كاسكيد، سياتل

كحال معظم أحياء سياتل، كانت منطقة كاسكيد في الأصل مغطاة بالغابات الكثيفة. في ستينيات القرن التاسع عشر، استحوذ ديفيد ديني وتوماس ميرسر على أجزاء من هذه الأرض. إلا أن التطور العمراني الأولي كان غرب كاسكيد قليلاً، عند جنوب غرب بحيرة يونيون، التي أصبحت مركزًا حيويًا للمواصلات، حيث أنشأ ديني أول منشرة خشب على ضفاف البحيرة. وبحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، أدى إنشاء المزيد من المناشر وتوسيع رقعة الأراضي المستصلحة إلى نشأة كاسكيد كحي سكني وصناعي، مرتبط بالنقل المائي. ^{[ 7 ]}

ومن الرواد البارزين الآخرين مارغريت بونتيوس، المعروفة بعملها الواسع كأم حاضنة . عاشت هي وزوجها، ريزيوس بونتيوس، في الحي بحلول عام 1885، وبحلول عام 1889 بنوا قصرًا على طراز الملكة آن ، صممه جون باركنسون، على طول طريق ديني بالقرب مما يُعرف الآن بشارع ييل. ^{[ 11 ]}

استوطن منطقة كاسكيد في الغالب روس (بعضهم عبر ألاسكا ^{[ 12 ]} )، وسويديون ، ونرويجيون ، ويونانيون . في عام 1894، افتُتحت مدرسة كاسكيد (التي صممها باركنسون أيضًا ^{[ 12 ]} )، واكتسب الحي اسمه. ومع نمو الحي، توسعت المدرسة في عامي 1904 و1908. ^{[ 7 ]} شملت أعمال كاسكيد التجارية في تلك الحقبة مناشر الأخشاب، ومصانع القرميد، وأحواض بناء السفن على طول البحيرة، بالإضافة إلى محلات النجارة والأثاث، ومتاجر البقالة، ومغاسل الملابس، وبيوت الإقامة. ^{[ 13 ]}

اعتقد كل من مهندس المناظر الطبيعية جون سي. أولمستيد (عام 1903) ومخطط المدينة فيرجيل بوغ (عامي 1910-1911) أن الحيّ أنسب للاستخدام الصناعي، على الرغم من أن أولمستيد اقترح دون جدوى إنشاء حديقة صغيرة على البحيرة. ^{[ 7 ]} أدى مشروع ديني ريغريد رقم 1 (الذي اكتمل عام 1911) إلى إزالة ما يقرب من نصف تلة ديني، مما جعل الوصول إلى كاسكيد أسهل من وسط مدينة سياتل. ^{[ 14 ]} كان مصنع فورد، الذي صممه جون غراهام الأب وبُني عام 1914، أول مصنع لشركة فورد موتور يُبنى غرب نهر المسيسيبي . ^{[ 15 ]} مع افتتاح قناة بحيرة واشنطن الملاحية عام 1917، ازدادت الاستخدامات البحرية والصناعية. كما أصبحت المنطقة مركزًا لمغاسل المدينة الكبيرة، بالإضافة إلى ورش الآلات الصغيرة. ^{[ 7 ]} لعبت مغاسل منطقة كاسكيد دورًا حاسمًا في تاريخ العمل في سياتل، حيث نجحت في النضال من أجل يوم عمل من 8 ساعات في السنوات من 1917 إلى 1918. ^{[ 15 ]}

عندما تزامن الكساد الكبير مع تراجع الاقتصاد الاستخراجي في منطقة سياتل الكبرى، بدأت كاسكيد بالتراجع اقتصاديًا وسكانيًا، حيث كانت صناعات بناء السفن والأنشطة البحرية الأخرى هي الأكثر استقرارًا. ^{[ 7 ]} كانت شركة هوارد رايت للمقاولات العامة تعمل من مقرها في 409 شارع ييل الشمالي، حيث لا تزال موجودة حتى عام 2008. كما كان هناك حي تجاري بين المربعين 300 و600 من شارع إيستليك، وتحديدًا على الجانب الغربي منه، يضم متاجر بقالة، وصيدلية، ومحل جزارة، وورشة تصليح سيارات، وورشة تصليح أثاث، وورشة نجارة، وصالون تجميل، وصالون حلاقة، والعديد من الحانات، ومصبغة. ورغم عدم وجود مبانٍ على الجانب الشرقي من الشارع، المتاخم للطريق السريع 5، إلا أن العديد من مباني الجانب الغربي لا تزال قائمة. ومع ذلك، وبسبب عزل الطريق السريع لهذا الحي عن كابيتول هيل، فقد أصبح أقل حيويةً كحي تجاري اليوم. ^{[ 16 ]}

توقفت وتيرة التدهور الاقتصادي الذي ساد خلال سنوات الكساد لفترة وجيزة مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، حيث أنشأت البحرية الأمريكية مركزًا احتياطيًا في موقع مطحنة ديفيد ديني السابقة، غرب كاسكيد مباشرةً، وقامت شركة كينوورث بتوسيع مصنعها في شارع ميرسر. ثم عاد التدهور بعد الحرب، وتفاقم بشكل كبير عندما تسبب زلزال 13 أبريل 1949 في أضرار هيكلية لمدرسة كاسكيد. ^{[ 7 ]} ونشأ جدل حول ما إذا كان ينبغي ترميم المدرسة أم لا، ولكن في نهاية المطاف تم هدمها لأن الشركات المحلية، بقيادة صحيفة سياتل تايمز، كانت ترغب في حي ذي طابع صناعي متزايد بدلاً من الطابع السكني. ^{[ 17 ]} وتم استبدال المدرسة بمستودع تابع للمنطقة التعليمية، بينما بقي ملعبها حديقة عامة. ^{[ 7 ]}

شهد عام 1949 أيضًا ظهور البذور الأولى لحي كاسكيد "الجديد" الذي سيظهر بعد ما يقرب من نصف قرن: تأسس اتحاد ائتمان معلمي واشنطن، وكان مقره في شارع إيستليك. وسيصبح اتحاد ائتمان موظفي مدارس واشنطن (1963)، وفي النهاية جزءًا من شركة بيمكو للخدمات المالية، التي لا تزال تتخذ من حي كاسكيد مقرًا لها حتى عام 2008. ^{[ 7 ]}

حظرت قوانين تقسيم المناطق الجديدة، المستندة إلى الخطة الشاملة لمدينة سياتل لعام ١٩٥٦ ، أي استخدامات سكنية جديدة في حي كاسكيد. كما أوصت الخطة بإنشاء طريقين سريعين جديدين عبر المنطقة. على الحافة الشمالية، كان من المقرر أن يمتد طريق باي السريع على مسافة تسعة مربعات سكنية تقريبًا بين شارعي ميرسر وفالي، مع منحدرات تربطه بطريق أورورا السريع الذي شُيّد عام ١٩٣٢. إلا أن المدينة افتقرت إلى التمويل اللازم للمشروع، فتمّ إلغاء الخطط في نهاية المطاف، إلى جانب طريق آر إتش طومسون السريع . أما الطريق السريع الثاني، فكان الطريق السريع بين الولايات رقم ٥ ، الذي شُيّد عام ١٩٦٢. وقد هُدمت أكثر من سبعة مربعات سكنية وتجارية على الجانب الشرقي من إيستليك لإفساح المجال أمام الطريق السريع بين الولايات رقم ٥. وقد عزل هذا الطريق السريع حي كاسكيد تمامًا عن حي كابيتول هيل المجاور . ^{[ ٧ ]} وكانت المنطقتان متصلتين سابقًا عبر شوارع وسلالم متعددة. ^{[ 18 ] [ 19 ]} (لا يزال النصف العلوي من درج شارع إي ريبابليكان أو منحدر ريبابليكان هيل، شرق شارع ميلروز إي، يقع شرق الطريق السريع، ويُعد معلمًا تاريخيًا للمدينة ؛ وكان يمتد سابقًا لمسافة مبنيين إضافيين، وصولًا إلى شارع إيستليك إي. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ) حاليًا، الطريق المباشر الوحيد المتبقي بين المبنيين هو طريق ديني على الحدود الجنوبية للحي. ^{[ 22 ]}

شُيّد مبنى صحيفة سياتل تايمز عام ١٩٣٠ غرب شارع فيرفيو . ^{[ ٢٣ ]} في ستينيات القرن الماضي، اشترت الصحيفة مساحات شاسعة من المنازل القريبة من مقرها الرئيسي وهدمت بعضها لتحويلها إلى مواقف سيارات واستغلالها في مشاريع تطوير مستقبلية. ^{[ ٧ ]} (أحد المباني التي اشترتها الصحيفة استُخدم لفترة من الزمن كمسرح سياتل للحفلات الموسيقية، ولكن حتى هذا المبنى هُدم على عجل في أوائل ثمانينيات القرن الماضي "لتجنب تصنيفه كمعلم تاريخي". ^{[ ٢٤ ]} ) وتقول كارين لينك: "لا تزال العلاقة بين صحيفة سياتل تايمز وحي كاسكيد تُعتبر إشكالية". ^{[ ٢٥ ]}

في ستينيات القرن العشرين، وصفت كلية الهندسة المعمارية والتخطيط العمراني بجامعة واشنطن المنطقة بأنها "متدهورة". ^{[ 26 ]} وكان من شأن خطة "باي فري واي" لعام 1969، التي اقترحت إنشاء طريق سريع مرتفع يربط الطريق السريع بين الولايات رقم 5 بمركز سياتل ، أن تعزل الحي عن البحيرة، إلا أنها رُفضت في عام 1972. واستمرت كاسكيد في الازدهار كحي سكني للعمال ذوي الدخل المحدود، بالإضافة إلى منطقة صناعية خفيفة. ^{[ 7 ]}

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، بدأ ناشطون، من بينهم طالب بجامعة واشنطن يُدعى فرانك تشوب، مشروع ملاجئ كاسكيد، حيث أقاموا قبابًا جيوديسية على قطع أراضٍ شاغرة للسكن فيها. وفي عام ١٩٧٥، أدرج تقريرٌ أعدّه فولك نيبرغ وفيكتور شتاينبروك منطقة كاسكيد كحيّ سكني تاريخي في سياتل، ^{[ ٢٧ ]} وفي عام ١٩٧٧، أوصت دراسة "السكن في كاسكيد" التي أجراها بول شيل ، مدير إدارة التنمية المجتمعية في سياتل آنذاك ، بإنشاء "منطقة مراجعة خاصة" في كاسكيد. ^{[ ٢٨ ]} ومع ذلك، لم يتخذ مجلس المدينة أي إجراء بشأن هذا المقترح.

مع انتعاش الاقتصاد المحلي في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، بدأت أراضي كاسكيد الرخيصة وموقعها المركزي يجذبان استخدامات جديدة. أصبح الركن الشمالي الغربي من الحي حرمًا لمركز فريد هاتشينسون لأبحاث السرطان ^{[ 7 ]} ، وفي الطرف الشمالي من كاسكيد، تحولت محطة توليد الكهرباء البخارية القديمة التابعة لشركة سيتي لايت (وهي منشأة لتوليد الكهرباء تم إيقاف تشغيلها) إلى مقر شركة زيموجينيتكس. ^{[ 29 ]} وهكذا بدأت عملية التحديث الحضري . ورغم رفض الناخبين مرتين (عامي 1995 و1996) اقتراحًا لتحويل ممر يمتد من الشمال إلى الجنوب غرب كاسكيد إلى حديقة مساحتها 74 فدانًا (30 هكتارًا) ، إلا أن عملية التحديث الحضري استمرت بوتيرة متسارعة، مدفوعة إلى حد كبير بمجموعة فولكان نورث ويست التابعة لرجل الأعمال الملياردير والمطور العقاري بول ألين . ^{[ 7 ]} 

شهد الجزء الجنوبي من كاسكيد تغييرين كبيرين في تسعينيات القرن الماضي، هما هدم كنيسة القديس ديمتريوس القديمة (بالإضافة إلى مغسلة الملابس "أوفرول") لبناء متجر "آر إي آي" الرئيسي الجديد، وهدم شقق "ليليان" الخشبية التي يعود تاريخها إلى عام 1907 من قبل شركة "فولكان نورث ويست". وقد عارض دعاة الإسكان لذوي الدخل المحدود عملية الهدم . ^{[ 30 ]}

• فيسيت، لويس (9 أبريل 2001). أحياء سياتل: كاسكيد وساوث ليك يونيون - تاريخ موجز. مقال HistoryLink.org رقم 3178، 9 أبريل 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2007 من أحياء سياتل: كاسكيد وساوث ليك يونيون - تاريخ موجز .
• لينك، كارين (12 يناير 2004)، مسح كاسكيد التاريخي لعام 2003: المباني والأشياء والتحف، نسخة منقحة (PDF) ، إدارة الأحياء في سياتل، مؤرشفة من الأصل (PDF) في 10 أبريل 2008 ، تم استرجاعها في 6 فبراير 2008تتناول هذه الوثيقة العديد من المباني الفردية، القديمة والحديثة، بالإضافة إلى سكان الحي في مختلف مراحل تاريخه. كما تحتوي على قائمة مراجع شاملة.