معدات بروكفيل

طلبت شركة مترو نورث للسكك الحديدية 10 وحدات من طراز BL20GH، تحمل الأرقام من 110 إلى 115 بألوان مترو نورث، ووحدات أخرى تحمل الأرقام من 125 إلى 130 لصالح وزارة النقل في ولاية كونيتيكت ، مطلية بألوان نيو هيفن . يشمل الطلب أيضًا قاطرتين متعددتي المحركات من طراز CoGeneration لصالح هيئة النقل في العاصمة (MTA Capital)، وأربع قاطرات (وزن كل منها 115 طنًا) لصالح سكة حديد جزيرة ستاتن . ^{[ 6 ] [ 7 ]} تُعرف قاطرات سكة حديد جزيرة ستاتن باسم BL20G. بعد تجديدها الشامل الذي بدأ عام 2020، أُعيد طلاء وحدات وزارة النقل في كونيتيكت بألوان CTrail .

شاركت شركة بروكفيل في بناء قاطرة مولدة كهربائية منخفضة الانبعاثات لخط سكة حديد بوفالو وبيتسبرغ ، والتي دخلت الخدمة في يوليو 2010. وقد تم بناء هذه القاطرة الوحيدة من خلال شراكة مع العديد من الوكالات المحلية والفيدرالية، بالإضافة إلى خط السكة الحديد وشركة BEC. ^{[ 8 ]} كما تم إنتاج مولدة كهربائية ثانية لخط سكة حديد بوفالو وبيتسبرغ، والتي دخلت الخدمة في 10 ديسمبر 2010، بالإضافة إلى مولدة أخرى لخط سكة حديد أوهايو المركزي ، وكلاهما احتوى على مجموعة محركات من شركة بروكفيل. ^{[ 9 ]}

طلبت شركة Tri-Rail ، وهي شركة قطارات ركاب في ميامي ، 12 قاطرة ركاب من طراز BL36PH من شركة Brookville في 25 فبراير 2011، بتكلفة 109 مليون دولار. ^{[ 10 ]}

طلبت هيئة النقل السريع في منطقة دالاس (DART) عربتين من طراز Liberty، مع خيارات لشراء عربتين إضافيتين بتكلفة تصل إلى 9.4 مليون دولار، لتشغيل خط الترام في دالاس . ^{[ 11 ]}

في مارس، تم تسليم أول عربة من عربتي الترام التابعتين لشبكة النقل السريع في دالاس (DART). ^{[ 12 ]} وفي أبريل، تم تسليم قاطرتين كهربائيتين من طراز BL12CG بقوة 1200 حصان (900 كيلوواط) إلى شركة سنترال كاليفورنيا تراكتيون . ^{[ 13 ]} وفي يونيو، طلبت شركة خط سكة حديد M-1 في ديترويت ، ميشيغان، ست عربات ترام بسعر 32 مليون دولار. عربات M-1 مزودة ببطاريات ليثيوم أيون قابلة لإعادة الشحن ، وستعمل بالطاقة الكهربائية لأكثر من 60% من الخط. ^{[ 14 ]} وفي نوفمبر، فازت مدينة ميلووكي بعقد قيمته 18.6 مليون دولار لتوريد أربع عربات ترام لخدمة خط ترام ميلووكي ، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في أواخر عام 2017. ^{[ 15 ] [ 16 ]} 

في مارس، طلبت شركة أوكلاهوما سيتي ستريت كار خمسة عربات ترام، مع خيار شراء عربة سادسة، بتكلفة 24.9 مليون دولار. ^{[ 17 ]}

في يونيو، طلبت شركة فالي مترو ست عربات ترام ليبرتي قادرة على العمل بدون أسلاك كهربائية لخط ترام تيمبي ، بتكلفة 33 مليون دولار. ^{[ 18 ]} كما كلّفت مدينة إل باسو بترميم ست عربات ترام من طراز PCC لاستخدامها على خطوط ترام إل باسو . ^{[ 19 ]}