بوينغ ستارلاينر

مركبة بوينغ CST-100 ^{ستارلاينر}^[⁷^] هي مركبة فضائية مصممة لنقل رواد الفضاء من وإلى محطة الفضاء الدولية (ISS) وغيرها من الوجهات ^في المدار الأرضي المنخفض. وهي قيد التطوير من قبل شركة بوينغ ضمن برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا ( CCP) ^، وتتكون من كبسولة طاقم قابلة لإعادة الاستخدام ووحدة خدمة قابلة للاستهلاك .

تتسع مركبة ستارلاينر، الأكبر قليلاً من وحدة قيادة أبولو أو مركبة كرو دراغون التابعة لشركة سبيس إكس ، والأصغر من كبسولة أوريون ، لطاقم يصل إلى سبعة أفراد، مع أن ناسا تخطط لإرسال ما لا يزيد عن أربعة أفراد. ويمكنها البقاء ملتحمة بمحطة الفضاء الدولية لمدة تصل إلى سبعة أشهر، ويتم إطلاقها على متن صاروخ أطلس 5 N22 من مجمع الإطلاق الفضائي 41 في كيب كانافيرال بولاية فلوريدا.

في عام 2014، منحت وكالة ناسا شركة بوينغ عقدًا ثابت السعر بقيمة 4.2 مليار دولار أمريكي لتطوير وتشغيل مركبة ستارلاينر، بينما حصلت شركة سبيس إكس على 2.6 مليار دولار لتطوير وتشغيل مركبة كرو دراغون . وبحلول فبراير 2025، تجاوزت جهود بوينغ ميزانيتها بما لا يقل عن ملياري دولار.

كان من المقرر أصلاً أن يبدأ تشغيل مركبة ستارلاينر في عام 2017، إلا أن ذلك تأخر مراراً وتكراراً بسبب مشاكل إدارية وهندسية. وقد اعتُبرت أول رحلة تجريبية مدارية غير مأهولة في ديسمبر 2019 فاشلة جزئياً، مما أدى إلى إجراء رحلة تجريبية مدارية ثانية في مايو 2022، والتي أُعلن لاحقاً أنها فاشلة جزئياً أيضاً.

في يونيو 2024، وخلال اختبار طيران طاقم مركبة ستارلاينر ، تعطلت محركات الدفع الخاصة بالكبسولة أثناء اقترابها من محطة الفضاء الدولية، وخلصت ناسا إلى أن إعادة رواد الفضاء إلى الأرض على متن المركبة الفضائية تنطوي على مخاطرة كبيرة. بعد ذلك، في سبتمبر 2024، أُعيدت الكبسولة بدون طاقم. وفي نهاية المطاف، عاد رائدا الفضاء، سونيتا ويليامز وباري ويلمور ، إلى الأرض في مارس 2025 على متن كبسولة دراغون التابعة لشركة سبيس إكس ، مما أدى إلى تصنيف مهمة ستارلاينر كحادث من النوع (أ).

خلفية

مع اقتراب برنامج مكوك الفضاء من نهايته، سعت وكالة ناسا إلى تعزيز تطوير قدرات جديدة في مجال رحلات الفضاء. وانطلاقًا من النموذج التقليدي للمركبات الفضائية المملوكة والمُشغّلة حكوميًا، اقترحت ناسا نهجًا مختلفًا: حيث تتولى الشركات امتلاك وتشغيل المركبات الفضائية، بينما تعمل ناسا كعميل، تشتري الرحلات حسب الحاجة. وقدّمت ناسا تمويلًا لدعم تطوير هذه المركبات الجديدة، ولكن على عكس عقود التكلفة الإضافية السابقة ، ستكون هذه العقود الجديدة ذات سعر ثابت ، مما يُحمّل الشركات نفسها المخاطر المالية لتجاوزات التكاليف.

تمتلك شركة بوينغ تاريخاً حافلاً في تطوير المركبات لاستكشاف الفضاء، حيث قامت ببناء المرحلة الأولى ( S-IC ) من صواريخ ساتورن 5 ، وتجميع مركبات التجوال القمرية ، والعمل كمقاول رئيسي للجزء المداري الأمريكي من محطة الفضاء الدولية منذ عام 1993. ولذلك، كانت بوينغ مؤهلة لعقود رحلات الفضاء التجارية. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

في عام 2010، كشفت بوينغ عن مشروعها CST-100 للمشاركة في برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا. وحصلت الشركة على تمويل أولي قدره 18 مليون دولار أمريكي في الجولة الأولى من برنامج تطوير الطاقم التجاري (CCDev 1) لدعم تطوير مركبة ستارلاينر. ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى ذلك، حصل تحالف الإطلاق الموحد، وهو مشروع مشترك بين بوينغ ولوكهيد مارتن، على 6.7 مليون دولار أمريكي لتطوير نظام الكشف عن حالات الطوارئ، ما يسمح لصاروخ أطلس 5 التابع لها بأن يكون مؤهلاً لنقل البشر لإطلاق ستارلاينر. ^{[ 10 ]} في ذلك الوقت، أعربت بوينغ عن تفاؤلها بإمكانية تشغيل ستارلاينر في أقرب وقت ممكن من عام 2015، رهناً بالحصول على الموافقات والتمويل في الوقت المناسب. ^{[ 11 ]}

في أكتوبر 2011، أعلنت وكالة ناسا أنه سيتم تأجير منشأة معالجة المركبات المدارية -3 في مركز كينيدي للفضاء لشركة بوينغ لتصنيع واختبار مركبة ستارلاينر، من خلال شراكة مع شركة سبيس فلوريدا . ^{[ 12 ]}

وعلى مدى السنوات الثلاث التالية، عقدت ناسا ثلاث جولات أخرى من تمويل التطوير، ومنحت بوينغ 92.3 مليون دولار بموجب CCDev 2 في عام 2011، ^{[ 13 ]} و460 مليون دولار بموجب برنامج القدرة المتكاملة للطاقم التجاري (CCiCap) في عام 2012، ^{[ 14 ]} و9.9 مليون دولار بموجب عقد منتجات الاعتماد (CPC) في عام 2013. ^{[ 15 ]}

كان من المتوقع أن تعلن وكالة ناسا عن اختيارها لعقد برنامج نقل الطاقم التجاري (CCtCap) المربح في سبتمبر 2014. وقد مارست شركة بوينغ ضغوطًا على ناسا للحصول على عقد حصري، بحجة حاجتها إلى ميزانية البرنامج كاملةً لإنجاح تطوير مركبة ستارلاينر. حظي هذا التوجه بدعم كبير داخل ناسا، حيث أعرب العديد من صناع القرار عن ثقتهم في قدرات بوينغ وسجلها الحافل بالسلامة. بل إن مسؤولي ناسا قد صاغوا مبررًا لاختيار بوينغ كمزود حصري. ^{[ 16 ]}

على الرغم من أن ويليام إتش. غيرستنماير ، رئيس قسم استكشاف الفضاء البشري في ناسا، كان يرى أن مقترح ستارلاينر أقوى، ^{[ 17 ]} إلا أنه كان مترددًا في منح عقد حصري. فقد صُمم برنامج الطاقم التجاري متعدد السنوات لتعزيز المنافسة والتكرار، وكان غيرستنماير يعتقد أن اختيار شركة واحدة فقط سيقوض هذه الأهداف. ^{[ 18 ]} وبفضل جهوده، نجح في إقناع ناسا بتأجيل الإعلان عن برنامج الطاقم التجاري وتأمين تمويل إضافي لدعم مشروعين متنافسين. ^{[ 16 ]}

في 16 سبتمبر/أيلول 2014، أعلنت وكالة ناسا عن منح شركتي بوينغ وسبيس إكس عقود برنامج CCtCap لتطوير مركبات فضائية مأهولة. حصلت بوينغ على 4.2 مليار دولار أمريكي لإكمال واعتماد مركبة ستارلاينر، بينما حصلت سبيس إكس على 2.6 مليار دولار أمريكي لإكمال واعتماد مركبة كرو دراغون . ^{[ 18 ]} وللحصول على كامل قيمة العقد، كان على كل شركة إكمال اختبار إجهاض بنجاح ، واختبار طيران مداري غير مأهول، واختبار طيران مداري مأهول، وست مهمات مأهولة إلى محطة الفضاء الدولية. مع ذلك، لم تكن ناسا ملزمة بدفع تكاليف أي اختبارات فاشلة، واكتفت بشراء مهمتين مأهولتين إلى محطة الفضاء الدولية من كل شركة. ^{[ 19 ]} بعد المهمات المضمونة الأولية، ستتنافس الشركتان على عقود الإطلاق بشكل مستمر.

في نوفمبر 2015، أعلنت وكالة ناسا أنها استبعدت شركة بوينغ من المنافسة المنفصلة التي تبلغ قيمتها مليارات الدولارات والمتعلقة بخدمات إعادة التموين التجارية لنقل البضائع إلى محطة الفضاء الدولية. ^{[ 20 ]}

تطوير

المركبات الفضائية المدارية المأهولة العاملة اعتبارًا من عام 2025

استُخدم اسم CST-100 لأول مرة عند الكشف عن الكبسولة للجمهور في يونيو 2010. ^{[ 21 ]} يرمز اختصار "CST" إلى "نقل الطاقم إلى الفضاء"، بينما يمثل الرقم "100" خط كارمان ، وهو الحد غير الرسمي للفضاء الواقع على ارتفاع 100 كيلومتر (62 ميلًا) فوق سطح الأرض. ^[²²^] يستند التصميم إلى خبرة بوينغ في برامج أبولو ومكوك الفضاء ومحطة الفضاء الدولية التابعة لناسا، بالإضافة إلى مشروع أوربيتال إكسبريس . ^[¹¹^]

تتألف المركبة الفضائية من كبسولة قابلة لإعادة الاستخدام ووحدة خدمة قابلة للاستهلاك، وهي مصممة لمهام إلى مدار أرضي منخفض . تتسع الكبسولة لسبعة ركاب، أو مزيج من الطاقم والشحنة. أما في مهمات ناسا إلى محطة الفضاء الدولية، فستحمل أربعة ركاب وكمية صغيرة من الشحنة. تستخدم كبسولة ستارلاينر هيكلًا مصبوبًا بالدوران بدون لحام، ويمكن إعادة استخدامها حتى عشر مرات خلال فترة تجهيز مدتها ستة أشهر. تخطط بوينغ للتناوب بين وحدتي طاقم قابلتين لإعادة الاستخدام في جميع مهمات ستارلاينر المخطط لها. تستخدم كل رحلة وحدة خدمة جديدة، توفر الدفع وقدرة توليد الطاقة للمركبة الفضائية. تتميز ستارلاينر بخدمة الإنترنت اللاسلكي وتقنية الأجهزة اللوحية لواجهات الطاقم. ^{[ 23 ]}

تستخدم مركبة ستارلاينر نظام الالتحام التابع لناسا . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} عدّلت بوينغ تصميم ستارلاينر قبل مهمة OFT-2، بإضافة غطاء مفصلي لإعادة الدخول أسفل مخروطها الأمامي القابل للاستهلاك لتوفير حماية إضافية لمنفذ الالتحام أثناء دخول الغلاف الجوي . وقد تم اختبار هذا النظام في مهمة OFT-2. في المقابل، فإن مخروط دراغون 2 الأمامي القابل لإعادة الاستخدام من سبيس إكس مفصلي ويحمي منفذ الالتحام أثناء الإطلاق وإعادة الدخول. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

تستخدم الكبسولة مادة بوينغ الخفيفة المقاومة للحرارة كدرع حراري لإعادة الدخول . ^{[ 30 ]}

تم تركيب الخلايا الشمسية التي وفرتها شركة سبيكترولاب التابعة لشركة بوينغ على الوجه الخلفي لوحدة الخدمة، مما يوفر 2.9 كيلوواط من الكهرباء. ^{[ 31 ]}

بالإضافة إلى الكبسولة ووحدة الخدمة، تم دمج هيكل بطول 1.78 متر (5.8 قدم) يُسمى "التنورة الهوائية" في محول مركبة الإطلاق لصاروخ أطلس 5. توفر التنورة الهوائية استقرارًا ديناميكيًا هوائيًا وتخفف من موجات الصدمة القادمة من مقدمة الصاروخ. ^[³²^]

يتم إنتاج نظام دفع المركبة الفضائية بواسطة شركة Aerojet Rocketdyne ويتكون من 64 محركًا:

12 × 100 رطل (440 نيوتن) محركات MR-104J RCS ( نظام التحكم في رد الفعل ) على الكبسولة، باستخدام وقود الهيدرازين الأحادي ومخصصة لتوجيه الكبسولة أثناء إعادة الدخول إلى الغلاف الجوي ^[³³^].
52 على وحدة الخدمة باستخدام مادة دافعة ثنائية من أحادي ميثيل هيدرازين ورباعي أكسيد النيتروجين :
- محركات دفع RCS بقوة 28 × 85 رطل (380 نيوتن) على وحدة الخدمة للتحكم في الوضعية خلال معظم الرحلة
- 20 × 1500 رطل (6700 نيوتن) من محركات الدفع OMAC (للمناورة المدارية والتحكم في الوضع) لتغيير المدارات
- 4 × 40,000 رطل (180,000 نيوتن) محركات RS-88 لتوفير القدرة على الهروب من الإطلاق في حالة الإجهاض ^[³⁴^]

تُجمّع محركات الدفع RCS وOMAC الموجودة على وحدة الخدمة في أربع "حجرات" موزعة بالتساوي حول محيطها. تحتوي كل حجرة على خمسة محركات دفع OMAC (ثلاثة موجهة للخلف واثنان للأمام) وسبعة محركات دفع RCS (اثنان للخلف، واثنان للأمام، وواحد شعاعي، واثنان مماسيان). ^{[ 35 ]}

للتحرك في خط مستقيم، تُشغّل المركبة الفضائية أزواجًا من المحركات النفاثة بشكل متوازن بحيث يمر الدفع عبر مركز كتلتها، مما يسمح لها بتغيير موضعها دون دوران. وللانعطاف أو تغيير اتجاهها، تُشغّل المحركات النفاثة بشكل غير متوازن، مما يُولّد قوة دوران (عزم دوران) تُدير المركبة الفضائية دون تغيير مسارها الإجمالي بشكل ملحوظ. تُستخدم محركات RCS بشكل أساسي للتوجيه ومناورات الالتحام الدقيقة، بينما تُوفّر محركات OMAC قوة الدفع الأقوى اللازمة لإجراء تغييرات أكبر في المدار.

صممت بوينغ الكبسولة للهبوط على الأرض بدلاً من الهبوط في الماء ، في سابقة هي الأولى من نوعها في مهمة كبسولة مأهولة تُطلق من الولايات المتحدة. بعد دخول الغلاف الجوي، تُفتح ثلاث مظلات، مما يُبطئ الكبسولة إلى حوالي 1.8 متر / ثانية (4 أميال/ساعة ) . قبل الوصول إلى الأرض، تُفتح ست وسائد هوائية لتخفيف الصدمة. هناك أربعة مواقع هبوط رئيسية، تشمل موقعين داخل ميدان وايت ساندز للصواريخ في نيو مكسيكو، وويلكوكس بلايا في أريزونا، ودوجواي بروفينغ غراوند في يوتا. تُستخدم قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا كموقع هبوط احتياطي. ^[³⁶^] تقع جميع مواقع الهبوط في غرب الولايات المتحدة، مما يسمح بفصل وحدة الخدمة للهبوط المدمر فوق المحيط الهادئ. تقول بوينغ إن هناك حوالي 450 فرصة هبوط سنويًا في جميع مواقع الهبوط الخمسة. ^[³⁷^]

بعد منح عقد برنامج نقل الطاقم التجاري (CCtCap) في عام 2014، عيّنت ناسا فريقًا من أربعة رواد فضاء ذوي خبرة، هم: بوب بينكن ، وإريك بو ، ودوغ هيرلي ، وسونيتا ويليامز ، للعمل كمستشارين لمهندسي شركتي بوينغ وسبيس إكس. ^{[ 38 ]} وكان من المقرر أيضًا أن يكون هؤلاء الرواد طياري الاختبار في المهمات الافتتاحية. وروى هيرلي تباينًا صارخًا في علاقات العمل بين رواد الفضاء والمهندسين في الشركتين. فبينما كان مهندسو سبيس إكس متقبلين للملاحظات، ومتحمسين للتعاون، ومنتبهين للاقتراحات، وجد هيرلي أن مهندسي بوينغ غير مبالين، ومتغطرسين، ومفرطين في الثقة. كما ذكر أن فريق بوينغ لم يُبلغ رواد الفضاء بتسرب الوقود الذي حدث أثناء اختبار الإجهاض من منصة الإطلاق . وفي النهاية، أبلغ هيرلي رئيس مكتب رواد الفضاء أنه لن يسافر على متن مركبة ستارلاينر. تولى هيرلي وبينكن لاحقًا قيادة مهمة Demo-2 التاريخية لمركبة Crew Dragon ، وهي أول رحلة مأهولة لهذه المركبة الفضائية. ^{[ 39 ]} سافر ويليامز إلى الفضاء على متن مركبة اختبار الطيران المأهولة من بوينغ، لكنه عاد إلى الأرض على متن مركبة Crew Dragon، بعد تعطل محركات الدفع في مركبة Starliner.

على الرغم من حصولها في البداية على تمويل أكبر بكثير، واجهت شركة بوينغ تجاوزات كبيرة في الميزانية الداخلية لبرنامج ستارلاينر، حيث تجاوزت ملياري دولار اعتبارًا من فبراير 2025. [ ⁴⁰^]

في نوفمبر 2019، أصدر مكتب المفتش العام التابع لوكالة ناسا تقريرًا كشف عن تغيير طرأ على عقد بوينغ في عام 2016، ^{[ 41 ]} وجاء فيه: "بالنسبة للرحلات المأهولة من الثالثة إلى السادسة لبوينغ، وجدنا أن ناسا وافقت على دفع مبلغ إضافي قدره 287.2 مليون دولار أمريكي فوق الأسعار الثابتة لبوينغ، وذلك لسد فجوة متوقعة مدتها 18 شهرًا في رحلات محطة الفضاء الدولية في عام 2019، ولضمان استمرار المقاول كمزود ثانٍ للطاقم التجاري". وقد التزمت ناسا وبوينغ بست رحلات بدلًا من أن تكون الرحلات الأربع الأخيرة اختيارية. ^{[ 42 ]}

اختبار ما بعد الرحلة للطاقم

في أغسطس/آب 2024، وبعد النكسات التي واجهتها رحلة اختبار الطاقم، صرّح مدير وكالة ناسا، بيل نيلسون، بأن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، ملتزم بمواصلة برنامج ستارلاينر. ^{[ 43 ]} ومع ذلك، أعرب المحللون الماليون عن شكوكهم في استمرار بوينغ في الاستثمار في برنامج خاسر، ^{[ 44 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول، ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن بوينغ تدرس بيع بعض برامج قسم الفضاء التابع لها، بما في ذلك ستارلاينر. ^{[ 45 ]} ولكن في مارس/آذار 2025، صرّح مدير برنامج الطاقم التجاري، ستيف ستيتش، بأن الرحلة التالية قد تتم في أواخر عام 2025 أو أوائل عام 2026. ^{[ 46 ]}

في 10 يوليو 2025، صرّح ستيتش بأن رحلة ستارلاينر القادمة ستكون على الأرجح مهمة شحن غير مأهولة. كما أوضح ستيتش المشكلات الرئيسية التي واجهتها ستارلاينر في تطويرها، وتحديدًا صمامات المؤكسد، وكيف أن ضوابط درجة الحرارة اللازمة لضخ نبضات فعّالة من الوقود والمؤكسد عبر هذه الصمامات ليست عند مستوى ثابت تعتبره ناسا مقبولًا. وذكر ستيتش أن هذه الصمامات لم تُصمّم للفتح والإغلاق أثناء تشغيل محركات الدفع RCS الخاصة بستارلاينر، لأن هذه المحركات تؤثر على درجة حرارة الصمامات وبالتالي على قدرتها على الفتح والإغلاق. وأكد ستيتش على إحراز تقدم مطرد، واختتم حديثه بالقول إن ناسا متفائلة بإجراء رحلة مأهولة أخرى لستارلاينر في الموعد الثاني من برنامج الطاقم في أواخر عام 2026. ^{[ 47 ]}

الاختبار

بدأت اختبارات التحقق المختلفة على نماذج الاختبار في عام 2011 واستمرت على المركبات الفضائية الفعلية بدءًا من عام 2019.

إلغاء الاختبارات وإسقاطها

في سبتمبر 2011، أعلنت بوينغ عن إتمام سلسلة من اختبارات السقوط الأرضي للتحقق من صحة تصميم نظام الوسائد الهوائية. تقع هذه الوسائد أسفل الدرع الحراري لمركبة ستارلاينر، المصمم للانفصال عن الكبسولة أثناء الهبوط بالمظلة على ارتفاع حوالي 1500 متر . تُصنع هذه الوسائد من قبل شركة ILC Dover، وتُفتح عن طريق ملئها بمزيج من غازي النيتروجين والأكسجين المضغوطين، وليس بالمزيج المتفجر المستخدم أحيانًا في الوسائد الهوائية للسيارات . أُجريت الاختبارات في صحراء موهافي جنوب شرق كاليفورنيا، بسرعات أرضية تتراوح بين 16 و 48 كيلومترًا في الساعة لمحاكاة ظروف الرياح الجانبية أثناء الهبوط. قامت شركة بيجلو إيروسبيس ببناء منصة الاختبار المتنقلة وإجراء الاختبارات. ^[⁴⁸^]

في أبريل 2012، أسقطت شركة بوينغ نموذجًا أوليًا لمركبتها ستارلاينر فوق صحراء نيفادا في بحيرة ديلامار الجافة ، نيفادا ، حيث نجحت في اختبار مظلات الهبوط الرئيسية الثلاث للمركبة من ارتفاع 11200 قدم (3400 متر) . ^[⁴⁹^]

أعلنت شركة بوينغ في مايو 2016 عن تأجيل جدول اختباراتها ثمانية أشهر بهدف تقليل كتلة المركبة الفضائية، ومعالجة المشكلات الديناميكية الهوائية المتوقعة أثناء الإطلاق والصعود على متن صاروخ أطلس 5، وتلبية متطلبات البرمجيات الجديدة التي فرضتها وكالة ناسا. ^{[ 50 ]} وكان من المقرر إجراء اختبار الطيران المداري في ربيع 2019. وقد تم تجميع الصاروخ المعزز لهذا الاختبار، وهو صاروخ أطلس 5 N22 ، في منشأة تحالف الإطلاق الموحد (ULA) في ديكاتور، ألاباما، بحلول نهاية عام 2017. ^{[ 51 ]} وكان من المقرر إجراء أول رحلة مأهولة ( Boe-CFT ) في صيف 2019، رهناً بنتائج اختبار Boe-OFT . وكان من المخطط أن تستغرق الرحلة 14 يوماً وأن تحمل رائد فضاء من ناسا وطيار اختبار من بوينغ إلى محطة الفضاء الدولية. ^{[ 52 ]} في 5 أبريل 2018، أعلنت ناسا أن أول رحلة مخططة لشخصين، والتي كان من المقرر إجراؤها في الأصل في نوفمبر 2018، من المرجح أن تحدث في عام 2019 أو 2020. ^{[ 53 ]}

وقع حادث خطير خلال اختبار إطلاق نار ساخن في يونيو 2018. تسبب خلل في تصميم نظام الدفع في فتح أربعة من أصل ثمانية صمامات، مما أدى إلى تسرب أكثر من 1800 كيلوغرام من مادة مونوميثيل هيدرازين السامة ، مُحدثًا كرة نارية التهمت المعدات. وورد أن الحادث تفاقم بسبب خلافات مع شركة إيروجيت روكيتداين، المقاول الفرعي لنظام الدفع، التي رفضت بوينغ دفع تكاليف تعديلات التصميم. ورغم إبلاغها وكالة ناسا بالحادث، حاولت بوينغ التستر عليه، بل وحجبت المعلومات عن رواد الفضاء المشاركين في المشروع. ^[⁵⁴^]

في أكتوبر 2018، تأجلت أول مهمة مدارية غير مأهولة إلى أبريل 2019، وأعيد جدولة أول إطلاق مأهول إلى أغسطس 2019. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} وفي مارس 2019، أفادت رويترز أن هذه الرحلات التجريبية قد تأجلت لمدة ثلاثة أشهر على الأقل، ^{[ 57 ]} وفي أبريل 2019 أعلنت بوينغ أن المهمة المدارية غير المأهولة مقررة في أغسطس 2019. ^{[ 58 ]}

في مايو 2019، أُنجزت جميع اختبارات الإطلاق الساخن الرئيسية، بما في ذلك محاكاة اختبارات دافع الإجهاض على ارتفاعات منخفضة، باستخدام نموذج اختبار وحدة الخدمة الكاملة "المحاكاة للرحلات الجوية"، أي أن منصة اختبار وحدة الخدمة المستخدمة في اختبارات الإطلاق الساخن تضمنت خزانات الوقود والهيليوم، ونظام التحكم في رد الفعل، ودافعات المناورة المدارية والتحكم في الوضع، ومحركات إجهاض الإطلاق، وجميع خطوط الوقود والإلكترونيات اللازمة التي ستُستخدم في الرحلات المأهولة. وقد مهد هذا الطريق لاختبار إجهاض الإطلاق من منصة الإطلاق، والرحلات اللاحقة غير المأهولة والمأهولة. ^{[ 59 ]}

أُجري اختبار إجهاض الإطلاق من منصة الإطلاق في 4 نوفمبر 2019. ^{[ 60 ]} انطلقت الكبسولة مبتعدةً عن منصة الإطلاق، ولكن لم تُفتح إحدى المظلات الثلاث، فهبطت الكبسولة بمظلتين فقط. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} ومع ذلك، اعتُبر الهبوط آمنًا، ونجح الاختبار. لم تتوقع بوينغ أن يؤثر عطل إحدى المظلات على الجدول الزمني لتطوير مركبة ستارلاينر. ^{[ 60 ]}

أول اختبار طيران مداري (بدون طاقم)

انطلقت مركبة بوينغ التجريبية المدارية غير المأهولة (OFT) في 20 ديسمبر 2019، حاملةً جهاز اختبار بشري الشكل يُلقب بـ"روزي الصاروخية" ومرتديةً بدلة الفضاء الزرقاء من طراز IVA التابعة لشركة بوينغ ^{[ 63 ]} ، بالإضافة إلى دمية سنوبي القطيفة . [ ^{64 ] وهبطت} المركبة بعد يومين، بعد أن كادت أن تنتهي بفشل كارثي. وفي نهاية المطاف، أُعلن عن فشل جزئي للمهمة. ^{[ 54 ]}

بعد الإطلاق، سجلت المركبة الفضائية من صاروخ الإطلاق أطلس 5 مدة زمنية للمهمة، تبين أنها متأخرة 11 ساعة. ونتيجة لذلك، عندما انفصلت المركبة عن الصاروخ، بدلاً من تشغيل محركات التحكم في رد الفعل لفترة وجيزة للدخول في المدار، أمرت حواسيبها بتشغيلها لفترة أطول بكثير، مما أدى إلى استهلاك كمية كبيرة من الوقود لم تعد كافية للالتحام بمحطة الفضاء الدولية. ^{[ 54 ]}^{[ 65 ]}^{[ 66 ]} أثناء تجهيز الكبسولة للعودة إلى الغلاف الجوي، تم اكتشاف خطأ برمجي آخر؛ كان من الممكن أن يتسبب في اصطدام كارثي بين وحدة الخدمة وكبسولة الطاقم. ^{[ 54 ]}^{[ 67 ]}

هبطت المركبة الفضائية في ميدان وايت ساندز للصواريخ ، نيو مكسيكو ، بعد يومين من إطلاقها. ^{[ 68 ]} بعد هبوطها، أطلقت رائدة الفضاء التابعة لناسا، سونيتا ويليامز، اسم "كاليبسو" على المركبة الفضائية، تيمناً بسفينة الأبحاث "آر في كاليبسو" التي استخدمها الباحث في علوم المحيطات جاك كوستو . ^{[ 69 ]}

بعد انتهاء المهمة، أقرّ نائب رئيس شركة بوينغ، جون مولهولاند، بأن الشركة لم تُجرِ اختبارات شاملة متكاملة للمهمة بأكملها، بل اقتصرت على اختبار أجزاء أصغر منها. وقد ساهم هذا النهج في حدوث أخطاء برمجية أدت إلى أعطال شبه كارثية خلال اختبار الطيران. وأصرّ مولهولاند على أن بوينغ لم تتهاون في أي جانب من جوانب الاختبار، وأن الاختبارات الشاملة لم تُهمل توفيرًا للمال. كما وُجّهت انتقادات لوكالة ناسا لعدم حثّها بوينغ على إجراء اختبار شامل. ^{[ 54 ]}

أسفر التحقيق الذي أجرته وكالة ناسا وشركة بوينغ لاحقاً بشأن الرحلة عن عشرات التوصيات لكلتا الشركتين. وقد صرّحت بوينغ بأن هذه التوصيات سرية، لذا فإن التوصيات الوحيدة المعروفة للعامة هي تلك التي كشف عنها المسؤولون عمداً. وفي عام 2020، أفاد مسؤولو الشركة بأنهم يعملون على معالجة 80 توصية منها. ^{[ 70 ]}

اختبار الطيران المداري الثاني (بدون طاقم)

نظراً لعدم تحقيق اختبار الطيران المداري الأول (OFT) لأهدافه، صرّح مسؤولون في شركة بوينغ في 6 أبريل/نيسان 2020 بأن كبسولة ستارلاينر المأهولة ستخوض مهمة تجريبية ثانية غير مأهولة، وهي اختبار الطيران المداري الثاني من بوينغ (OFT-2)، قبل إرسال رواد فضاء. وأعلنت وكالة ناسا أنها قبلت توصية بوينغ بإجراء مهمة ثانية غير مأهولة. وذكرت صحيفة واشنطن بوست أن اختبار الطيران المداري الثاني، الذي يحمل أهدافاً مشابهة للأول، كان من المتوقع إطلاقه من كيب كانافيرال "في وقت ما من أكتوبر/تشرين الأول أو نوفمبر/تشرين الثاني 2020". وأكدت بوينغ أنها ستموّل رحلة اختبار الكبسولة المأهولة غير المخطط لها "دون أي تكلفة على دافعي الضرائب". وكانت بوينغ قد أبلغت المستثمرين في وقت سابق من عام 2020 أنها ستخصم 410 ملايين دولار أمريكي من أرباحها لتغطية التكاليف المتوقعة لرحلة تجريبية ثانية غير مأهولة. ^{[ 71 ]} وفي 25 أغسطس/آب 2020، أعلن مسؤولون في بوينغ أنهم مهّدوا الطريق لأول مهمة تجريبية لستارلاينر مع رواد فضاء في منتصف عام 2021. ^{[ 27 ]} عدّلت شركة بوينغ تصميم نظام الالتحام لمركبة ستارلاينر قبل مهمة OFT-2 لإضافة غطاء إعادة دخول الغلاف الجوي لتوفير حماية إضافية أثناء هبوط الكبسولة الناري عبر الغلاف الجوي. هذا الغطاء مفصلي، على غرار تصميم سبيس إكس. كما قامت الفرق بتركيب سخان الوقود، وبلاطات الحماية الحرارية، والوسائد الهوائية المستخدمة لتخفيف صدمة هبوط الكبسولة في مركبة OFT-2 الفضائية. بدأت وحدة الطاقم لمهمة OFT-2 اختبارات القبول في أغسطس 2020، وهي مصممة للتحقق من صحة أنظمة المركبة الفضائية قبل ربطها بوحدة الخدمة، وفقًا لوكالة ناسا. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} في 10 نوفمبر 2020، صرّح ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري في ناسا، بتأجيل اختبار الرحلة المدارية الثاني حتى الربع الأول من عام 2021 بسبب مشاكل برمجية. ^{[ 72 ]} استمر تأجيل الاختبار غير المأهول، حيث تم تحديد موعد رحلة الاختبار غير المأهولة لـ OFT-2 في مارس 2021، بينما كان من المقرر إطلاق الرحلة المأهولة في صيف العام التالي. ^{[ 73 ]} تم تأجيل موعد إطلاق OFT-2 مرة أخرى، حيث تم تحديد أقرب موعد متوقع للإطلاق في أغسطس 2021. ^{[ 74 ]}

خلال نافذة الإطلاق في أغسطس 2021، تم رصد بعض المشاكل في 13 صمامًا من صمامات نظام الدفع في المركبة الفضائية قبل الإطلاق. كانت المركبة قد تم ربطها بالفعل بصاروخ الإطلاق، أطلس 5 التابع لشركة يونايتد لانش ألاينس (ULA) ، ونُقلت إلى منصة الإطلاق. باءت محاولات إصلاح المشكلة على منصة الإطلاق بالفشل، وأُعيد الصاروخ إلى مرفق التكامل الرأسي (VIF) التابع لشركة ULA. كما باءت محاولات إصلاح المشكلة في مرفق التكامل الرأسي بالفشل أيضًا، وقررت شركة بوينغ إعادة المركبة الفضائية إلى المصنع، وبالتالي إلغاء الإطلاق في تلك النافذة. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} نشأ نزاع تجاري بين بوينغ وشركة إيروجيت روكيتداين حول مسؤولية إصلاح المشكلة. ^{[ 77 ]} كانت الصمامات قد تآكلت نتيجة تسرب الرطوبة، التي تفاعلت مع الوقود، ولكن لم يكن مصدر الرطوبة واضحًا. بحلول أواخر سبتمبر 2021، لم تكن بوينغ قد حددت السبب الجذري للمشكلة، وتم تأجيل الرحلة إلى أجل غير مسمى. ^{[ 78 ]} حتى أكتوبر 2021، واصلت ناسا وبوينغ إحراز تقدم، وكانتا "تعملان على توفير فرص الإطلاق في النصف الأول من عام 2022". ^{[ 79 ]} في ديسمبر 2021، قررت بوينغ استبدال وحدة الخدمة بالكامل، وتوقعت أن يتم إطلاق OFT-2 في مايو 2022. ^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}

انطلقت مهمة OFT-2 في 19 مايو 2022. ^{[ 82 ]} حملت المهمة مجددًا دمية الاختبار "روزي ذا روكيتير" مرتديةً بدلة الفضاء الزرقاء من بوينغ. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} تعطل محركان من محركات نظام التحكم في المناورة المدارية والوضع (OMAC) أثناء عملية إدخال المركبة في المدار، لكن المركبة الفضائية تمكنت من التعويض باستخدام محركات OMAC المتبقية بالإضافة إلى محركات نظام التحكم في رد الفعل (RCS). كما تعطل محركان من محركات RCS المستخدمة لمناورة مركبة ستارلاينر أثناء عملية الالتحام بسبب انخفاض ضغط حجرة الالتحام. وسجلت بعض الأنظمة الحرارية المستخدمة لتبريد المركبة الفضائية درجات حرارة منخفضة للغاية، مما استدعى تدخل المهندسين لإدارتها أثناء عملية الالتحام. ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}

في 22 مايو 2022، التحمت الكبسولة بمحطة الفضاء الدولية. ^{[ 87 ]} وفي 25 مايو 2022، عادت الكبسولة من الفضاء وهبطت بنجاح. ^{[ 88 ]} أثناء دخولها الغلاف الجوي، انقطع الاتصال بين أحد أنظمة الملاحة وأقمار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، لكن ستيف ستيتش، مدير برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا، صرّح بأن هذا الأمر ليس مستغربًا أثناء دخول الغلاف الجوي. ^{[ 89 ]}

الاختبار المداري الثالث (مأهول)

رست مركبة بوينغ ستارلاينر *كاليبسو* بمحطة الفضاء الدولية خلال اختبار رحلة الطاقم

كان من المفترض أن تكون رحلة اختبار مأهولة لمركبة ستارلاينر بمثابة التقييم النهائي للكبسولة قبل دخولها الخدمة المنتظمة في وكالة ناسا. تضمنت خطة المهمة إطلاق رائدَي فضاء، القائد باري ويلمور والطيارة سونيتا ويليامز ، للالتحام بمحطة الفضاء الدولية لمدة أسبوع تقريبًا والعودة إلى الأرض بعد ثمانية أيام تقريبًا. ^{[ 90 ]}

أثناء اقتراب المركبة الفضائية من محطة الفضاء الدولية، تعطلت خمسة من محركات الدفع الثمانية الخلفية لنظام التحكم في رد الفعل (RCS). بعد تعطل المحركين الأولين، تولى ويلمور التحكم اليدوي، ملاحظًا أن استجابة المركبة كانت أقل مما كانت عليه خلال اختبار أُجري في اليوم السابق. تنازلت وكالة ناسا عن قواعد الطيران القياسية للسماح بالالتحام رغم الظروف المتدهورة. في نهاية المطاف، تعطلت أربعة محركات دفع، مما أدى إلى فقدان التحكم الكامل في وضعية المركبة بست درجات حرية (6DOF). ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]} وصف رواد الفضاء لاحقًا الوضع بأنه "خطير للغاية". ^{[ 91 ]}

مع محدودية التحكم في الكبسولة، لم يكن التخلي عن محاولة الالتحام آمنًا، إذ كانت نفس المحركات مطلوبة لتوجيه مركبة ستارلاينر استعدادًا لعملية خفض المدار والعودة إلى الغلاف الجوي. حاول مركز التحكم في مهمة ناسا ، المتعاقد مع بوينغ لتشغيل المركبة الفضائية، إعادة ضبط المحركات. قام ويلمور بتثبيت الكبسولة وأصدر أمر "إيقاف التشغيل"، مما سمح لمركز التحكم بتجاوز برنامج الطيران وإعادة تنشيط المحركات المعطلة. تم إعادة تشغيل ثلاثة محركات، ولكن بعد فترة وجيزة، تعطل محرك خامس. أعادت عملية إعادة ضبط ثانية تشغيل جميع المحركات باستثناء واحد، مما سمح لستارلاينر بإكمال عملية الالتحام الذاتي المخطط لها. ^{[ 91 ]}^{[ 93 ]}

خلص تقرير تحقيق أُجري بعد انتهاء المهمة، ونُشر في فبراير 2026، إلى أن أعطال المحركات النفاثة كانت على الأرجح نتيجةً لارتفاع درجة حرارة المؤكسد وتشوه مانع تسرب الصمامات. فقد تسببت درجات الحرارة المرتفعة داخل حجرة المحركات، والناتجة عن تشغيلها، في تبخر جزئي لمؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين (NTO) قبل وصوله إلى غرفة الاحتراق، مما أدى إلى تكوّن فقاعات غازية وانخفاض التدفق. وفي الوقت نفسه، تسبب تعرض المحركات لمؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين والحرارة والضغط في تشوه وتمدد موانع التسرب المصنوعة من التفلون داخل صمامات المؤكسد، مما زاد من تقييد تدفق المؤكسد إلى المحركات. ^{[ 94 ]} وربط تحقيق أرضي لاحق تدهور المحركات النفاثة تحديدًا بموانع التسرب المصنوعة من التفلون. ^{[ 95 ]} وبينما تم محاكاة المشكلات التي حدثت في المدار في اختبارات أجريت في وايت ساندز باستخدام معدات مُخصصة للرحلات المستقبلية، إلا أنه لم يكن من الممكن إعادة إنتاجها على متن مركبة ستارلاينر أثناء الطيران. ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}

أثناء المهمة، تسربت الغازات من سبعة من أصل ثمانية مشعبات للهيليوم في وحدة الخدمة. وخلص التحقيق إلى أن السبب الأكثر ترجيحاً هو عدم توافق مواد الصمامات مع مادة NTO، بالإضافة إلى حلقات منع التسرب غير المحكمة. ^{[ 94 ]}

على الرغم من تطمينات ناسا وبوينغ العلنية، صرّح ويلمور وويليامز لاحقًا أنهما كانا يشكّكان سرًا في قدرة مركبة ستارلاينر على إعادتهما سالمين إلى الأرض، وذلك في السادس من يونيو/حزيران، عندما التحمت المركبة بمحطة الفضاء الدولية. ^{[ 91 ]} ومع ذلك، واصلت بوينغ التعبير عن ثقتها في تصميم الكبسولة. ^{[ 96 ]}^{[ 92 ]} وواصلت ناسا وبوينغ تقييم الوضع، وبحلول أواخر أغسطس/آب، خلصت ناسا إلى أن مخاطر العودة بطاقم كانت مرتفعة للغاية. ^{[ 98 ]} عادت المركبة الفضائية بدون طاقم وهبطت بسلام في ميدان وايت ساندز للصواريخ في السابع من سبتمبر/أيلول الساعة 04:01:35 بالتوقيت العالمي المنسق (السادس من سبتمبر/أيلول، الساعة 11:01:35 مساءً بتوقيت الجبال ، بالتوقيت المحلي لموقع الهبوط)، بعد حوالي ست ساعات من انفصالها عن محطة الفضاء الدولية. ^[⁹⁹^]^[¹⁰⁰^]

كانت المهمة، التي كان من المقرر إطلاقها في الأصل عام 2017، ^{[ 101 ]} قد واجهت بالفعل تأخيرات بسبب مشاكل في نظام المظلات ومشاكل في الأسلاك. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]} تم إلغاء محاولة الإطلاق في 6 مايو 2024 بسبب مشكلة في صمام الأكسجين في الصاروخ. ^{[ 104 ]} لاحقًا، تسبب تسرب غاز الهيليوم في وحدة الخدمة في مزيد من التأخير للمهمة. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} تم إلغاء محاولة أخرى في 1 يونيو بسبب عطل في أجهزة الكمبيوتر الأرضية. ^{[ 107 ]} تم إطلاق مركبة ستارلاينر في 5 يونيو الساعة 14:52 بالتوقيت العالمي المنسق (10:52 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة). ^{[ 108 ]}

أثناء العودة إلى الغلاف الجوي، واجهت مركبة ستارلاينر خللاً ملاحياً وجيزاً، بالإضافة إلى عطل في دافع توجيه وحدة الطاقم، وهما عطلان لا علاقة لهما بمشاكل نظام التحكم في رد الفعل السابقة. ^{[ 109 ]} خلص التحقيق إلى أن عطل دافع التوجيه يُرجح أنه ناجم عن تآكل بسبب حمض الكربازيك المتكون من بقايا الوقود وثاني أكسيد الكربون. وقد أدى تعطل هذا الدافع الوحيد إلى خفض قدرة النظام على تحمل الأعطال إلى الصفر. وأشار التقرير إلى أن نظام توجيه وحدة الطاقم كان يفتقر إلى القدرة المطلوبة على تحمل عطلين أثناء عمليات الاحتراق لخفض المدار، وهو قيد تصميمي كان موجوداً منذ المراحل الأولى للتطوير، ولكن لم يتم اكتشافه إلا خلال اختبار الطيران المأهول قبل الإطلاق. ^{[ 94 ]}

صرح مدير وكالة ناسا، بيل نيلسون، بأن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ، كيلي أورتبرغ، التزم بمواصلة برنامج ستارلاينر رغم النكسات. ^{[ 43 ]} إلا أن بوينغ واجهت انتقادات بعد إلغائها المفاجئ لمشاركتها في مؤتمر صحفي عقب الهبوط، ورفضها الإجابة على أسئلة الصحفيين، واكتفائها بإصدار بيانات مكتوبة مقتضبة. ^{[ 109 ]}

صنّف تقرير تحقيق صدر في فبراير 2026 المهمة بأثر رجعي كحادث من النوع (أ)، وهو أخطر تصنيف إخفاقات ناسا، ويُستخدم عادةً في المهمات التي تنطوي على فقدان مركبة أو أرواح. وأشار التقرير إلى أعطال في الأجهزة، ونقص في المؤهلات، وأخطاء قيادية، وقصور تنظيمي، مما خلق مخاطر لا تتوافق مع معايير السلامة الخاصة برحلات الفضاء البشرية في ناسا. وقال مدير ناسا، جاريد إسحاقمان، إنه على الرغم من وجود عيوب في تصميم وهندسة المركبة الفضائية تتطلب تصحيحًا، إلا أن أكثر ما يقلقه هو الإخفاقات في اتخاذ القرارات والقيادة في كل من ناسا وبوينغ. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}

ستارلاينر-1 (بدون طاقم)

نظرًا لعدم تمكّن ناسا من اعتماد مركبة ستارلاينر بناءً على اختبار الطيران المأهول، اتفقت بوينغ وناسا على أن الرحلة التالية، ستارلاينر-1، لن تحمل طاقمًا، وأنها ستكون بمثابة رحلة اختبار لأغراض الاعتماد. ^{[ 46 ]}^{[ 113 ]} في 2 مايو 2026، أكدت ناسا أن ستارلاينر-1 ستكون مهمة إعادة تزويد محطة الفضاء الدولية بالإمدادات. ^{[ 114 ]} اعتبارًا من يونيو 2026 وتواصل الفرق العمل على حل المشكلات التقنية، وتدرس وكالة ناسا فرص الإطلاق المناسبة لمهمة ستارلاينر-1. ^{[ 115 ]}

للاستخدام التجاري

بموجب اتفاقية الشراكة التجارية، تمتلك بوينغ كبسولات ستارلاينر وتشغلها، مما يسمح للشركة بتقديم رحلات تجارية غير خاضعة للاتفاقية شريطة ألا تتعارض مع مهام ناسا. ^{[ 116 ]} في حين أن سبيس إكس قد أمّنت رحلات تجارية خاصة، لم تفعل بوينغ ذلك بعد.

يسمح اتفاق الحزب الشيوعي الصيني لشركة بوينغ ببيع مقاعد لسياح الفضاء على متن رحلات محطة الفضاء الدولية. ورغم أن هذا الاقتراح كان مطروحاً في البداية، إلا أن طول مدة رحلات محطة الفضاء الدولية النموذجية يجعل هذا الأمر غير مرجح. ^{[ 117 ]}

في أكتوبر 2021، أعلنت شركات بلو أوريجين وبوينغ وسيرا نيفادا عن خطط لإنشاء محطة فضائية تجارية تُسمى أوربيتال ريف . ويمكن تزويد هذه "المجمعات التجارية متعددة الاستخدامات" بخدمات كلٍ من مركبة ستارلاينر الفضائية ومركبة دريم تشيسر التابعة لشركة سيرا نيفادا . ^[¹¹⁸^]^[¹¹⁹^]^[¹²⁰^]

مركبة الإطلاق

صُممت مركبة ستارلاينر لتكون متوافقة مع العديد من مركبات الإطلاق، بما في ذلك أطلس 5، ودلتا 4 ، وفالكون 9 ، وفولكان سنتور . ^{[ 121 ]}

من المتوقع أن تُحلّق مركبة ستارلاينر على متن صاروخ أطلس 5 خلال رحلات الاختبار الثلاث المكتملة، بالإضافة إلى ست رحلات أخرى كحد أقصى. مع ذلك، أوقفت شركة يونايتد لانش ألاينس، المشغّلة لصاروخ أطلس 5، إنتاج الصاروخ عام 2024 بعد إنتاج المركبات اللازمة لجميع عمليات الإطلاق المتعاقد عليها المتبقية. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]} وقد تم تخصيص المركبات للعملاء، بما في ذلك المركبات الست اللازمة لرحلات ستارلاينر المتبقية. ^{[ 124 ]}

يواجه مشروع ستارلاينر مستقبلاً غامضاً بعد ذلك. فقد تم إيقاف إنتاج صاروخ دلتا 4 ولم يعد متوفراً، ^{[ 125 ]} كما أن صاروخ فالكون 9 مملوك لشركة سبيس إكس المنافسة في مجال إطلاق الصواريخ المأهولة، ولم يتم اعتماد صاروخ فولكان سنتور بعدُ للاستخدام البشري، وهو اختبار سيتعين على شركة بوينغ دفع تكاليفه. ^{[ 124 ]}

إعدادات

تستخدم شركة ULA في عمليات إطلاق مركبة ستارلاينر تكوين أطلس N22. أما في جميع عمليات إطلاق أطلس 5 الأخرى، فيتم استخدام غطاء الحمولة والمرحلة العلوية سنتور ذات المحرك الواحد. يأتي تكوين N22 بدون غطاء للحمولة، وبمحركين صاروخيين صلبين، ومرحلة ثانية سنتور ثنائية المحرك . ستارلاينر هي الحمولة المأهولة الوحيدة لأطلس 5.

على الرغم من أن معظم عمليات إطلاق صاروخ أطلس 5 منذ عام 2021 استخدمت معززات نورثروب غرومان GEM63 الصلبة الأحدث ، إلا أن هذه المعززات غير مصممة لرحلات الفضاء المأهولة. ولذلك، تستخدم الرحلات المأهولة معززات أيروجيت روكيتداين AJ-60A الصلبة الأقدم . ^{[ 126 ]}

على الرغم من أن صاروخ سنتور ثنائي المحرك لم يُستخدم منذ عام 2000 بعد طرح صاروخ أطلس 5 الأكثر قوة، فقد أُعيد استخدامه في مهمات ستارلاينر. يسمح وجود محركين للصاروخ بالطيران في مسار أكثر انسيابية وثباتًا لتقليل قوى التسارع التي يتعرض لها رواد الفضاء، ويضمن إمكانية إجهاض الكبسولة في أي وقت، وإعادة الطاقم إلى الأرض في حال حدوث أي مشكلة. ^{[ 127 ]}

ملف تعريف الإطلاق

بعد المرور بمراحل أقصى تسارع ، وانفصال معززات الوقود الصلب، وانفصال المعززات، وإشعال محرك سنتور، وانفصال غطاء المقدمة والغطاء الهوائي، يتم إطلاق مركبة ستارلاينر الفضائية عند انفصال المرحلة، بعد حوالي 15 دقيقة من الإطلاق على مسار شبه مداري يبلغ ارتفاعه 181 كم وعرضه 72 كم ، أي أقل بقليل من السرعة المدارية اللازمة للدخول في مدار مستقر حول الأرض. بعد انفصالها عن محرك سنتور ثنائي المحرك، تقوم محركات ستارلاينر الخاصة، المثبتة على وحدة الخدمة، بدفع المركبة الفضائية إلى المدار لمواصلة رحلتها إلى محطة الفضاء الدولية.

يُعدّ المسار شبه المداري غير معتاد لإطلاق الأقمار الصناعية، ولكنه مشابه للتقنية المستخدمة في مكوك الفضاء ونظام الإطلاق الفضائي . ويضمن هذا المسار أنه في حال فشل المركبة الفضائية في إتمام عملية الاحتراق اللازمة للدخول في المدار، فإنها ستعود إلى الغلاف الجوي بطريقة مُتحكّم بها. ^{[ 128 ]} يبدأ احتراق الدخول في مدار مركبة ستارلاينر بعد حوالي 31 دقيقة من بدء المهمة ويستمر لمدة 45 ثانية. ^{[ 129 ]}

قائمة المركبات الفضائية

اعتبارًا من يناير 2020 خططت بوينغ لتشغيل ثلاث كبسولات من طراز بوينغ ستارلاينر لتلبية احتياجات برنامج الطاقم التجاري، حيث كان من المتوقع أن تكون كل كبسولة قابلة لإعادة الاستخدام حتى عشر مرات مع فترة تجديد مدتها ستة أشهر. ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} في 25 أغسطس 2020، أعلنت بوينغ أنها ستستخدم كبسولتين فقط بالتناوب في جميع رحلات ستارلاينر المخطط لها بدلاً من ثلاث. ^{[ 27 ]}

الرقم التسلسلي	اسم	يكتب	حالة	رحلات جوية	مدة الرحلة	إجمالي وقت الرحلة	ملاحظات ^{[ 132 ]}^{[ 133 ]}
S1	لا أحد	النموذج الأولي	متقاعد	1	دقيقة واحدة و19 ثانية ( PAT )	دقيقة واحدة و19 ثانية	النموذج الأولي يُستخدم فقط لاختبار الإجهاض التلقائي.
S2	سيتم الإعلان عنه لاحقاً	طاقم	نشيط	1	5 أيام 23 ساعة 54 دقيقة ( OFT-2 )	5 أيام 23 ساعة 54 دقيقة	تم إكمال رحلة OFT-2 .
S3	كاليبسو	طاقم	نشيط	2	2 يوم 1 ساعة 22 دقيقة ( OFT ) 93 يومًا 13 ساعة 9 دقائق ( CFT )	95 يومًا 14 ساعة 31 دقيقة	سميت على اسم سفينة جاك كوستو ، آر في كاليپسو . أول مركبة ستارلاينر تدور في مدارها خلال فترة التدريب على الطيران ، وأول مركبة تحمل طاقمًا إلى الفضاء خلال فترة التدريب على الطيران .

قائمة الرحلات

تتضمن القائمة فقط المهام المكتملة أو الجارية. التواريخ مُدرجة بتوقيت UTC ، وبالنسبة للأحداث المستقبلية، فهي أقرب الفرص المتاحة (المعروفة أيضًا بتواريخ NET ) وقد تتغير.

المهمة والرقعة	كبسولة	تاريخ الإطلاق	تاريخ الوصول	ملاحظات	طاقم	حصيلة
اختبار إجهاض الفوطة ( الرقعة )	S1	4 نوفمبر 2019		في محاكاة للهروب من صاروخ معطل، رفعت محركات RS-88 الخاصة بـ Starliner الكبسولة من منصة الإطلاق في وايت ساندز . لم تفتح سوى اثنتين من المظلات الثلاث، ولكن تم إعلان نجاح العملية.	غير متوفر	نجاح
اختبار الطيران المداري ( تحديث )	S3.1 كاليبسو	19 ديسمبر 2019	22 ديسمبر 2019	أول اختبار طيران مداري غير مأهول. دارت المركبة حول محطة الفضاء الدولية لكنها فشلت في الالتقاء بها. هبطت بنجاح.	غير متوفر	عطل جزئي
اختبار الطيران المداري 2 ( تحديث )	S2.1	19 مايو 2022	25 مايو 2022	اختبار الطيران المداري الثاني غير المأهول. واجهنا أعطالاً في نظامي الدفع OMAC و RCS ، ولكن تم الالتحام بنجاح بمحطة الفضاء الدولية.	غير متوفر	فشل جزئي ^{[ د ]}
اختبار طيران الطاقم ( تحديث )	S3.2 كاليبسو	5 يونيو 2024	7 سبتمبر 2024	رحلة تجريبية مأهولة إلى محطة الفضاء الدولية. هبطت المركبة بدون طاقم بسبب عطل في محركات نظام التحكم في رد الفعل.	باري ويلمور سونيتا ويليامز	الفشل ^{[ هـ ]}
ستارلاينر-1	S2.2	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ 112 ]}	سيتم تحديده لاحقاً	رحلة شحن بدون طاقم إلى محطة الفضاء الدولية	غير متوفر	مخطط له
ستارلاينر-2	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً		سيتم الإعلان عنه لاحقاً	مخطط له
ستارلاينر-3	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً		سيتم الإعلان عنه لاحقاً	مخطط له
ستارلاينر-4	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً	سيتم تحديده لاحقاً		سيتم الإعلان عنه لاحقاً	مخطط له

في نوفمبر 2025، عدّلت وكالة ناسا وشركة بوينغ العقد الأولي. وينص العقد المعدل على ثلاث رحلات مأهولة بعد إتمام رحلة ستارلاينر-1 غير المأهولة بنجاح. ^{[ 113 ]}

شركاء التكنولوجيا

Aerojet Rocketdyne ، نظام التحكم في رد الفعل والصواريخ العكسية ^{[ 134 ]}
الأنظمة المحمولة جواً، المظلات ^{[ 135 ]}
شركة بيجلو للفضاء ، عناصر كبسولة الطاقم ^{[ 21 ]}
كولينز إيروسبيس ، أنظمة دعم الحياة ^{[ 136 ]}
شركة ديفيد كلارك ، بدلات الفضاء ^{[ 137 ]}
ILC Dover ، الوسائد الهوائية ^{[ 138 ]}
سامسونج ، تكنولوجيا الاتصالات المتنقلة ^{[ 139 ]}
سبينكرافت، غلاف ضغط وحدة الطاقم، أعمال التشكيل الدوراني ^{[ 140 ]}

انظر أيضاً

قائمة المركبات الفضائية المأهولة
دريم تشيسر ، مركبة فضائية قيد التطوير
منغتشو ، مركبة فضائية مأهولة قيد التطوير في الصين
أوريل ، مركبة فضائية مأهولة قيد التطوير في روسيا

ملحوظات

↑ تحمل أول مهمة اختبار طيران طاقم مأهولة من بوينغ طاقمًا مكونًا من شخصين بالإضافة إلى 344 كجم (758 رطلاً) من البضائع.^{[ 2 ]}
↑ يشير N22 إلى أن صاروخ أطلس 5 لا يحتوي على غطاء حمولة، ويحتوي على معززين صاروخيين صلبين، ومحركين من محركات المرحلة الثانية من طراز سنتور.
↑ CST هو اختصار لـ Crew Space Transportation.
↑ تم تصنيفها بأثر رجعي في فبراير 2026 على أنها فشل جزئي.^{[ 112 ]}
↑ تم تصنيفها بأثر رجعي في فبراير 2026 كحادث من النوع أ، وهو أخطر فئة من حالات الفشل، وعادة ما يتم تخصيصها للمهام التي تنطوي على فقدان مركبة أو أرواح.^{[ 112 ]}^{[ 94 ]}

مراجع

↑ "برنامج الطاقم التجاري - اضغط عليه" (ملف PDF) . ناسا. 1 أكتوبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
↑ "تعبئة شحنات ستارلاينر عملية موازنة دقيقة" . بوينغ. ٢٨ فبراير ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مارس ٢٠٢٤ .
↑ كريبس، غونتر (أبريل 2017). "ستارلاينر (CST-100)" . صفحة غونتر الفضائية. مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2017. تم الاطلاع عليها في 11 أبريل 2017 .
↑ رايلي، كيث؛ بورغاردت، مايكل؛ وود، مايكل؛ إنغهام، جاي؛ ليمبيك، مايكل (2011). "اعتبارات تصميم نظام نقل الطاقم التجاري" (ملف PDF) . مؤتمر ومعرض AIAA SPACE 2011. 27-29 سبتمبر 2011. لونغ بيتش، كاليفورنيا . doi : 10.2514/6.2011-7101 . ISBN 978-1-60086-953-2تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) في 1 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2014 .
↑ كارو، مارك (24 يوليو 2013). "بوينغ تُحسّن نهج هبوط كبسولة الطاقم التجاري CST-100 " . أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .
1 2 بورغاردت، مايك (أغسطس 2011). "بوينغ CST-100: نظام نقل الطاقم التجاري" (ملف PDF) . بوينغ. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .
↑ "CST-100 ستارلاينر" . شركة بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2026 .
↑ آدم مان (25 أكتوبر 2021). "شركة بوينغ: من الصواريخ إلى الطاقم التجاري" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2024 .
↑ وايس، ستانلي آي. (31 مايو 2019). "شركة بوينغ" . SpaceNext50 | موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .
١ ٢ "وكالة ناسا تختار شركات تجارية لبدء تطوير مفاهيم نقل الطاقم وعروض التكنولوجيا لرحلات الفضاء البشرية باستخدام أموال قانون الإنعاش الاقتصادي" . بيان صحفي . ناسا. ١ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٩ يونيو ٢٠١٢ .
1 2 كلارك، ستيفن (21 يوليو 2010). "كبسولة بوينغ الفضائية قد تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2015" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
↑ ويفر، ديفيد؛ كوري، مايكل؛ فيلمان، آمبر؛ لانج، تينا؛ كورن، بولا (31 أكتوبر/تشرين الأول 2011). "وكالة ناسا توقع اتفاقية مع سبيس فلوريدا لإعادة استخدام مرافق مركز كينيدي" (بيان صحفي). ناسا. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2011 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ "وكالة ناسا تمنح المجموعة التالية من اتفاقيات تطوير الطاقم التجاري" (بيان صحفي). ناسا. 18 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2012 .
↑ «وكالة ناسا تعلن عن الخطوات التالية في جهودها لإطلاق رواد فضاء أمريكيين من الأراضي الأمريكية» (بيان صحفي). ناسا. 3 أغسطس/آب 2012. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس/آب 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس/آب 2012 .
↑ «وكالة ناسا تمنح عقودًا في خطوة تالية نحو إطلاق رواد فضاء أمريكيين بأمان من الأراضي الأمريكية» (بيان صحفي). ناسا. ١٠ ديسمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠١٢ .
1 2 بيرغر، إريك (2024). العودة إلى الغلاف الجوي: سبيس إكس، وإيلون ماسك، والصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أطلقت عصرًا فضائيًا ثانيًا . دار بنبيلا للنشر. الصفحات 270-275 . ISBN 978-1637745274.
↑ نوريس، جاي (11 أكتوبر 2014). "لماذا رفضت ناسا مركبة الطاقم التجاري لشركة سييرا نيفادا؟" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2014 .
1 2 جيرستنماير، ويليام هـ. (15 سبتمبر 2014). "بيان اختيار المصدر لعقد قدرة نقل الطاقم التجاري" (ملف PDF) . ناسا . تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2024 .
↑ شيرهولز، ستيفاني؛ مارتن، ستيفاني (16 سبتمبر/أيلول 2014). "وكالة ناسا تختار شركات أمريكية لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية" . وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو/حزيران 2016. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر/أيلول 2014 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ ريان، جيسون (6 نوفمبر 2015). "ناسا تؤجل منح عقود برنامج CRS 2 مجدداً، وتستبعد بوينغ من المنافسة" . موقع Spaceflight Insider. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2015 .
1 2 جيدمارك، جون؛ جولد، مايك (16 يونيو 2010). "انضمام بيجلو إيروسبيس إلى اتحاد رحلات الفضاء التجارية" (بيان صحفي). اتحاد رحلات الفضاء التجارية. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2014 .
↑ "مركبة فضائية تجارية مأهولة" . ناسا . 28 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2024 .
↑ "كبسولة فضائية للقرن الحادي والعشرين" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .
↑ غروندان، إيف-أ. (5 أغسطس/آب 2013). "ناسا تُحدد خططها لاعتماد الطاقم التجاري" . NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يناير/كانون الثاني 2014 .
↑ جلسة نقاش حول رحلات الفضاء التجارية . youtube.com . مؤتمر SpaceUp Houston. 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021.
↑ ميسييه، دوغ (23 مارس 2011). "تحديث حول برنامج طاقم بوينغ CST-100" . بارابوليك آرك . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2011 .
1 2 3 4 كلارك، ستيفن (25 أغسطس/آب 2020). "بوينغ تخطط لرحلة تجريبية ثانية لمركبة ستارلاينر في ديسمبر/كانون الأول 2020 أو يناير/كانون الثاني 2021" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2022. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس/آب 2020 .
1 2 كلارك، ستيفن (18 يناير 2021). "بوينغ تحرز تقدماً في برنامج ستارلاينر لرحلة تجريبية في مارس" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاسترجاع في 18 يناير 2021 .
1 2 هاول، إليزابيث (21 يناير 2021). "برنامج مركبة ستارلاينر الفضائية من بوينغ يجتاز مراجعة التأهيل لرحلة ناسا التجريبية القادمة" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 يناير 2021 .
↑ لاتريل، جو (28 يوليو/تموز 2015). "مركبة بوينغ CST-100 تتخذ شكلها في منشأة ناسا السابقة" . سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل/نيسان 2023. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس/آب 2018 .
↑ "خلايا شمسية من شركة سبكترولاب لتزويد مركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ بالطاقة" . ١٧ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٥ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ أغسطس ٢٠١٨ .
↑ مايك وول (19 ديسمبر 2019). "صاروخ ستارلاينر أطلس 5 من بوينغ يرتدي 'تنورة' للإطلاق. إليكم السبب" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
↑ "شركة إيروجيت روكيتداين تُطلق محركات العودة إلى الغلاف الجوي لمركبة ستارلاينر" (بيان صحفي). إيروجيت روكيتداين. 15 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 26 أغسطس 2024 .
↑ ويتيرينغ، هانيك (24 أبريل 2019). "شرح أنظمة الإجهاض الطارئ للإطلاق لشركتي سبيس إكس وبوينغ" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2020 .
↑ مانلي، سكوت (21 فبراير 2026). شرح سبب سوء تقرير ناسا عن مركبة ستارلاينر (فيديو) . تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2026 – عبر يوتيوب.
↑ "نظرة عامة على مهمة اختبار رحلة طاقم بوينغ التابعة لناسا" . ناسا . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
↑ كلارك، ستيفن (22 سبتمبر/أيلول 2015). "بوينغ تحدد مواقع الهبوط الرئيسية لمركبة CST-100" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس/آب 2018. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس/آب 2018 .
↑ "وكالة ناسا تُعيّن 4 رواد فضاء لرحلات تجريبية تجارية لشركتي بوينغ وسبيس إكس" . موقع collectSPACE . 9 يوليو 2015. تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2024 .
↑ بيرغر، إريك (2024). العودة إلى الغلاف الجوي: سبيس إكس، وإيلون ماسك، والصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أطلقت عصرًا فضائيًا ثانيًا . دار بنبيلا للنشر. الصفحات 293-296 . ISBN 978-1637745274.
↑ "بوينغ تخسر أكثر من مليار مركبة في برنامج ستارلاينر حتى الآن، مما ينذر بخطر المزيد من الخسائر" . MSN. 5 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2025 .
↑ فوست، جيف (14 نوفمبر/تشرين الثاني 2019). "المفتش العام لوكالة ناسا ينتقد مدفوعات إضافية لطاقم بوينغ التجاري" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو/حزيران 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر/تشرين الأول 2021 .
↑ "إدارة ناسا لنقل الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية" (ملف PDF) . OIG.NASA.gov . ١٤ نوفمبر ٢٠١٩. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٣ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢١ .
1 2 روليت، جوي (24 أغسطس 2024). "وكالة ناسا تقول إن شركة سبيس إكس ستعيد رواد فضاء ستارلاينر التابعين لشركة بوينغ من الفضاء العام المقبل" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .
↑ جونسون، جولي (25 أغسطس 2024). "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينغ يواجه خيارات صعبة بعد أن رفضت ناسا مشروع ستارلاينر لصالح سبيس إكس" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2024 .
↑ تيرليب، شارون؛ مايدنبرغ، ميكا (25 أكتوبر 2024). "بوينغ تدرس بيع أعمالها الفضائية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2024. تدرس الشركة المتعثرة بيع أعمالها العريقة في وكالة ناسا، بما في ذلك مركبة ستارلاينر الفضائية المتعثرة والعمليات التي تدعم محطة الفضاء الدولية، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر.
1 2 فوست، جيف (8 يونيو 2025). "خطط ستارلاينر المستقبلية لا تزال معلقة" . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2025 .
↑ العشاء يا جوش. ""أيام الصيف العصيبة" - لن تحلق مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ مجدداً حتى عام 2026، وبدون رواد فضاء على متنها" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2025 .
↑ ميمي، إدموند ج. (12 سبتمبر 2011). "اختبارات كبسولات الفضاء تهدف إلى ضمان هبوط آمن" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .
↑ كلارك، ستيفن (3 أبريل 2012). "اختبار مظلات كبسولة طاقم بوينغ فوق نيفادا" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2012 .
↑ فوست، جيف (12 مايو 2016). "بوينغ تؤجل أول رحلة مأهولة لمركبة CST-100 إلى عام 2018" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2016 .
↑ ريان، جيسون (4 يناير 2018). "مركبة بوينغ سي إس تي-100 ستارلاينر تقترب خطوة أخرى من التحليق مع اكتمال اختبارات DCR" . سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
↑ بيرجين، كريس (27 نوفمبر 2017). "ثلاثي مركبات بوينغ ستارلاينر يستعدون لرحلات تجريبية" . NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
↑ باستور، آندي (5 أبريل 2018). "ناسا وبوينغ تُشيران إلى تأجيل الرحلات المنتظمة إلى محطة الفضاء الدولية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .
1 2 3 4 5 بيرغر، إريك (6 مايو 2024). "المفاجأة ليست في خسارة بوينغ لطاقمها التجاري، بل في إتمامها الرحلة من الأساس" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2024 .
↑ "مواعيد رحلات الاختبار المستهدفة لبرنامج الطاقم التجاري التابع لناسا" . 4 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2018 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ "برنامج الطاقم التجاري - 6 فبراير 2019" . blogs.nasa.gov . 6 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ إريك إم. جونسون (20 مارس/آذار 2019). "بوينغ تؤجل رحلات تجريبية لبرنامج الفضاء البشري الأمريكي لعدة أشهر: مصادر" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو/حزيران 2019. تم الاطلاع عليه في 22 مارس/آذار 2019 .
↑ كلارك، ستيفن (2 أبريل 2019). "بوينغ تؤجل أول رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر إلى أغسطس، وناسا تمدد مدة أول مهمة مأهولة" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2019 .
↑ كلارك، ستيفن (25 مايو 2019). "كبسولة ستارلاينر المأهولة من بوينغ تُكمل اختبار دفع رئيسي" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2019 .
1 2 كلارك، ستيفن (4 نوفمبر 2019). "بوينغ تختبر نظام هروب كبسولة الطاقم" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .
↑ بيرغر، إريك (4 نوفمبر 2019). "ستارلاينر تحلق لأول مرة، لكن إحدى مظلاتها لم تُفتح" . آرس تكنيكا. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2019 .
↑ «بيان بوينغ بشأن اختبار إجهاض منصة إطلاق مركبة CST-100 ستارلاينر» (بيان صحفي). بوينغ. 4 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2019 .
↑ رايتشل جوي (21 نوفمبر 2019). "هل تتذكرون روزي عاملة اللحام؟ تعرفوا على روزي عاملة الصواريخ" . فلوريدا توداي . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .
↑ «فيديو جديد من بوينغ يُظهر رحلة سنوبي على متن مركبة ستارلاينر التجريبية المدارية | collectSPACE» . collectSPACE.com . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2026 .
↑ فوست، جيف (20 ديسمبر 2019). "ستارلاينر تعاني من انحراف عن المسار المداري بعد الإطلاق" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2019 .
↑ شيتز، مايكل (20 ديسمبر 2019). "فشل مركبة بوينغ ستارلاينر في مهمتها، وعدم قدرتها على الوصول إلى محطة الفضاء الدولية بعد دخولها مدارًا خاطئًا" . سي إن بي سي. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2019 .
↑ هاروود، ويليام (7 فبراير 2020). "مديرو ناسا وبوينغ يعترفون بوجود مشاكل في التحقق من برمجيات ستارلاينر" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .
↑ آموس، جوناثان (20 ديسمبر/كانون الأول 2019). "مركبة رواد فضاء بوينغ تتعطل في المدار" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 17 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر/كانون الأول 2019 .
↑ لويس، ماري (22 ديسمبر 2019). "تابعوا المؤتمر الصحفي بعد هبوط مركبة ستارلاينر" . برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2019 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ "مراجعات ناسا وبوينغ لاختبارات الطيران المداري الكاملة" . ناسا. 7 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ كلارك، ستيفن (7 أبريل 2020). "بعد رحلة تجريبية مليئة بالمشاكل، ستعيد بوينغ إطلاق كبسولة الطاقم بدون رواد فضاء" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .
↑ مالك، طارق (11 نوفمبر 2020). "ناسا تقول إن رحلة بوينغ التجريبية التالية لمركبة ستارلاينر لن تُطلق حتى عام 2021" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2020 .
↑ "ناسا وبوينغ تحددان موعد إطلاق جديد لاختبار رحلة ستارلاينر القادمة" . بوينغ. 9 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2020 .
↑ "بوينغ وناسا تُحدّثان موعد إطلاق رحلة اختبار ستارلاينر القادمة" . بوينغ. 6 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2021 .
↑ «عودة مركبة ستارلاينر إلى المصنع لحل مشكلة الصمامات» . بوينغ . ١٣ أغسطس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ أغسطس ٢٠٢١ .
↑ شيتز، مايكل (13 أغسطس/آب 2021). "بوينغ تؤجل رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر الفضائية المأهولة لمدة شهرين على الأقل بسبب مشاكل في الصمامات" . سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس/آب 2021 .
↑ «كبسولة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ ترسو لأول مرة في محطة الفضاء الدولية» . صحيفة الغارديان . رويترز. ٢١ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٦ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢١ مايو ٢٠٢٢ .
↑ دافنبورت، كريستيان (24 سبتمبر/أيلول 2021). "بعد مرور شهرين تقريبًا على اكتشاف مشكلة في مركبة ستارلاينر الفضائية، لا تزال بوينغ تبحث عن إجابات" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2022. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر/أيلول 2021 .
↑ وول، مايك (9 أكتوبر 2021). "تأجيل إطلاق تجربة ستارلاينر التالية من بوينغ لصالح ناسا إلى عام 2022" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2021 .
↑ فوست، جيف (20 ديسمبر 2021). "رحلة تجريبية لمركبة بوينغ ستارلاينر مُخطط لها في ربيع 2022" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2021 .
↑ بيرغر، إريك (14 ديسمبر 2021). "مشكلة تسرب الصمام تجبر بوينغ على استبدال وحدة الخدمة في مركبة ستارلاينر" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2021 .
↑ ويليام غراهام (19 مايو 2022). "إطلاق مركبة ستارلاينر OFT-2 يصل إلى المدار، متجهاً إلى محطة الفضاء الدولية" . NasaSpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .
↑ @BoeingSpace (21 مايو 2022). "يفتح رواد فضاء ناسا فتحة مركبة ستارلاينر في محطة الفضاء الدولية للمرة الأولى، ويرحبون بروزي الصاروخية وجيبيديا كيرمان" ( تغريدة ). مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 مايو 2022 - عبر تويتر .
↑ إليزابيث هاول (16 مايو 2022). "روزي الصاروخية: تعرف على الدمية التي تحلق في رحلة بوينغ التجريبية OFT-2 هذا الأسبوع" . Space.com. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .
↑ غروش، لورين (25 مايو 2022). "مركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ تعود إلى الأرض، مختتمةً مهمة اختبارية بالغة الأهمية" . ذا فيرج . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2022 .
↑ ربيع، باسنت (20 مايو 2022). "مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ تسير على المسار الصحيح للوصول إلى محطة الفضاء الدولية رغم عطل في نظام الدفع" . جيزمودو . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2022 .
↑ إريك ماك (21 مايو 2022). "بوينغ تنجح في إرساء كبسولة ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية بعد سنوات من فشل المحاولة الأولى" . سي نت. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .
↑ «أكملت مركبة بوينغ ستارلاينر اختبار الطيران المداري الثاني بنجاح وهبطت بسلام» . كوليكت سبيس. ٢٥ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مايو ٢٠٢٢ .
↑ ستيف، ستيتش (25 مايو 2022). المؤتمر الصحفي لوكالة ناسا وبوينغ ستارلاينر OFT-2 بعد الهبوط، 25 مايو 2022. سبيس سبان. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 – عبر يوتيوب.
↑ فوست، جيف (3 نوفمبر 2022). "تأجيل رحلة ستارلاينر المأهولة الأولى" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 .
1 2 3 4 بيرغر، إريك (1 أبريل 2025). "رحلة ستارلاينر إلى محطة الفضاء كانت أكثر جرأة مما كنا نتصور" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2025 .
1 2 "لا تزال ثقة بوينغ عالية في عودة مركبة ستارلاينر بطاقمها" (بيان صحفي). بوينغ. 2 أغسطس 2024. 1 اختبار تشغيل تجريبي لخمسة محركات دفع خلفية قبل الالتحام، مما أدى إلى استعادة التحكم بست درجات حرية في المحاور. يُقر هذا البيان بفقدان التحكم في 6DoF بسبب الأعطال.
↑ هاروود، ويليام (24 أغسطس 2024). "ناسا تستبعد إعادة رواد الفضاء إلى الأرض على متن مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ" . سبيس فلايت ناو . أظهرت إعادة ضبط وتشغيل المحركات النفاثة في النهاية أن أربعة من أصل خمسة محركات تعمل مرة أخرى، والتحمت مركبة ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية بعد تأخير.
١ ٢ ٣ ٤ "أعطال نظام دفع مركبة ستارلاينر أثناء اختبار الطيران المأهول - تقرير التحقيق" (ملف PDF) . ناسا. ٥ فبراير ٢٠٢٦. الصفحات ٣، ٢١، ٢٥، ٣٣، ٧١. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢١ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .
↑ هاروود، ويليام (26 يوليو 2024). "اختبارات مصيرية مرتقبة لكبسولة ستارلاينر من بوينغ" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2024 .
1 2 تشانغ، كينيث (7 أغسطس 2024). "وكالة ناسا تقول إن رواد فضاء بوينغ ستارلاينر قد يعودون إلى الأرض على متن سبيس إكس في عام 2025" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 7 أغسطس 2024 .
↑ "ناسا وبوينغ تحرزان تقدماً في اختبار مركبة ستارلاينر مع طاقمها في محطة الفضاء الدولية" . بوينغ .
↑ واتلز، جاكي (24 أغسطس/آب 2024). "رواد فضاء بوينغ ستارلاينر سيعودون إلى الأرض على متن مركبة كرو دراغون التابعة لشركة سبيس إكس، وفقًا لما ذكرته ناسا" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس/آب 2024 .
↑ "هبطت كبسولة بوينغ ستارلاينر على الأرض، بدون رواد فضاء، لتنهي رحلة تجريبية مضطربة (فيديو)" . Space.com . 7 سبتمبر 2024.
↑ نايلز-كارنز، إيلينا (29 أغسطس 2024). "فرق ناسا وبوينغ تنطلق في رحلة عودة مركبة ستارلاينر بدون طاقم - اختبار طيران طاقم ناسا وبوينغ" . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2024 .
↑ «اختيار شركتي بوينغ وسبيس إكس لبناء نظام النقل الفضائي الجديد للطاقم في أمريكا» . ناسا. ١٦ سبتمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٦ أبريل ٢٠١٥ .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ فوست، جيف (29 مارس 2023). "تأجيل رحلة تجريبية مأهولة لمركبة ستارلاينر إلى يوليو" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2023 .
↑ بيرغر، إريك (1 يونيو 2023). "بوينغ تكتشف مشكلتين خطيرتين في مركبة ستارلاينر قبل أسابيع قليلة من الإطلاق" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .
↑ «تأجيل إطلاق أول مركبة فضائية مأهولة من طراز ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ مرة أخرى إلى 6 مايو» . Space.com . 4 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .
↑ ويليام هاروود (6 مايو 2024). "إلغاء إطلاق مركبة ستارلاينر بسبب عطل في صمام المرحلة العليا سنتور من صاروخ أطلس 5" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2024 .
↑ هاروود، ويليام (22 مايو 2024). "استُبعد إطلاق مركبة بوينغ ستارلاينر يوم السبت مع استمرار تحليل تسرب الهيليوم - سبيس فلايت ناو" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2024. تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .
↑ فوست، جيف (1 يونيو 2024). "إلغاء محاولة إطلاق ستارلاينر" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 .
↑ هاول، إليزابيث (5 يونيو 2024). "إطلاق مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ لرواد فضاء لأول مرة في عملية إطلاق تاريخية (صور، فيديو)" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2024 .
1 2 كلارك، ستيفن (7 سبتمبر 2024). "مركبة ستارلاينر تغادر محطة الفضاء تاركةً طاقمها وتعود إلى الأرض" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2024 .
↑ كوينغ، كيث (19 فبراير 2026). "رسالة من مدير وكالة ناسا جاريد إسحاقمان (ستارلاينر)" . ناسا ووتش . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .
↑ روليت، جوي (19 فبراير 2026). "رئيس ناسا ينتقد بوينغ وإخفاقات الوكالة في مهمة ستارلاينر الفاشلة لرواد الفضاء" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .
1 2 3 4 بيرغر، إريك (19 فبراير 2026). "رئيس ناسا يصنف رحلة ستارلاينر كحادث من النوع "أ"، ويقول إن الوكالة ارتكبت أخطاءً" . آرس تكنيكا . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2026 .
1 2 "ناسا وبوينغ تُعدّلان عقد الطاقم التجاري" . ناسا. 24 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2025 .
↑ تريبو، ريتشارد. "وكالة ناسا تُبقي رحلات بوينغ ستارلاينر في حالة تعليق ضمن خطة مُحدّثة لمحطة الفضاء" . أورلاندو سنتينل . تاريخ الاسترجاع: 2 مايو 2026 .
↑ غارسيا، مارك أ. (1 مايو 2026). "ناسا وشركاؤها يُحدّثون خطة رحلة محطة الفضاء الدولية لعام 2026" . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .
↑ "جونو: أصول جديدة | إصلاح مركبة الفضاء CFT" . www.simplerockets.com . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .
↑ كلوتز، إيرين (17 سبتمبر/أيلول 2014). "سيارة الأجرة الفضائية من بوينغ تتضمن مقعدًا للسائح" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس/آب 2015 .
↑ دافنبورت، جاستن (27 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين، وسيرا سبيس، وبوينغ تعلن عن أوربيتال ريف" . nasaspaceflight.com . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2021 .
↑ تشابل، بيل (25 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين تقول إنها ستبني مجمعًا تجاريًا متعدد الاستخدامات يدور في الفضاء" . NPR . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2021 .
↑ غروش، لورين (25 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين تكشف عن خطط لمحطة فضائية تجارية مستقبلية تُسمى أوربيتال ريف" . ذا فيرج . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2021 .
↑ وول، مايك (3 أغسطس 2018). "كرو دراغون وستارلاينر: نظرة على سيارات الأجرة الفضائية القادمة" . SPACE.com. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .
↑ روليت، جوي (26 أغسطس/آب 2021). "شركة ULA توقف بيع صاروخها الرئيسي أطلس 5، مما يمهد الطريق لتقاعده" . ذا فيرج. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر/أيلول 2021 .
↑ برونو، توري [@torybruno] (12 يونيو 2024). "مزيج من الفرح والحزن. آخر صاروخ أطلس 5 يشق طريقه عبر المصنع. يتبقى 16 مهمة من مهام أطلس 5. سيتم بناؤها جميعًا هذا العام، مما يتيح مساحة أكبر لإنتاج صواريخ فولكان بمعدل أسرع." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 14 يونيو 2024 - عبر X (تويتر سابقًا) .
1 2 بيرغر، إريك (2 يونيو 2022). "اشترت ناسا للتو ما تبقى من رحلات طاقم محطة الفضاء الدولية من شركة سبيس إكس" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
↑ بيرغر، إريك (22 أغسطس/آب 2019). "أُطلق آخر صاروخ دلتا أحادي المحرك يوم الخميس، وقدّم عرضًا رائعًا" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس/آب 2020 .
↑ كلارك، ستيفن (15 مايو 2021). "قمر صناعي للدفاع الصاروخي بقيمة مليار دولار جاهز للإطلاق يوم الاثنين في فلوريدا" . سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2024 .
↑ "OFT-2: عودة مركبة سنتور ذات المحركين إلى الخدمة لإطلاق مركبات ستارلاينر" . ULA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2024 .
↑ كلارك، ستيفن (19 ديسمبر 2019). "رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر باستخدام تكوين خاص لصاروخ أطلس 5، ومسار إطلاق غير معتاد" . سبيس فلايت ناو . تقع نقطة الحضيض، أو أدنى نقطة، على ارتفاع 44 ميلاً في المسار شبه المداري داخل الغلاف الجوي للأرض، مما يعني أن مركبة ستارلاينر ستعاود دخول الغلاف الجوي والعودة إلى الأرض دون الحاجة إلى مناورة دفع إضافية.
↑ كلارك، ستيفن (19 مايو 2022). "كبسولة ستارلاينر المأهولة من بوينغ تنطلق في رحلة تجريبية طال انتظارها" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2022 .
↑ كريبس، غونتر. "ستارلاينر (CST-100)" . صفحة غونتر الفضائية. مؤرشفة من الأصل في 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليها في 29 أغسطس 2020 .
↑ "سي إس تي-100 ستارلاينر" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 19 يناير 2020 .
↑ كلارك، ستيفن (22 ديسمبر 2019). "أول كبسولة طاقم تجارية من بوينغ تحمل اسم "كاليبسو"" موقع Spaceflight Now . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2020. مركبة ستارلاينر التي هبطت يوم الأحد في نيو مكسيكو، والمُسماة المركبة الفضائية 3 [...] المركبة الفضائية 1 بُنيت لاختبار إجهاض الهبوط الذي تُجريه شركة بوينغ، وليست مُخصصة للطيران في الفضاء. [...] أطلقت على مركبة ستارلاينر التي عادت يوم الأحد اسم "كاليبسو" تكريمًا لسفينة الأبحاث التي استخدمها المستكشف الفرنسي جاك كوستو.
↑ "مذكرات مراسل ستارلاينر" (ملف PDF) . بوينغ. 2019. ص 9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2020. استُخدمت المركبة الفضائية 1 لاختبار نظام الإجهاض أثناء الإطلاق خلال اختبار الإجهاض من منصة الإطلاق في نيو مكسيكو . ويجري تجهيز المركبة الفضائية 2 لنقل أول رواد فضاء في رحلة اختبار طاقم ستارلاينر. ومن المقرر أن تُجرى رحلة اختبار مدارية غير مأهولة بالمركبة الفضائية 3...
↑ «شركة إيروجيت روكيتداين تستعد لأول رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ» . إيروجيت روكيتداين. ١٢ ديسمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٦ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٣ .
↑ «بوينغ تختبر نظام المظلة لمركبة الفضاء CST-100» . ناسا. 4 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
↑ «شركة كولينز إيروسبيس ستوفر غلافًا جويًا مشابهًا لغلاف الأرض على متن "سيارة الأجرة الفضائية" الجديدة التابعة لشركة بوينغ لصالح وكالة ناسا» . spaceref.com . 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
↑ هاول، إليزابيث (17 أبريل 2024). "«أعجبتني هذه البدلات حقاً». بدلات الفضاء الأنيقة (والمرنة) من بوينغ، ستارلاينر، تُثير إعجاب رواد الفضاء (حصري) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2024 .
↑ «شركة ILC Dover تصبح مُورِّدًا لبدلات الفضاء لمركبة Starliner التابعة لشركة Boeing» . spacedaily.com . 31 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
↑ ليون سبنسر (22 مايو 2014). "سامسونج وبوينغ تتعاونان في مجال تكنولوجيا الهواتف المحمولة في الفضاء" . زد نت . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .
↑ ريتشاردسون، مايك (20 يوليو 2018). "بناء مركبة فضائية أفضل" . صناعة الطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .

روابط خارجية

مركبة نقل الطاقم الفضائية من بوينغ/بيجلو على يوتيوب بواسطة بوينغ (2010)
بوينغ تكشف النقاب عن أول سيارة أجرة فضائية أمريكية، وتفتح آفاقاً للمستقبل على يوتيوب بواسطة بوينغ (2014)
مذكرات مراسل ستارلاينر
رائد الفضاء دوغ هاينز يدخل مركبة بوينغ ستارلاينر لأول مرة خلال رحلة OFT-2
عقد بوينغ لتوفير قدرات النقل التجاري للطاقم (CCtCap) - عقد بسعر ثابت مع وكالة ناسا لبرنامج ستارلاينر

[3] تحمل أول مهمة اختبار طيران طاقم مأهولة من بوينغ طاقمًا مكونًا من شخصين بالإضافة إلى 344 كجم (758 رطلاً) من البضائع.^{[ 2 ]}

[N22-8] يشير N22 إلى أن صاروخ أطلس 5 لا يحتوي على غطاء حمولة، ويحتوي على معززين صاروخيين صلبين، ومحركين من محركات المرحلة الثانية من طراز سنتور.

[9] CST هو اختصار لـ Crew Space Transportation.

[137] تم تصنيفها بأثر رجعي في فبراير 2026 على أنها فشل جزئي.^{[ 112 ]}

[138] تم تصنيفها بأثر رجعي في فبراير 2026 كحادث من النوع أ، وهو أخطر فئة من حالات الفشل، وعادة ما يتم تخصيصها للمهام التي تنطوي على فقدان مركبة أو أرواح.^{[ 112 ]}^{[ 94 ]}

[CCpresskit2-1] "برنامج الطاقم التجاري - اضغط عليه" (ملف PDF) . ناسا. 1 أكتوبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .

[PackingStarline-2] "تعبئة شحنات ستارلاينر عملية موازنة دقيقة" . بوينغ. ٢٨ فبراير ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٨ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٨ مارس ٢٠٢٤ .

[gunther-4] كريبس، غونتر (أبريل 2017). "ستارلاينر (CST-100)" . صفحة غونتر الفضائية. مؤرشفة من الأصل في 3 مايو 2017. تم الاطلاع عليها في 11 أبريل 2017 .

[Jonsey211-5] رايلي، كيث؛ بورغاردت، مايكل؛ وود، مايكل؛ إنغهام، جاي؛ ليمبيك، مايكل (2011). "اعتبارات تصميم نظام نقل الطاقم التجاري" (ملف PDF) . مؤتمر ومعرض AIAA SPACE 2011. 27-29 سبتمبر 2011. لونغ بيتش، كاليفورنيا . doi : 10.2514/6.2011-7101 . ISBN 978-1-60086-953-2تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) في 1 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2014 .

[avweek20130724-6] كارو، مارك (24 يوليو 2013). "بوينغ تُحسّن نهج هبوط كبسولة الطاقم التجاري CST-100 " . أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .

[boeing201108-7] 1 2 بورغاردت، مايك (أغسطس 2011). "بوينغ CST-100: نظام نقل الطاقم التجاري" (ملف PDF) . بوينغ. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2014 .

[10] "CST-100 ستارلاينر" . شركة بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2026 .

[11] آدم مان (25 أكتوبر 2021). "شركة بوينغ: من الصواريخ إلى الطاقم التجاري" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2024 .

[12] وايس، ستانلي آي. (31 مايو 2019). "شركة بوينغ" . SpaceNext50 | موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .

[Bnasa20100201-13] ١ ٢ "وكالة ناسا تختار شركات تجارية لبدء تطوير مفاهيم نقل الطاقم وعروض التكنولوجيا لرحلات الفضاء البشرية باستخدام أموال قانون الإنعاش الاقتصادي" . بيان صحفي . ناسا. ١ فبراير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ٩ يونيو ٢٠١٢ .

[sfn20100721-14] 1 2 كلارك، ستيفن (21 يوليو 2010). "كبسولة بوينغ الفضائية قد تكون جاهزة للعمل بحلول عام 2015" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .

[15] ويفر، ديفيد؛ كوري، مايكل؛ فيلمان، آمبر؛ لانج، تينا؛ كورن، بولا (31 أكتوبر/تشرين الأول 2011). "وكالة ناسا توقع اتفاقية مع سبيس فلوريدا لإعادة استخدام مرافق مركز كينيدي" (بيان صحفي). ناسا. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر/تشرين الثاني 2011 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[16] "وكالة ناسا تمنح المجموعة التالية من اتفاقيات تطوير الطاقم التجاري" (بيان صحفي). ناسا. 18 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2012 .

[nasa20120803-17] «وكالة ناسا تعلن عن الخطوات التالية في جهودها لإطلاق رواد فضاء أمريكيين من الأراضي الأمريكية» (بيان صحفي). ناسا. 3 أغسطس/آب 2012. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس/آب 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس/آب 2012 .

[CPC1-18] «وكالة ناسا تمنح عقودًا في خطوة تالية نحو إطلاق رواد فضاء أمريكيين بأمان من الأراضي الأمريكية» (بيان صحفي). ناسا. ١٠ ديسمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠١٢ .

[Berger_Reentry-19] 1 2 بيرغر، إريك (2024). العودة إلى الغلاف الجوي: سبيس إكس، وإيلون ماسك، والصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أطلقت عصرًا فضائيًا ثانيًا . دار بنبيلا للنشر. الصفحات 270-275 . ISBN 978-1637745274.

[avweek20141013-20] نوريس، جاي (11 أكتوبر 2014). "لماذا رفضت ناسا مركبة الطاقم التجاري لشركة سييرا نيفادا؟" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2014 .

[Gerstenmaier_2014-21] 1 2 جيرستنماير، ويليام هـ. (15 سبتمبر 2014). "بيان اختيار المصدر لعقد قدرة نقل الطاقم التجاري" (ملف PDF) . ناسا . تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2024 .

[September2014-22] شيرهولز، ستيفاني؛ مارتن، ستيفاني (16 سبتمبر/أيلول 2014). "وكالة ناسا تختار شركات أمريكية لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى محطة الفضاء الدولية" . وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو/حزيران 2016. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر/أيلول 2014 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[sfinside20151106-23] ريان، جيسون (6 نوفمبر 2015). "ناسا تؤجل منح عقود برنامج CRS 2 مجدداً، وتستبعد بوينغ من المنافسة" . موقع Spaceflight Insider. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2015 .

[bigelow-24] 1 2 جيدمارك، جون؛ جولد، مايك (16 يونيو 2010). "انضمام بيجلو إيروسبيس إلى اتحاد رحلات الفضاء التجارية" (بيان صحفي). اتحاد رحلات الفضاء التجارية. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2014 .

[25] "مركبة فضائية تجارية مأهولة" . ناسا . 28 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2024 .

[Boeing20200708-26] "كبسولة فضائية للقرن الحادي والعشرين" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .

[27] غروندان، إيف-أ. (5 أغسطس/آب 2013). "ناسا تُحدد خططها لاعتماد الطاقم التجاري" . NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 9 يناير/كانون الثاني 2014 .

[28] جلسة نقاش حول رحلات الفضاء التجارية . youtube.com . مؤتمر SpaceUp Houston. 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021.

[29] ميسييه، دوغ (23 مارس 2011). "تحديث حول برنامج طاقم بوينغ CST-100" . بارابوليك آرك . مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2011 .

[SFN20200825-30] 1 2 3 4 كلارك، ستيفن (25 أغسطس/آب 2020). "بوينغ تخطط لرحلة تجريبية ثانية لمركبة ستارلاينر في ديسمبر/كانون الأول 2020 أو يناير/كانون الثاني 2021" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2022. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس/آب 2020 .

[sfn20210118-31] 1 2 كلارك، ستيفن (18 يناير 2021). "بوينغ تحرز تقدماً في برنامج ستارلاينر لرحلة تجريبية في مارس" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاسترجاع في 18 يناير 2021 .

[space20210121-32] 1 2 هاول، إليزابيث (21 يناير 2021). "برنامج مركبة ستارلاينر الفضائية من بوينغ يجتاز مراجعة التأهيل لرحلة ناسا التجريبية القادمة" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 يناير 2021 .

[sfin20150728-33] لاتريل، جو (28 يوليو/تموز 2015). "مركبة بوينغ CST-100 تتخذ شكلها في منشأة ناسا السابقة" . سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل/نيسان 2023. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس/آب 2018 .

[34] "خلايا شمسية من شركة سبكترولاب لتزويد مركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ بالطاقة" . ١٧ نوفمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٥ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ أغسطس ٢٠١٨ .

[35] مايك وول (19 ديسمبر 2019). "صاروخ ستارلاينر أطلس 5 من بوينغ يرتدي 'تنورة' للإطلاق. إليكم السبب" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .

[36] "شركة إيروجيت روكيتداين تُطلق محركات العودة إلى الغلاف الجوي لمركبة ستارلاينر" (بيان صحفي). إيروجيت روكيتداين. 15 مارس 2018. تاريخ الاطلاع: 26 أغسطس 2024 .

[37] ويتيرينغ، هانيك (24 أبريل 2019). "شرح أنظمة الإجهاض الطارئ للإطلاق لشركتي سبيس إكس وبوينغ" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2020 .

[38] مانلي، سكوت (21 فبراير 2026). شرح سبب سوء تقرير ناسا عن مركبة ستارلاينر (فيديو) . تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2026 – عبر يوتيوب.

[39] "نظرة عامة على مهمة اختبار رحلة طاقم بوينغ التابعة لناسا" . ناسا . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .

[sfn20150922-40] كلارك، ستيفن (22 سبتمبر/أيلول 2015). "بوينغ تحدد مواقع الهبوط الرئيسية لمركبة CST-100" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس/آب 2018. تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس/آب 2018 .

[41] "وكالة ناسا تُعيّن 4 رواد فضاء لرحلات تجريبية تجارية لشركتي بوينغ وسبيس إكس" . موقع collectSPACE . 9 يوليو 2015. تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2024 .

[42] بيرغر، إريك (2024). العودة إلى الغلاف الجوي: سبيس إكس، وإيلون ماسك، والصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي أطلقت عصرًا فضائيًا ثانيًا . دار بنبيلا للنشر. الصفحات 293-296 . ISBN 978-1637745274.

[msn-20250205-43] "بوينغ تخسر أكثر من مليار مركبة في برنامج ستارلاينر حتى الآن، مما ينذر بخطر المزيد من الخسائر" . MSN. 5 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2025 .

[sn20191114-44] فوست، جيف (14 نوفمبر/تشرين الثاني 2019). "المفتش العام لوكالة ناسا ينتقد مدفوعات إضافية لطاقم بوينغ التجاري" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو/حزيران 2024. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر/تشرين الأول 2021 .

[45] "إدارة ناسا لنقل الطاقم إلى محطة الفضاء الدولية" (ملف PDF) . OIG.NASA.gov . ١٤ نوفمبر ٢٠١٩. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٣ أكتوبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٨ أكتوبر ٢٠٢١ .

[Roulette_2024-46] 1 2 روليت، جوي (24 أغسطس 2024). "وكالة ناسا تقول إن شركة سبيس إكس ستعيد رواد فضاء ستارلاينر التابعين لشركة بوينغ من الفضاء العام المقبل" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .

[Johnsson_2024-47] جونسون، جولي (25 أغسطس 2024). "الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينغ يواجه خيارات صعبة بعد أن رفضت ناسا مشروع ستارلاينر لصالح سبيس إكس" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2024 .

[48] تيرليب، شارون؛ مايدنبرغ، ميكا (25 أكتوبر 2024). "بوينغ تدرس بيع أعمالها الفضائية" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2024. تدرس الشركة المتعثرة بيع أعمالها العريقة في وكالة ناسا، بما في ذلك مركبة ستارلاينر الفضائية المتعثرة والعمليات التي تدعم محطة الفضاء الدولية، وفقًا لمصادر مطلعة على الأمر.

[CCP_2025_plan-49] 1 2 فوست، جيف (8 يونيو 2025). "خطط ستارلاينر المستقبلية لا تزال معلقة" . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2025 .

[50] العشاء يا جوش. ""أيام الصيف العصيبة" - لن تحلق مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ مجدداً حتى عام 2026، وبدون رواد فضاء على متنها" . Space.com . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2025 .

[boeing20110912-51] ميمي، إدموند ج. (12 سبتمبر 2011). "اختبارات كبسولات الفضاء تهدف إلى ضمان هبوط آمن" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2011 .

[52] كلارك، ستيفن (3 أبريل 2012). "اختبار مظلات كبسولة طاقم بوينغ فوق نيفادا" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2012 .

[spacenews-delay-53] فوست، جيف (12 مايو 2016). "بوينغ تؤجل أول رحلة مأهولة لمركبة CST-100 إلى عام 2018" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2016 .

[54] ريان، جيسون (4 يناير 2018). "مركبة بوينغ سي إس تي-100 ستارلاينر تقترب خطوة أخرى من التحليق مع اكتمال اختبارات DCR" . سبيس فلايت إنسايدر. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .

[55] بيرجين، كريس (27 نوفمبر 2017). "ثلاثي مركبات بوينغ ستارلاينر يستعدون لرحلات تجريبية" . NASASpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .

[56] باستور، آندي (5 أبريل 2018). "ناسا وبوينغ تُشيران إلى تأجيل الرحلات المنتظمة إلى محطة الفضاء الدولية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2018 .

[Berger_May_2024-57] 1 2 3 4 5 بيرغر، إريك (6 مايو 2024). "المفاجأة ليست في خسارة بوينغ لطاقمها التجاري، بل في إتمامها الرحلة من الأساس" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2024 .

[NASAblogcc-58] "مواعيد رحلات الاختبار المستهدفة لبرنامج الطاقم التجاري التابع لناسا" . 4 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2018 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[59] "برنامج الطاقم التجاري - 6 فبراير 2019" . blogs.nasa.gov . 6 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[reuters-20190320-60] إريك إم. جونسون (20 مارس/آذار 2019). "بوينغ تؤجل رحلات تجريبية لبرنامج الفضاء البشري الأمريكي لعدة أشهر: مصادر" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو/حزيران 2019. تم الاطلاع عليه في 22 مارس/آذار 2019 .

[sfn-20190402-61] كلارك، ستيفن (2 أبريل 2019). "بوينغ تؤجل أول رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر إلى أغسطس، وناسا تمدد مدة أول مهمة مأهولة" . سبيس فلايت ناو. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2019 .

[62] كلارك، ستيفن (25 مايو 2019). "كبسولة ستارلاينر المأهولة من بوينغ تُكمل اختبار دفع رئيسي" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2019 .

[Capsule_Abort_system_test-63] 1 2 كلارك، ستيفن (4 نوفمبر 2019). "بوينغ تختبر نظام هروب كبسولة الطاقم" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2020 .

[64] بيرغر، إريك (4 نوفمبر 2019). "ستارلاينر تحلق لأول مرة، لكن إحدى مظلاتها لم تُفتح" . آرس تكنيكا. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2019 .

[65] «بيان بوينغ بشأن اختبار إجهاض منصة إطلاق مركبة CST-100 ستارلاينر» (بيان صحفي). بوينغ. 4 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2019 .

[FloridaToday-20191121-66] رايتشل جوي (21 نوفمبر 2019). "هل تتذكرون روزي عاملة اللحام؟ تعرفوا على روزي عاملة الصواريخ" . فلوريدا توداي . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .

[67] «فيديو جديد من بوينغ يُظهر رحلة سنوبي على متن مركبة ستارلاينر التجريبية المدارية | collectSPACE» . collectSPACE.com . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2026 .

[68] فوست، جيف (20 ديسمبر 2019). "ستارلاينر تعاني من انحراف عن المسار المداري بعد الإطلاق" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2019 .

[69] شيتز، مايكل (20 ديسمبر 2019). "فشل مركبة بوينغ ستارلاينر في مهمتها، وعدم قدرتها على الوصول إلى محطة الفضاء الدولية بعد دخولها مدارًا خاطئًا" . سي إن بي سي. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2019 .

[SFN20200207-70] هاروود، ويليام (7 فبراير 2020). "مديرو ناسا وبوينغ يعترفون بوجود مشاكل في التحقق من برمجيات ستارلاينر" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .

[bbc201219-71] آموس، جوناثان (20 ديسمبر/كانون الأول 2019). "مركبة رواد فضاء بوينغ تتعطل في المدار" . بي بي سي نيوز. مؤرشف من الأصل في 17 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر/كانون الأول 2019 .

[nasa221219-72] لويس، ماري (22 ديسمبر 2019). "تابعوا المؤتمر الصحفي بعد هبوط مركبة ستارلاينر" . برنامج الطاقم التجاري التابع لناسا. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2019 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[NASA20200707-73] "مراجعات ناسا وبوينغ لاختبارات الطيران المداري الكاملة" . ناسا. 7 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[74] كلارك، ستيفن (7 أبريل 2020). "بعد رحلة تجريبية مليئة بالمشاكل، ستعيد بوينغ إطلاق كبسولة الطاقم بدون رواد فضاء" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .

[75] مالك، طارق (11 نوفمبر 2020). "ناسا تقول إن رحلة بوينغ التجريبية التالية لمركبة ستارلاينر لن تُطلق حتى عام 2021" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2020 .

[Boeing20201209-76] "ناسا وبوينغ تحددان موعد إطلاق جديد لاختبار رحلة ستارلاينر القادمة" . بوينغ. 9 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2020 .

[starliner-20210506-77] "بوينغ وناسا تُحدّثان موعد إطلاق رحلة اختبار ستارلاينر القادمة" . بوينغ. 6 مايو 2021. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2021 .

[starliner-20210813-78] «عودة مركبة ستارلاينر إلى المصنع لحل مشكلة الصمامات» . بوينغ . ١٣ أغسطس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٣ أغسطس ٢٠٢١ .

[CNBC20120813-79] شيتز، مايكل (13 أغسطس/آب 2021). "بوينغ تؤجل رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر الفضائية المأهولة لمدة شهرين على الأقل بسبب مشاكل في الصمامات" . سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2022. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس/آب 2021 .

[guardian-20220521-80] «كبسولة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ ترسو لأول مرة في محطة الفضاء الدولية» . صحيفة الغارديان . رويترز. ٢١ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٦ يونيو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢١ مايو ٢٠٢٢ .

[WP20210924-81] دافنبورت، كريستيان (24 سبتمبر/أيلول 2021). "بعد مرور شهرين تقريبًا على اكتشاف مشكلة في مركبة ستارلاينر الفضائية، لا تزال بوينغ تبحث عن إجابات" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 17 مايو/أيار 2022. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر/أيلول 2021 .

[SC20211009-82] وول، مايك (9 أكتوبر 2021). "تأجيل إطلاق تجربة ستارلاينر التالية من بوينغ لصالح ناسا إلى عام 2022" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2021 .

[2021-12-20-83] فوست، جيف (20 ديسمبر 2021). "رحلة تجريبية لمركبة بوينغ ستارلاينر مُخطط لها في ربيع 2022" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2021 .

[84] بيرغر، إريك (14 ديسمبر 2021). "مشكلة تسرب الصمام تجبر بوينغ على استبدال وحدة الخدمة في مركبة ستارلاينر" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2021 .

[NSF-2022-05-19-85] ويليام غراهام (19 مايو 2022). "إطلاق مركبة ستارلاينر OFT-2 يصل إلى المدار، متجهاً إلى محطة الفضاء الدولية" . NasaSpaceFlight.com. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .

[boeing-2022-05-21-86] @BoeingSpace (21 مايو 2022). "يفتح رواد فضاء ناسا فتحة مركبة ستارلاينر في محطة الفضاء الدولية للمرة الأولى، ويرحبون بروزي الصاروخية وجيبيديا كيرمان" ( تغريدة ). مؤرشفة من الأصل بتاريخ 23 مايو 2022 - عبر تويتر .

[Space-2022-05-16-87] إليزابيث هاول (16 مايو 2022). "روزي الصاروخية: تعرف على الدمية التي تحلق في رحلة بوينغ التجريبية OFT-2 هذا الأسبوع" . Space.com. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .

[theverge-2022.05-88] غروش، لورين (25 مايو 2022). "مركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ تعود إلى الأرض، مختتمةً مهمة اختبارية بالغة الأهمية" . ذا فيرج . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2022 .

[gizmodo-2022.05-89] ربيع، باسنت (20 مايو 2022). "مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ تسير على المسار الصحيح للوصول إلى محطة الفضاء الدولية رغم عطل في نظام الدفع" . جيزمودو . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2022 .

[CNET-2022-05-21-90] إريك ماك (21 مايو 2022). "بوينغ تنجح في إرساء كبسولة ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية بعد سنوات من فشل المحاولة الأولى" . سي نت. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2022 .

[CollectSpace-2022-05-25-91] «أكملت مركبة بوينغ ستارلاينر اختبار الطيران المداري الثاني بنجاح وهبطت بسلام» . كوليكت سبيس. ٢٥ مايو ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٦ مايو ٢٠٢٢ .

[92] ستيف، ستيتش (25 مايو 2022). المؤتمر الصحفي لوكالة ناسا وبوينغ ستارلاينر OFT-2 بعد الهبوط، 25 مايو 2022. سبيس سبان. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 – عبر يوتيوب.

[sn-20221103-93] فوست، جيف (3 نوفمبر 2022). "تأجيل رحلة ستارلاينر المأهولة الأولى" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 .

[Berger_2025-94] 1 2 3 4 بيرغر، إريك (1 أبريل 2025). "رحلة ستارلاينر إلى محطة الفضاء كانت أكثر جرأة مما كنا نتصور" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2025 .

[Boeing240802-95] 1 2 "لا تزال ثقة بوينغ عالية في عودة مركبة ستارلاينر بطاقمها" (بيان صحفي). بوينغ. 2 أغسطس 2024. 1 اختبار تشغيل تجريبي لخمسة محركات دفع خلفية قبل الالتحام، مما أدى إلى استعادة التحكم بست درجات حرية في المحاور. يُقر هذا البيان بفقدان التحكم في 6DoF بسبب الأعطال.

[harwood240824-96] هاروود، ويليام (24 أغسطس 2024). "ناسا تستبعد إعادة رواد الفضاء إلى الأرض على متن مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ" . سبيس فلايت ناو . أظهرت إعادة ضبط وتشغيل المحركات النفاثة في النهاية أن أربعة من أصل خمسة محركات تعمل مرة أخرى، والتحمت مركبة ستارلاينر بمحطة الفضاء الدولية بعد تأخير.

[nasacftreport-97] ١ ٢ ٣ ٤ "أعطال نظام دفع مركبة ستارلاينر أثناء اختبار الطيران المأهول - تقرير التحقيق" (ملف PDF) . ناسا. ٥ فبراير ٢٠٢٦. الصفحات ٣، ٢١، ٢٥، ٣٣، ٧١. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢١ فبراير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ٢٢ فبراير ٢٠٢٦ .

[98] هاروود، ويليام (26 يوليو 2024). "اختبارات مصيرية مرتقبة لكبسولة ستارلاينر من بوينغ" . سبيس فلايت ناو . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2024 .

[Chang_2024-99] 1 2 تشانغ، كينيث (7 أغسطس 2024). "وكالة ناسا تقول إن رواد فضاء بوينغ ستارلاينر قد يعودون إلى الأرض على متن سبيس إكس في عام 2025" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 7 أغسطس 2024 .

[100] "ناسا وبوينغ تحرزان تقدماً في اختبار مركبة ستارلاينر مع طاقمها في محطة الفضاء الدولية" . بوينغ .

[101] واتلز، جاكي (24 أغسطس/آب 2024). "رواد فضاء بوينغ ستارلاينر سيعودون إلى الأرض على متن مركبة كرو دراغون التابعة لشركة سبيس إكس، وفقًا لما ذكرته ناسا" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس/آب 2024 .

[102] "هبطت كبسولة بوينغ ستارلاينر على الأرض، بدون رواد فضاء، لتنهي رحلة تجريبية مضطربة (فيديو)" . Space.com . 7 سبتمبر 2024.

[Return_plan-103] نايلز-كارنز، إيلينا (29 أغسطس 2024). "فرق ناسا وبوينغ تنطلق في رحلة عودة مركبة ستارلاينر بدون طاقم - اختبار طيران طاقم ناسا وبوينغ" . ناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2024 .

[nasa.gov-104] «اختيار شركتي بوينغ وسبيس إكس لبناء نظام النقل الفضائي الجديد للطاقم في أمريكا» . ناسا. ١٦ سبتمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٢ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٦ أبريل ٢٠١٥ .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[sn-20230329-105] فوست، جيف (29 مارس 2023). "تأجيل رحلة تجريبية مأهولة لمركبة ستارلاينر إلى يوليو" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2023 .

[106] بيرغر، إريك (1 يونيو 2023). "بوينغ تكتشف مشكلتين خطيرتين في مركبة ستارلاينر قبل أسابيع قليلة من الإطلاق" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2023 .

[space.com-20240404-107] «تأجيل إطلاق أول مركبة فضائية مأهولة من طراز ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ مرة أخرى إلى 6 مايو» . Space.com . 4 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .

[may_6_scrub-108] ويليام هاروود (6 مايو 2024). "إلغاء إطلاق مركبة ستارلاينر بسبب عطل في صمام المرحلة العليا سنتور من صاروخ أطلس 5" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2024 .

[109] هاروود، ويليام (22 مايو 2024). "استُبعد إطلاق مركبة بوينغ ستارلاينر يوم السبت مع استمرار تحليل تسرب الهيليوم - سبيس فلايت ناو" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2024. تم الاسترجاع في 22 مايو 2024 .

[110] فوست، جيف (1 يونيو 2024). "إلغاء محاولة إطلاق ستارلاينر" . سبيس نيوز . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2024 .

[111] هاول، إليزابيث (5 يونيو 2024). "إطلاق مركبة ستارلاينر التابعة لشركة بوينغ لرواد فضاء لأول مرة في عملية إطلاق تاريخية (صور، فيديو)" . Space.com . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2024 .

[Clark_2024-09-07-112] 1 2 كلارك، ستيفن (7 سبتمبر 2024). "مركبة ستارلاينر تغادر محطة الفضاء تاركةً طاقمها وتعود إلى الأرض" . آرس تكنيكا . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2024 .

[113] كوينغ، كيث (19 فبراير 2026). "رسالة من مدير وكالة ناسا جاريد إسحاقمان (ستارلاينر)" . ناسا ووتش . تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2026 .

[114] روليت، جوي (19 فبراير 2026). "رئيس ناسا ينتقد بوينغ وإخفاقات الوكالة في مهمة ستارلاينر الفاشلة لرواد الفضاء" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2026 .

[Berger2026-115] 1 2 3 4 بيرغر، إريك (19 فبراير 2026). "رئيس ناسا يصنف رحلة ستارلاينر كحادث من النوع "أ"، ويقول إن الوكالة ارتكبت أخطاءً" . آرس تكنيكا . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2026 .

[NASA2025-11-24-116] 1 2 "ناسا وبوينغ تُعدّلان عقد الطاقم التجاري" . ناسا. 24 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2025 .

[117] تريبو، ريتشارد. "وكالة ناسا تُبقي رحلات بوينغ ستارلاينر في حالة تعليق ضمن خطة مُحدّثة لمحطة الفضاء" . أورلاندو سنتينل . تاريخ الاسترجاع: 2 مايو 2026 .

[NASA2026update-118] غارسيا، مارك أ. (1 مايو 2026). "ناسا وشركاؤها يُحدّثون خطة رحلة محطة الفضاء الدولية لعام 2026" . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .

[119] "جونو: أصول جديدة | إصلاح مركبة الفضاء CFT" . www.simplerockets.com . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2024 .

[120] كلوتز، إيرين (17 سبتمبر/أيلول 2014). "سيارة الأجرة الفضائية من بوينغ تتضمن مقعدًا للسائح" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس/آب 2015 .

[121] دافنبورت، جاستن (27 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين، وسيرا سبيس، وبوينغ تعلن عن أوربيتال ريف" . nasaspaceflight.com . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2021 .

[122] تشابل، بيل (25 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين تقول إنها ستبني مجمعًا تجاريًا متعدد الاستخدامات يدور في الفضاء" . NPR . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2021 .

[123] غروش، لورين (25 أكتوبر 2021). "بلو أوريجين تكشف عن خطط لمحطة فضائية تجارية مستقبلية تُسمى أوربيتال ريف" . ذا فيرج . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2021 .

[sdc20180803-124] وول، مايك (3 أغسطس 2018). "كرو دراغون وستارلاينر: نظرة على سيارات الأجرة الفضائية القادمة" . SPACE.com. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2020 .

[Verge-125] روليت، جوي (26 أغسطس/آب 2021). "شركة ULA توقف بيع صاروخها الرئيسي أطلس 5، مما يمهد الطريق لتقاعده" . ذا فيرج. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر/أيلول 2021 .

[126] برونو، توري [@torybruno] (12 يونيو 2024). "مزيج من الفرح والحزن. آخر صاروخ أطلس 5 يشق طريقه عبر المصنع. يتبقى 16 مهمة من مهام أطلس 5. سيتم بناؤها جميعًا هذا العام، مما يتيح مساحة أكبر لإنتاج صواريخ فولكان بمعدل أسرع." ( تغريدة ) . تم الاطلاع عليها في 14 يونيو 2024 - عبر X (تويتر سابقًا) .

[Berger_2022-06-02-127] 1 2 بيرغر، إريك (2 يونيو 2022). "اشترت ناسا للتو ما تبقى من رحلات طاقم محطة الفضاء الدولية من شركة سبيس إكس" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .

[128] بيرغر، إريك (22 أغسطس/آب 2019). "أُطلق آخر صاروخ دلتا أحادي المحرك يوم الخميس، وقدّم عرضًا رائعًا" . آرس تكنيكا . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس/آب 2020 .

[129] كلارك، ستيفن (15 مايو 2021). "قمر صناعي للدفاع الصاروخي بقيمة مليار دولار جاهز للإطلاق يوم الاثنين في فلوريدا" . سبيس فلايت ناو . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2024 .

[130] "OFT-2: عودة مركبة سنتور ذات المحركين إلى الخدمة لإطلاق مركبات ستارلاينر" . ULA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2024 .

[131] كلارك، ستيفن (19 ديسمبر 2019). "رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر باستخدام تكوين خاص لصاروخ أطلس 5، ومسار إطلاق غير معتاد" . سبيس فلايت ناو . تقع نقطة الحضيض، أو أدنى نقطة، على ارتفاع 44 ميلاً في المسار شبه المداري داخل الغلاف الجوي للأرض، مما يعني أن مركبة ستارلاينر ستعاود دخول الغلاف الجوي والعودة إلى الأرض دون الحاجة إلى مناورة دفع إضافية.

[132] كلارك، ستيفن (19 مايو 2022). "كبسولة ستارلاينر المأهولة من بوينغ تنطلق في رحلة تجريبية طال انتظارها" . سبيس فلايت ناو . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2022 .

[133] كريبس، غونتر. "ستارلاينر (CST-100)" . صفحة غونتر الفضائية. مؤرشفة من الأصل في 8 يونيو 2023. تم الاطلاع عليها في 29 أغسطس 2020 .

[134] "سي إس تي-100 ستارلاينر" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 19 يناير 2020 .

[starlinerlist-1-135] كلارك، ستيفن (22 ديسمبر 2019). "أول كبسولة طاقم تجارية من بوينغ تحمل اسم "كاليبسو"" موقع Spaceflight Now . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2020. مركبة ستارلاينر التي هبطت يوم الأحد في نيو مكسيكو، والمُسماة المركبة الفضائية 3 [...] المركبة الفضائية 1 بُنيت لاختبار إجهاض الهبوط الذي تُجريه شركة بوينغ، وليست مُخصصة للطيران في الفضاء. [...] أطلقت على مركبة ستارلاينر التي عادت يوم الأحد اسم "كاليبسو" تكريمًا لسفينة الأبحاث التي استخدمها المستكشف الفرنسي جاك كوستو.

[starlinernotebook-136] "مذكرات مراسل ستارلاينر" (ملف PDF) . بوينغ. 2019. ص 9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2020. استُخدمت المركبة الفضائية 1 لاختبار نظام الإجهاض أثناء الإطلاق خلال اختبار الإجهاض من منصة الإطلاق في نيو مكسيكو . ويجري تجهيز المركبة الفضائية 2 لنقل أول رواد فضاء في رحلة اختبار طاقم ستارلاينر. ومن المقرر أن تُجرى رحلة اختبار مدارية غير مأهولة بالمركبة الفضائية 3...

[139] «شركة إيروجيت روكيتداين تستعد لأول رحلة تجريبية لمركبة ستارلاينر الفضائية التابعة لشركة بوينغ» . إيروجيت روكيتداين. ١٢ ديسمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٦ مايو ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٣ .

[140] «بوينغ تختبر نظام المظلة لمركبة الفضاء CST-100» . ناسا. 4 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .

[141] «شركة كولينز إيروسبيس ستوفر غلافًا جويًا مشابهًا لغلاف الأرض على متن "سيارة الأجرة الفضائية" الجديدة التابعة لشركة بوينغ لصالح وكالة ناسا» . spaceref.com . 8 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .

[142] هاول، إليزابيث (17 أبريل 2024). "«أعجبتني هذه البدلات حقاً». بدلات الفضاء الأنيقة (والمرنة) من بوينغ، ستارلاينر، تُثير إعجاب رواد الفضاء (حصري) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2024 .

[143] «شركة ILC Dover تصبح مُورِّدًا لبدلات الفضاء لمركبة Starliner التابعة لشركة Boeing» . spacedaily.com . 31 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .

[144] ليون سبنسر (22 مايو 2014). "سامسونج وبوينغ تتعاونان في مجال تكنولوجيا الهواتف المحمولة في الفضاء" . زد نت . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2023 .

[145] ريتشاردسون، مايك (20 يوليو 2018). "بناء مركبة فضائية أفضل" . صناعة الطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2023. تم الاسترجاع في 6 مايو 2023 .

ستارلاينر

7

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[

[

[

[ 35 ]

[

[

[ 38 ]

[ 39 ]

40

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[

[

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

64 ] وهبطت

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[

[

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗