مطار مقاطعة إمبريال

مطار مقاطعة إمبريال ( رمز إياتا : IPL ^{[ 2 ]} ، رمز إيكاو : KIPL ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : IPL)مطار إمبريال (Imperial ) هو مطار عام مملوك لمقاطعة إمبريال ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية . ^{[ 1 ]} يُعرف أيضًا باسم مطار بولي ، ويُستخدم في الغالب للطيران العام ، ولكنه يوفر خدمة ركاب منتظمة من شركة طيران تجارية واحدة. وتُدعم هذه الخدمة من خلال برنامج الخدمات الجوية الأساسية . يقع المطار على بُعد ميل بحري واحد (1.9 كم؛ 1.2 ميل) جنوب الحي التجاري المركزي لمدينة إمبريال، كاليفورنيا ، ^{[ 1 ]} ويقع جزء منه داخل مدينة إمبريال وجزء آخر في منطقة غير مُدمجة تابعة لمقاطعة إمبريال. ^{[ 3 ]} ويخدم المطار المجتمعات المجاورة، بما في ذلك إل سنترو . ^{[ 4 ]}  

صنّفت الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2021-2025 هذا المطار كمطار خدمة تجارية غير أساسية . ^{[ 5 ]}

بدأت أولى رحلات الطيران المنتظمة لنقل الركاب عام 1943، حيث شغّلتها شركة ويسترن إيرلاينز بطائرات دوغلاس دي سي-3 . ^{[ 6 ]} استُبدلت خدمة ويسترن بشركة بونانزا إيرلاينز عام 1953، والتي كانت تُشغّل أيضاً طائرات دي سي-3. ^{[ 7 ]} اندمجت بونانزا مع شركة إير ويست (التي أصبحت لاحقاً هيوز إير ويست ) عام 1968، وكانت الناقل الجوي الرئيسي الذي يخدم إل سنترو ووادي إمبريال حتى عام 1979.

بدأت شركة ويسترن إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى مطار مقاطعة إمبريال في عام 1943 بطائرات دوغلاس دي سي-3 إلى لوس أنجلوس مروراً بسان دييغو ولونغ بيتش، كما كانت تُسيّر رحلات مباشرة إلى يوما. وانتهت خدمة ويسترن في عام 1953. ^{[ 6 ]}

بدأت شركة بونانزا إير لاينز ، وهي شركة طيران "خدمة محلية" وفقًا لتعريف مجلس الطيران المدني الفيدرالي (CAB)، بتسيير رحلاتها إلى المطار عام 1953، مستحوذةً على خط طيران ويسترن إيرلاينز. ^{[ 7 ]} ووفقًا لجدول رحلاتها الصادر في 1 مارس 1953، أدرجت بونانزا رحلاتها إلى المطار كخدمة إلى إل سنترو ، وكانت تُشغّل طائرات دوغلاس DC-3 ذات المحركات المروحية برحلة يومية غربًا عبر فينيكس-بليث-يوما-إل سنترو-سان دييغو-سانتا آنا-لوس أنجلوس. ^{[ 8 ]} كما كانت بونانزا تُشغّل في ذلك الوقت رحلة يومية شرقًا بطائرات DC-3 عبر لوس أنجلوس-سانتا آنا-سان دييغو-إل سنترو-يوما-بليث-فينيكس-بريسكوت-كينغمان-لاس فيغاس. ^{[ 7 ]} وبحلول عام 1963، أخرجت بونانزا طائرات DC-3 من أسطولها، وأصبحت تُشغّل جميع رحلاتها إلى المطار بطائرات فيرتشايلد F-27 الجديدة ذات المحركات التوربينية. ^{[ 9 ]} في عام 1964، كانت شركة الطيران تُسيّر رحلات جوية مباشرة بطائرات إف-27 النفاثة ذات المحركات المروحية إلى لوس أنجلوس وسان دييغو مع خدمة توقف واحدة إلى فينيكس عبر توقف وسيط في يوما. ^{[ 10 ]}

في عام 1968، اندمجت شركة بونانزا مع خطوط باسيفيك الجوية وخطوط ويست كوست الجوية لتشكيل شركة إير ويست ، التي واصلت خدمة المطار بطائرات إف-27 برحلات مباشرة إلى سان دييغو وسانتا آنا ( مطار جون واين حاليًا )، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى لوس أنجلوس وفينيكس وتوسون. ^{[ 11 ]} في أواخر عام 1970، كانت إير ويست تخدم المطار بطائرات دوغلاس دي سي-9-10 وماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 النفاثة بأربع رحلات يوميًا، بما في ذلك رحلتان مباشرتان إلى لوس أنجلوس (LAX) ورحلتان مباشرتان إلى فينيكس (PHX) عبر توقف وسيط في يوما (YUM). ^{[ 12 ]} في الوقت نفسه، استمرت إحدى رحلات دي سي-9 النفاثة إلى لوس أنجلوس (LAX) في العمل دون تغيير الطائرة إلى فريسنو وسان فرانسيسكو وبورتلاند، أوريغون، وسياتل عبر توقفات وسيطة في وجهات أخرى تابعة لإير ويست. ^{[ 12 ]} أُعيد تسمية إير ويست إلى هيوز إير ويست في عام 1970 بعد استحواذ هوارد هيوز عليها . تم تعليق خدمة طائرات DC-9 النفاثة عام 1972، ثم استؤنفت خلال الفترة من 1974 إلى 1975. وبحلول عام 1976، عادت شركة هيوز إيرويست إلى تشغيل جميع رحلاتها بطائرات F-27 النفاثة ذات المحركات المروحية من المطار إلى لوس أنجلوس وسانتا آنا، مع خدمة مباشرة إلى فينيكس عبر التوقف في يوما. توقفت جميع رحلات هيوز إيرويست إلى إل سنترو عام 1979، وحلت محلها شركتا كوتشيس وسان آير لاينز للنقل الجوي. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

فيما يلي قائمة بشركات الطيران الإقليمية والمحلية، بالإضافة إلى أنواع طائراتها، التي خدمت مطار مقاطعة إمبريال (IPL) من عام 1969 إلى عام 1999، وكانت رحلاتها في الغالب مباشرة إلى لوس أنجلوس (LAX) مع توقف واحد إلى فينيكس (PHX) عبر يوما (YUM). توقفت جميع الرحلات إلى فينيكس عام 1989. كانت خطوط إمبريال الجوية وخطوط طيران باهيا تُسيّر رحلات مباشرة إلى سان دييغو (SAN)، بينما كانت خطوط سينيك الجوية تُسيّر رحلات مباشرة إلى كل من لاس فيغاس (LAS) ولونغ بيتش (LGB). تم استخلاص هذه المعلومات من إصدارات مختلفة من دليل شركات الطيران الرسمي (OAG) على مر السنين: ^{[ 15 ]}

• الخطوط الجوية الإمبراطورية ، 1969-1981 - بيتش 18 ، بيتشكرافت كوين إير ، سيسنا 402 ، سيسنا 404 ، فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر
• خطوط سينيك الجوية ، 1978 - فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر
• طيران باهيا ، 1980 - بايبر نافاجو ، بايبر تشيفتين
• خطوط كوتشيس الجوية ، 1979-1982 - كونفير 440 ، فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر
• خطوط صن آير ، 1979-1986 - فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر . اندمجت مع خطوط سكاي ويست الجوية في عام 1985.
• شركة ويسترن إكسبريس التي تديرها شركة سكاي ويست إيرلاينز نيابة عن شركة ويسترن إيرلاينز ، 1986-1987 - فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ، إمبراير إي إم بي-120 برازيليا (ثم بدأت سكاي ويست في تشغيل خدمة دلتا كونكشن من المطار بعد اندماج ويسترن ودلتا إيرلاينز في عام 1987).
• دلتا كونكشن، التي كانت تشغلها خطوط سكاي ويست الجوية نيابةً عن خطوط دلتا الجوية، 1987-1997 - فيرتشايلد سويرينجن مترولاينر ، إمبراير إي إم بي-120 برازيليا
• شركة سكاي نت للطيران، 1993-1995 - طائرات سيسنا ، خدمة إلى لونغ بيتش.
• يونايتد إكسبريس، التي كانت تشغلها ويست إير نيابة عن يونايتد إيرلاينز ، 1994-1997 - بريتش إيروسبيس بي إيه إي جيت ستريم 31
• يونايتد إكسبريس، التي كانت تشغلها خطوط سكاي ويست الجوية نيابةً عن خطوط يونايتد الجوية، 1997-2013 - إمبراير إي إم بي-120 برازيليا
• خطوط سيبورت الجوية ، 2013-2016، - طائرة سيسنا 208 كارافان . خدمة إلى بوربانك وسان دييغو.
• خطوط موكوليلي الجوية ، من عام 2016 حتى الآن، - طائرة سيسنا 208 كارافان . تم دمج موكوليلي مع خطوط ساوثرن إيرويز إكسبريس في عام 2020.

بحلول عام ١٩٩٧، كانت شركة طيران واحدة فقط تخدم المطار: سكاي ويست، التي كانت تعمل تحت اسم يونايتد إكسبريس، وتُسيّر رحلات مباشرة إلى مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) باستخدام طائرات إمبراير إم بي-١٢٠ برازيليا ذات المحركات التوربينية ، ضمن خط لوس أنجلوس-إل سنترو/إمبريال-يوما. ^{[ ١٦ ]} استمرت يونايتد إكسبريس في تقديم الخدمة الوحيدة إلى المطار حتى عام ٢٠١٣. أما الآن، فتخدم إل سنترو شركات طيران إقليمية أصغر حجماً تستخدم طائرات ذات محرك واحد وغير مضغوطة.

يغطي مطار مقاطعة إمبريال مساحة 370 فدانًا (150 هكتارًا ) على ارتفاع 54 قدمًا (16 مترًا) تحت مستوى سطح البحر . ويضم مدرجين معبدين بالإسفلت : المدرج 14/32 بطول 5308 قدمًا وعرض 100 قدم (1618 قدمًا × 30 مترًا)، والمدرج 8/26 بطول 4501 قدمًا وعرض 75 قدمًا (1372 قدمًا × 23 مترًا). ^{[ 1 ]}

خلال فترة الاثني عشر شهرًا المنتهية في 31 ديسمبر 2019، شهد المطار 14,368 عملية طيران، بمعدل 39 عملية يوميًا: 66% منها طيران عام ، و8% رحلات تجارية مجدولة / سيارات أجرة جوية ، و26% رحلات عسكرية . وفي أبريل 2022، كان هناك 32 طائرة متمركزة في هذا المطار: 30 طائرة بمحرك واحد، وطائرة واحدة متعددة المحركات، ومروحية واحدة . ^{[ 1 ]}

• الموقع الرسمي
• صورة جوية بتاريخ مايو 2002 من الخريطة الوطنية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية للمحطات الطرفية لبرنامج IPL ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات المطارات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لـ IPL
  • معلومات مطار AirNav لـ KIPL
  • سجل حوادث ASN لـ IPL
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة سكاي فيكتور للملاحة الجوية ، إجراءات المطار