نظام الالتحام التابع لوكالة ناسا

الموسوعة الحرة
نظام الالتحام التابع لوكالة ناسا (المتغير الخنثوي النشط في الأعلى، والمتغير السلبي الدائم في الأسفل). [ بحاجة لمصدر ] مزاليج ميكانيكية (مرئية على بتلات التوجيه) في الحلقة النشطة تثبت على القسم السلبي من أجل الاتصال والالتقاط
تم عرض IDAs المتصلة بـ PMA-2 وPMA-3 على عقدة Harmony.

نظام الالتحام التابع لوكالة ناسا هو تطبيق وكالة ناسا لمعيار نظام الالتحام الدولي (IDSS)، وهو معيار دولي لالتحام المركبات الفضائية أصدره مجلس التنسيق المتعدد الأطراف لمحطة الفضاء الدولية . نظام الالتحام والرسو هو آلية لالتحام المركبات الفضائية تستخدم في محطة الفضاء الدولية (ISS) ومركبة بوينج ستارلاينر ومن المخطط استخدامها في مركبة أوريون الفضائية . كان نظام الالتحام الدولي منخفض التأثير (iLIDS) [1] هو السلف لنظام الالتحام منخفض التأثير. تم تصميم وبناء واختبار كتلة نظام الالتحام منخفض التأثير 1 بواسطة شركة بوينج في هانتسفيل ألاباما. تم إجراء اختبار تأهيل التصميم حتى يناير 2017.

باستخدام NDS، طورت وكالة ناسا محول الإرساء الدولي (IDA) لتوفير منفذي إرساء متوافقين مع IDSS على محطة الفضاء الدولية. تم تسليم محولي الإرساء الدوليين إلى محطة الفضاء الدولية بدءًا من عام 2016. يحتوي كل من محولي التزاوج المضغوطين الحاليين على محول إرساء دولي متصل بشكل دائم، وبالتالي لم تعد وظيفة PMA السابقة متاحة للمركبات الفضائية الزائرة. منذ عام 2019، ترسو المركبات الفضائية الزائرة التي تنفذ IDSS بمنافذ NDS على محولي الإرساء الدوليين. وتشمل هذه Crew Dragon وCargo Dragon 2 و Boeing Starliner .

تصميم

يدعم نظام NDS كلًا من عمليات الالتحام المستقلة والموجهة ويتضمن ألعابًا نارية لفك الارتباط في حالات الطوارئ. بمجرد التزاوج، يمكن لواجهة نظام NDS نقل الطاقة والبيانات والهواء؛ ستكون التطبيقات المستقبلية قادرة على نقل الماء والوقود والمؤكسد والضاغط أيضًا. [1] يبلغ قطر الممر المخصص لنقل الطاقم والبضائع 800 ملم (31 بوصة). [2]

يشبه نظام NDS من حيث الشكل والوظيفة آلية Shuttle/Soyuz APAS-95 المستخدمة بالفعل في منافذ الالتحام ومحولات التزاوج المضغوطة في محطة الفضاء الدولية . لا يوجد توافق مع آلية الرسو المشتركة الأكبر المستخدمة في الجزء الأمريكي من محطة الفضاء الدولية، ومركبة النقل اليابانية H-II ، ومركبة SpaceX Dragon الأصلية ، ومركبة Cygnus التابعة لشركة Orbital Sciences . نظام NDS متوافق مع تنفيذ IDSS على SpaceX Dragon 2 ، وكلا من Crew Dragon وCargo Dragon.

تاريخ

اختبار نظام الالتحام منخفض التأثير لطائرة X-38.

في عام 1996، بدأ مركز جونسون للفضاء (JSC) تطوير نظام الإرساء المتقدم، [3] والذي سيُطلق عليه لاحقًا نظام الإرساء منخفض التأثير X-38. [4] [5] بعد إلغاء X-38 في عام 2002، استمر تطوير نظام التزاوج، لكن مستقبله كان غير معروف. [3] في عام 2004، أعلن الرئيس جورج دبليو بوش عن رؤيته لاستكشاف الفضاء وتم إنشاء دراسة هندسة أنظمة الاستكشاف التابعة لوكالة ناسا لعام 2005 استجابةً لذلك، وأوصت باستخدام نظام الإرساء منخفض التأثير (LIDS) لمركبة استكشاف الطاقم (التي سميت لاحقًا أوريون ) وجميع عناصر الاستكشاف المستقبلية القابلة للتطبيق. [6]

تلقى تلسكوب هابل الفضائي آلية الالتقاط الناعم (SCM) في رحلة STS-125 . [7] تم تصميم آلية الالتقاط الناعم للالتحام غير المضغوط، ولكنها تستخدم واجهة LIDS لحجز إمكانية مهمة التحام أوريون. [7] تم تثبيت حلقة الالتحام على الحاجز الخلفي لمرصد هابل. [7] يمكن استخدامها لإخراج هابل من مداره بأمان في نهاية عمره الخدمي. [7]

صورة توضح تغييرات التصميم من الإصدار b إلى الإصدار c من IDSS

في فبراير 2010، تم تعديل برنامج LIDS ليصبح متوافقًا مع IDSS وأصبح يُعرف باسم نظام الإرساء منخفض التأثير الدولي (iLIDS) أو ببساطة نظام الإرساء التابع لوكالة ناسا (NDS). [8] في مايو 2011، تم الانتهاء من مراجعة التصميم الحرجة لنظام الإرساء منخفض التأثير وكان من المتوقع الانتهاء من التأهيل بحلول أواخر عام 2013. [9]

في أبريل 2012، مولت وكالة ناسا دراسة لتحديد ما إذا كان من الممكن استخدام نظام إرساء أقل تعقيدًا كنظام إرساء تابع لوكالة ناسا يلبي رغبة المجتمع الدولي في الحصول على حلقة نظام التقاط ناعم أضيق، بالإضافة إلى توفير نظام إرساء نشط أبسط لمحطة الفضاء الدولية مقارنة بالتصميم المخطط له آنذاك. [10] كان اقتراح بوينج هو مفهوم التزاوج والتخفيف من التأثير الناعم (SIMAC)، وهو تصميم تم تصوره في الأصل في عام 2003 لبرنامج الطائرة الفضائية المدارية (OSP). [10]

ذكرت مذكرة داخلية مسربة من وكالة ناسا في نوفمبر 2012 أن SIMAC قد تم اختياره ليحل محل التصميم السابق وأن غالبية العمل على نظام الإرساء التابع لناسا سيتم نقله من مركز ناسا المشترك إلى شركة بوينج. [11] في أغسطس 2014، أعلنت شركة بوينج أن مراجعة التصميم الحرجة لنظام الإرساء الجديد قد اكتملت. [12] بعد هذا التغيير، تم تعديل IDSS (إلى الإصدار D)، لذلك لا يزال التصميم الجديد لنظام الإرساء التابع لناسا متوافقًا مع المعيار. [10] [2] [12]

كان IDA-1 جزءًا من الحمولة على متن مركبة SpaceX CRS-7 في يونيو 2015، ولكن تم تدميره عندما انفجر صاروخ Falcon 9 أثناء الصعود. [13]

تم تسليم IDA-2 بنجاح في مهمة CRS-9 التابعة لشركة SpaceX في يوليو 2016، ثم تم تثبيته على PMA-2 في أغسطس من ذلك العام أثناء السير في الفضاء بواسطة جيفري ويليامز وكاثلين روبينز كجزء من البعثة 48. [ 14] كانت Crew Dragon Demo-1 أول مركبة فضائية ترسو في هذا الميناء في 2 مارس 2019.

تم إطلاق IDA-3 في مهمة SpaceX CRS-18 في يوليو 2019. [15] تم بناء IDA-3 في الغالب من قطع غيار لتسريع البناء. [16] تم ربطه وتوصيله بـ PMA-3 أثناء السير في الفضاء في 21 أغسطس 2019. [17]

مراجع

  1. ^ ab Parma, George (2011-05-20). "نظرة عامة على نظام الإرساء التابع لوكالة ناسا ومعيار نظام الإرساء الدولي" (PDF) . ناسا. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2012 .
  2. ^ ab "وثيقة تعريفات واجهة معيار نظام الإرساء الدولي (IDSS) (IDD) المراجعة D أبريل 2015" (PDF) . معيار نظام الإرساء الدولي . هيئة التحكم المتعددة الأطراف في محطة الفضاء الدولية . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2015 .
  3. ^ نظام الإرساء منخفض التأثير (2009-02)
  4. ^ Advanced Docking/Berthing System - NASA Seal Workshop (2004-11-04) Archived 2011-09-22 at the Wayback Machine
  5. ^ Advanced Docking Berthing System Archived 2009-02-26 at the Wayback Machine
  6. ^ ويلسون، جيم. "ناسا - دراسة هندسة أنظمة الاستكشاف التابعة لناسا - التقرير النهائي". www.nasa.gov . مؤرشف من الأصل في 2023-08-21 . تم الاسترجاع في 2020-06-04 .
  7. ^ abcd NASA (2008). "The Soft Capture and Rendezvous System". NASA. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 22 مايو 2009 .
  8. ^ "اجتماع التكامل الفني لنظام الإرساء التابع لوكالة ناسا (NDS)" (PDF) . 15 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل (PDF) في 15 فبراير 2013.
  9. ^ بايت، روب (2011-07-26). "Commercial Crew Program: Key Driving Requirements Walkthrough". ناسا. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2012. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2011 .
  10. ^ abc Pejmun Motaghedi and Siamak Ghofranian (14 July 2014). Feasibility of the SIMAC for the NASA Docking System (PDF) (Report). Boeing . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2014 .
  11. ^ مركز جونسون للفضاء (2012-11-13). "ناسا تقرر اعتماد تصميم بوينج SIMAC للالتحام وتسحب تصميم iLIDS". SpaceRef . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2012 .[ رابط ميت دائم ‍ ]
  12. ^ "تواصل بوينج التقدم في تحسين نظام الالتحام بمحطة الفضاء". بوينج. 28 أغسطس 2014. تم الاسترجاع في 28 سبتمبر 2014 .
  13. ^ جراهام، ويليام (27 يونيو 2015). "فشل صاروخ فالكون 9 التابع لسبيس إكس أثناء الإطلاق بعد فشل المرحلة الثانية". nasaspaceflight.com . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2015 .
  14. ^ "إضافة 'شرفة أمامية' جديدة إلى محطة الفضاء الدولية". 20 أغسطس 2016.
  15. ^ Pietrobon, Steven (20 أغسطس 2018). "United States Commercial ELV Launch Manifest" . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2018 .
  16. ^ ستيفن كلارك (1 مايو 2016). "بوينج تستعير من المخزون لتسريع توصيل محول الإرساء". سبيس فلايت ناو.
  17. ^ "رواد الفضاء يكملون تركيب منفذ الالتحام التجاري الثاني في محطة الفضاء". blogs.nasa.gov . 21 أغسطس 2019.
  • جيمس إل لويس، نظام الإرساء المتقدم. منشور تقني لوكالة ناسا. مركز جونسون الفضائي.
  • جيمس إل لويس، مونتي ب. كارول. نموذج أولي لنظام الالتحام منخفض التأثير. منشور تقني لوكالة ناسا. مركز جونسون الفضائي.
  • وثيقة تعريفات واجهة معيار نظام الإرساء الدولي (IDSS) (IDD) المراجعة D أبريل 2015
  • وثيقة تعريفات واجهة معيار نظام الإرساء الدولي (IDSS) (IDD) المراجعة E أكتوبر 2016
  • وثيقة تعريفات واجهة معيار نظام الإرساء الدولي (IDSS) (IDD) المراجعة F يوليو 2022
  • https://www.internationaldockingstandard.com/
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=نظام_الرسو_الفضائي_لناسا&oldid=1246879883"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate