شارلوت ل. براون

كانت شارلوت ل. براون (1839–؟) مربية أمريكية وناشطة في مجال الحقوق المدنية ، وكانت من أوائل من تحدّوا الفصل العنصري قانونيًا في الولايات المتحدة، عندما رفعت دعوى قضائية ناجحة ضد شركة ترام في سان فرانسيسكو في ستينيات القرن التاسع عشر، بعد أن أُجبرت على النزول من عربة ترام مخصصة للبيض فقط. أدت دعوى براون القانونية والسابقة التي أرستها إلى مزيد من الطعون في الفصل العنصري في سان فرانسيسكو، وفي غضون ثلاثين عامًا، سنّت ولاية كاليفورنيا تشريعًا يجعل هذا الفصل العنصري في عربات الترام غير قانوني على مستوى الولاية. ^{[ 1 ]}

وُلدت براون في ماريلاند عام 1839، وهي ابنة جيمس إي براون، الذي وُلد مستعبدًا ، وشارلوت براون، وهي خياطة حرة. اشترت شارلوت براون الأم حرية زوجها، وفي عام 1850 كانوا يعيشون كأحرار من ذوي البشرة الملونة في بالتيمور ، ماريلاند، مع عدة أطفال، من بينهم شارلوت. ^{[ 2 ] [ 3 ]} في وقت ما بين عامي 1850 و1855، انتقلوا مع عائلتهم إلى سان فرانسيسكو، التي كانت تشهد ازدهارًا نتيجةً لحمى الذهب في كاليفورنيا ، وأصبحوا جزءًا من الطبقة الوسطى السوداء المتنامية في تلك المدينة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كان عدد السكان السود في المدينة آنذاك 1176 نسمة، أي حوالي 2%. ^{[ 6 ]} في سان فرانسيسكو، أدار جيمس إي براون إسطبلًا للخيول ، وكان شريكًا في صحيفة " ميرور أوف ذا تايمز" السوداء ، ^{[ 7 ]} وناشطًا مناهضًا للعبودية، وعضوًا في جمعية سان فرانسيسكو الأدبية، وهي مجموعة نقاش وحوار للرجال الأمريكيين الأفارقة البارزين. ^{[ 8 ]} في عام 1855، كانت شارلوت وصيفة الشرف المراهقة في حفل زفاف أختها مارغريت في سان فرانسيسكو، والتي تزوجت من رجل الأعمال الأسود الثري جورج واشنطن دينيس. ^{[ 9 ]}

في تمام الساعة الثامنة مساءً من يوم 17 أبريل 1863، استقلت شارلوت براون عربة ترام تجرها الخيول على بُعد مبنى واحد من منزلها في شارع فيلبرت بمدينة سان فرانسيسكو. كانت في طريقها لزيارة طبيبها. كانت عربة الترام مملوكة لشركة أومنيبوس للسكك الحديدية. عندما اقترب منها محصل الأجرة وطلب منها النزول، قالت براون إن لها "الحق في الركوب" وأنها لا تنوي مغادرة العربة. ^{[ 10 ]}

صرحت في شهادتها أمام المحكمة بما يلي:

"كان المحصل يتجول ويجمع التذاكر، وعندما وصل إليّ، أعطيته تذكرتي، لكنه رفض أخذها. كانت إحدى تذاكر قطار أومنيبوس، التي اشتريتها منهم سابقًا. فأجابني أن السود ممنوعون من الركوب. أخبرته أنني معتاد على الركوب منذ بدء تشغيل القطارات. وأجبته أن أمامي طريقًا طويلًا وأنني متأخر عما ينبغي." ^{[ 11 ]}

طلب منها قائد القطار، توماس دينيسون، عدة مرات أن تغادر، وفي كل مرة كانت ترفض. وأخيراً، عندما اعترضت امرأة بيضاء على وجودها، أمسك بذراعها واقتادها خارج العربة. ^{[ 12 ]}

استعان والدها، جيمس إي براون، بالمحامي دبليو سي بورنيت، ورفعت شارلوت براون دعوى قضائية ضد شركة أومنيبوس للسكك الحديدية للمطالبة بتعويض قدره 200 دولار. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} وكان الأمريكيون من أصل أفريقي قد نالوا في العام نفسه حقهم في الإدلاء بشهادتهم ضد البيض. ^{[ 16 ]} زعمت شركة أومنيبوس للسكك الحديدية أن تصرف سائق القطار كان مبررًا لأن الفصل العنصري كان يحمي النساء والأطفال البيض الذين قد يشعرون بالخوف أو النفور من ركوبهم في نفس العربة مع الأمريكيين من أصل أفريقي. ^{[ 17 ]} ربحت براون قضيتها، التي ترأسها القاضي كولز، لكن هيئة المحلفين لم تمنحها سوى 25 دولارًا. ^{[ 18 ]} أُدين سائق القطار، دينيسون، في محكمة جنائية بتهمة الاعتداء والضرب على براون. ^{[ 19 ]}

ظلت قضية براون المدنية عالقة في الاستئنافات لمدة عامين. في إحدى جلسات إعادة المحاكمة، منحت هيئة المحلفين براون 25 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى التكاليف في البداية، ولكن تم تخفيض المبلغ إلى خمسة سنتات فقط، وهو سعر تذكرة الترام. ^{[ 20 ]} في غضون ذلك، وبعد ثلاثة أيام فقط من المحاكمة الأولى، طُردت براون من ترام آخر، ورفعت دعوى ثانية ضد شركة أومنيبوس، هذه المرة للمطالبة بمبلغ 3000 دولار أمريكي. ^{[ 21 ]} أخيرًا، في أكتوبر 1864، نُظرت قضيتها في محكمة أعلى. في حكمه الصادر في 5 أكتوبر 1864، أيد القاضي أورفيل سي. برات من محكمة المقاطعة الثانية عشرة الحكم السابق لصالح براون، وقرر أن منع الركاب من ركوب الترام بسبب عرقهم أمر غير قانوني. وقال في حكمه إنه لا يرغب في "إحياء إرث من مخلفات الهمجية".

"لقد طال أمد التسامح من قبل العرق المهيمن مع معاملة الزنجي أو المولاتو كوحش، وإهانته، وظلمه، واستعباده، وإجباره على ارتداء النير، وارتجافه أمام الرجل الأبيض، وخدمته كأداة، وامتلاكه للممتلكات والحياة حسب رغبته، وتسليمه عقله وضميره، وإجباره على كتم أفكاره خوفاً من سلطة الرجل الأبيض"، هذا ما صرح به القاضي برات. ^{[ 22 ]}

في يناير 1865، منحت هيئة محلفين براون مبلغ 500 دولار. ^{[ 23 ]} استأنفت شركة سكة حديد أومنيبوس الحكم، لكن طلبها بإعادة المحاكمة رُفض. ^{[ 19 ]}

بعد المحاكمة الأولى، أشارت صحيفة "باسيفيك أبيل" المملوكة للسود إلى أن الحكم الصادر لصالحها "يثبت حق الأشخاص الملونين، بموجب القانون، في ركوب مثل هذه المركبات".

وتابعت الافتتاحية: "مع أن القانون يعترف بحقنا في ركوب هذه المركبات ويمنحنا إياه، إلا أن هناك عددًا من موظفي هذه الشركة، إذا حاول شخص أسود عبور الشارع أثناء مرور سيارتهم، ينتابهم فجأة شعورٌ بالخوف من السود، ويتجلى هذا الشعور عادةً في سحب جرس الإنذار بعنف، كما لو كان خطرٌ وشيك، خوفًا من أن تحاول إحدى نسائنا المحترمات ممارسة الحق الذي نالته الآنسة براون للتو. ما دام القانون والعدل والحق إلى جانبنا، فلا نريد شفقة." ^{[ 24 ]}

استُهزئ بحكم القاضي برات الصادر عام 1864 في رسم كاريكاتوري نشرته صحيفة محلية مملوكة للبيض، يُظهر سودًا وبيضًا يمتطون الخيل جنبًا إلى جنب. وباستخدام عبارة عنصرية، اتهمت الصحيفة برات بالتحيز للأمريكيين من أصل أفريقي، وتساءلت عما إذا كان براون ذو البشرة الفاتحة أسود البشرة حقًا، أم أنه رفع الدعوى لمجرد الحصول على التعويض المالي. ^{[ 25 ]} من جهة أخرى، قال محرر أبيض في صحيفة "ساكرامنتو ديلي يونيون" عن قرار برات: "حجته واضحة، ونعتقد أن قراره يتماشى مع مشاعر الناس". ^{[ 26 ]}

مهدت قضية شارلوت براون الطريق أمام قضايا أخرى رفعها أمريكيون من أصل أفريقي في سان فرانسيسكو، مثل ويليام بوين وماري إلين بليزانت ، والتي طعنت في ممارسات "الحصر على البيض" في عربات الترام المملوكة للقطاع الخاص. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وفي عام 1893، حظر المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا رسميًا الفصل العنصري في عربات الترام على مستوى الولاية. ^{[ 1 ] [ 29 ]}

بعد فوز شارلوت براون بقضيتها، استشهد السيناتور تشارلز سومنر بالقضية في الكونغرس باعتبارها سابقة مهمة للمساواة العرقية عندما دافع عن دمج الترام في العاصمة . ^{[ 30 ]}

في عام ١٨٦٧، افتتحت شارلوت براون مدرسة للأطفال الصغار في ١٠ شارع سكوتلاند في سان فرانسيسكو، تُقدم فيها "جميع فروع التعليم الابتدائي" بالإضافة إلى الموسيقى والتطريز. ^{[ ٣١ ]} وفي عام ١٨٧٤، تزوجت من جيمس هنري رايكر، ^{[ ٣٢ ]} وهو ناشط أمريكي أفريقي بارز آخر من سان فرانسيسكو، كان يعمل خادمًا شخصيًا مقيمًا لدى ويليام تشابمان رالستون ، وكان يعمل مضيفًا في فندق بالاس خلال فترة زواجهما. ^{[ ٣٣ ] [ ٣٤ ] [ ٣٥ ] [ ٣٦ ] [ ٣٧ ]} وكان رايكر، إلى جانب والد براون، من منظمي مؤتمر ولاية كاليفورنيا للمواطنين الملونين عام ١٨٦٥. ^{[ ٣٨ ]} ونشرت صفحات المجتمع في صحيفة "ذا إليفيتور" السوداء إعلانًا عام ١٨٧٧ عن حفل مفاجئ أقامته شارلوت وجيمس إتش رايكر لزميل لهما في فندق بالاس في منزلهما الكائن في ١٠١٨ شارع باول في سان فرانسيسكو. ^{[ ٣٩ ]}

بعد وفاة زوجها جيمس عام ١٨٨٥ ^{[ ٤٠ ]،} غادرت شارلوت ل. رايكر سان فرانسيسكو وعملت كمشرفة في قاعة الجامعة بجامعة ويلبرفورس في أوهايو. ^{[ ٤١ ]} وبحلول عام ١٩٠٠، كانت السيدة رايكر تقيم في منزل ويليام ستيل في فيلادلفيا، حيث كان لديها "عدد كبير من الأصدقاء". ^{[ ٤١ ]} وفي عام ١٩٠١، تولت منصب المشرفة على دار فيلادلفيا للمسنين والمرضى من ذوي البشرة الملونة، ^{[ ٤٢ ]} وفي عام ١٩٠٣، بصفتها المشرفة الرئيسية على مدرسة للأطفال تابعة لرابطة النساء في واشنطن العاصمة ، وُصفت بأنها "امرأة مثقفة وذات خبرة واسعة". ^{[ ٤٣ ]}

توفيت شارلوت إل براون رايكر في نورستاون، بنسلفانيا، في 24 فبراير 1914. ^{[ 44 ]}

كانت دعوى شارلوت براون إحدى أوائل الدعاوى التي رفعها ناشطون سود في مدن جنوبية وشمالية في جميع أنحاء الولايات المتحدة احتجاجًا على الإقصاء والفصل العنصري في وسائل النقل العام خلال القرنين التاسع عشر والعشرين. ^{[ 45 ]} في عام 1854، رفعت إليزابيث جينينغز دعوى قضائية ناجحة ضد شركة سكة حديد الجادة الثالثة في مدينة نيويورك بعد طردها من الترام هناك بسبب لون بشرتها. ^{[ 46 ]} وفي فيلادلفيا عام 1865، فازت "السيدة ديري" بدعوى مدنية وحصلت على تعويض قدره 50 دولارًا بعد أن ألقى بها سائق الترام من الحافلة وركلها عندما كانت عائدة مع مجموعة من النساء من رعاية جنود الحرب الأهلية. ^{[ 47 ]} كما مارست كل من سوجورنر تروث ، وإيدا بي. ويلز ، وفرانسيس واتكينز باركر ضغوطًا حثيثة من أجل دمج الترام بعد رفض السماح لهن بركوب الترام في واشنطن العاصمة، وممفيس، وبنسلفانيا.

على الرغم من إلغاء الفصل العنصري في عربات الترام في الشمال إلى حد كبير بحلول نهاية القرن التاسع عشر، إلا أن الفصل العنصري في وسائل النقل العام أصبح سياسة رسمية في العديد من مدن الجنوب. ^{[ 45 ]} في القرن العشرين، واصلت نساء مثل إيرين مورغان وكلوديت كولفين وماري لويز سميث النضال ضد الفصل العنصري في وسائل النقل العام. وفي عام 1954، تحدت روزا باركس هذه الممارسة في مونتغمري، ألاباما ، وأطلقت مقاطعة حافلات على مستوى المدينة ، مما ساهم في انطلاق حركة الحقوق المدنية في الخمسينيات والستينيات. ^{[ 48 ]}

في كتاب "النساء الأمريكيات من أصل أفريقي يواجهن الغرب" ، يحلل الباحثان كوينتارد تايلور وشيرلي آن ويلسون مور قضية شارلوت براون وغيرها من الدعاوى القضائية التي رفعتها نساء سوداوات في القرن التاسع عشر للمطالبة بإلغاء الفصل العنصري في الترام، وذلك من منظور تاريخي يتعلق بالعرق والجنس. وقد لاحظا أن النساء هن من رفعن هذه الدعاوى في أغلب الأحيان بسبب المفاهيم السائدة حول الفضاء العام مقابل الفضاء الخاص، ونظرات البيض إلى أدوار الجنسين لدى السود.

يكتبون: "كان الرجال السود الناشطون يدركون تمامًا قدرة النساء السود على الوصول إلى أماكن لم يكن بإمكانهم الوصول إليها كرجال. وبالاعتماد على عامل النوع الاجتماعي، ضمنت دعاوى النساء السود ضد شركات الترام في نهاية المطاف حق السود عمومًا في السفر... وكان إعلان القانون عامًا لا ينطبق فقط على شارلوت براون أو ماري بليزانت ، بل على جميع السود أيضًا." ^{[ 49 ]}

• قائمة بأسماء نشطاء الحقوق المدنية الأمريكيين من أصل أفريقي في القرن التاسع عشر
• قوانين جيم كرو
• الأمريكيون من أصل أفريقي في سان فرانسيسكو
• رفعت إليزابيث جينينغز غراهام ، عام 1854، دعوى قضائية وكسبتها، مما أدى إلى إلغاء الفصل العنصري في عربات الترام في مدينة نيويورك.
• قام جون ميتشل الابن ، في عام 1904، بتنظيم مقاطعة سوداء لنظام الترام المنفصل في ريتشموند، فيرجينيا.
• رفعت إيرين مورغان دعوى قضائية عام 1944 وفازت بحكم المحكمة العليا الذي قضى بأن الفصل العنصري في حافلات النقل بين الولايات غير دستوري.
• ألهمت روزا باركس مقاطعة الحافلات المنفصلة عنصريًا في خمسينيات القرن الماضي في مونتغمري، ألاباما.
• أوريليا براودر
• كلوديت كولفين
• سوزي ماكدونالد
• ماري لويز سميث (ناشطة)
• فيولا وايت

• بروسارد، ألبرت س.، الحقوق المدنية، والاحتجاجات العرقية، والنشاط المناهض للعبودية في سان فرانسيسكو 1850-1865 ، 2015
• سون هان، إيون. كل الطرق تؤدي إلى سان فرانسيسكو: شبكات مجتمع السود في كاليفورنيا والنضال من أجل المساواة 2009