ميناء بريستول

ميناء بريستول هو الميناء في مدينة بريستول بإنجلترا. يغطي الميناء مساحة 70 فدانًا (28 هكتارًا). كان نهر أفون الطبيعي السابق الذي يمر عبر المدينة ولكنه تحول إلى شكله الحالي في عام 1809 عندما تم منع المد والجزر من الانحسار بشكل دائم. تم حفر ممر جانبي للمد والجزر لمسافة 2 ميل عبر حقول بيدمينستر للنهر، والمعروف باسم "نهر أفون نيو كت" أو "نيو كت" أو ببساطة "ذا كت". غالبًا ما يُطلق عليه الميناء العائم لأن مستوى المياه يظل ثابتًا ولا يتأثر بحالة المد والجزر على النهر في مضيق أفون أو ذا نيو كت أو النهر الطبيعي جنوب شرق تمبل ميدز إلى منبعه.

يعد Netham Lock في الطرف الشرقي لقناة Feeder Canal لعام 1809 الحد الأقصى للميناء العائم. يوجد خلف القفل تقاطع: على أحد الذراعين، يستمر نهر Avon الصالح للملاحة في اتجاه المنبع إلى Bath ، وعلى الذراع الآخر يوجد نهر Avon الطبيعي المدّي. أول ميل (1.6 كيلومتر) من الميناء العائم، في اتجاه مجرى النهر من Netham Lock إلى حوض Totterdown، عبارة عن قناة اصطناعية تُعرف باسم Feeder Canal ، بينما يتبع نهر Avon المدّي مساره الأصلي. في اتجاه مجرى النهر من حوض Totterdown، يحتل الميناء العائم المسار الطبيعي السابق لنهر Avon، بينما يتدفق نهر Avon المدّي عبر قناة اصطناعية تُعرف باسم New Cut . يسمح هذا الفصل بين الميناء العائم ونهر Avon المدّي للقوارب في الميناء بالبقاء عائمة عند انخفاض المد، ويقلل التيارات والطمي ويمنع الفيضانات.

بين محطة سكة حديد بريستول تمبل ميدز وهوتويلز ، يمتد الميناء ونهر آفون بالتوازي على مسافة لا تزيد عن 5 ⁄ 8 ميل (1 كيلومتر) بعيدًا عن بعضهما البعض. أسفل محطة سكة حديد بريستول تمبل ميدز، يتعرج الميناء العائم عبر وسط مدينة بريستول ، ومستنقع كانونز وهوتويلز . في هوتويلز، ينضم الميناء العائم مرة أخرى إلى نهر آفون المدّي، عبر سلسلة من الأقفال، ويتدفق إلى مضيق آفون .

كان ميناء بريستول هو الميناء الأصلي لمدينة بريستول ، ولكن مع زيادة حجم السفن وحمولاتها، تم استبداله الآن إلى حد كبير بأرصفة في أفونماوث وبورتبيري . تقع هذه الأرصفة على بعد 7 أميال (11 كم) أسفل مجرى نهر أفون.

نشأت بريستول على ضفاف نهري أفون وفروم . منذ القرن الثالث عشر، تم تعديل الأنهار لاستخدامها كأرصفة بما في ذلك تحويل نهر فروم في أربعينيات القرن الثالث عشر إلى قناة عميقة اصطناعية تُعرف باسم "مجرى سانت أوغسطين"، والتي تتدفق إلى نهر أفون. ^{[1] [2]} أصبح مجرى سانت أوغسطين قلب أرصفة بريستول بأرصفتها ومراسيها. ^[2] يتقلب المد والجزر في نهر أفون داخل الوادي ونهر سيفرن الذي يتدفق فيه بحوالي 47 قدمًا (14 مترًا) بين المياه العالية والمنخفضة. وهذا يعني أن النهر يمكن الملاحة فيه بسهولة عند المد العالي ولكنه يتحول إلى قناة موحلة عند انخفاض المد حيث غالبًا ما تجنح السفن. لم يكن أمام السفن خيار سوى البقاء في الميناء لتفريغ حمولتها، مما أدى إلى ظهور عبارة "شكل السفينة وأسلوب بريستول" لوصف قدرة السفن وحمولتها المؤمنة على تحمل ضغط الجنوح المتكرر على الطين. ^{[3] [4]}

في وقت مبكر من عام 1420، كانت السفن من بريستول تسافر بانتظام إلى أيسلندا ويُعتقد أن البحارة من بريستول قد وصلوا إلى اليابسة في الأمريكتين قبل كريستوفر كولومبوس أو جون كابوت . ^[5] بعد وصول كابوت إلى بريستول، اقترح مخططًا على الملك هنري السابع ، حيث اقترح الوصول إلى آسيا عن طريق الإبحار غربًا عبر شمال المحيط الأطلسي. وقدر أن هذا سيكون أقصر وأسرع من طريق كولومبوس الجنوبي. وافق تجار بريستول، الذين يعملون تحت اسم جمعية المغامرين التجاريين ، على دعم مخططه. لقد رعوا تحقيقات في شمال المحيط الأطلسي منذ أوائل ثمانينيات القرن الخامس عشر، بحثًا عن فرص تجارية محتملة. ^[5] في عام 1552، منح إدوارد السادس ميثاقًا ملكيًا للمغامرين التجاريين لإدارة الميناء. ^[6]

بحلول عام 1670، كانت المدينة تمتلك 6000 طن من الشحن، وكان نصفها يستخدم لاستيراد التبغ. وبحلول أواخر القرن السابع عشر وأوائل القرن الثامن عشر، كان هذا الشحن يلعب أيضًا دورًا مهمًا في تجارة الرقيق . ^[5]

في القرن الثامن عشر، نمت أرصفة ليفربول بشكل أكبر وبالتالي زادت المنافسة مع بريستول على تجارة التبغ. كانت التجارة الساحلية مهمة أيضًا، حيث ركزت المنطقة المسماة " ويلش باك " على السفن التي تحمل بضائع من صناعة الأردواز في ويلز والحجر والأخشاب والفحم. ^[7] كانت قيود أرصفة بريستول تسبب مشاكل للأعمال التجارية، لذلك في عام 1802 اقترح ويليام جيسوب تركيب سد وقفل في هوتويلز لإنشاء الميناء. تمت الموافقة على المخطط بقيمة 530.000 جنيه إسترليني من قبل البرلمان ، وبدأ البناء في مايو 1804. تضمن المخطط بناء حوض كمبرلاند ، وهو امتداد واسع كبير من الميناء في هوتويلز حيث تتمتع جدران الرصيف والأعمدة بوضع مبنى مدرج . ^[8]

تم إنشاء شق المد والجزر الجديد من نيثام إلى هوتويلز، مع تركيب سد آخر في هذا الطرف من الميناء. وفرت قناة التغذية بين تمبل ميدز ونيثام رابطًا لنهر المد والجزر حتى تتمكن القوارب من الاستمرار في المنبع إلى باث. ومع ذلك، تطلب المخطط الجديد طريقة لمعادلة المستويات داخل وخارج الرصيف لمرور السفن من وإلى نهر أفون، والجسور لعبور المياه. بنى جيسوب حوض كمبرلاند بقفلين للدخول من نهر أفون المد والجزر، بعرض 45 و35 قدمًا (13.7 و10.7 مترًا)، وقفل تقاطع بعرض 45 قدمًا (13.7 مترًا) بين الحوض وما أصبح يُعرف بالميناء العائم. وفر هذا الترتيب مرونة التشغيل مع استخدام الحوض كقفل عندما يكون هناك عدد كبير من الوافدين والإبحار. تم افتتاح الميناء رسميًا في 1 مايو 1809. ^[9] كانت أول سفينة تم بناؤها في الميناء العائم هي Dochfour . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

استُخدمت ساحة باترسون داخل الميناء لبناء العديد من السفن، ولا سيما سفينة إس إس  جريت ويسترن التابعة لبروينل في عام 1838 وسفينة إس إس  جريت بريتيش في عام 1843. ^[10] وكانت من أكبر السفن التي تم بناؤها في ذلك الوقت، ^[10] ومن عجيب المفارقات أنها سرّعت من تدهور أرصفة المدينة من خلال إثبات جدوى السفن الكبيرة. ^[5] كان من المقرر سحب سفينة إس إس جريت بريتيش بعيدًا عن بناةها، لتجهيز محركاتها التي تبلغ قوتها 1000 حصان وداخلها على نهر التيمز ، ^[10] لكن شعاعها الذي يبلغ 48 قدمًا (14.6 مترًا) كان كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن أن يمر عبر القفل. وبالتالي، رسوت سفينة إس إس جريت بريتيش في الميناء العائم حتى ديسمبر 1844، قبل المضي قدمًا في حوض كمبرلاند بعد إزالة أحجار التغطية ومنصات بوابة القفل من قفل التقاطع. ^[9] في وقت من الأوقات كان هناك العشرات من أحواض بناء السفن في بريستول، وكان أكبرها في الميناء هو هيلهاوس ، الذي أصبح تشارلز هيل وأبناؤه في عام 1845. ^[11]

كانت تكلفة الميناء أعلى من المتوقع وتم فرض معدلات مرتفعة لسداد القروض، مما قلل من أي فائدة كان للميناء الجديد في جذب الشركات من ليفربول. ^[5] في عام 1848، اشترى مجلس المدينة شركة الأرصفة لخفض المعدلات. لقد وظفوا Isambard Kingdom Brunel لإجراء تحسينات، بما في ذلك بوابات قفل جديدة، وحفارة وبوابات تصريف مصممة لتقليل الطمي . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بحلول منتصف القرن التاسع عشر، كانت هناك خدمة ركاب منتظمة بالقوارب البخارية إلى كورك، ووترفورد، ودبلن، وتينبي، وكارمارثين، وهافرفورد ويست، وميلفورد هافن، وسوانسي، وكارديف، ونيوبورت، تديرها شركة الملاحة البخارية العامة بريستول من برود كواي في سانت أوغسطين ريتش. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

بحلول عام 1867، أصبحت السفن أكبر حجمًا ومنعت التعرجات في نهر أفون السفن التي يزيد طولها عن 300 قدم (91 مترًا) من الوصول إلى الميناء. تم التخلي عن مخطط لتثبيت قفل أكبر بكثير في أفونماوث لجعل النهر بأكمله ميناءً عائمًا، وتقويم المنحنيات الأكثر حدة، بعد بدء العمل في الأرصفة الأرخص بكثير في أفونماوث وبورتيسهيد . تم تصميم قفل المدخل الحالي بواسطة توماس هوارد وافتتح في يوليو 1873. يبلغ عرضه 62 قدمًا (18.9 مترًا) وهو قفل المدخل الوحيد المستخدم الآن في أرصفة المدينة. ^[9]

من عام 1893 حتى عام 1934، وفرت سكة حديد كليفتون روكس رابطًا للسكك الحديدية المعلقة ، داخل وجه الجرف، من الطرف الغربي للميناء، والذي يقع بالقرب من الأقفال، إلى كليفتون . ^[2]

كان خط السكة الحديدية الأصلي في ميناء بريستول مشروعًا مشتركًا بين شركة GWR وشركة Bristol and Exeter Railway، وتم افتتاحه في عام 1872 بين Temple Meads والميناء العائم. وشمل مساره نفقًا تحت كنيسة St Mary Redcliffe وجسرًا متحركًا يعمل بالبخار فوق أقفال المدخل في Bathurst Basin. في عام 1876، تم تمديد السكة الحديدية بمقدار 1 ⁄ 2  ميل (800 متر) إلى Wapping Wharf. في عام 1906، تم بناء فروع جديدة من الجنوب عبر جسر Ashton Avenue المتحرك إلى Canons Marsh على الجانب الشمالي من الميناء العائم وإلى Wapping عبر خط على طول New Cut. تم إنشاء مستودع تركيز الفحم المملوك لشركة Western Fuels في Wapping Wharf خلف المتحف الصناعي مباشرةً ولكن تم إغلاقه في عام 1987. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تم إنشاء مرفق صيانة الأرصفة على الأرض المكشوفة بسبب سد النهر لبناء الميناء ويظل قائمًا في هذا الموقع حتى يومنا هذا. أنشأ ويليام جيسوب سدًا في السد عند Underfall للسماح للمياه الزائدة بالتدفق مرة أخرى إلى New Cut، وكان يُعرف باسم "Overfall". بحلول ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كان الميناء العائم يعاني من الطمي الشديد. ومع ذلك، تمكن إيزامبارد كينجدم برونيل من ابتكار حل لهذه المشكلة. بدلاً من Overfall، نصح باستخدام أفضل لثلاثة مصارف ضحلة ومصرف واحد عميق للتنظيف بين الميناء وNew Cut، جنبًا إلى جنب مع سفينة تجريف. من شأن قارب السحب هذا أن يكشط الطمي بعيدًا عن جدران الرصيف. عندما يفتح المصرف العميق عند انخفاض المد، يمتص التيار السفلي القوي الطمي في النهر ليحمله بعيدًا في المد التالي. مكنت المصارف الضحلة من تعديل مستوى مياه الرصيف وفقًا للظروف الجوية. ^[12]

لا تزال العديد من المباني القديمة، التي يعود تاريخها إلى ثمانينيات القرن التاسع عشر، موجودة في Underfall Yard ولها وضع مبنى مدرج . يعود تاريخ المدخنة المثمنة من الطوب والطين لمنزل المحرك الهيدروليكي إلى عام 1888، وهي مدرجة من الدرجة الثانية*، [ ^13] مثل منزل المحرك الهيدروليكي نفسه. تم بناؤه من الطوب الأحمر مع سقف من الأردواز ويحتوي على آلات ضخ، تم تركيبها في عام 1907 بواسطة Fullerton وHodgart وBarclay of Paisley ، والتي تعمل على تشغيل النظام الهيدروليكي للرصيف من الرافعات والجسور والأقفال. [ ^{14] يعود تاريخ متجر ومتاجر} صانع الأنماط السابق إلى نفس الفترة وهي مدرجة من الدرجة الثانية، ^[15] مثل جدران انزلاق ورصيف Patent. ^[16]

تم بناء عدد كبير من المستودعات حول الميناء للتخزين والتجارة. لا يزال العديد منها قائمًا حتى يومنا هذا ويتم تحويل بعضها إلى مبانٍ سكنية ولكن تم هدم العديد منها كجزء من تجديد المنطقة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

أحد المباني التي نجت هو مستودع التبغ A Bond، الذي تم بناؤه في عام 1905 وكان أول مستودع جمركي من بين ثلاثة مستودعات جمركية مبنية من الطوب في حوض كمبرلاند، وهو مبنى مدرج من الدرجة الثانية. ^[17]

يعود تاريخ مستودع B Bond إلى عام 1908 وكان أول مستودع في بريطانيا يستخدم نظام الخرسانة المسلحة الذي ابتكره إدموند كوينت. ^[18] ويستخدمه الآن مجلس مدينة بريستول ويضم أرشيف بريستول ومركز CREATE ومكاتب المجلس. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يعد مستودع روبنسون الذي بني في عام 1874 بواسطة ويليام بروس جينجل ، ^[19] والمخزن [ 20 ^] على ويلش باك من الأمثلة على الطراز البيزنطي في بريستول مع الطوب الملون والأقواس المغربية .

تشغل معرض أرنولفيني للفنون منزل بوش، وهو مستودع شاي من القرن التاسع عشر مدرج من الدرجة الثانية* . ^[21] ويشغل مركز ووترشيد ميديا ​​مستودعًا مهجورًا آخر. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1908، تم بناء رصيف Royal Edward Dock في Avonmouth وفي عام 1972 تم بناء رصيف Royal Portbury Dock الكبير ذو المياه العميقة على الجانب المقابل لمصب Avon، مما جعل أرصفة Bristol City Docks في الميناء العائم غير ضرورية كرصيف شحن. ومع ذلك، استمر استخدام أرصفة وسط المدينة للسفن التجارية الأصغر حجمًا حتى أوائل سبعينيات القرن العشرين، على الرغم من تعرض بنيتها التحتية لأضرار كبيرة أثناء غارة Bristol Blitz. ^[22]

في عام 1977، أغلقت شركة تشارلز هيل آند سونز، وهي آخر شركة لبناء السفن في حوض ألبيون، أبوابها بعد تسليم ناقلة البيرة ميراندا جينيس التي يبلغ وزنها 1541 طنًا . ^[23] أعيد فتح جزء من الحوض في عام 1980 عندما بدأت شركة آبلز لبناء السفن في العمل. وهي تنتج تيارًا ثابتًا من العبارات الصغيرة وسفن المسح والقاطرات والمركبات الأخرى قبل أن تخرج من العمل في عام 2006. ^[24]

عملت جرافات الرمال التابعة لشركة Amey Roadstone (التي كانت تُعرف سابقًا باسم TR Brown and Holms Sand & Gravel) من رصيف Poole's في Hotwells حتى عام 1991. في بعض الأحيان، تدخل سفن التجارة الساحلية حوض Cumberland لتحميلها بصوامع فولاذية كبيرة تصنعها شركة Braby Ltd في مصنعها القريب Ashton Gate. ^[25]

يعتمد جسر Junction Lock المتأرجح القديم على ضغط الماء من غرفة المحرك الهيدروليكي Underfall Yard عند 750 رطل/بوصة مربعة (5200 كيلو باسكال؛ 52 بار). يحتوي جسر Plimsoll الجديد، الذي اكتمل بناؤه في عام 1965، على نظام كهربائي هيدروليكي أكثر حداثة يستخدم الزيت عند ضغط 4480 رطل/بوصة مربعة (30900 كيلو باسكال؛ 309 بار). ^[9]

منذ ثمانينيات القرن العشرين، أُنفقت ملايين الجنيهات الإسترلينية على تجديد منطقة الميناء. في عام 1999، تم بناء جسر بيرو ، الذي يربط معرض @Bristol بمناطق الجذب السياحي في بريستول. في عام 2000، افتُتح مركز @Bristol على أرض شبه مهجورة في كانونز مارش وتم تجديد بعض المباني المدرجة من الدرجة الثانية وإعادة استخدامها. تم تمويله بمبلغ 44.3 مليون جنيه إسترليني من اليانصيب الوطني ، ولجنة الألفية ، ووكالة التنمية الإقليمية لجنوب غرب إنجلترا ، و43.4 مليون جنيه إسترليني أخرى من مجلس مدينة بريستول والشركاء التجاريين، بما في ذلك نستله . ^[26] كما يقوم المستثمرون من القطاع الخاص ببناء مباني شقق الاستوديو . ^[27]

من المتوقع أن تبلغ تكلفة تجديد منطقة كانونز مارش 240 مليون جنيه إسترليني. ^[26] كانت شركة كريست نيكلسون هي المطور الرئيسي ، حيث قامت ببناء 450 شقة جديدة ومنزل ومكاتب على الواجهة البحرية. ^[28] يتم تنفيذ ذلك تحت إشراف مجموعة رعاة هاربورسايد، وهي شراكة بين مجلس المدينة وأصحاب المصلحة الرئيسيين والمطورين والشركات والمشغلين والممولين. ^[27]

يستخدم نادي Baltic Wharf Sailing Club حوض كمبرلاند ورصيف البلطيق من قبل مجموعة متنوعة من القوارب الصغيرة، كما تحيط به مناطق الجذب السياحي. تم تحويل محطة الضخ الهيدروليكية القديمة إلى حانة وهي مبنى مدرج من الدرجة الثانية. ^[29]

توجد شركتان نشطتان لبناء القوارب في الميناء (منذ عام 2016): شركة Bristol Classic Boat Company وشركة Slipway Co-operative في Underfall Yard . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الميناء هو الآن منطقة جذب سياحي تضم متاحف ومعارض فنية وحانات ونوادي ليلية . تم الآن تحويل ورش العمل والمستودعات السابقة إلى حد كبير أو استبدالها بأماكن ثقافية، مثل معرض أرنولفيني للفنون ومركز ووترشيد للإعلام والفنون ومتحف إم شيد ومعرض أنتلرز ومركز وي ذا كوريوس للمعارض العلمية ، بالإضافة إلى عدد من المباني السكنية العصرية. يعمل خط سكة حديد ميناء بريستول ، الذي تديره إم شيد، بين المتحف ومركز كرييت في بعض عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية. ترسو القوارب التاريخية بشكل دائم في الميناء. وتشمل هذه سفينة إس إس  جريت بريتن لإيزامبارد كينجدم برونيل ، والتي كانت أول سفينة محيطية ذات هيكل حديدي ومروحة . ^[10] ونسخة طبق الأصل من السفينة ماثيو ، التي أبحر فيها جون كابوت إلى أمريكا الشمالية في عام 1497. يتم تشغيل السفن التاريخية في متحف إم شيد، والتي تشمل القاطرة البخارية ماي فلاور ، والقاطرة النارية بايرونوت ، والقاطرة البخارية جون كينج ، بشكل دوري. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تدير Bristol Ferry Boats وNumber Seven Boat Trips خدمات العبارات على طول الميناء من بالقرب من محطة Temple Meads إلى Underfall Yard ، والتي تخدم مراحل الهبوط في وسط المدينة وقريبة من معظم مناطق الجذب بجانب الميناء. ^{[30] [31]} تحمل عبارة منفصلة عبر الميناء المشاة من رصيف العبارات في Great Britain إلى مدخل الميناء الجديد المقابل. ^{[32] تقدم} Bristol Packet Boat Trips جولات منتظمة في الميناء مع التعليقات والرحلات النهرية على Tower Belle على طول نهر Avon إلى Conham و Hanham و Bath ثم إلى مجرى النهر إلى Avonmouth . ^[33]

في أواخر شهر يوليو من كل عام، يقام مهرجان ميناء بريستول ، مما يؤدي إلى تدفق القوارب، بما في ذلك السفن الشراعية الطويلة وسفن البحرية الملكية وقوارب النجاة . ^[34] يوجد قانون فرعي يحظر السباحة في الأرصفة، مع غرامة تصل إلى 1000 جنيه إسترليني للمخالفة. ^[35]

يستضيف ميناء بريستول مهرجان ميناء بريستول في شهر يوليو من كل عام، والذي تحضره السفن الشراعية الضخمة ومئات السفن والقوارب من جميع الأنواع. ويزور الميناء حوالي 200 ألف زائر لمشاهدة القوارب، ومشاهدة الموسيقى الحية والعروض في الشوارع وغيرها من وسائل الترفيه. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 1996، كان الميناء هو المكان الذي أقيم فيه أول مهرجان دولي للبحر . وكان هذا المهرجان نسخة أكبر من مهرجانات الميناء السنوية، وقد حضره العديد من السفن الشراعية الطويلة، بما في ذلك عين الريح ، وفخر بالتيمور ، وروز ، وكاسكيلوت ، وإيرل بيمبروك . وكان الموضوع الرئيسي هو رحلة جون كابوت الرائدة في الاستكشاف إلى الأمريكتين، وتم تخصيص نسخة طبق الأصل من سفينة كابوت، ماثيو ، قبل إعادة تمثيل رحلة كابوت في العام التالي. ^[36] في عام 2009، تم الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية للميناء العائم بسلسلة من الفعاليات الاحتفالية. ^[37]

في يونيو 2020، تم دفع تمثال تاجر الرقيق في بريستول إدوارد كولستون إلى الميناء من قبل المتظاهرين، بعد أن تم إنزاله من قاعدته والقفز عليه وطلائه بالطلاء. ^{[38] [39]}

• ميناء بريستول
• مهرجان ميناء بريستول
• بريستول مارينا

• مجلس مدينة بريستول: الأحداث والمعالم السياحية في الميناء
• مجلس مدينة بريستول: الخدمات البحرية والممرات المائية
• خرائط ميناء بريستول حوالي عام 1900 – الغرب والشرق
• ميناء بريستول العائم المصادر الأساسية من متاحف ومكتبات بريستول

51°27′N 2°36′W / 51.45°N 2.60°W / 51.45; -2.60