مصنع بوينغ إيفريت

مصنع بوينغ إيفريت ، أو رسمياً منشأة إنتاج إيفريت ، هو منشأة لتجميع الطائرات تديرها شركة بوينغ في إيفريت، واشنطن ، الولايات المتحدة. يقع المصنع على الجانب الشمالي من مطار باين فيلد ، ويضم أكبر مبنى في العالم من حيث الحجم، إذ تبلغ مساحته أكثر من 472 مليون قدم مكعب (13,400,000 متر ^مكعب ) ، ويغطي مساحة 98.3 فدان (39.8 هكتار) . ^{[ 1 ]}   

يمتد المجمع بأكمله على مساحة تقارب 400 هكتار (1000 فدان) على جانبي الطريق السريع رقم 526 (المعروف باسم طريق بوينغ السريع). بُني المصنع عام 1967 لإنتاج طائرة بوينغ 747، وخضع منذ ذلك الحين لعدة توسعات لاستيعاب طائرات ركاب جديدة، بما في ذلك برامج 767 و 777 و 787 . وقد تم إنتاج أكثر من 5000 طائرة عريضة البدن في مصنع إيفريت منذ افتتاحه. ^{[ 2 ]} بدأ إنتاج طائرة بوينغ 737 ماكس في مصنع إيفريت عام 2026. 

يقع مجمع بوينغ إيفريت على مساحة 400 هكتار (1000 فدان) في جنوب غرب مدينة إيفريت ، على بُعد حوالي 35 كيلومترًا (22 ميلًا) شمال مدينة سياتل . ^{[ 3 ] [ 4 ]} ويضم المجمع ما يصل إلى 200 مبنى ومنشأة منفصلة، ​​معظمها على الجانبين الشمالي والشرقي من المدرج الرئيسي لمطار باين فيلد ، ويمتد على جانبي الطريق السريع رقم 526 (المعروف باسم طريق بوينغ السريع). ^{[ 5 ] [ 6 ]} ويشمل المجمع مركزًا للإطفاء ، وعيادة طبية، وصالة ألعاب رياضية، وأمنًا في الموقع، وسبعة مطاعم ومقاهٍ. ^{[ 7 ] [ 8 ]} اعتبارًا من عام 2022  يعمل لدى شركة بوينغ 30 ألف عامل في موقعها بمدينة إيفريت، موزعين على ثلاث نوبات عمل ، معظمها خلال ساعات النهار. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وتُعدّ الشركة أكبر جهة توظيف في إيفريت ومقاطعة سنوهوميش . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

يمتد مبنى التجميع الرئيسي، الواقع شمال طريق بوينغ السريع مباشرةً، على مساحة 98.3 فدانًا (398,000 متر ^مربع ) ، ويتألف من ستة خطوط إنتاج تفصل بينها جدران ومكاتب ومساحات أخرى. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وهو أكبر مبنى في العالم من حيث الحجم، إذ تبلغ مساحته الداخلية 472,370,319 قدمًا مكعبًا (13,376,037.9 مترًا ^مكعبًا ) وفقًا لموسوعة غينيس للأرقام القياسية ؛ ^{[ 4 ] [ 15 ]} ويتسع المبنى لمدينة ديزني لاند بأكملها أو 75 ملعبًا لكرة القدم الأمريكية . ^{[ 7 ]} تتحرك خطوط الإنتاج بمعدل 1.5 بوصة (3.8 سم) في الدقيقة ^{[ 8 ]} ، ويتم توجيهها بواسطة 26 رافعة علوية تتحرك على طول مسار يبلغ طوله 31 ميلًا (50 كيلومترًا) . ^{[ 16 ] [ 17 ]} تُعلّق هذه الرافعات على طول دعامات السقف، التي يتراوح طولها بين 91 و107 أمتار (300 إلى 350 قدمًا ) ، وتستند على أعمدة يبلغ ارتفاعها 27 مترًا (90 قدمًا) . ^{[ 18 ]} تمتد شبكة من أنفاق المشاة والمرافق لمسافة 3.75 كيلومتر (2.33 ميلًا) تحت أرضية المصنع؛ ^{[ 19 ]} كما يستخدم الموظفون أسطولًا مشتركًا من 1300 دراجة هوائية ودراجة ثلاثية العجلات للتنقل داخل المصنع. ^{[ 4 ] [ 12 ]}       

يبلغ ارتفاع المبنى الرئيسي 35 مترًا (114 قدمًا ) ^{[ 12 ]} ، ويضم ستة أبواب حظائر طائرات ، يبلغ ارتفاع كل منها 25 مترًا (82 قدمًا) وعرضها من 91 إلى 107 أمتار (300 إلى 350 قدمًا ) . وتزدان الأبواب بلوحة جدارية من ستة أجزاء، حازت على لقب أكبر صورة رقمية في العالم عام 2006 من موسوعة غينيس للأرقام القياسية . ^{[ 20 ] [ 21 ]} يحتوي المبنى على نظام تهوية مركزي، ولكنه يفتقر إلى تكييف الهواء ؛ ويتم تبريده بفتح الأبواب للهواء الخارجي. ^{[ 22 ]} ويتم تدفئة المبنى عن طريق الحرارة المتبقية من الموظفين والمعدات، بما في ذلك مليون مصباح معلق في المصنع. ^{[ 4 ] [ 23 ]} وتقول أسطورة محلية إن السحب كانت تتشكل داخل المبنى الرئيسي بسبب حجمه قبل تركيب أنظمة التهوية المُطوّرة. ^{[ 4 ] [ 23 ]} تشمل المباني المجاورة مصنعًا لتصنيع أجنحة الطائرات المركبة بمساحة أرضية تبلغ 1.2 مليون قدم مربع (110,000 متر ^مربع ) ؛ ^{[ 13 ]} ومباني للطلاء والختم؛ ومصنعًا مساعدًا لتجميع هياكل طائرات بوينغ 777X . ^{[ 24 ] [ 25 ]}     

يرتبط الجانب الشمالي من مجمع المصنع بخط الطيران في مطار باين فيلد عبر ممر تاكسي يعبر طريق بوينغ السريع غرب طريق المطار؛ ^{[ 26 ]} تُسحب الطائرات من المصنع إلى مرافق خط الطيران ليلاً لتجنب تعطيل حركة المرور. ^{[ 27 ]} يضم الجانب الجنوبي ثلاث حظائر للطلاء، ^{[ 27 ]} ومركز تسليم مزود بقاعات اجتماعات ، ^{[ 28 ]} ومواقف للطائرات. ^{[ 29 ]} تتصل منطقة خط الطيران بالمدرج الرئيسي في مطار باين فيلد، والذي يبلغ طوله 2750 مترًا (9010 قدمًا) وهو المدرج الوحيد في المطار الذي يمكنه استيعاب الطائرات النفاثة. ^{[ 30 ]} كما يُستخدم المدرج للرحلات التجارية منذ افتتاح مبنى الركاب الجديد في المطار عام 2019. ^{[ 31 ]} توجد مساحات إضافية لوقوف الطائرات على الجانب الغربي من المدرج وجنوب غرب المبنى الرئيسي. ^{[ 32 ]} كما استُخدم مدرج باين فيلد القصير ذو الرياح الجانبية أحيانًا لركن الطائرات منذ عام 2010؛ ^{[ 33 ] [ 34 ]} وقد استأجرت شركة بوينغ المدرج وممرًا مجاورًا له من حكومة المقاطعة لتخزين الطائرات. ^{[ 35 ] [ 36 ]} 

في عام 2007، استخدمت شركة تصنيع عربات السكك الحديدية اليابانية Kinki Sharyo مبنى فارغًا في الحرم الجامعي لتجميع أسطول من قطارات Link الخفيفة لصالح Sound Transit . ^{[ 37 ]}

افتتحت بوينغ أولى منشآتها في إيفريت في 13 أكتوبر 1943، في موقع كان سابقًا مرآبًا للسيارات، لإنتاج أجزاء من قاذفة القنابل بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . كان لدى الشركة عدة ورش صغيرة في المدينة، لكن وجودها في المنطقة تقلص بحلول عام 1963. ^{[ 38 ]} بيعت أول 25 طلبية لطائرة بوينغ 747 ، التي كانت ستصبح أكبر طائرة ركاب نفاثة في العالم، لشركة بان أمريكان العالمية للطيران مقابل 525 مليون دولار (ما يعادل 5.2  مليار دولار في عام 2025 ) في مارس 1966. كان البرنامج يتطلب مصنعًا أكبر من مصنع رينتون التابع للشركة ، والذي كان من المخطط استخدامه بدلًا من ذلك لإنتاج الطائرة الأسرع من الصوت 2707. ^{[ 39 ]} من بين المواقع التي درستها بوينغ لإنشاء مصنع جديد: مونرو ، واشنطن ؛ قاعدة ماكورد الجوية بالقرب من تاكوما، واشنطن ؛ ^{[ 40 ]} بحيرة موسى، واشنطن ؛ كليفلاند، أوهايو ؛ ووالنت كريك، كاليفورنيا . ^{[ 38 ] [ 41 ]}

في 17 يونيو 1966، أعلنت الشركة اختيارها موقعًا مجاورًا لمطار باين فيلد ليكون مقرًا لمصنع تجميع طائرات بوينغ 747. ^{[ 42 ]} اشترت بوينغ 780 فدانًا (320 هكتارًا) شمال المطار، والتي كانت تُستخدم في الغالب من قِبل الجيش الأمريكي والشركات الصغيرة؛ ^{[ 38 ] [ 43 ]} كما تم توقيع عقد إيجار لمدة 75 عامًا لاستخدام مطار باين فيلد مع حكومة المقاطعة، المالكة للمطار. ^{[ 44 ]} وكانت الشركة قد أمضت بالفعل عدة أشهر في شراء عقارات حول المطار استعدادًا للإعلان، وقامت بتنظيف أجزاء من الموقع بحلول أواخر مايو. ^{[ 41 ] [ 45 ]} 

شُيّد المصنع، الذي تبلغ مساحته 158 مليون قدم مكعب (4,500,000 متر مكعب)، والمخطط له أن يصبح أكبر مبنى في العالم من حيث الحجم، على مراحل بدءًا من أواخر يونيو. [ 46 ] ^[ 47 ^{] ضمّ القسم الأول نموذجًا أوليًا} لطائرة بوينغ 747 التي كانت قيد التجميع في مصنع رينتون. ^{[ 48 ]} تم إنشاء خط سكة حديد فرعي يربط الموقع بخطوط السكك الحديدية الرئيسية في موكيلتيو عبر وادي جابانيز غالتش . ^{[ 49 ]} بدأ أول 113 عاملًا في مصنع إيفريت العمل في 3 يناير 1967، واستعدوا لتجميع النموذج الأولي الذي نُقل من مصنع رينتون. ^{[ 50 ]} تم افتتاح المصنع رسميًا في 1 مايو 1967، بعد أربعة أشهر من وصول أول العمال لبدء بناء طائرة 747. ^{[ 38 ]} تطلب بناء المصنع حفر 4.5 مليون ياردة مكعبة (3,400,000 متر ^مكعب ) من التربة. ^{[ 51 ]}   

كان مبنى المصنع الرئيسي في الأصل يمتد على مساحة 43 فدانًا (17 هكتارًا) ، ثم وُسِّع بنسبة 45 % في عام 1979 كجزء من برنامج بوينغ 767 ، ثم بنسبة 50% أخرى في عام 1990 لبرنامج بوينغ 777. ^{[ 52 ] [ 53 ]} واستحوذت الشركة على 68 فدانًا (28 هكتارًا) من أرض باين فيلد من حكومة المقاطعة في عام 1989 لتوسيع خط طيرانها. ^{[ 54 ]}    

لاستيعاب طائرة دريم ليفتير ، وهي طائرة بوينغ 747-400 مُعدّلة كانت تنقل أجزاء طائرات 787 إلى المصنع، تم إنشاء قاعدة على الحافة الغربية لمدرج مطار باين فيلد. افتُتحت القاعدة، التي تبلغ مساحتها 17 فدانًا (69,000 متر ^مربع ) ، في أكتوبر 2013، ومُوّلت من قِبل مقاطعة سنوهوميش بمبلغ 35 مليون دولار أمريكي عبر سندات؛ وتملكها المقاطعة عبر المطار، حيث كانت بوينغ في الأصل تستأجر الموقع وتتولى خدمة السندات. ^{[ 55 ]} بعد قرار بوينغ إغلاق خط إنتاج طائرات 787 في إيفريت وتوحيد إنتاج طائرات 787 في ولاية كارولاينا الجنوبية، نُقل عقد إيجار مركز عمليات دريم ليفتير إلى شركة فيديكس لاستخدامه كقاعدة شحن. ^{[ 56 ]} استُبدل خط إنتاج طائرات 787 السابق بالخط الشمالي لبرنامج بوينغ 737 ماكس ، الذي بدأ عملياته في يوليو 2026. يعمل خط ماكس في دورة عمل مدتها عشرة أيام. ^{[ 57 ]} 

أُصيب عدد من العاملين في مصنع إيفريت بفيروس كوفيد-19 في أوائل مارس 2020، قبل الإغلاق الكامل للعمليات. ^{[ 58 ]} أُغلق المصنع لمدة ثلاثة أسابيع حتى تمكن العمال من العودة مع الالتزام بارتداء الكمامات، والتباعد الاجتماعي ، ومواعيد بدء العمل المتناوبة للحد من احتمالية التعرض للعدوى. ^{[ 59 ]}

اعتبارًا من عام 2025يضم مصنع إيفريت 30 هيكل طائرة من طراز بوينغ 777X مخزنة على مدارج غير مستخدمة، بعضها مخزن لمدة تصل إلى ست سنوات. كما نقل المصنع عمالاً من برنامج 777X لإكمال إصلاحات هياكل طائرات بوينغ 787 التي اكتملت في فبراير 2025. ومن المتوقع استمرار أعمال إضافية لإصلاح هياكل طائرات 737 ماكس فيما يوصف بأنه "مصنع إيفريت الخفي". ^{[ 60 ]}

بعد عدة أشهر من الزيارات غير الرسمية، بدأت بوينغ بتقديم جولات في مصنعها مع إطلاق أول طائرة 747 عام 1968. ^{[ 77 ] [ 78 ]} في السنة الأولى من الجولات، تجاوز عدد الزوار 39,000 زائر، ثم ارتفع إلى 55,000 زائر سنويًا بحلول ثمانينيات القرن الماضي. شُيّد مبنى مخصص للجولات عام 1984، ثم استُبدل بمركز مستقبل الطيران عام 2005. ^{[ 77 ] [ 19 ]} يضم المركز الجديد مسرحًا ومعارض ومتجرًا للهدايا التذكارية تابعًا لبوينغ ومقهى. اعتبارًا من عام 2020، يزور المصنع أكثر من 150,000 شخص سنويًا. توقفت جولات مصنع بوينغ من عام 2020 إلى عام 2023 بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 79 ]}

• الموقع الرسمي