الطريق الساحلي لبيج سور

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 21 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع رقم 1 بالقرب من راجد بوينت في الطرف الجنوبي من منطقة بيج سور

يُعدّ طريق بيغ سور الساحلي جزءًا من طريق ولاية كاليفورنيا رقم 1، الذي يمرّ عبر منطقة بيغ سور في كاليفورنيا ، ويُعتبر على نطاق واسع أحد أجمل طرق القيادة في الولايات المتحدة، إن لم يكن في العالم. فهو طريق وطني ذو مناظر خلابة ، وطريق سريع ذو مناظر خلابة في كاليفورنيا ، وقد وصفه الرسام الأسترالي فرانسيس ماكوماس بأنه "أروع نقطة التقاء بين اليابسة والماء في العالم". [ 5 ] ويُمثّل هذا الطريق المتعرج والضيق، الذي غالبًا ما يُشقّ في سفوح المنحدرات الساحلية الشاهقة، "صورة رمزية" لبيغ سور. [ 6 ] وقد صنّفت مجلة "كوندي ناست ترافيلر" طريق الولاية رقم 1 المارّ عبر بيغ سور ضمن أشهر عشرة شوارع في العالم، مُقارنةً ببرودواي في مدينة نيويورك وشارع الشانزليزيه في باريس. ويُعدّ الطريق نفسه وجهةً سياحيةً بحدّ ذاته.

يُعتبر الجزء الواقع في بيغ سور من الطريق السريع رقم 1 بشكل عام يشمل الجزء الذي يبلغ طوله 71 ميلاً (114 كم) والمجاور للمنطقة غير المدمجة في بيغ سور بين خور مالباسو بالقرب من مرتفعات كارمل [ 1 ] في الشمال وخور سان كاربوفورو بالقرب من سان سيميون في الجنوب. [ 2 ] 

قبل اكتماله، كان ساحل كاليفورنيا جنوب كارمل وشمال سان سيميون من أكثر المناطق عزلةً في الولاية، حتى أنه كان يُضاهي في ذلك الوقت أي منطقة أخرى في الولايات المتحدة من حيث صعوبة الوصول إليه. ففي عام ١٩٢٠، كانت رحلة الـ ٤٢ كيلومترًا (٢٦ ميلًا) من كارمل إلى مزرعة فايفر في وادي بيغ سور على طريق الساحل القديم ، باستخدام عربة خفيفة تجرها خيول، تستغرق حوالي ١١ ساعة، بينما تستغرق عربة نقل الأخشاب التي تجرها أربعة خيول ١٣ ساعة لقطع المسافة نفسها. [ ٧ ] كان الطريق الوعر ينتهي عند ما يُعرف اليوم ببوستس، وقد يكون غير سالك في الشتاء. ولم يكن هناك طريق بعد بوستس، بل مجرد ممر للخيول يربط المزارع الواقعة جنوبًا.  

اقترح الدكتور جون ل.  د. روبرتس إنشاء الطريق السريع لأول مرة، وهو طبيب استُدعي في 21 أبريل 1894 لعلاج الناجين من غرق السفينة إس إس لوس أنجلوس (التي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس آر سي واياندا ) التي تزن 493 طنًا (447 طنًا متريًا) ، والتي جنحت بالقرب من محطة منارة بوينت سور على بُعد حوالي 40 كيلومترًا (25 ميلًا) جنوب كارمل باي ذا سي. استغرقت رحلته ثلاث ساعات ونصف على عربته ذات العجلتين التي تجرها الخيول، وهي رحلة سريعة جدًا في ذلك الوقت . [ 8 ] [ 9 ] أُنجز المسح الأولي للطريق السريع عام 1918، وبدأ بناؤه عام 1921. [ 10 ] توقف المشروع لمدة عامين في عام 1926 لنفاد التمويل، وبعد 18 عامًا من البناء، اكتمل طريق كارمل-سان سيميون السريع عام 1937. [ 11 ] أُدمج الطريق في نظام الطرق السريعة بالولاية وأُعيد تسميته بالطريق السريع رقم 1 عام 1939. [ 8 ]  

أُغلق الطريق السريع بشكل متكرر بسبب الانهيارات الأرضية ، بما في ذلك إغلاق دام ثلاث سنوات من عام 2023 إلى عام 2026. وأُعيد فتحه بالكامل اعتبارًا من يناير 2026. [ 3 ]​

تاريخ

تم دفع 35 سنتاً يومياً للسجناء من سجن فولسوم للمساعدة في بناء الطريق.

منح الحاكم خوان ألفارادو مزرعة سان خوسيه إي سور تشيكيتو ، بما في ذلك الأرض الممتدة من كارمل إلى قرب وادي بالو كولورادو ، إلى خوسيه كاسترو حوالي عام 1848. وثّق كاسترو مسارًا من مونتيري إلى وادي بالو كولورادو كان يستخدمه السكان الأصليون عندما قدّم خريطة لشرائه عام 1853. [ 12 ] [ 13 ] عندما استوطن المهاجرون الأوروبيون المنطقة لأول مرة عام 1853، كانت تُعتبر "الحدود الأخيرة" للولايات المتحدة. [ 14 ]

بعد انضمام كاليفورنيا إلى الولايات المتحدة ، أعلنت المقاطعة في عام 1855 الطريق الواصل بين كارمل وميل كريك (وادي بيكسبي الحالي) طريقًا عامًا. [ 13 ] : 4-2، 3. إلا أن ساحل كاليفورنيا جنوب كارمل وشمال سان سيميون ظل من أكثر المناطق عزلة في الولاية، وكان يُضاهي آنذاك أي منطقة أخرى في الولايات المتحدة من حيث صعوبة الوصول إليه. [ 13 ] وظلت هذه المنطقة برية بكر إلى حد كبير حتى أوائل القرن العشرين. [ 15 ]

اشترى رجل الأعمال الأمريكي تشارلز هنري بيكسبي عدة مئات من الأفدنة جنوب ميل كريك، وقام بحصاد الأخشاب ولحاء الدباغة والجير. وبسبب عدم وجود طريق، لجأ إلى استخدام منحدر إنزال ورافعة لنقل البضائع إلى البواخر الراسية في عرض البحر. [ 16 ]

حاول بيكسبي إقناع المقاطعة ببناء طريق إلى جدول بيكسبي، لكنهم رفضوا، قائلين: "لن يرغب أحد في العيش هناك". [ 17 ] [ 18 ] في عام 1870، استأجر بيكسبي ووالده عمالًا لتحسين الطريق، وقاما ببناء أول طريق للعربات، بما في ذلك 23 جسرًا، من بعثة كارمل إلى جدول بيكسبي. [ 19 ]

وإلى الجنوب، امتدت منحة رانشو إل سور من مصب نهر ليتل سور لمسافة 4 كيلومترات تقريبًا داخل اليابسة  ، مرورًا بالجبال الساحلية، ثم جنوبًا على طول الساحل متجاوزةً مصب نهر بيغ سور وصولًا إلى كوبرز بوينت. وكانت المنطقة في معظمها مخصصة لتربية الماشية. وشهدت ازدهارًا صناعيًا قصيرًا في أواخر القرن التاسع عشر، إلا أن العقود الأولى من القرن العشرين مرت دون تغييرات تُذكر، وظلت بيغ سور منطقة برية شبه منيعة.

بنى ويليام دبليو بوست منزلاً في بيغ سور عام 1867 عندما كان مشرفاً على مزرعة سوبرانيس. وهو معلم تاريخي اليوم.

في عام ١٨٨٦، دخل بيكسبي في شراكة مع ويليام دبليو بوست ، وقاما بتحسين وتعديل ما أصبح يُعرف باسم طريق الساحل القديم جنوبًا إلى مزرعة بوست بالقرب من وادي سيكامور. عند وادي بيكسبي كريك، تم بناء الطريق بالضرورة على بُعد ١١ ميلًا (١٨ كيلومترًا) داخل اليابسة للالتفاف حول الوادي العميق. صعد الطريق من وادي بيكسبي تل سيرو شديد الانحدار وعبر نهر ليتل سور عند تفرعه إلى فرعين. دخل الطريق مزرعة كوبر ( رانشو إل سور سابقًا ) واستمر جنوبًا لمسافة ٧ أميال (١١ كيلومترًا) تقريبًا إلى مزرعة فايفر. [ ١٣ ] : ٤-٢، ٣. في عام ١٩٢٠، كان بالإمكان قطع رحلة طولها ٢٦ ميلًا (٤٢ كيلومترًا) من كارمل في عربة خفيفة تجرها خيول في حوالي ١١ ساعة. أما عربة نقل الأخشاب التي تجرها أربعة خيول فكانت تستغرق ١٣ ساعة. [ 7 ] حصل بيكسبي على براءة اختراع في 10 أبريل 1889، لمساحة 160 فدانًا (65 هكتارًا) جنوب ميل كريك. [ 20 ]     

في عام ١٨٩١، كتب الزائر سي. أ. كانفيلد عن رحلة استغرقت معظم اليوم على متن عربة البريد من مونتيري إلى بوستس، حيث قضى ليلته. وفي اليوم التالي، ركب حصانًا على طريق الساحل الجنوبي برفقة توماس ب. سلات. ووصلا إلى ينابيع سلاتس الساخنة حوالي الساعة الخامسة مساءً. [ ٢١ ] كان الطريق ذو المسار الواحد يُغلق في الشتاء عندما يصبح غير سالك. ونظرًا لانحدار الطريق وضيقه، كان سكان الساحل يتلقون الإمدادات حتى خلال فصل الصيف عبر القوارب من مونتيري أو سان فرانسيسكو. [ ١٣ ] : ٤-٤. وبسبب محدودية الوصول، تركزت المستوطنات بشكل أساسي بالقرب من نهر بيغ سور ومدينة لوسيا الحالية، بالإضافة إلى مستوطنات فردية على امتداد ٢٥ ميلًا (٤٠ كيلومترًا) من الساحل بينهما. وكانت المناطق الشمالية والجنوبية من الساحل معزولة عن بعضها البعض. [ ١٣ ] 

في عام ١٩٠٠، قامت الدولة بتحسين الطريق جنوبًا إلى ملتقى نهر ليتل سور. [ ٢٢ ] بنى تشارلز هاولاند، سائق عربة البريد بين مونتيري وبيغ سور، فندق آيدلوايلد حوالي عام ١٩٠٠ على طريق الساحل القديم عند تقاطعه مع نهر ليتل سور. استمتع الأصدقاء والغرباء على حد سواء بكرم ضيافة عائلة فايفر لسنوات. وبدأوا أخيرًا في فرض رسوم على النزلاء عام ١٩١٠، وأطلقوا عليه اسم منتجع مزرعة فايفر. وكان هذا المنتجع وفندق آيدلوايلد من أوائل أماكن الإقامة. [ ٢٣ ]

في عام ١٩٠٩، أعلن فندق آيدلوايلد الواقع على نهر ليتل سور أن الوصول إلى المخيم سيكون متاحًا بالسيارة بمجرد الانتهاء من طريق "سيرو غريد"، وهو الطريق الممتد من الساحل إلى نهر ليتل سور بالقرب من تل سيرو. وفي عام ١٩١٠، ذكرت صحيفة مونتيري ديلي سايبرس أن السيد والسيدة إيه إي كوبر "انطلقا بسيارتهما إلى مزرعة السيدة مارثا إم كوبر في سور، حيث غادرا مونتيري عند منتصف الليل ووصلا هناك في الساعة الثانية صباحًا" [ ٢٤ ] . إلا أن الطريق كان لا يزال وعرًا للغاية، وكانت معظم البضائع، بما في ذلك الجبن المنتج في مزرعة كوبر، لا تزال تُشحن بالقوارب إلى مونتيري. [ ٢٥ ] تنافس فندق آيدلوايلد مع منتجع فايفر على جذب النزلاء حتى عام ١٩٢٠ تقريبًا، عندما أجبرت مارثا كوبر فندق آيدلوايلد على إغلاق أبوابه بعد أن استحوذت على الأرض. في عام 1904، قام السكان بتمديد الطريق غير المعبد من منتجع فايفر إلى مزرعة بوست، ثم تم تمديده لمسافة 2.5 ميل (4.0 كم) أخرى جنوبًا إلى وادي كاسترو، بالقرب من الموقع الحالي لنزل ديتجين بيج سور. 

حتى عشرينيات القرن العشرين، لم يكن في المنطقة بأكملها سوى منزلين موصولين بالكهرباء، التي كانت تُولّد محليًا بواسطة طواحين المياه والهواء. [ 26 ] : 328 [ 27 ] [ 28 ] : 64 وعاش معظم السكان بدون كهرباء حتى تم ربط المنطقة بشبكة الكهرباء في كاليفورنيا في أوائل خمسينيات القرن العشرين. لطالما كانت المنطقة صعبة الوصول نسبيًا، ولم يستقر فيها إلا المستوطنون الأكثر صلابة واعتمادًا على أنفسهم. [ 13 ]

في يوليو 1937، وصفت إدارة الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا الرحلة قائلةً: "كان هناك طريق ضيق ومتعرج ومنحدر من كارمل جنوبًا... لمسافة 35 ميلًا تقريبًا إلى نهر بيغ سور. ومن تلك النقطة جنوبًا إلى سان سيميون، لم يكن بالإمكان السير إلا على ظهور الخيل أو سيرًا على الأقدام." [ 29 ] [ 30 ] أصبح الجزء الجنوبي، الذي كان لسنوات عديدة مجرد ممر للمشاة والخيول، يُعرف باسم "طريق كوست ريدج". [ 26 ] كان يبدأ بالقرب من مزرعة أولد بوست. ولا يمكن الوصول إليه حاليًا إلا سيرًا على الأقدام من قرب فندق فينتانا. يمر الطريق عبر أراضٍ خاصة ويتصل بطريق ناسيمينتو-فيرغسون. ويتبع قمة سلسلة التلال الساحلية جنوبًا لمسافة 34 ميلًا تقريبًا (55 كم) حتى مسافة ميلين من قمة كون. [ 31 ] [ 32 ] : 353 غالبًا ما يكون كل من طريق أولد كوست وطريق كوست ريدج غير صالحين للاستخدام أثناء وبعد العواصف الشتوية. [ 13 ] 

كانت المنطقة الجنوبية من ساحل مقاطعة مونتيري معزولة عن المستوطنات القليلة في الشمال بسبب تضاريسها الوعرة. وكان المستوطنون الجنوبيون أكثر ارتباطًا بسكان وادي سان أنطونيو الداخلي، بما في ذلك منطقتي جولون ولوكوود ، من ارتباطهم بالمجتمعات الساحلية في الشمال. أما أولئك الذين عاشوا بالقرب من نهر بيغ سور، فكانوا على صلة بمونتيري في الشمال. [ 13 ]

كان هناك مسار للخيول يربط جولون عبر فورت هانتر ليجيت الحالية بكهوف واجن ، ومن هناك عبر سلسلة جبال سانتا لوسيا، حيث ينقسم مساران إلى الساحل أو إلى منطقة لوس بوروس للتعدين . [ 33 ]

تم توسيع وتحسين مسار الخيول عبر الجبال ليصبح طريقًا بدءًا من عام 1931، واكتمل بناؤه عام 1937. وقد شُيّد الطريق بواسطة فرق عمل مؤلفة من رجال من فيلق الحفاظ المدني ، ودائرة الغابات الأمريكية، ووكالات الإغاثة الحكومية والمحلية. [ 34 ] : 60

الطريق السريع المقترح

في 21 أبريل 1894، استُدعي الدكتور جون ل.  د. روبرتس، الطبيب والمضارب العقاري الذي أسس مدينة سيسايد بولاية كاليفورنيا وأقام في شبه جزيرة مونتيري، للمساعدة في علاج الناجين من غرق السفينة إس إس لوس أنجلوس (التي كانت تُعرف سابقًا باسم يو إس آر سي واياندا ) التي تزن 493 طنًا (447 طنًا متريًا) ، [ 8 ] والتي جنحت بالقرب من منارة بوينت سور على بُعد حوالي 40 كيلومترًا (25 ميلًا) جنوب كارمل باي ذا سي. استغرقت رحلته على عربته ذات العجلتين التي تجرها الخيول ثلاث ساعات ونصف ، وهي رحلة سريعة جدًا في ذلك الوقت. [ 8 ] [ 9 ]  

في عام ١٨٩٧، قطع روبرتس كامل امتداد الساحل الصخري من مونتيري إلى سان لويس أوبيسبو سيرًا على الأقدام في خمسة أيام، ورسم مسار الطريق المستقبلي. صوّر الأرض وأصبح أول مسّاح للطريق. اقتنع روبرتس بضرورة إنشاء طريق على طول الساحل إلى سان سيميون، معتقدًا أن تكلفة بنائه تبلغ ٥٠ ألف دولار ( ما يعادل ١,١١٨,٣٦٠ دولارًا في عام ٢٠٢٤ ). [ ٨ ] في عام ١٩١٥، عرض نتائج مسحه وعمله الفوتوغرافي على جلسة مشتركة للهيئة التشريعية في كاليفورنيا. روّج روبرتس في البداية للطريق الساحلي السريع لتوفير الوصول إلى منطقة ذات جمال خلاب، لكنه لم ينجح في الحصول على التمويل اللازم. [ ٣٥ ] [ ٩ ]

التمويل

جسر بيكسبي كانيون قيد الإنشاء عام 1932
جسر بيكسبي كريك، مايو 2013

شهدت كاليفورنيا ازدهارًا كبيرًا خلال عشرينيات القرن العشرين، مدفوعةً بالتوسع السريع في قطاعات الطيران والنفط والزراعة. وتضاعف عدد سكان الولاية بين عامي 1910 و1930، مما حفز التوسع السريع لشبكة الطرق فيها. [ 36 ] وقد تبنى عضو مجلس الشيوخ عن ولاية كاليفورنيا، إلمر س. ريغدون، من كامبريا ، الواقعة في الطرف الجنوبي من منطقة بيغ سور، ضرورة بناء الطريق. وكان عضوًا في لجنة الطرق السريعة بمجلس شيوخ كاليفورنيا، ودافع عن ضرورة الدفاع عن ساحل كاليفورنيا لأسباب عسكرية، مما أقنع المجلس التشريعي بالموافقة على المشروع. وفي عام 1919، وافق المجلس التشريعي على بناء الطريق رقم 56، أو طريق كارمل  - سان سيميون السريع، لربط بيغ سور ببقية كاليفورنيا.  ووافق الناخبون على إصدار سندات بقيمة 1.5 مليون دولار، إلا أن الحرب العالمية الأولى أخرت أعمال البناء. وتم تخصيص أموال فيدرالية، وفي عام 1921 وافق الناخبون على تمويل إضافي من الولاية. [ 8 ] [ 17 ] تم توفير أموال إضافية بموجب قانون الإنعاش الصناعي الوطني في يونيو 1933. وحصلت كاليفورنيا على 15 مليون دولار لأعمال الطرق السريعة بالولاية. [ 37 ]

بناء

أقرّت الهيئة التشريعية لولاية كاليفورنيا قانونًا عام 1915 يسمح للولاية باستخدام عمالة السجناء تحت إشراف مجلس إدارة السجون وحراسها. وفي عام 1918، قاد ليستر جيبسون، مهندس الطرق السريعة بالولاية، قافلة من البغال على طول ساحل بيغ سور لإجراء مسح أولي لتحديد موقع الطريق الساحلي المستقبلي. [ 10 ] وعندما عُدّل قانون عمالة السجناء عام 1921، نُقلت إدارة السجناء ومعسكراتهم إلى قسم الطرق السريعة، مع بقاء السيطرة والانضباط تحت إشراف مجلس إدارة السجون وحراسها. [ 10 ] وقد ساعد هذا القانون المقاولين الذين واجهوا صعوبة في استقطاب العمالة للعمل في المناطق النائية من الولاية. [ 38 ]

1921-1924

أُبرم أول عقد في عام 1921. بنى المقاول بليك وهيني معسكر عمل للسجناء يتسع لـ 120 سجينًا و20 عاملًا بأجر في محطة منارة بيدراس بلانكاس . وبدأوا العمل على طريق بطول 19 كيلومترًا (12 ميلًا) بين محطة منارة بيدراس بلانكاس بالقرب من سان سيميون وسالمون كريك. يقع معظم الطريق داخل مقاطعة سان لويس أوبيسبو. [ 10 ] ومع تقدم العمل، نُقل معسكر العمل شمالًا مسافة 14 كيلومترًا (9 أميال) إلى ويلو كريك، ثم نُقل شمالًا مسافة 16 كيلومترًا (10 أميال) أخرى إلى كيرك كريك. [ 8 ] وعندما اكتمل الجزء المؤدي إلى سالمون كريك، بدأ الفريق العمل على الطريق شمالًا باتجاه بيغ كريك.   

إطلالة شمالية باتجاه جسر بيغ كريك مع محمية لاندلز هيل بيغ كريك فوق الطريق السريع

بدأت شركة المقاولات جورج بولوك من سكرامنتو أعمال البناء في أحد أكثر أجزاء الطريق عزلةً، وهو امتداد بطول 21 كيلومترًا (13 ميلًا) بين وادي أندرسون وبيغ سور في سبتمبر 1922. ونظرًا لبُعد المنطقة وصعوبة الوصول إليها، قامت الشركة بنقل معظم إمداداتها ومعداتها بواسطة بارجة من خليج محمي بالقرب من منتصف المشروع. وتم رفع الآلات إلى مستوى الطريق باستخدام محركات بخارية صغيرة . 

تطلّب البناء أعمال حفر واسعة النطاق باستخدام حفارات بخارية ومتفجرات على منحدرات شديدة الانحدار. كان العمل خطيرًا، وكثرت الحوادث والانهيارات الأرضية. تم الإبلاغ عن حادث أو أكثر أسبوعيًا تقريبًا. تعرضت المعدات للتلف والفقدان بشكل متكرر. في إحدى الحوادث، سقطت حفارة بخارية من ارتفاع يزيد عن 150 مترًا في المحيط وتحطمت. [ 8 ] [ 39 ] 

بعد التغلب على جميع الصعوبات، أنجزت فرق العمل جزأين من الطريق السريع في أكتوبر 1924، القسم الجنوبي من سان سيميون إلى سالمون كريك، وجزء ثانٍ من قرية بيغ سور جنوبًا إلى أندرسون كريك. [ 10 ] عند اكتمال هذين الجزأين، استنفد المقاول جميع الأموال المتاحة، فتوقف العمل.

شعر حاكم كاليفورنيا، فريند ويليام ريتشاردسون، أن الولاية لا تستطيع تحمل تكاليف إكمال الـ 30 ميلاً المتبقية (48 كم) ، بما في ذلك الجزء الأكثر صعوبة المتبقي بين سالمون كريك وأندرسون كانيون. [ 8 ] 

1928-1937

في مارس 1928، استؤنف العمل. كان يُدفع للمدانين 2.10 دولارًا أمريكيًا يوميًا، ولكن كانت تُخصم من أجورهم تكاليف الملابس والطعام والرعاية الطبية وأدوات النظافة الشخصية والنقل إلى المعسكر وأدوات البناء، وحتى أجور الحراس. وكانت الأجور الفعلية أقل بقليل من 0.34 دولارًا أمريكيًا يوميًا. وإذا هرب أحد المدانين، نص القانون على مكافأة قدرها 200 دولار أمريكي لمن يُلقي القبض عليه ويُعيده. وكانت المكافأة تُخصم تلقائيًا من أجر المدان. [ 8 ]

أنشأ سجن سان كوينتين الحكومي ثلاثة معسكرات مؤقتة لتوفير عمالة سجناء غير ماهرة للمساعدة في بناء الطرق. بُني أولها في مارس 1928 بالقرب من سالمون كريك، واستوعب 120 سجينًا و20 رجلًا حرًا. عملوا شمالًا باتجاه بيغ كريك، على بُعد حوالي 74 كيلومترًا جنوب كارمل. 

معسكر أندرسون كانيون للعمالة
معسكر العمل في وادي أندرسون

في يوليو/تموز 1928، أُنشئ معسكر ثانٍ بالقرب من مصب نهر ليتل سور في مزرعة إل سور ، على بُعد حوالي 29 كيلومترًا جنوب كارمل. عمل العمال على جزء من الطريق السريع بطول 13 كيلومترًا، بدءًا من 14 كيلومترًا جنوبًا وصولًا إلى روكي كريك، على بُعد حوالي 6.4 كيلومترات شمالًا . عند إتمام هذا الجزء عام 1932، نقل المقاول معسكر العمل جنوبًا إلى أندرسون كريك . ومن هذا المعسكر، شقّوا الطريق جنوبًا لمسافة 11 كيلومترًا إلى بيغ كريك. بعد إتمام هذه المهمة، أعاد العمال بناء وتعديل مسار جزء الطريق الممتد من أندرسون كريك إلى بيغ سور، والذي كان قد أُنجز عام 1924. [ 8 ] كان يعمل يوميًا فريقان أو ثلاثة فرق من المدانين والأحرار، مستخدمين أربع جرافات بخارية كبيرة. [ 8 ] كما عمل السكان المحليون، بمن فيهم الكاتب جون شتاينبك ، في بناء الطريق. [ 35 ]     

أساليب البناء

لاحظ والت تروتر، وهو من سكان الساحل منذ زمن طويل ولديه خبرة طويلة في مجال الإنشاءات، في عام 1978 أن الطريق كان من الممكن بناؤه بشكل أفضل. قال: "لو كان هذا طريقًا حديثًا، لكان قد تم ردمه بالكامل، وتجهيزه ببوابات خلفية، وإزالة الشجيرات من جميع الحفر، ولتم استخدام الجرافات لضغط الردم جيدًا". ومع ذلك، قال وهو ينظر إلى صورة للبناء: "كانوا سيبدأون من هنا، من أعلى التل، ويصنعون منحدرات جيدة على طول الطريق، ويسوونها، ولما كنا لنرى كل هذا..." [ 37 ]

الجسور مطلوبة

كان جسر دولان كريك جنوب ينابيع سلاتس الساخنة عبارة عن تصميم قوس ثلاثي الدبابيس مبني من خشب السكويا الأحمر في عامي 1934-1935. وقد تم استبداله بجسر عوارض خرسانية مسبقة الصب في عام 1961.
ستة من أصل 29 جسراً تم بناؤها على طول طريق كارمل-سان سيميون السريع أثناء إنشائه. (عكس اتجاه عقارب الساعة، من أعلى اليسار) لايم كريك، توري كريك، دولان كريك، بيرنز كريك، مال باسو كريك، جسر بيكسبي.

تطلّب إنشاء الطريق بناء 29 جسراً، وكان أصعبها الجسر فوق خور بيكسبي، على بُعد حوالي 21 كيلومتراً جنوب كارمل. عند اكتماله، بلغ طول جسر خور بيكسبي 218 متراً ، وعرضه 7.3 متراً ، وارتفاعه 79 متراً فوق قاع الخور، وامتداده الرئيسي 110 أمتار . [ 40 ] صُمّم الجسر لتحمّل أكثر من ستة أضعاف حمولته المُخصصة. [ 41 ] عند اكتماله في 15 أكتوبر 1932، كان جسر خور بيكسبي أكبر جسر مقوّس على الطرق السريعة في الولايات الغربية. بُنيت خمسة جسور أخرى من الخرسانة المسلحة عند خور روكي، وخور غرانيت، وخور غاراباتا، وخور مالباسو، وخور وايلدكات. [ 29 ] لكن لم يكتمل الطريق السريع بالكامل إلا بعد خمس سنوات أخرى. [ 8 ] تم إدراج جميع الجسور المقوسة الخرسانية في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1986. كما تم إدراجها في سجل كاليفورنيا للموارد التاريخية في عام 1992. [ 42 ] [ 43 ] [ 8 ]     

بنى المقاول جسراً ضخماً من خشب السكويا الأحمر بطول 157 متراً (514 قدماً) عند دولان كريك نظراً للمسافة الطويلة اللازمة لنقل الخرسانة. كما بنى جسوراً خشبية عند لايم كريك، وبرويت كريك، ووايلد كاتل كريك، وتوري كانيون. وشُيّدت جسور فولاذية عند بيرنز كريك، وسان سيميون كريك، وبيكو كريك، وكاسترو كانيون، وميل كريك، وليتل بيكو كريك. واستُبدلت جميع الجسور الخشبية والفولاذية، باستثناء جسري كاسترو كانيون وميل كريك، بجسور خرسانية لاحقاً. [ 43 ] 

نوافير المياه

لتوفير المياه للمسافرين العطشى، قامت هيئة الحفاظ على البيئة المدنية ببناء ستة نوافير شرب حجرية مصنوعة يدويًا بين عامي 1933 و1937. وقامت فرق العمل ببناء جدران حجرية حول الينابيع المحلية في كل موقع. ولا يزال من المعروف وجود خمسة منها، ويُستدل على ذلك من بُعدها عن حدود مقاطعتي مونتيري وسان لويس أوبيسبو: [ 44 ]

  • ينابيع الصودا 3.8 ميل (6.1 كم) 35°47′39″ شمالاً 121°20′30″ غرباً / 35.794272° شمالاً 121.341771° غرباً / 35.794272; -121.341771 
  • بيغ ريدوود ٥٫٢١ ميل (٨٫٣٨ كم) ٣٥°٥٠′١١″ شمالاً ١٢١°٢٣′٢١″ غرباً / ٣٥٫٨٣٦٤٧٦° شمالاً ١٢١٫٣٨٩٢٦٥° غرباً / ٣٥٫٨٣٦٤٧٦؛ -١٢١٫٣٨٩٢٦٥ 
  • ويلو كريك/الدرجات السبعة 12 ميلاً (19 كم) 35°53′38″ شمالاً 121°27′38″ غرباً / 35.893760° شمالاً 121.460486° غرباً / 35.893760; -121.460486 
  • لوسيا ٢٠٫٤ ميل (٣٢٫٨ كم) ٣٦°٠٠′٢١″ شمالاً ١٢١°٣٠′٣٣″ غرباً / ٣٦٫٠٠٥٧٤٤° شمالاً ١٢١٫٥٠٩٠٨٩° غرباً / ٣٦٫٠٠٥٧٤٤؛ -١٢١٫٥٠٩٠٨٩ 
  • ريغدون ٢٧ ميلاً (٤٣ كم) ٣٦°٠٣′٢٢″ شمالاً ١٢١°٣٥′٢٢″ غرباً / ٣٦.٠٥٥٩٧٣° شمالاً ١٢١.٥٨٩٥٠٦° غرباً / ٣٦.٠٥٥٩٧٣؛ -١٢١.٥٨٩٥٠٦ 

يُعتقد أن إحدى النوافير قد فُقدت بسبب أحد الانهيارات الأرضية العديدة. ولا يزال بعضها يعمل. [ 45 ]

انتهاء

في ديسمبر 1932، خلال فترة الكساد الكبير ، افتتحت الولاية قسمًا أوسع من الطريق السريع ذي المسارين ، مُعبّدًا بالزيت ومُغطى بالحصى ، بطول 60 كيلومترًا (37 ميلًا)، يمتد من نهر كارمل شمالًا لمسافة 13 كيلومترًا (8 أميال) إلى منتجع فايفر على نهر بيغ سور. وبعد منتجع فايفر، امتد طريقٌ حصويٌّ جنوبًا لمسافة 21 كيلومترًا (13 ميلًا) حيث انتهى عند بوابة. [ 46 ] [ 47 ] أُعيد افتتاح الجزء المتبقي من الطريق ذي المسارين جنوبًا إلى خور سان كوبوفارو في 17 يونيو 1937، بعد 18 عامًا من الإنشاء، بفضل العمالة التي وفرها برنامج الصفقة الجديدة . [ 11 ] وفي 27 يونيو 1937، قاد الحاكم فرانك ميريام قافلةً من نُزل كامبريا باينز إلى سان سيميون، حيث بدأت مراسم الافتتاح. قامت زوجة السيناتور الراحل إلمر ريغدون، الذي روج للجسر وحصل على التمويل، بإهداء شجرة تنوب فضية تخليداً لذكرى زوجها.   

تم تدشين نافورة إلمر ريغدون التذكارية للشرب، الواقعة على بُعد 6.4 كيلومترات شمال لوسيا، في منطقة استراحة بين جسر فيسنتي كريك وجسر بيغ كريك ، تخليدًا لذكرى إلمر ريغدون. [ 42 ] وقد كرّس أبناء كاليفورنيا الأصليون شجرتي خشب أحمر. ثم اتجه الموكب شمالًا إلى منتزه فايفر ريدوودز الحكومي، حيث أُقيم حفل تدشين أكبر. [ 8 ] لم يكن مبلغ السندات الأولي البالغ 1.5 مليون دولار كافيًا. بلغت التكلفة النهائية عند اكتمال الطريق بعد 18 عامًا 19 مليون دولار (ما يعادل 470.31 مليون دولار في عام 2025 ). استُخدم حوالي 32,000 كيلوغرام من الديناميت للمساعدة في تفجير أكثر من 7,600,000 متر مكعب من الجرانيت والرخام والحجر الرملي . تطلب جسر بيكسبي وحده 300 ألف قدم لوحي من خشب التنوب دوغلاس، و 6600 ياردة مكعبة (5000 متر مكعب ) من الخرسانة، و 600 ألف رطل (270 ألف كيلوغرام) من حديد التسليح . [ 48 ] [ 9 ]       

كان الطريق يُعرف في البداية باسم طريق كارمل-سان سيميون السريع، ولكنه اشتهر باسم طريق روزفلت السريع، تكريمًا للرئيس آنذاك فرانكلين د. روزفلت . وكان الطريق يُغلق لفترات طويلة خلال فصل الشتاء، مما جعله طريقًا موسميًا. [ 38 ] أُدمج الطريق الجديد في نظام الطرق السريعة بالولاية وأُعيد تسميته إلى الطريق السريع رقم 1 في عام 1939. وفي عام 1940، تعاقدت الولاية على "أكبر عملية تركيب لحواجز الحماية على طريق سريع في ولاية كاليفورنيا"، حيث شملت 19 كيلومترًا من حواجز الحماية الفولاذية و3649 عمودًا إرشاديًا على امتداد 75 كيلومترًا من الطريق. [ 38 ] وفي عام 1941، هطلت أمطار غزيرة بلغت 410 سنتيمترات على بيغ سور، وفكرت الولاية في إلغاء الطريق. وكانت الانهيارات الأرضية شائعة لدرجة أنه تم استخدام بوابات لإغلاق الطريق أمام الزوار عند طرفيه الشمالي والجنوبي خلال فصل الشتاء. [ 49 ] خلال الحرب العالمية الثانية، صدرت أوامر بفرض تعتيم ليلي على طول الساحل كإجراء احترازي ضد الهجوم الياباني. [ 38 ]   

تأثير ذلك على السكان

نُزُل ديتجين في بيغ سور

أحدث افتتاح الطريق السريع رقم 1 عام 1937 تغييرًا جذريًا في الاقتصاد المحلي. قبل اكتمال الطريق، عرض أحد المستثمرين، الذي كان يرغب في بناء مجمع سكني، شراء مزرعة فايفر من جون وفلورنس فايفر مقابل 210,000 دولار ( ما يعادل 4.05 مليون دولار عام 2025 ). كان جون ابن رائدي بيغ سور، مايكل فايفر وباربرا لاكيت. أراد فايفر الحفاظ على الأرض، فباع 680 فدانًا (2.8 كيلومتر مربع ) لولاية كاليفورنيا عام 1933. [ 50 ] شكلت هذه الأرض نواة منتزه فايفر بيغ سور الحكومي. [ 51 ] قامت هيئة الحفاظ على البيئة المدنية ببناء مخيمات ومبانٍ وأسوار وجسر للمشاة ومسارات في منتزه فايفر بيغ سور الحكومي. استخدموا خشب السكويا وصخور الأنهار كمواد بناء لخلق طابع ريفي خشبي وحجري. كما قاموا بمكافحة الحرائق وإزالة نبات البلوط السام. قام أحد أقارب عائلة فايفر ببناء نزل نهر بيج سور في عام 1934. [ 50 ]  

ارتفعت أسعار الأراضي. وقد أعرب بعض السكان عن أسفهم لسهولة الوصول التي وفرها الطريق السريع. كتب خايمي دي أنجولو، الذي وصل لأول مرة إلى بيج سور عام 1915: [ 52 ]

لكن ساحلي قد زال، كما ترى. سيكون الأمر مختلفًا تمامًا. لا أدري ما الذي يجب أن أفكر فيه عمومًا. كان رد فعلي الأول، بالطبع، حزنًا ورعبًا شديدين. لقد دُنّس ساحلي واغتُصب. سترحل الأرواح. وبينما كنت أسافر مع السيد فارمر (سائق العربة) مارًا بمنزل كاسترو، ووادي غرايمز، وأتأمل الشقوق المروعة المنحوتة في الجبل، والتراب المتساقط إلى أسفل، مباشرة إلى الماء في انهيارات جليدية، كان قلبي ينزف.

أُصيب العديد من أفراد العائلات الأصلية بصدمة بالغة جراء الدمار الذي أحدثه البناء. فقد استخدم المقاولون أساليب بناء بدائية، حيث استخدم العمال أطنانًا من الديناميت لتفجير كميات هائلة من التربة. وعندما شقّ العمال طريقهم في سفوح التلال، تركوا ندوبًا جرداء خالية من الشجيرات. واجتاحت الآلات المنحدرات الشاهقة، مُشوِّهةً النتوءات الجرانيتية، ومُدنِّسةً الوديان، ومليئةً الشلالات بالحطام. ودفعوا "ملايين وملايين ومليارات الأمتار من التربة" وحطام الصخور فوق حافة الطريق، وأسفل المنحدرات، وإلى المحيطات. [ 53 ] [ 54 ]

افتُتح نُزُل ديتجين في بيغ سور عام ١٩٣٦. وقد تأثر اقتصاد المنطقة ونموها السكاني بشكل كبير ببناء منازل دائمة ومنازل صيفية. كما شُيِّدت العديد من المرافق السياحية. وسرعان ما حلّت السياحة محل الاقتصاد الزراعي والصناعي الصغير. [ ٥٥ ] [ ٥٦ ] ظلّ الطريق السريع رقم ١ مكتظًا لسنوات عديدة. وقد حدّد المجلس التشريعي للولاية بشكل دائم الطريق على طول ساحل بيغ سور بمسارين، ما أدى إلى إيقاف أي مقترحات لتطويره إلى طريق سريع. [ ٥٧ ] : ١٥٧ في عام ١٩٧٧، أشارت دائرة الغابات الأمريكية في بيانها عن الأثر البيئي إلى أن "الطريق السريع رقم ١ قد بلغ طاقته التصميمية القصوى خلال فترات ذروة الاستخدام". [ ٣١ ] وهو حاليًا مكتظ أو قريب من طاقته القصوى معظم أيام السنة. يتمثل الهدف الرئيسي لخطة استخدام الأراضي الساحلية في بيغ سور في الحفاظ على الطريق السريع رقم ١ كطريق ذي مسارين ذي مناظر خلابة، وتخصيص معظم السعة المتبقية للاستخدامات ذات الأولوية المنصوص عليها في القانون. [ ٥٤ ]

إغلاقات متكررة

منظر للساحل من أعلى جسر بيكسبي، 2007

تتضافر التضاريس الوعرة، والصدوع النشطة، والتكوينات الجيولوجية المتنوعة، والعواصف الموسمية لتجعل منطقة بيغ سور الوعرة واحدة من أكثر المناطق عرضةً للانهيارات الأرضية على ساحل كاليفورنيا. [ 58 ] ونتيجةً لذلك، اضطرت وزارة النقل في كاليفورنيا إلى إجراء العديد من الإصلاحات على الطريق. وقد أُغلق الطريق السريع رقم 1 أكثر من 55 مرة بسبب الأضرار الناجمة عن الانهيارات الأرضية ، والانهيارات الطينية، والتآكل، والحرائق. [ 59 ] : 2-2 وباستثناء الطريق السريع رقم 1، فإن الطريق الوحيد المؤدي إلى بيغ سور هو طريق ناسيمينتو-فيرغسون المتعرج والضيق، الذي يبلغ طوله 39.4 كيلومترًا (24.5 ميلًا) ، والذي يمتد من الطريق السريع رقم 1 جنوب لوسيا، ويمر شرقًا عبر فورت هانتر ليجيت إلى طريق ميشن في جولون . ويبعد الطريق السريع الأمريكي رقم 101 (US 101) حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) ، أي ما يعادل ساعة ونصف بالسيارة . [ 60 ]    

يتقاطع الجزء المتبقي من طريق الساحل القديم غير المعبّد مع الطريق الساحلي السريع عند جسر بيكسبي كريك ، ويصعد بانحدار حاد نحو الداخل صعودًا إلى تلة سيرو، عابرًا مزرعة إل سور . ويعبر نهر ليتل سور بالقرب من ملتقى فرعيه الشمالي والجنوبي، حيث كان يقع فندق آيدل وايلد سابقًا من حوالي عام 1900 إلى 1921. ثم ينحدر الطريق ويلتقي مجددًا بالطريق السريع رقم 1 مقابل المدخل الرئيسي لمنتزه أندريا موليرا الحكومي. وقد يكون الطريق غير سالك في الطقس الرطب، وهو مناسب للسيارات ذات الخلوص الأرضي العالي. أما طريق كوست ريدج جنوب بوستس فهو مغلق أمام المركبات. ومن بوستس، يصعد الطريق إلى القمة الساحلية، ويتبع الحافة الغربية لسلسلة جبال سانتا لوسيا من بيغ سور إلى قمة كون. ومن قمة كون، يمتد الطريق جنوبًا، عابرًا قمة ناسيمينتو، ويستمر جنوبًا مارًا بقمة تشوك إلى حيث يُعرف الآن باسم طريق بلاسكيت ريدج. ومن هناك بدأ الطريق بالانحدار غربًا إلى نقطة على طول الساحل الجنوبي بالقرب من شاطئ ساند دولار وبلاسكيت . وقد أُطلقت أسماء جديدة على أجزاء من طريق أولد كوست ريدج، وأُغلقت بعض أقسامه. كما أصبحت أجزاء منه الآن مسارًا تابعًا لدائرة الغابات. [ 61 ]

القرن العشرين

انهيار صخري على الطريق السريع رقم 1 بالقرب من حدود مقاطعة سان لويس أوبيسبو في 18 فبراير 1994

في 15 يناير 1952، أُغلق الطريق السريع على بُعد 11 كيلومترًا (7 أميال) شمال سان سيميون وصولًا إلى بيغ سور بسبب "انهيارات أرضية كثيفة ومتكررة". [ 62 ] وكان ديسمبر 1955 خامس أكثر الشهور مطرًا منذ عام 1872. ففي محطة صيانة بيغ سور، سُجِّل هطول 8.45 بوصة من الأمطار خلال 24 ساعة فقط في 23 ديسمبر. وتسببت الأمطار الغزيرة في حدوث فيضانات في جميع أنحاء مقاطعة مونتيري، وأُغلق الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور في مواقع عديدة بسبب الانهيارات الأرضية. [ 63 ] 

تسببت سلسلة من العواصف في شتاء عام 1983 في أربعة انهيارات أرضية كبيرة أدت إلى إغلاق الطرق بين يناير وأبريل، بما في ذلك انهيار أرضي ضخم بارتفاع 294 مترًا (963 قدمًا) بالقرب من منتزه جوليا فايفر بيرنز الحكومي وشلالات ماكواي ، حيث غطى الطريق السريع رقم 1 بـ 3.1 مليون ياردة مكعبة (4,000,000 متر مكعب ) من الصخور والتراب. عملت 26 جرافة لمدة 22 أسبوعًا لإزالة الأنقاض من الطريق السريع. [ 64 ] دفعت فرق الإصلاح الأنقاض إلى المحيط، مما أدى إلى تكوين شاطئ داخل خليج ماكواي لم يكن موجودًا من قبل. [ 65 ] كان هذا المشروع، حتى ذلك التاريخ، أكبر مشروع لنقل التربة نفذته إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans). [ 57 ] : 157 دأبت إدارة النقل في كاليفورنيا على دفع مخلفات الانهيارات الأرضية إلى شاطئ المحيط حتى إنشاء محمية خليج مونتيري البحرية الوطنية في عام 1992، والتي جعلت إلقاء المواد في المحيط أمرًا غير قانوني. أُغلق الطريق السريع رقم 1 لمدة 14 شهرًا. [ 59 ] : 2-10. لقي شخص مصرعه أثناء إصلاح الطريق. في عام 1983، توفي سكينر بيرس أثناء إزالة الانهيار الأرضي بالقرب من منتزه جوليا فايفر بيرنز الحكومي عندما سقطت الجرافة التي كان يقودها في المحيط. لم يُعثر على جثته قط. [ 57 ] : 157  

في عام 1998، تضررت حوالي 40 موقعًا مختلفًا على الطريق جراء عواصف ظاهرة النينيو ، بما في ذلك انهيار أرضي كبير على بُعد 3.2 كيلومتر جنوب غوردا، مما أدى إلى إغلاق الطريق لمدة ثلاثة أشهر تقريبًا. [ 39 ] ووصفت وكالة أسوشيتد برس الأضرار بأنها "أكبر دمار في تاريخ هذا الطريق السياحي الشهير عالميًا، والذي يمتد لستين عامًا". [ 62 ] 

عمليات الإغلاق في عام 2011

في مارس/آذار 2011، انهار جزء من الطريق السريع رقم 1 بطول 12 مترًا (40 قدمًا) جنوب جسر روكي كريك مباشرةً، مما أدى إلى إغلاق الطريق لعدة أشهر ريثما تم بناء طريق بديل ذي مسار واحد. [ 66 ] استبدلت الولاية ذلك الجزء من الطريق بجسر معلق يلتف حول سفح التل غير المستقر. [ 60 ] وفي 16 يناير/كانون الثاني 2016، أُغلق الطريق لأجزاء من يوم واحد بسبب انهيار طيني بالقرب من منتزه جوليا فايفر بيرنز الحكومي. [ 67 ] 

يؤدي جسر الطريق السريع إلى ملجأ صخري يحمي الطريق من الصخور المتساقطة من الجرف أعلاه.
يحمي جسر بيتكنز كيرف وسقيفة رين روكس روك الطريق السريع رقم 1 من الانهيارات الصخرية.

منحنى بيتكنز

يُعدّ منحنى بيتكنز جزءًا من الطريق السريع بطول 0.48 كيلومتر (0.3 ميل)، ويقع على بُعد 0.80 كيلومتر (0.5 ميل) شمال منتزه لايمكيلن الحكومي . يقع المنحنى على منحدر شديد الانحدار، شهد مرارًا وتكرارًا انهيارات صخرية وانزلاقات أرضية أدت إلى إغلاق الطريق. كان هذا الجزء من الطريق السريع الأكثر تكلفةً في كاليفورنيا بأكملها من حيث الصيانة، حيث كلّفت إزالة الصخور المتساقطة وإصلاح الطريق والحلول المؤقتة لمنع الأضرار إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أكثر من مليون دولار سنويًا. [ 68 ] بينما لم تتجاوز تكلفة صيانة أجزاء أخرى في بيغ سور 10-20 ألف دولار سنويًا. [ 69 ] في يناير 2014، أكملت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) بناء جسر منحنى بيتكنز بطول 191 مترًا (625 قدمًا) ومأوى الصخور المطرية بطول 73 مترًا (240 قدمًا) . [ 70 ] يعتمد كلا المشروعين على ركائز فولاذية مصبوبة في ثقوب محفورة (CIDH) ذات قواعد صخرية عميقة. صُمم خرسانة مأوى الصخور لتبدو كالحجر المرصوص. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع 39 مليون دولار. [ 71 ] [ 72 ]    

إغلاقات سوبرانيس ​​فاير

خلال صيف عام 2016، أُغلق الطريق عدة مرات بسبب حريق سوبرانيس . وفي شتاء العام التالي، هطلت أمطار غزيرة على منتزه فايفر بيغ سور الحكومي تجاوزت 150 سم ، بينما شهدت مواقع أخرى هطول أمطار بلغ منسوبها 210 سم ، وهو أعلى معدل هطول أمطار مسجل منذ عام 1915. [ 73 ] [ 74 ] وفي أوائل فبراير 2017، تسببت عدة انهيارات طينية في إغلاق الطريق في أكثر من ستة مواقع. وأدى انهيار جسر فايفر كانيون وانهياران طينيان كبيران إلى إغلاق الطريق السريع لأكثر من 14 شهرًا. وعزل إغلاق الطريق السريع رقم 1 في موقعين 60 عائلة و350 ساكنًا بين الموقعين لأسابيع، مما أجبر معهد إيسالن على إجلاء النزلاء بواسطة طائرات الهليكوبتر، واضطر السكان إلى نقل الإمدادات بنفس الطريقة. [ 75 ]  

انهيار جسر وادي فايفر

قامت فرق العمل بهدم جسر فايفر كانيون على الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور بعد أن أدى التآكل إلى إضعاف أحد دعاماته.

جنوب منتزه فايفر بيغ سور الحكومي مباشرةً، تسببت حركة التربة في إلحاق أضرار بركيزة تدعم جسرًا فوق وادي فايفر الذي يبلغ عمقه 98 مترًا (320 قدمًا) . أغلقت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) الطريق السريع فورًا في 12 فبراير 2017، وأعلنت في اليوم التالي أن جسر وادي فايفر قد تضرر بشكل لا يمكن إصلاحه، وأنه يجب استبداله. [ 76 ] وظل الطريق السريع رقم 1 مغلقًا. [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] 

بدأت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) على الفور التخطيط لاستبدال الجسر، وتعاقدت مع شركة XKT Engineering في جزيرة مار لبناء جسر بديل ذي امتداد واحد من العوارض الفولاذية. صُمم الطريق الجديد بدون دعامات. افتُتح الجسر المُعاد بناؤه في 13 أكتوبر 2017، بتكلفة 24 مليون دولار، بعد ثمانية أشهر من إغلاق الطريق. [ 80 ] [ 81 ]

انزلاق بول

صورة التقطتها هيئة المسح الجيولوجي الأمريكية لانهيار أرضي وقع عام 2017 وأدى إلى ترسب مليوني قدم مكعب من التربة في المحيط عند منطقة بولز سلايد على طول ساحل بيج سور.

في الجنوب، توجد نقطة انزلاق أرضي دائمة تُعرف باسم "انزلاق بول" شمال تقاطع طريق ناسيمينتو-فيرغسون. ووفقًا لمتحدث باسم إدارة النقل في كاليفورنيا (CalTrans)، "هذه منطقة معرضة للانزلاقات الأرضية، سواء في الشتاء عندما تكون الأرض زلقة، أو في الأشهر التي تلي الأمطار عندما تجف التربة". [ 82 ] في 8 يناير 2023، أُغلق الطريق السريع جنوب مدخل منتزه لايمكيلن الحكومي ، المغلق بدوره بسبب أضرار العاصفة. وفي الطرف الشمالي، أُغلق الطريق السريع عند لوسيا ، على بُعد حوالي 37 كيلومترًا شمال حدود المقاطعة، و 89 كيلومترًا من مونتيري. [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ] ونتيجة لذلك، شهدت المنطقة انخفاضًا في حركة الزوار بنسبة تتراوح بين 30 و35%. وفي أغسطس 2023، أوقفت الولاية العمل بعد رصد تحركات أرضية. في أكتوبر 2023، وبعد سبعة أشهر من العمل المتقطع وتكاليف بلغت 24.4 مليون دولار، ظل الطريق السريع مغلقًا. [ 84 ] أُعيد فتح الطريق السريع المار عبر منحدر بول في يونيو 2024، بينما استمر إغلاق الطريق شمالًا عند منحدر ريجنت لمنع الوصول المباشر باتجاه الشمال. [ 86 ]  

أُغلقت المنطقة نفسها في يناير 2017 بسبب انهيار أرضي ضخم بلغ حجمه حوالي مليوني ياردة مكعبة (1.5 مليون متر مكعب ) . وانقطعت الطرق عن الشركات والسكان، وتم نقلهم بالقوارب من وإلى المنطقة، وتلقوا الإمدادات بواسطة المروحيات لمدة أسبوعين تقريبًا. [ 87 ] [ 73 ] وأُعيد فتح الطريق السريع في 19 يوليو 2017. [ 88 ] 

انهيار مود كريك

تسبب انهيار طيني في منطقة مود كريك في 22 مايو 2017 في تغطية الطريق السريع رقم 1 لأكثر من ربع ميل.

في 20 مايو/أيار 2017، تسبب أكبر انهيار أرضي في تاريخ الطريق السريع في منطقة ماد كريك في إغلاق الطريق على بُعد ميل واحد (1.6 كم) جنوب شرق غوردا، أو حوالي 60 ميلاً (97 كم) جنوب مونتيري. بدأ الانهيار على ارتفاع 1100 قدم (340 مترًا ) على جانب الجبل، وألقى ما يُقدّر بنحو 5 ملايين ياردة مكعبة (3.8 مليون متر مكعب ) ، أو حوالي 1.5 مليون طن من الأتربة، على الطريق، وامتد لأكثر من 550 قدمًا (170 مترًا) في المحيط. وقد حظي الانهيار بتغطية إعلامية واسعة على الصعيدين الوطني والعالمي. [ 79 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ] [ 92 ] كان الانهيار الأرضي أكبر من الانهيار الذي أغلق الطريق السريع عام 1983 في منتزه جوليا فايفر بيرنز الحكومي، حيث غطى ربع ميل (0.40 كم) من الطريق ودفنه بعمق يصل إلى 160 قدمًا (49 مترًا) في بعض الأماكن. [ 79 ] [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] في 2 أغسطس 2017، قررت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) إعادة بناء الطريق السريع فوق الانهيار الأرضي بدلًا من إزالته. [ 98 ] ولتثبيت قاعدة الانهيار الأرضي ومنع الأمواج من زيادة تآكله، أحضر مقاولو Caltrans حوالي 200,000 طن قصير (180,000 طن متري) من الصخور لبناء الجدار الاستنادي. عملت فرق الصيانة سبعة أيام في الأسبوع، بمعدل 12 ساعة على الأقل يوميًا، من يوليو 2017 حتى منتصف يوليو 2018 لإصلاح الطريق. وأُعيد افتتاحه في 18 يوليو 2018، بتكلفة بلغت 54 مليون دولار. [ 79 ] [ 93 ] [ 99 ]        

انزلاق رات كريك

أعلنت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) في ديسمبر 2019 أنها ستغلق الطريق السريع بشكل استباقي تحسباً لتوقعات هطول أمطار غزيرة. [ 100 ]

بعد عدة فصول صيف شهدت جفافًا شديدًا وحرائق غابات أدت إلى إضعاف التربة، تسبب موسم شتاء 2020-2021 الممطر في حدوث انهيارات طينية في منطقة بيغ سور. [ 101 ] في يوم الجمعة الموافق 29 يناير 2021، انهار جزء كبير من الطريق في البحر بالقرب من رات كريك، على بُعد 24 كيلومترًا (15 ميلًا) جنوب قرية بيغ سور . بدأ الانهيار في اليوم السابق، حيث لاحظ ضابط دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا فقدان المسارات المتجهة جنوبًا (جهة المحيط). لاحظت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) تدفق الحطام في اليوم نفسه، وأمرت بإجراء إصلاحات طارئة. عندما وصلت فرق الإصلاح يوم الجمعة، أفادت بفقدان كلا مساري الطريق. أظهرت لقطات مصورة بطائرة بدون طيار تابعة لوسائل الإعلام فقدانًا كاملًا للطريق عند نقطة الانهيار، بما في ذلك الأرض الواقعة على الجانب الداخلي من الطريق. [ 102 ] 

خلال فصل الربيع، عمل المقاولون سبعة أيام في الأسبوع لملء الانهيار بالتراب المدكوك ورفعه إلى مستوى الطريق. تم بناء قاعدة طريق جديدة بتكلفة 11.5 مليون دولار. أُعيد افتتاح الطريق في أبريل 2021، قبل شهرين من الموعد المتوقع. [ 103 ]

إغلاقات لاحقة

منحدر ريجنت كما يُرى من الجنوب في يناير 2026، بعد إعادة فتح الطريق الساحلي بالكامل.

خلال شتاء 2022-2023 الممطر ، أُغلق الطريق السريع عدة مرات ابتداءً من 31 ديسمبر 2022، بسبب الانهيارات الأرضية والانهيارات المفاجئة. وخلصت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) إلى أن الطريق غير آمن في مواقع متعددة نتيجة للأضرار وعدم القدرة على التنبؤ بالانهيارات الجديدة. وتسبب انهيار أرضي كبير على بُعد 1.6 كيلومتر جنوب راجد بوينت في تغطية كلا مساري الطريق. وأصبح الطريق غير سالك، فأغلقت إدارة النقل الطريق جنوبًا بالقرب من منطقة مشاهدة فقمات الفيل في شاطئ بيدراس بلانكاس في سان سيميون، كاليفورنيا . وكانت الإدارة قد أغلقت الطريق في البداية على بُعد 105 كيلومترات شمالًا عند طريق بالو كولورادو في مقاطعة مونتيري، ثم نقلت الإغلاق الشمالي لاحقًا إلى الجنوب كلما سمحت الظروف. ومن المتوقع أن يبقى الطريق السريع مغلقًا لعدة أسابيع أو أشهر. [ 104 ] [ 105 ] في 8 يناير 2023، أُغلق الطريق عند منحدر بول بالقرب من حدود المقاطعة، [ 85 ] مع انهيارين أرضيين إضافيين تسببا في إغلاق أجزاء أخرى من الطريق في فبراير 2024. [ 106 ] اعتبارًا من أكتوبر 2024  ظل الطريق مغلقًا، ولم يكن من المتوقع إعادة فتحه قبل عام 2025 على أقرب تقدير. [ 107 ] ولن يُعاد فتح الجزء الأخير من الطريق السريع، الذي يبلغ طوله 11 كيلومترًا (7 أميال)، بالقرب من ريجنتس سلايد، حتى يناير 2026. [ 108 ] [ 109 ] 

شعبية

وُصفت القيادة على طول الطريق السريع رقم 1 بأنها "واحدة من أفضل الطرق على وجه الأرض"، وتُعتبر من بين أفضل 10 طرق لقيادة الدراجات النارية في الولايات المتحدة. [ 110 ] وقد صنّفت الجمعية الأمريكية للسيارات الطريق السريع رقم 1 كأكثر الطرق شعبية في كاليفورنيا عام 2014. [ 111 ] كما صنّفت مجلة "كوندي ناست ترافيلر" الطريق السريع رقم 1 المار عبر بيغ سور ضمن أفضل 10 شوارع عالمية، تُضاهي برودواي في مدينة نيويورك وشارع الشانزليزيه في باريس. [ 112 ] معظم السياح الذين يزورون بيغ سور سنوياً، والبالغ عددهم قرابة 7 ملايين سائح، لا يغادرون الطريق السريع رقم 1، لأن سلسلة جبال سانتا لوسيا المجاورة تُعدّ من أكبر المناطق الساحلية غير المعبدة في الولايات المتحدة؛ إذ يُوفّر الطريق السريع رقم 1 وطريق ناسيمينتو-فيرغسون الطريق المعبّد الوحيد للدخول إلى المنطقة والخروج منها. في يناير 2021، جرف حريق دولان طريق ناسيمينتو-فيرغسون، مما أدى إلى إغلاقه وقطع الطريق البديل الوحيد للخروج من المنطقة. [ 113 ] [ 114 ] ومن غير المتوقع إعادة فتحه حتى ديسمبر 2023. [ 115 ]

يجذب جمال المناظر الطبيعية على طول الطريق الضيق ذي المسارين حشودًا هائلة خلال فترات العطلات الصيفية ونهايات الأسبوع، وغالبًا ما تكون حركة المرور بطيئة. [ 116 ] وقد أبلغ الزوار دورية الطرق السريعة في كاليفورنيا عن ازدحام مروري خانق يستمر لساعات من جسر روكي كريك إلى طريق ريو في كارمل خلال عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى. [ 117 ] يلتف الطريق السريع على طول الجانب الغربي للجبال، ويطل معظمه على المحيط الهادئ، ويتراوح ارتفاعه من مستوى سطح البحر تقريبًا إلى انحدار حاد يصل إلى 300 متر (1000 قدم) نحو الماء. معظم الطريق ضيق للغاية، مع منعطفات حادة وأكتاف شديدة الانحدار ومنعطفات غير مرئية. لا يوفر الطريق سوى عدد قليل من مسارات التجاوز أو لا يوفرها على الإطلاق، وفي بعض المقاطع، يكاد ينعدم وجود أماكن للتوقف. وفي بعض الأحيان، تكون جوانب الطريق شديدة الانحدار لدرجة أن الأكتاف تكاد تكون معدومة. [ 118 ] 

مشاكل المرور والتخييم ومواقف السيارات

تشكيل صخري قبالة شاطئ فايفر
ساحل بيغ سور المتجه جنوباً، مع صخور ماكواي (ذات القوس) في المقدمة، وخليج ماكواي في الوسط.

منذ ظهور الهواتف الذكية ووسائل التواصل الاجتماعي، ازدادت شعبية بعض معالم بيغ سور السياحية، مثل جسر بيكسبي كريك، وشاطئ فايفر ، وشلالات ماكواي، ومسار باين ريدج، بشكل ملحوظ. [ 119 ] خلال عطلات نهاية الأسبوع ومعظم فترات الإجازات الصيفية، يصبح الازدحام المروري وصعوبة إيجاد موقف للسيارات في هذه المناطق أمرًا بالغ الصعوبة. [ 120 ] بعض المواقع تعاني من محدودية مواقف السيارات، ويضطر الزوار إلى ركن سياراتهم على جانب الطريق السريع رقم 1، مما يترك أحيانًا مساحة غير كافية لمرور السيارات. عند جسر بيكسبي كريك، يركن الزوار سياراتهم أحيانًا على طريق أولد كوست القريب، مما يعيق حركة المرور ويمنع السكان من الوصول إلى منازلهم. غالبًا ما يشهد الطريق السريع رقم 1 ازدحامًا مروريًا خانقًا بسبب السيارات البطيئة. يوجد عدد كبير من أماكن التوقف غير المعبدة على طول الطريق السريع، ولكن لا يوجد سوى ثلاث نقاط مشاهدة معبدة على جانب الطريق تسمح للسائقين بالتوقف والاستمتاع بالمناظر الطبيعية. [ 121 ] [ 122 ] نظرًا لكثرة الزوار، أصبح الازدحام المروري وبطء حركة المرور بين كارمل وبوستس أمرًا معتادًا. [ 123 ] وردت تقارير تفيد بأن السياح يتركون سياراتهم في منتصف الطريق السريع رقم 1 للتوقف والتقاط الصور. [ 124 ] [ 125 ]

في عام 2016، بلغ متوسط ​​عدد المركبات اليومي عند جسر نهر بيغ سور (عند علامة الكيلومتر 46.595) 6500 مركبة، بزيادة قدرها 13% عن عام 2011 الذي بلغ فيه العدد 5700 مركبة. ويُعادل هذا المتوسط ​​اليومي 2.3 مليون مركبة سنويًا. [ 126 ] وقد سُجلت أعداد تصل إلى 14200 مركبة عند القياسات التي أُجريت على الحدود الشمالية والجنوبية للمنطقة. وسُجل أدنى عدد عند حدود مقاطعتي مونتيري وسان لويس أوبيسبو. [ 127 ]

عند افتتاح الطريق السريع عام ١٩٣٧، تجاوز متوسط ​​حركة المرور اليومية ٢٥٠٠ مركبة، لكنه انخفض إلى ١٤٦٢ مركبة في العام التالي. ثم ارتفع قليلاً حتى الأول من ديسمبر عام ١٩٤٢، حين فُرض نظام تقنين إلزامي للوقود خلال الحرب العالمية الثانية. وقد حدّ برنامج التقنين وحظر القيادة الترفيهية بشكل كبير من عدد الزوار الذين قاموا برحلة إلى بيغ سور. وفي ١٥ أغسطس عام ١٩٤٥، انتهى تقنين الوقود خلال الحرب العالمية الثانية على الساحل الغربي للولايات المتحدة. [ ١٢٨ ] [ ١٢٩ ] ارتفع عدد المركبات بشكل ملحوظ عام ١٩٤٦ واستمر في الازدياد. وازدهرت السياحة والسفر على طول الساحل. وعندما افتُتحت قلعة هيرست عام ١٩٥٨، تدفق عدد هائل من السياح عبر بيغ سور. [ ٥٥ ]

استمر عدد الزوار في الازدياد خلال ستينيات القرن العشرين، ويعود ذلك جزئيًا إلى افتتاح العديد من المعالم السياحية الرئيسية في المنطقة، ولا سيما معهد إيسالن. وقد ساهم تصوير فيلم " طائر الرمل" عام 1964 وعرضه عام 1965 في زيادة الوعي العام بالمنطقة بشكل ملحوظ. في عام 1970، بلغ متوسط ​​عدد المركبات اليومية 3700 مركبة، ووصل إلى حوالي 4500 مركبة بحلول عام 2008. [ 130 ]

يشعر السكان بقلق بالغ إزاء حركة المرور على طول طريق سايكامور كانيون ذي المسار الواحد المؤدي إلى شاطئ فايفر. يمتلك جهاز الغابات الأمريكي الشاطئ منذ عام ١٩٠٦، وله حق انتفاع على طول الطريق. يقع حوالي ٨٠ منزلاً على طول طريق سايكامور كانيون. يستخدم الطريق حوالي ٦٠٠ مركبة يومياً، ولكن لا يوجد سوى ٦٥ موقفاً للسيارات عند الشاطئ نفسه، لذا يضطر بعض السياح إلى ركن سياراتهم على الطريق السريع والسير على الطريق الذي يبلغ طوله ٣.٢ كيلومتر ( ميلين) للوصول إلى الشاطئ، وهو أمر غير قانوني نظراً لضيق الطريق. في يوم الأحد من عطلة نهاية أسبوع يوم الذكرى عام ٢٠١٨، امتلأ موقف السيارات طوال اليوم. قامت شركة إدارة الحدائق، التي تدير موقف السيارات المخصص للاستخدام اليومي في شاطئ فايفر، بمنع أكثر من ١٠٠٠ سيارة من دخول طريق سايكامور كانيون. تم توجيه الزوار إلى موقف سيارات محطة بيغ سور، وهي منشأة قريبة متعددة الوكالات، حيث يمكنهم ركن سياراتهم مقابل ١٥ دولاراً واستخدام خدمة النقل المكوكية الجديدة إلى الشاطئ. [ 131 ] كانت جمعية مالكي العقارات الساحلية تضغط على إدارة الغابات لتوفير خدمة نقل مكوكية لأكثر من عام. [ 120 ] [ 132 ] 

نظراً لشعبية المنطقة، غالباً ما تكون مرافق التخييم مكتظة أو ممتلئة. يميل الزوار إلى التخييم في أماكن التوقف على جوانب الطرق، وهو أمر غير قانوني. يُعاقب المخالفون بغرامة قدرها 1000 دولار. [ 105 ]

مشاكل جسر بيكسبي كريك

جسر بيكسبي كريك وطريق بيغ سور السريع من نقطة هوريكين، 2010. لاحظ السيارات المتوقفة على جانب الطريق، الجانب الجنوبي من الجسر. غالبًا ما تعيق حركة المرور هنا بسبب وقوف السيارات غير القانوني على الطريق السريع.

نظراً لكثرة الزوار، غالباً ما يكون الازدحام المروري وبطء حركة المرور بين كارمل وجسر بيكسبي كريك أمراً معتاداً خلال فترات العطلات والإجازات. [ 133 ] يشكو السكان من أن منطقة الجسر "تشبه موقف سيارات سوبر ماركت ". وقد تتوقف حركة المرور تماماً بينما ينتظر السائقون مكاناً للركن. يوجد موقف جانبي على الجانبين الشمالي والغربي من الطريق السريع رقم 1، ولكن عندما يكون ممتلئاً، قد لا يتمكن الزوار من الخروج منه بالكامل، مما يترك مساحة غير كافية لمرور السيارات. [ 134 ]

في عام 2024، بدأت السلطات المحلية ، بما في ذلك إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans ) ودورية الطرق السريعة في كاليفورنيا ومكتب شرطة مقاطعة مونتيري ، بتطبيق لوائح تحظر وقوف السيارات على طريق الساحل بالقرب من الجسر، مشيرة إلى مشاكل تتعلق بوصول السكان وخدمات الطوارئ بالإضافة إلى مخاوف تتعلق بسلامة المشاة. [ 135 ]

لا توجد دورات مياه على بعد عدة أميال من الجسر، ويلجأ الزوار إلى قضاء حاجتهم في الشجيرات القريبة. ويشكو السكان من انتشار ورق التواليت والفضلات البشرية والقمامة على جانبي الطريق. [ 124 ]

التصنيفات ذات المناظر الخلابة

يُعتبر جزء الطريق السريع رقم 1 المار عبر بيغ سور من أجمل طرق القيادة في الولايات المتحدة، إن لم يكن في العالم أجمع. [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] وتُعدّ المناظر الخلابة أحد أسباب حصول بيغ سور على المرتبة الثانية بين جميع الوجهات السياحية في الولايات المتحدة في جوائز اختيار المسافرين لعام 2008 من TripAdvisor . [ 139 ] ويعود الفضل في الحفاظ على هذا المشهد الطبيعي البكر إلى حد كبير إلى خطط التنمية الصارمة المطبقة في بيغ سور؛ إذ لا يُسمح بوضع لوحات إعلانية أو إعلانات على طول الطريق السريع، ويجب أن تكون لافتات الشركات صغيرة الحجم وذات طابع ريفي يتناسب مع طبيعة منطقة بيغ سور. أعلنت ولاية كاليفورنيا في عام 1965 عن تسمية جزء من الطريق السريع يمتد لمسافة 116 كيلومترًا (72 ميلًا) من كامبريا إلى كارمل هايلاندز كأول طريق سريع ذي مناظر خلابة في كاليفورنيا. [ 140 ] [ 141 ] وفي عام 1966، قادت السيدة الأولى ليدي بيرد جونسون حفل التسمية الرسمي للطريق عند جسر بيكسبي كريك . [ 38 ] وفي عام 1996، أصبح الطريق من أوائل الطرق التي صنفتها الحكومة الفيدرالية كـ"طريق أمريكي بامتياز" ضمن البرنامج الوطني للطرق السريعة ذات المناظر الخلابة . [ 121 ] [ 142 ] [ 143 ] [ 8 ] وقد عرّف هذا التصنيف الطريق السريع نفسه بأنه الوجهة المقصودة. [ 144 ] كما صنّفت شبكة CNN Traveler شلالات ماكواي كأجمل مكان في كاليفورنيا. [ 145 ] 

انظر أيضاً

  • لافتةبوابة طرق كاليفورنيا

مراجع

  1. ١ ٢ مجلة سورفر (٢١ فبراير ٢٠٠٦). دليل مجلة سورفر لمواقع ركوب الأمواج في شمال ووسط كاليفورنيا . كتب كرونيكل. ص  ٩٧. ISBN 978-0-8118-4998-2أُرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2011 .
  2. 1 2 تشاتفيلد، مايكل (5 مايو 2014). "سحر بيغ سور - مجلة كارمل" . مجلة كارمل . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2016 .
  3. 1 2 "حالة الطريق السريع رقم 1 ومعلومات عنه" . bigsurcalifornia.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2026 .
  4. ↑ "شبكات الشاحنات على الطرق السريعة بولاية كاليفورنيا" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2020 .
  5. ↑ ستيكلي، دوغلاس (2011). تصوير بيغ سور: أين تجد اللقطات المثالية وكيفية التقاطها . وودستوك، فيرمونت: دار نشر ذا كانتريمان. ص 9. ISBN  9781581579413.
  6. ↑ "بيغ سور، كاليفورنيا: ثمن الكمال" . دليل ميشلان .
  7. 1 2 وول، روزاليند شارب. ساحل بري ووحيد: رواد بيغ سور 1989، دار النشر وايد وورلد؛ سان كارلوس، كاليفورنيا؛ الصفحات 126-130
  8. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ "بناء الطريق السريع رقم واحد" . لحظات تاريخية . جمعية كامبريا التاريخية. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠١٣ .
  9. ١ ٢ ٣ ٤ "الدكتور جون روبرتس" . cambriahistory.org . مؤرشف من الأصل في ٢٩ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٩ ديسمبر ٢٠١٧ .
  10. 1 2 3 4 5 "بناء الطريق السريع رقم واحد" . cambriahistory.org . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2020 .
  11. 1 2 غلوكنر، جوزيف أ. (1 يونيو 2008). "تاريخ محطة المنشأة البحرية (NAVFAC)" . تاريخ قيادة الاتصالات البحرية / مجموعة أمن الاتصالات. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2011.
  12. ^ “خريطة Diseño لـ Rancho San Jose Y Sur Chiquito” (GLO No. 552 ed.). مقاطعة مونتيري، كاليفورنيا. أرشفة من الإصدار الأصلي في 12 تشرين الأول 2016 . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2016 . 
  13. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ خدمات الاستشارات التاريخية JRP (نوفمبر ٢٠٠١). "خطة إدارة طريق بيغ سور السريع" (ملف PDF) . جرد الخصائص الجوهرية للممر، تقرير موجز عن الخصائص التاريخية . Caltrans. ص ٣٨. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٥ سبتمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٤ نوفمبر ٢٠٠٩ . 
  14. ↑ "بيغ سور - آخر حدود الولايات المتحدة" . العدد 11. ريدينغ، بنسلفانيا: ريدينغ إيغل. 7 فبراير 1960. ص 75. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2016 .  
  15. ↑ مارفيني، كريغ أ. (1984). "سياسة استخدام الأراضي على طول ساحل بيغ سور في كاليفورنيا؛ ما هو دور الحكومة الفيدرالية؟" . مجلة جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس للقانون والسياسة البيئية . 4. مجلس أمناء جامعة كاليفورنيا. doi : 10.5070/L541018694 . تاريخ الوصول: 22 أغسطس 2016.
  16. ↑ ماكجلين، بيتي هوغ (1 سبتمبر 1988). "بارتينغتون لاندينغ: الشعراء والفنانون والسفن في منطقة بيغ سور" (ملف PDF) . نوتيسياس ديل بويرتو دي مونتيري . 24 (3). جمعية مونتيري للتاريخ والفنون. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2019 .
  17. 1 2 نيولاند، رينيه. "جسر بيكسبي كريك" . جمعية مقاطعة مونتيري التاريخية. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2004. تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2011 .
  18. ↑ مكابي، مايكل (18 مايو 2001). "صندوق بيغ سور يشتري موقعًا تاريخيًا مطلًا / كان نوتلي لاندينغ موقعًا مهمًا في تجارة الأخشاب" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2016 .
  19. ↑ والتون، جون (2007). "محمية أرض بيغ سور على ساحل كاليفورنيا" (ملف PDF) . تاريخ كاليفورنيا . 85 (1). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2016 .
  20. ↑ «تشارلز إتش بيكسبي، براءة الاختراع رقم CACAAA-090682» . براءات الأراضي. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2016 .
  21. ↑ كانفيلد، كاليفورنيا، الساحل القديم، مونتيري سايبرس، 5 ديسمبر 1891، صفحة 5
  22. ↑ نورمان، جيف (2004). بيغ سور . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر. ص 53. ISBN  9780738529134تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يناير 2021 .
  23. ↑ "تاريخ نزل بيغ سور" . www.bigsurlodge.com . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2018 .
  24. ↑ استمتعنا برحلة بالسيارة إلى مزرعة كوبر في سور مونتيري ديلي إكسبريس. مونتيري، كاليفورنيا. 29 نوفمبر 1910. الصفحة 1.
  25. ↑ الجبن المصنوع على طول الساحل، صحيفة مونتيري ديلي إكسبريس. مونتيري، كاليفورنيا. 7 يونيو 1911. الصفحة 1.
  26. 1 2 هينسون، بول؛ دونالد ج. أوسنر (1993). "التاريخ الطبيعي لبيغ سور" (ملف PDF) . مطبعة جامعة كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2016 .
  27. ↑ وولفندن، جون (1981). بيغ سور: معركة من أجل البرية 1869-1981 . باسيفيك غروف، كاليفورنيا: مطبعة بوكسوود. ص 72. 
  28. ↑ ثورنتون، ستيوارت (فبراير 2001). "رحلة قذرة إلى مدينة سانتا لوسيا المفقودة" . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2020 .
  29. 1 2 جيبسون، ليستر (يوليو 1937). "حلم يتحقق، مصور". الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا . 15 (7). سكرامنتو، كاليفورنيا: قسم الطرق السريعة التابع لوزارة الأشغال العامة.
  30. ↑ "طريق كاليفورنيا السريع رقم 1 - مجلة كارمل" . carmelmagazine.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2018 .
  31. 1 2 غابة لوس بادريس الوطنية (NF)، خطة الوحدة الساحلية لبيغ سور: بيان الأثر البيئي . الولايات المتحدة. دائرة الغابات. 1977.
  32. ↑ هينسون، بول (1993). التاريخ الطبيعي لبيغ سور . أوسنر، دونالد ج. بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 9780520205109. OCLC 25316584 . 
  33. ↑ "أخبار جمعية مقاطعة مونتيري التاريخية، ديسمبر 2000" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2020 .
  34. ↑ بلاكلي، إي آر "جيم" وكارين بارنيت، لمحة تاريخية عن غابة لوس بادريس الوطنية، يوليو 1985
  35. 1 2 لونغفيلو، ريكي (7 أبريل 2011). "العودة إلى الماضي" . وزارة النقل الأمريكية، إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2012. تم الاسترجاع في 16 ديسمبر 2011 .
  36. ↑ أنجيلا، بنروز (2017). امرأة غير عادية: حياة إديث بنروز . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 7. ISBN  9780198753940. OCLC 988170570 . 
  37. 1 2 والينغ، باولا (ديسمبر 1978). "إنشاء الطريق السريع رقم واحد" (ملف PDF) . جريدة بيغ سور. ص 14. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2020 . 
  38. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ بافليك، روبرت سي. (نوفمبر ١٩٩٦). "تقرير تقييم الموارد التاريخية للجدران الاستنادية الصخرية، والحواجز، وجدران بداية العبارات، ونوافير الشرب على طول الطريق السريع من كارمل إلى سان سيميون" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٦ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ أغسطس ٢٠١٦ .
  39. ١ ٢ "قضايا الموارد: الانهيارات الأرضية والحطام" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. مؤرشف من الأصل في ١٣ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠١٦ .
  40. ↑ جسر بيكسبي كريك (1933) في ستراكشرا
  41. ↑ فيتوسيك، شون. "جسر بيغ سور بيكسبي" . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2011 .
  42. 1 2 "كاليفورنيا الساحلية" . mycoastalcalifornia.blogspot.com . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2017.
  43. 1 2 "جسور أخرى على الطريق السريع رقم 1" . cambriahistory.org . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2017 .
  44. ↑ "خرائط الطرق السريعة التفاعلية في بيغ سور مع أسماء الشرائح وعلامات الأميال" . تم الاطلاع عليها في 15 يونيو 2020 .
  45. ↑ هاندي، لوكاس (23 أكتوبر 2008). "استراتيجيات للاستمتاع بمنطقة بيغ سور شبه السرية" . مونتيري كاونتي ويكلي . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2018 .
  46. ↑ "رحلة بيغ سور جذابة، رحلة سهلة ليوم واحد" . أوكلاند تريبيون . 117 (171): 32. 18 ديسمبر 1932.
  47. ↑ كينيدي، كاس (18 ديسمبر 1932). "افتتاح جسور على طريق كارمل السريع؛ الطريق مفتوح الآن" . أوكلاند تريبيون . 117 (171): 32.
  48. ↑ لونغفيلو، ريكي. "طريق كاليفورنيا الساحلي المطل على المحيط الهادئ - الطريق السريع رقم واحد" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2017 .
  49. ↑ "هل يستحق الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور الحفاظ عليه؟" . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2017.
  50. 1 2 "منتزه فايفر بيغ سور الحكومي" (ملف PDF) . منتزهات ولاية كاليفورنيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2018 .
  51. ↑ هايد، أناليز إليوت (2013). المشي لمسافات طويلة والتخييم في بيغ سور: دليل شامل لمسارات بيغ سور، وفينتانا ويلدرنيس، وسيلفر بيك ويلدرنيس (الطبعة الثانية ). دار نشر ويلدرنيس. ص 84. ISBN   978-0899977270.
  52. ↑ "خايمي دي أنجولو: "لكن ساحلي قد زال، كما ترى ... سترحل الأرواح"www.redegggallery.com . 7 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2018 .
  53. ↑ "تاريخ بيغ سور" . فريق هاينريش . 31 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 .
  54. 1 2 "خطة استخدام الأراضي لساحل بيغ سور" (ملف PDF) . إدارة التخطيط بمقاطعة مونتيري. 11 فبراير 1981. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليها في 15 نوفمبر 2009 .
  55. ١ ٢ خدمات جيه آر بي للاستشارات التاريخية (نوفمبر ٢٠٠١). "تاريخ إغلاق الطرق على طول الطريق السريع رقم ١، مقاطعات بيغ سور ومونتيري وسان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٤ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠١٨ .
  56. ↑ لاندسل، ديفيد (15 أبريل 2014). "14 شيئًا يجب أن تعرفها قبل القيادة في بيغ سور بكاليفورنيا" . هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .
  57. 1 2 3 بالمر، تيم (2002). باسيفيك هاي: مغامرات في سلاسل الجبال الساحلية من باجا إلى ألاسكا . واشنطن: دار نشر آيلاند. ص 157. ISBN  9781559636490. OCLC 606933153 . 
  58. ↑ "معدلات الانهيارات الأرضية وتراجع المنحدرات على طول ساحل بيغ سور، كاليفورنيا - قياس خط أساس بالغ الأهمية" . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2020 .
  59. 1 2 "تاريخ إغلاق الطرق على طول الطريق السريع رقم 1، مقاطعات بيغ سور ومونتيري وسان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا. نوفمبر 2001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2016 .
  60. ١ ٢ "مجتمع بيغ سور" . ماراثون بيغ سور الدولي. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٠ أغسطس ٢٠١٦ .
  61. ↑ بروفي، روبرت ج.، عن القصائد والمناظر الطبيعية والخرائط وأسماء الأماكن
  62. ١ ٢ "ما ثمن الجمال؟ على الطريق السريع رقم ١، الطبيعة الأم هي من تقرر" . سان لويس أوبيسبو . مؤرشف من الأصل في ٢ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٥ ديسمبر ٢٠١٧ .
  63. ↑ "الفيضانات التاريخية" . وكالة موارد المياه في مقاطعة مونتيري. مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2016 .
  64. ↑ "إزالة الانهيار الأرضي في بيغ سور" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 5 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2017 .
  65. ↑ الجيولوجيون والمهندسون في حيرة من أمرهم بشأن كيفية إزالة أكثر من مليون طن من الصخور والتراب من الطريق السريع رقم 1. مؤرشف في 23 ديسمبر 2017 على موقع Wayback Machine . صحيفة لوس أنجلوس تايمز
  66. ↑ «إغلاق الطريق السريع رقم 1 لمدة شهر على الأقل» . KSBW . 18 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  67. ↑ ماغالون، ستيفاني. "تحديث: إعادة فتح الطريق السريع رقم 1 عند بيغ سور بعد انهيار صخري" . كيون. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2016 .
  68. ↑ فان دي بول، مايك؛ نوربو، بيت. "الجسر عند منحنى بيتكنز" (ملف PDF) . aspirebridge.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2022 .
  69. ↑ "مخزن صخور رين روكس - مكان مفضل جديد على طول الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور" . اكتشف وسط كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2022 .
  70. ↑ "صخور بيغ سور تُلقي بظلالها على الطريق السريع رقم 1" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2017 .
  71. ↑ فان دي بول، مايك. "مخزن الصخور المطرية" . www.aspirebridge.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مارس 2022 .
  72. ↑ دافنبورت، مات (16 يناير 2014). "صخور بيغ سور تُلقي بغطاءٍ درامي على الطريق السريع رقم 1" . صحيفة إيست باي تايمز . تاريخ الاسترجاع: 28 مارس 2022 .
  73. 1 2 جونسون، ليزي (25 فبراير 2017). "انهيار جسر يقطع صلات بيغ سور بالعالم الخارجي" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2017 .
  74. ↑ "مركز التنبؤ بنهر كاليفورنيا نيفادا" . CNRFC، خدمة الأرصاد الجوية الوطنية التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2017.
  75. ↑ «فقدت بيغ سور جسراً وعادت إلى الوراء في الزمن. يتساءل السكان الآن عما سيحدث لاحقاً» . لوس أنجلوس تايمز . 26 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2020 .
  76. ↑ "انهيار جليدي يدفن طريقًا جبليًا سريعًا بين رينو وبحيرة تاهو" . مونتيري هيرالد . 22 فبراير 2017.
  77. ↑ مارينو، بام (13 فبراير 2017). "تحديث: جسر فايفر كانيون على الطريق السريع رقم 1 مغلق أمام حركة المرور حتى إشعار آخر" .
  78. ↑ بوغاش، كارول (21 فبراير 2017). "بيغ سور تُدمرها الفيضانات والانهيارات الطينية والعواصف: 'الجنة قد تنقلب عليك'"" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2017.
  79. 1 2 3 4 5 " التعافي السريع" . www.civilengineering-digital.com
  80. ↑ "بيغ سور: افتتاح جسر فايفر كانيون في 13 أكتوبر" . 4 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2017 .
  81. ↑ سيرنا، جوزيف (6 أكتوبر 2017). "من المقرر إعادة فتح وصلة جسر حيوية على الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور الأسبوع المقبل، وفقًا لما ذكرته إدارة النقل في كاليفورنيا" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
  82. ↑ "لا يزال إغلاق الطريق السريع رقم 1 لمسافة ميلين ساريًا على ساحل بيغ سور بسبب نشاط الانهيارات الأرضية الأخيرة" . 4 أغسطس 2023.
  83. ↑ تانر، كاثي (12 سبتمبر 2023). "خطة جديدة لإصلاحات انهيار الطريق السريع رقم 1 تهدف إلى "تعزيز السلامة" للسائقين، بحسب وزارة النقل في كاليفورنيا" . صحيفة سان لويس أوبيسبو تريبيون . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2024 .
  84. 1 2 تشابيليه-لانييه، تاجها (17 أغسطس 2023). "لا يزال منزلق بول على الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور مغلقًا - دون أي تقدير لإعادة فتحه" . مونتيري كاونتي ويكلي . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2023 .
  85. 1 2 كيم، فيكتوريا؛ بيتس، إيان سي. (4 فبراير 2023). "في بيغ سور، العيش مع جمال الطبيعة ولكن محاصرون بغضبها" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2023 . 
  86. ↑ «بعد إغلاق دام أكثر من عام، تم افتتاح الطريق السريع رقم 1 عند منحدر بول» . أخبار KSBY . 24 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2024 .
  87. ↑ رايت، تومي (22 فبراير 2017). "الطريق السريع رقم 1: إدانة جسر فايفر كانيون" . صحيفة ميركوري نيوز . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2017 .
  88. ↑ هيريرا، جيمس (19 يوليو 2017). "افتتاح الطريق السريع رقم 1 عند منحدر بول في بيغ سور، ولا يزال تقييم مود كريك جارياً" . صحيفة ميركوري نيوز . مونيري هيرالد . تم الاطلاع عليه في 23 أكتوبر 2023 .
  89. ↑ كورون، توماس (26 مايو 2017). "يجب إزالة أكثر من مليون طن من الصخور والتراب من الطريق السريع رقم 1. ولكن كيف؟" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز .
  90. ↑ "انهيار أرضي ضخم يدفن جزءًا من طريق كاليفورنيا الساحلي المطل على المحيط الهادئ" . LegendarySpeed . 31 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .
  91. ↑ «انهيار أرضي ضخم يدفن جزءًا من طريق سريع شهير في كاليفورنيا» . صحيفة جابان تايمز الإلكترونية . 24 مايو 2017. ISSN 0447-5763 . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 . 
  92. ↑ "استكشاف مدينة بيغ سور المهجورة المعزولة عن العالم" . صحيفة الإندبندنت . 24 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .
  93. 1 2 رييس، خوان. "وزارة النقل في كاليفورنيا تحدد موعدًا جديدًا لإعادة فتح الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور عند ماد كريك" . مونتيري هيرالد . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2018. تم الاسترجاع في 3 مايو 2018 .
  94. ↑ "انهيار أرضي على الطريق السريع رقم 1 يواجه نداً له في أشهر اسم في سان لويس أوبيسبو: مادونا" . sanluisobispo . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2018 .
  95. ↑ "ازدادت مساحة ساحل بيغ سور بمقدار 13 فدانًا نتيجة انهيار أرضي جديد" . 31 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2017.
  96. ↑ جاني هار : انهيار أرضي على طريق سريع في كاليفورنيا جزء من أضرار بقيمة مليار دولار. مؤرشف في 25 مايو 2017 على موقع Wayback Machine. أسوشيتد برس، 23 مايو 2017
  97. ↑ نيكول، تشافيز؛ ألين، كيث؛ حنا، جيسون. "انهيار أرضي يدفن الطريق السريع ذي المناظر الخلابة في بيغ سور بكاليفورنيا" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2017 .
  98. ↑ شمالز، ديفيد كالترانس تعلن عن خطة لإعادة فتح الطريق السريع رقم 1 عند مود كريك
  99. ↑ "معلومات الطريق السريع SR1 - معلومات الطرق السريعة في كاليفورنيا" . كالتران، ولاية كاليفورنيا . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2018 .
  100. ↑ «إدارة النقل في كاليفورنيا ستغلق الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور كإجراء احترازي عند توقع عواصف شديدة» . 13 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2020 .
  101. ↑ كانون، غابرييل (6 فبراير 2021). "انهار الطريق السريع رقم 1 الشهير في كاليفورنيا الأسبوع الماضي. من المؤكد أن ذلك سيتكرر" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع: 8 فبراير 2021 . 
  102. ↑ أندون، داكين (31 يناير 2021). "انهيار جزء ضخم من الطريق السريع رقم 1 في كاليفورنيا بالقرب من بيغ سور في المحيط" . CNN.com . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2021 .
  103. ↑ "إعادة فتح الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور قبل شهرين من الموعد المحدد بعد انهيار أرضي ضخم" . 8 أبريل 2021.
  104. ^ "بيج سور كاليفورنيا" . بيج سور كاليفورنيا .
  105. 1 2 "حالة الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور، كاليفورنيا" . www.bigsurcalifornia.org .
  106. ↑ هاوكينز، ستيفن (14 فبراير 2024). "انهياران أرضيان يُغلقان الطريق السريع رقم 1 جنوب بيغ سور في مقاطعة مونتيري" . KMPH . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2024 .
  107. ↑ «لن يكون من الممكن القيام برحلة متواصلة على طول الطريق السريع رقم 1 في كاليفورنيا قبل عام 2025 - على أقرب تقدير» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 30 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2024 .
  108. ↑ «إعادة فتح الطريق السريع رقم 1 ذي المناظر الخلابة في كاليفورنيا بالقرب من بيغ سور بعد 3 سنوات من الانهيارات الأرضية المدمرة» . وكالة أسوشيتد برس . 14 يناير 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2026 .
  109. ↑ توفار، ريكاردو (15 يناير 2026). "إعادة فتح الطريق السريع رقم 1 بالكامل عبر بيغ سور بعد إغلاق دام ثلاث سنوات" . KSBW . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  110. ↑ "أفضل 10 رحلات بالدراجات النارية في الولايات المتحدة - ناشيونال جيوغرافيك" . 12 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2017 .
  111. ↑ "وجهة أمريكية شهيرة معزولة تقريبًا لبقية العام | تقلبات جوية حادة" . موقع Weather Underground . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2018 .
  112. ↑ «أشهر عشرة شوارع في العالم» . مجلة كوندي ناست ترافيلر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2018 .
  113. ↑ نوفوا، كيت وودز (12 نوفمبر 2020). "بعد الحرائق" . أصوات خليج مونتيري . تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2021 .
  114. ↑ "تحديث بشأن إغلاق طريق ناسيمينتو-فيرغسون" . usda.gov . تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2021 .
  115. ^ “حالة ناسيمينتو فيرجسون” . بيج سوركيت . 30 أكتوبر 2021.
  116. ↑ بفويفر، تشارين (28 يناير 2016). "متعة كبيرة في بيغ سور" . www.oaklandmagazine.com . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2017 .
  117. ↑ "ازدحام مروري على الطريق السريع رقم 1 باتجاه الشمال يمتد لمسافة 20 ميلاً" . 28 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2020 .
  118. ↑ هايوارد، ستيفن ف. (21 يوليو 2017). "على الحافة" . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2018. تم الاسترجاع في 9 يناير 2017 .
  119. ↑ "بيغ سور جميلة. لكنها أيضاً مكان صعب لإدارة مطعم" . ١٦ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٤ يوليو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠١٨ .
  120. 1 2 "المناطق المزدحمة" . دليل زوار بيغ سور . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .
  121. 1 2 "إرشادات جمالية للممر" (ملف PDF) . خطة إدارة الطريق السريع رقم 1، طريق بيغ سور الساحلي . وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2018 .
  122. ↑ "رحلة برية على طريق ساحل المحيط الهادئ السريع - لوسابوس" . www.losapos.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2016.
  123. ↑ "ردنا على البديل المفضل لمتنزهات ولاية كاليفورنيا" . صندوق بيغ سور للأراضي . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .
  124. ١ ٢ "إغلاقات، وزوار غير مسؤولين يختبرون صبر سكان بيغ سور المحليين" . لينك تي في . ٢٢ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠١٨ .
  125. ↑ شمالز، ديفيد (20 يوليو/تموز 2017). "غيّر الطريق السريع رقم 1 منطقة بيغ سور، وفتح ساحلها للعالم. وكان ذلك نعمة ونقمة في آن واحد" . مونتيري كاونتي ويكلي . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر/أيلول 2017. تم الاطلاع عليه في 3 يناير/كانون الثاني 2018 .
  126. ↑ "حجم حركة المرور لعام 2016" . كالتران، ولاية كاليفورنيا . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2018 .
  127. ↑ تقرير مفهوم النقل لمنطقة كالترانس 5 (2001)
  128. ↑ تاريخ إدارة البترول للحرب، 1941-1945 : إدارة البترول الأمريكية للحرب، واشنطن، 1946. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 1946. صفحة 289
  129. ↑ لويكانو، مارتن. المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية
  130. ↑ بريدج هنتر – الجسور التاريخية في الولايات المتحدة: جسر بيكسبي كريك، مؤرشف في 24 يوليو 2008، على موقع Wayback Machine
  131. ↑ شمالز، ديفيد (31 مايو 2018). "إطلاق خدمة نقل مكوكية في بيغ سور يهدف إلى تخفيف الازدحام السياحي على شاطئ فايفر" . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2020 .
  132. ↑ شمالز، ديفيد. "كان سكان بيغ سور يأملون أن يؤدي إغلاق الطريق السريع رقم 1 إلى حل مشاكل الازدحام المروري. لكنه لم يفعل" . مونتيري كاونتي ويكلي . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .
  133. ↑ "ردنا على البديل المفضل لمتنزهات ولاية كاليفورنيا" . صندوق بيغ سور للأراضي . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .
  134. ↑ كريجر، ليزا م. (25 أكتوبر 2018). "جسر بيكسبي المحبوب في بيغ سور ينتشر على نطاق واسع، ويجلب معه المشاكل" . صحيفة ميركوري نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2019 .
  135. ↑ كينبرو، بروك (16 سبتمبر 2024). "حظر الوقوف ساري المفعول على طريق الساحل المتفرع من الطريق السريع رقم 1 في بيغ سور" . KSBW . تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2026 .
  136. ↑ توماس، أميليا. "قيادة سيارة في بيغ سور بكاليفورنيا" . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2016 .
  137. ↑ "أفضل 5 طرق للقيادة في أمريكا" . بويك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .
  138. ↑ "طريق ساحل المحيط الهادئ السريع" . www.dangerousroads.org . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2017 .
  139. ↑ «موقع تريب أدفايزر يُتوّج مقاطعة مونتيري بثلاث جوائز اختيار المسافرين لعام 2008» . مكتب مؤتمرات وزوار مقاطعة مونتيري. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2008.
  140. ↑ "الطريق رقم 1 - الطريق السريع ذو المناظر الخلابة" . www.dot.ca.gov . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2017 .
  141. ↑ "طرق كاليفورنيا السريعة: أنواع الطرق السريعة الحكومية" . www.cahighways.org . مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2017 .
  142. ↑ "الطريق رقم 1 - طريق بيغ سور الساحلي السريع، الطرق الجانبية الأمريكية" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .
  143. ↑ "رحلة برية: الطريق السريع الساحلي المطل على المحيط الهادئ في كاليفورنيا - ناشيونال جيوغرافيك" . 14 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2017 .
  144. ↑ "تعليقات على خطة إدارة الوجهة (DSP)" . لجنة الدفاع عن مسار بيغ سور LCP . 4 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2020 .
  145. ↑ "أجمل مكان في كل ولاية أمريكية" . 21 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2020 .