حديقة القلعة، بريستول

في ظهيرة يوم 24 نوفمبر 1940، انطلقت 148 طائرة تابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) من مطارات شمال فرنسا متجهةً إلى بريستول. وكان من المقرر أن تكون منطقة أحواض المدينة نقطة التجمع ، وكان هدفها تدمير منشآت بريستول الصناعية والمينائية. وصلت 135 طائرة إلى المنطقة المستهدفة، وألقت 156,250 كيلوغرامًا من المتفجرات شديدة الانفجار، و 4,750 كيلوغرامًا من القنابل النفطية، و12,500 قنبلة حارقة . ومع تقدم الغارة، أمكن رؤية ألسنة اللهب من مسافة 250 كيلومترًا . وقد طالت الغارة مناطق واسعة من المدينة، لكنّ أشدّ الأضرار تركزت في المنطقة الواقعة بين برود كواي وأولد ماركت، حيث استمرت النيران مشتعلة طوال الليل. بحلول الصباح، كان 200 من سكان بريستول قد لقوا حتفهم وأصيب 689 آخرون، كما لقي أربعة من أفراد طاقم سلاح الجو الألماني حتفهم وأصيب واحد وأُسر أربعة، وفُقدت طائرتان، وتحول جزء كبير من قلب بريستول التاريخي إلى أطلال متفحمة. ^{[ 14 ]}     

لم يكن الدمار شاملاً، إذ تُظهر صور ما بعد الحرب أن نحو 80 مبنى من أصل 500 مبنى تقريبًا نجت سليمة، ^{[ 15 ] منها} شارع هاي ستريت، ^{[ 16 ]} وشارع كاسل ، ^{[ 17 ]} وشارع بيتر. ^{[ 18 ]} كما بقي الطرف الغربي من شارع نارو واين، وهو "طريق قديم صغير رائع"، ^{[ 19 ]} سليمًا إلى حد كبير؛ ولم يلحق بشارع كاسل ميل وساحل كاسل غرين سوى أضرار طفيفة، ^{[ 20 ]} ونجت شوارع أبر وميدل ولوور تيراس. ^{[ 21 ]} والأهم من ذلك، أن تصميم الشوارع الذي يعود للعصور الوسطى، والذي لا يُعوَّض، قد بقي.

طُرحت فكرة نقل منطقة التسوق الرئيسية في بريستول بعيدًا عن منطقتي شارع كاسل وشارع واين لأول مرة على لجنة التخطيط وإعادة الإعمار التابعة لبلدية بريستول من قِبل اتحاد التجار المتعددين (MTF)، الذي يُمثل كبار تجار التجزئة وسلاسل المتاجر، في أكتوبر 1943. واقترحوا تخصيص منطقة التسوق التي كانت قائمة قبل الحرب كمنطقة مدنية، ربما تضم ​​قاعة حفلات موسيقية أو مبنى مماثلًا ومساحة مفتوحة، ونقل منطقة التسوق المركزية إلى موقع أقل ازدحامًا. وشكّل هذا الاقتراح جزءًا من الخطة الرئيسية لمهندس المدينة الصادرة في فبراير 1944، والتي نصّت على أن تضم المنطقة عددًا محدودًا من المباني، مثل قاعة مؤتمرات، مع موقف سيارات تحت الأرض يتسع لألفي سيارة. واعتُبرت إزالة منطقة التسوق أمرًا مرغوبًا فيه لأن الحريق الذي دمّر جزءًا كبيرًا من المنطقة كان سببًا رئيسيًا في انتشاره بسبب ازدحامها، فضلًا عن أن العديد من سلاسل المتاجر التي يُمثلها اتحاد التجار المتعددين كانت ترغب في مواقع أكبر. ^{[ 22 ]}

جاء الاعتراض الرئيسي على هذه الخطة من التجار المستقلين الذين لم يرغبوا في الانتقال لأنهم شعروا أن منطقة التسوق الجديدة المقترحة "بعيدة عن الأنظار". ^{[ 22 ]} لم يكن هذا الاعتراض غير منطقي، ففي تضاريس بريستول قبل الحرب، كان هناك محور تسوق طويل يبدأ من طريق ستابلتون شرقًا، ويمر عبر السوق القديم إلى شارع القلعة، وشارع النبيذ، وأسواق المدينة ، ثم عبر المركز وشارع بارك إلى طريق كوينز وطريق وايت ليديز . إن نقل منطقة التسوق المركزية من شأنه أن يقطع هذا المحور. كما كان هناك قلق بشأن الآثار الاجتماعية والاقتصادية السلبية الخطيرة المترتبة على "عزل" منطقة واسعة كهذه في وسط المدينة. ^{[ 22 ]} ومع ذلك، عندما أجرى اتحاد تجار التجزئة في بريستول، الذي يمثل التجار الصغار، استطلاعًا للرأي أظهر أن 13000 شخص يرغبون في الإبقاء على مركز التسوق في موقعه الحالي، بينما فضل 400 شخص فقط نقله، رفض حزب العمال المحلي الاستطلاع ووصفه بأنه "غير ديمقراطي"، وقارن أساليب الاتحاد بأساليب هتلر. ^{[ 23 ]}

بحلول عام ١٩٦٦، أُعيد بناء المتاجر في منطقة برود ميد "القاحلة" (على حساب هدم منطقة تضم مباني من العصر الفيكتوري والجورجي والتودور نجت من قصف الحرب دون أضرار تُذكر)، ^{[ ٢٤ ]} واستُخدمت منطقة شارع النبيذ وشارع القلعة كموقف للسيارات. ^{[ ١ ]} هُدمت المنطقة الخلابة المحيطة بشارع نارو واين وشارع كاسل ميل لإنشاء نيوجيت الحديثة، وكان السوق القديم، الذي فُصل عن محور التسوق في بريستول بواسطة نفق تمبل واي الجديد وهدم شارع القلعة، في حالة تدهور خطير. ^{[ ٢٥ ]} ومع ذلك، كانت خطة حديقة القلعة تتبلور. ستُحاط كنيسة القديس بطرس المدمرة بمتحف ومعرض فني؛ وإلى الشرق منها سيكون هناك مركز فني، وستكون المنطقة المتبقية شرق شارع كاسل السفلي حديقة. سيحتوي الركن الجنوبي الغربي الأقرب إلى جسر بريستول على فندق على ضفاف النهر، وسيكون الركن الشمالي الغربي موطنًا لـ "مبنى للأغراض الثقافية والمهنية والمعارض". ^{[ 1 ]}

في نهاية المطاف، تم تأجير الركن الشمالي الغربي لبنك إنجلترا وشركة نورويتش يونيون للتأمين (التي أصبحت مكاتبها الآن مهجورة)، واستُبدل موقع الركن الحيوي الذي كان يشغله البيت الهولندي بطريق فرعي يصل إلى جزء قصير من طريق مزدوج يربط شارع هاي ستريت بشارع واين ستريت. ^{[ 1 ]} وتم التخلي عن خطط إنشاء مركز مدني لكونها مكلفة للغاية.

وأخيرًا، في عام ١٩٧٧، بدأ العمل على نسخة مُصغّرة من الحديقة الجديدة. صممتها إدارة الحدائق في مجلس مدينة بريستول، ولأسباب مالية في المقام الأول، احتوت على القليل من الميزات التي كانت مُخططة لها في الخطط السابقة ^{[ ١ ]،} لكنها كانت أكبر بكثير من المخطط الأصلي. دُفنت آخر بقايا تصميم الشارع الذي يعود للعصور الوسطى، وهما شارع دولفين وشارع بيتر.

في عام ٢٠٠٦، أعلن مجلس مدينة بريستول عن نيته إعادة تطوير المنطقة الواقعة غرب حديقة القلعة، والمعروفة باسم موقع "ماري لو بورت". شملت هذه الخطط المباني المالية المهجورة آنذاك، والمنطقة الواقعة غرب كنيسة القديس بطرس، والتي تُشكل حوالي ٥٪ من مساحة الحديقة. ^{[ ٢٦ ]} كان من المقرر أن يكون المشروع متعدد الاستخدامات بمساحة ^{٤٠٠,٠٠٠} قدم مربع (٣٧,٠٠٠ متر مربع ) بهدف "إحياء هذا القلب التاريخي لمدينة بريستول" ^{[ ٢٧ ]} و"تحسين الربط بين برود ميد والمدينة القديمة وريدكليف" و"تعزيز محيط كنيسة سانت ماري لو بورت". ^{[ ٢٨ ]} اختار المجلس شركة ديلي فريد كمطور مفضل لديه. أثار المشروع معارضة من مرتادي الحديقة الذين اعتبروا أي تقليص لمساحة الحديقة غير مقبول. "بعد أن فوجئ مجلس مدينة بريستول بحجم هذه المعارضة"، قرر مراجعة الخطط. ^{[ 28 ]} ثم تقدم الناشطون بطلب للحصول على صفة "الساحة الخضراء" للحديقة، ولكن تم رفض هذا الطلب في عام 2009. ^{[ 29 ]} 

في عام 2010، أدرج مجلس مدينة بريستول موقع ماري لو بورت على أنه "معروض للبيع". ^{[ 30 ]}

في مارس 2016، وافق مجلس مدينة بريستول على خطط لإنشاء جسر للمشاة على شكل حرف S فوق الميناء العائم، يربط الحديقة بمشروع فينزلز ريتش . ^{[ 31 ]} بلغت تكلفة الجسر 2.7 مليون جنيه إسترليني، وافتُتح في 6 أبريل 2017. ^{[ 32 ] [ 33 ]}