc Apostolo, Giorgio. "Bell Model 222". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters . نيويورك: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7 . 
  3. ^ فراولي، جيرارد، "بيل 222 و230"، الدليل الدولي للطائرات المدنية، 2003-2004 ، ص 46، منشورات الفضاء المحدودة، 2003، رقم ISBN 1-875671-58-7 
  4. ^ abc Donald, David, ed. "Bell Model 222". The Complete Encyclopedia of World Aircraft . Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  5. ^ ab Pelletier, Alain J. Bell Aircraft Since 1935 . US Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-056-8 . 
  6. ^ "Bell 222". Jane's Helicopter Markets and Systems . Jane's Information Group، 2009. (مقالة اشتراك) [ رابط معطل دائم ] .
  7. ^ "Albanian Govt. Bell 222UT AL-HOV". helis.com . تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  8. ^ "ألبانيا - الحكومة / بيل 222UT". طلب ​​وسائل الإعلام . تم الاسترجاع في 15 يناير 2013 .
  9. ^ https://www.helis.com/database/cn/12045/
  10. ^ "القوات الجوية العالمية 2011/12" (PDF) . flightglobal.com . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2018 .
  11. ^ "Bell 222UT | قوة الدفاع الجامايكية". 17 أبريل 2016.
  12. ^ "Mercy Air". helis.com . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2018 .
  13. ^ ورقة بيانات شهادة نوع FAA [ رابط ميت دائم ]
  14. ^ ab Taylor 1988، ص 346-347
  15. ^ abcdefghi تايلور 1982، ص 312
  16. ^ صفحة Bell 222 & 230 على airliner.net
  17. ^ البيانات الفنية لطائرة الهليكوبتر بيل، airplanedirect.com
  18. ^ البيانات الفنية لـ Bell 222 على airwolf.tv-series.com محفوظ في 2007-12-27 على موقع Wayback Machine
  19. ^ "المروحيات - مصنعو ونماذج المروحيات A - BEL". aircraftone.com . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2016 . استرجاع 22 يونيو 2016 .

فهرس

  • إليوت، برين (مايو-يونيو 1999). "في الميدان: أول 60 عامًا من شرطة الطيران البريطانية، الجزء الثاني". متحمس الطيران (81): 64-69. ISSN  0143-5450.
  • دليل التدريب على الصيانة الميدانية للطائرات بيل 222/230
  • دليل طيران طائرة بيل 222U العمودية
  • تايلور، جون دبليو آر، محرر (1982). كتاب جينز عن الطائرات في جميع أنحاء العالم 1982-1983 . لندن: جينز ييربوكبس. رقم ISBN 0-7106-0748-2.
  • تايلور، جون دبليو آر، محرر (1988). كتاب جينز عن الطائرات في جميع أنحاء العالم 1988-1989 . لندن: جينز ديفينس داتا. رقم ISBN 0-7106-0867-5.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Bell 222 .
  • Airliners.net: طائرات بيل 222 و 230
  • RTH.info: طائرة Bell 222 في الخدمات الطبية الجوية (باللغتين الإنجليزية والألمانية)
  • ورقة بيانات شهادة نوع FAA [ رابط معطل دائم ]
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_222/230&oldid=1244612622"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate