خطوط بونانزا الجوية

كانت شركة بونانزا إير لاينز شركة طيران محلية ، وهي شركة طيران منتظمة تركز على الطرق الأصغر في غرب الولايات المتحدة (وفي النهاية المكسيك) من عام 1949 حتى اندمجت مع شركتي طيران محليتين أخريين لتشكيل شركة إير ويست في عام 1968. ^{[ 2 ]} كان مقرها الرئيسي في البداية في لاس فيغاس، نيفادا ، وانتقلت إلى فينيكس، أريزونا في عام 1966. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

بدأت الشركة كشركة بونانزا لخدمات الطيران ، وهي شركة طيران عارض في لاس فيغاس، قبل أن تصبح شركة طيران محلية في ولاية نيفادا عام 1946، حيث كانت تُسيّر رحلاتها بين لاس فيغاس ورينو. وفي عام 1949، حصلت على ترخيص اتحادي كشركة طيران محلية (أو شركة تغذية)، وبدأت رحلاتها بين فينيكس ورينو في العام نفسه. وفي خمسينيات وأوائل ستينيات القرن الماضي، توسعت الشركة لتشمل أريزونا وجنوب كاليفورنيا ويوتا، بما في ذلك فينيكس ولوس أنجلوس وسولت ليك سيتي . وحتى عام 1978، كانت بونانزا الشركة الوحيدة التي تُسيّر رحلات جوية منتظمة بدون توقف بين لاس فيغاس ورينو. ثم أصبحت شركة طيران دولية قبيل اندماجها مع خطوط باسيفيك الجوية وخطوط ويست كوست الجوية لتشكيل شركة إير ويست، التي كانت تُسيّر رحلات جوية بطائرات دوغلاس دي سي-9 إلى المكسيك من فينيكس وتوسون.

بدأت شركة بونانزا لخدمات الطيران عملياتها العارضة في عام 1945 في لاس فيغاس بطائرة سيسنا ذات محرك واحد. ^{[ 5 ]} وفي عام 1946، استحوذت على طائرة من طراز C-47 من شركة فلاينغ تايغر لاين ، وقامت بتحويلها إلى طائرة دوغلاس DC-3 مدنية . ^{[ 6 ]} وبدأت الشركة رحلاتها الداخلية من لاس فيغاس إلى رينو في 5 أغسطس 1946 تحت اسم بونانزا إير لاينز، ^{[ 7 ]} بمعدل ثلاث رحلات أسبوعيًا في البداية، ثم زادت إلى رحلة يومية بحلول 2 سبتمبر 1947، مما استدعى شراء طائرة DC-3 أخرى. ^{[ 8 ]} وفي عام 1947، تقدمت الشركة بطلب إلى مجلس الطيران المدني (CAB) للحصول على شهادة كشركة طيران محلية أو شركة نقل محلية. وفي يونيو 1947، أعلنت الشركة عن اندماج مقترح مع شركة أريزونا إيرويز ، التي كانت تعمل آنذاك أيضًا كشركة طيران محلية، ولكن داخل ولاية أريزونا. ^{[ 9 ]} ومع ذلك، لم يرد أي ذكر لهذا الاندماج في أي من قضيتي مجلس الطيران المدني اللتين منحتا شهادات الخدمة المحلية لشركتي أريزونا إيرويز وبونانزا. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في يونيو 1949، منحت هيئة الطيران المدني شركة بونانزا ترخيصًا لتشغيل رحلات ربط بين رينو وفينيكس مرورًا بمحطات وسيطة، من بينها لاس فيغاس. وكان هذا الترخيص غير معتاد، إذ تضمن نقل صلاحية تشغيل رحلات الربط بين لاس فيغاس وفينيكس من شركة الطيران الرئيسية ترانسكونتيننتال آند ويسترن إير (TWA) إلى بونانزا. ^{[ 11 ]} في عام 1945، طلبت شركة أريزونا إيرويز من هيئة الطيران المدني الموافقة على صفقة تبيع بموجبها TWA هذا الخط الجوي إلى أريزونا إيرويز مقابل 100,000 دولار أمريكي، بالإضافة إلى حق امتلاك 20% من أسهم الشركة. ^{[ 12 ]} وقد أرجأت هيئة الطيران المدني اتخاذ أي قرار حتى تمنح ترخيص تشغيل رحلات الربط لولاية أريزونا. ^{[ 13 ]} في نوفمبر 1949، وافقت الهيئة على صفقة اشترت بموجبها بونانزا حقوق التشغيل من TWA مقابل 672.09 دولارًا أمريكيًا، وهو مبلغ أقل بكثير مما اقترحته أريزونا إيرويز في عام 1945. ^{[ 14 ]} وبدأت عمليات التشغيل المرخصة في 19 ديسمبر 1949. ^{[ 15 ]}

لم يكن هناك خط سكة حديد يربط بين لاس فيغاس ورينو، وكانت الطرق بدائية. كانت لاس فيغاس ورينو معزولتين عن بعضهما، مع تمتع لاس فيغاس بتواصل أفضل مع جنوب كاليفورنيا، ورينو مع شمال كاليفورنيا، مقارنةً بتواصلهما المباشر. يُنسب الفضل لشركة بونانزا في ربط جزئي الولاية. كما أنها تفوقت على شركة TWA في تشغيل خط لاس فيغاس - فينيكس، مما ساهم أيضاً في زيادة حركة النقل الجوي وربط المدينتين. كان إدموند كونفرس مؤسس شركة بونانزا وأول رئيس لها، وقد موّل أيضاً جزءاً كبيراً من تطويرها. في يوليو 1952، بدأت الشركة تشغيل خط جديد من فينيكس إلى لوس أنجلوس مروراً بالعديد من المحطات الوسيطة. ^{[ 5 ]}

على غرار شركات الطيران المحلية الأخرى، تلقت شركة بونانزا دعماً من الحكومة الفيدرالية. في عام 1962، بلغت إيراداتها التشغيلية 11 مليون دولار، بما في ذلك 3.2 مليون دولار من "إيرادات الخدمات العامة". ^{[ 16 ]}

في عام 1959، أدخلت شركة بونانزا طائرات فيرتشايلد إف-27 إلى أسطولها، وقدمت طلبًا غير ناجح للحصول على خطوط طيران إلى تكساس. ^{[ 17 ]} كانت طائرة إف-27 نسخة أمريكية الصنع من طائرة فوكر إف-27 فريندشيب الهولندية الصنع . وكانت آخر رحلة مجدولة لطائرة دي سي-3 في أواخر عام 1960، لتصبح بونانزا أول شركة طيران في الولايات المتحدة تعتمد كليًا على الطائرات التوربينية. وكانت طائرات بونانزا إف-27 تُسيّر رحلاتها إلى مطار جراند كانيون الوطني (GCN) في شمال أريزونا، ومنه إلى لاس فيغاس وفينيكس وسولت ليك سيتي وتوسون.

طلبت شركة بونانزا ثلاث طائرات من طراز BAC One-Eleven في أكتوبر 1962، إلا أن مجلس الطيران المدني الفيدرالي رفض هذا الطلب ، على الرغم من سماح السلطات الأمريكية لشركات أمريكان إيرلاينز ، وبرانيف إنترناشونال إيرويز ، وألوها إيرلاينز، وموهوك إيرلاينز بشراء الطائرات نفسها. ^{[ 18 ] [ 19 ]} ثم تم تقديم طلب لشراء الطائرة الأمريكية المكافئة، وهي دوغلاس DC-9 من السلسلة 10. بدأت عمليات تسليم طائرات DC-9 في أواخر عام 1965، وانطلقت الرحلات في 1 مارس 1966. وقد حلقت طائرات DC-9، التي أُطلق عليها اسم "فن جيتس" ، ^{[ 20 ]} على الخطوط التالية في السنة الأولى: لاس فيغاس - رينو، لاس فيغاس - لوس أنجلوس، رينو - لوس أنجلوس، سولت ليك سيتي - فينيكس، ورينو - لاس فيغاس - فينيكس. ^{[ 21 ]} انتقل المقر الرئيسي إلى فينيكس خلال عام 1966. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

أدرج جدول مواعيد بونانزا بتاريخ 28 أبريل 1968 خدمة طائرات DC-9 النفاثة على الطرق التالية: ^{[ 24 ]}

بعد موافقة مجلس الطيران المدني في 17 أبريل 1968 ^{[ 25 ]} اندمجت خطوط بونانزا الجوية مع خطوط باسيفيك الجوية وخطوط الساحل الغربي لتشكيل شركة إير ويست في 1 يوليو. وانضمت طائرات بونانزا من طراز DC-9-10 وF-27A إلى أسطول إير ويست الجديد.

طلبت شركة بونانزا طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-31 (رقم التصنيع 47246/ رقم التسجيل N9333)، ولكن تم تسليمها إلى شركة إير ويست بعد الاندماج. وقد حلقت هذه الطائرة مع الشركات التي خلفت بونانزا حتى عام 2009 تقريبًا. ^{[ 26 ]}

تُظهر خريطة مسار طائرة بونانزا في جدول مواعيدها بتاريخ 28 أبريل 1968 الوجهات التالية. ^{[ 27 ]} المدن المكتوبة بخط عريض كانت تُخدَم بطائرات DC-9 النفاثة وطائرات F-27 التوربينية أو بطائرات DC-9 فقط، بينما كانت الوجهات الأخرى تُخدَم بطائرات F-27 فقط:

تظهر مدينة غوايماس، المكسيك ( GYM ) على هذه الخريطة؛ إلا أن شركة بونانزا لم تكن تخدم غوايماس في ذلك الوقت على الرغم من امتلاكها الصلاحية للقيام بذلك. في وقت سابق من عام 1968، كانت الشركة تخدم مدينة آبل فالي، كاليفورنيا ( APV ) بطائرات إف-27. ^{[ 28 ]}

قامت شركة بونانزا للطيران بتشغيل الطائرات التالية:

• في عام 1970 اشترى هوارد هيوز شركة إير ويست، وأطلق عليها اسم هيوز إير ويست .
• اشترت شركة ريبابليك إيرلاينز شركة هيوز إيرويست في عام 1980.
• استحوذت شركة نورث ويست إيرلاينز على شركة ريبابليك في عام 1986
• استحوذت شركة دلتا إيرلاينز على شركة نورث ويست في عام 2010

كان الحادث المميت الوحيد لشركة الطيران في 15 نوفمبر 1964، عندما تحطمت رحلة بونانزا رقم 114 ، المتجهة من فينيكس، أريزونا إلى لاس فيغاس، نيفادا ، في جبل جنوب لاس فيغاس بسبب سوء الأحوال الجوية. لم ينجُ أحد من بين الركاب الستة والعشرين وأفراد الطاقم الثلاثة الذين كانوا على متن الطائرة من طراز إف-27.

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• الموقع التاريخي لشركة بونانزا للطيران - bonanzaairlines.com
• يحتوي موقع Timetableimages.com على جداول مواعيد رحلات بونانزا من عام 1951 إلى عام 1968، والتي توضح إلى أين كانت تطير وتكلفتها.
• صور طائرات خطوط بونانزا الجوية - airliners.net
• غلاف جدول مواعيد خطوط بونانزا الجوية، يوضح وجهات نيفادا في فبراير 1948 - airtimes.com
• معرض أغلفة جداول مواعيد رحلات خطوط بونانزا الجوية من خمسينيات القرن الماضي - airtimes.com
• معرض بطاقات بريدية لشركة بونانزا للطيران - williamdemarest.com
• ملاحظات تاريخية، وملخصات مسارات الرحلات، ومواد تسويقية، وصور طائرات شركة بونانزا إيرلاينز - airlinecolors.com
• سجلات شركة بونانزا للطيران - قوائم بمجموعة القطع الأثرية المخزنة في جمعية مينيسوتا التاريخية