خط سكة حديد تشيرنيهيف-أوفروتش

يبدأ الخط من المحطة المركزية في تشيرنيهيف ، عاصمة مقاطعة تشيرنيهيف ، الواقعة على خط مينسك - غوميل - كييف . بعد محطتين صغيرتين داخل المدينة، يمر الخط عبر عدد من القرى الصغيرة في منطقة تشيرنيهيف . عند محطة جوكوتكي، بدأ فرعٌ مغلقٌ الآن إلى كارخيفكا وجيدينيتشي. بعد 36 كيلومترًا (22 ميلًا) من تشيرنيهيف، يصل الخط إلى سلافوتيتش ، وهي مدينة بُنيت عام 1986 لإيواء اللاجئين الفارين من كارثة تشيرنوبيل . حلت محطتها محل محطة "نيرافا" القديمة، التي هُدمت لبناء محطة أكبر للمدينة الجديدة. ^{[ 9 ]}  

بعد التوقف في ليسني (في سلافوتيتش ) ونيدانتشيتشي (في مقاطعة تشيرنيهيف )، يدخل الخط مقاطعة غوميل في بيلاروسيا ، عابرًا نهر دنيبر . محطة يولتشا هي المحطة الوحيدة العاملة على الجزء البيلاروسي من الخط، وتخدم قرى ستارايا يولتشا ، ونوفايا يولتشا ، وكراسنوي ، وبلدة كامارين المجاورة ، وجميعها في مقاطعة براهين . بعد يولتشا، يدخل الخط محمية بوليسي الحكومية للإشعاع البيئي ، التي أُنشئت لتطويق أراضي بيلاروسيا الأكثر تضررًا من التلوث الإشعاعي الناجم عن كارثة تشيرنوبيل، مرورًا بثلاث محطات مهجورة. كانت المحطة الأولى، كابورينكا ، نقطة تبادل ( بالروسية : Пересадочная ، "بيريسادوتشنايا") ^{[ 10 ]} لخط فرعي مهجور يؤدي إلى حديقة لإزالة التلوث.

ثم يعود الخط إلى أوكرانيا، ليلتقي بمنطقة فيشهورود في مقاطعة كييف ، والمنطقة المحظورة . بعد زيموفيشتشي، يعبر الخط نهر بريبيات ويمر بفرعٍ وصولاً إلى محطة سيميخودي الجديدة. ^{[ 11 ]} بُنيت محطة سيميخودي عام 1988، وهي محطة نهائية تحل محل محطة سيميخودي على الخط الرئيسي، وتُمثل نهاية خدمة الكهرباء والركاب. تقع المحطة أمام المحطة النووية ، بالقرب من منطقة الحماية الجديدة ، وتخدم العمال، وهي المحطة الوحيدة العاملة في بريبيات . ^{[ 12 ] [ 13 ]}

يستمر الخط الرئيسي، ويمر بأول خط فرعي صناعي لمحطة تشيرنوبيل، وبعد ما يُسمى بجسر الموت ، يمر بخط فرعي ثانٍ، قبل محطة يانيف ، المحطة الرئيسية في بريبيات. الخط الصناعي، الذي يلتف حول المحطة النووية مارًا بين المفاعلات الأربعة وبجوار بركة التبريد ، يعمل جزئيًا لأنه يسمح بنقل البضائع والمواد داخل المحطة. ^{[ 12 ]}

كانت محطة يانيف ، الواقعة بين قرية يانيف والضاحية الجنوبية لمدينة بريبيات ، مركزًا هامًا لنقل الركاب قبل الكارثة النووية. وهي أقرب محطة إلى مدينة تشيرنوبيل ، التي تبعد عنها 18 كيلومترًا (11 ميلًا) جنوبًا، وتُعدّ اليوم مقبرة للسكك الحديدية، حيث تضم عددًا كبيرًا من القطارات المهجورة، مما يجعلها من المعالم السياحية في بريبيات. وقد جُدّدت المحطة في العقد الثاني من الألفية الثانية، ويستخدمها عمال جمعية "تشورنوبيلسيرفيس" ( بالأوكرانية : Чорнобильсервіс ) ^{[ 11 ]} لإصلاح الآلات الثقيلة. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}  

بعد مغادرة بريبيات، يمتد الخط عبر منطقة حرجية شديدة التلوث في عدة نقاط. ونادرًا ما تستخدمه قطارات الشحن التي تخدم المحطة النووية، ويمر بعدة قرى، مثل بورياكيفكا ، المعروفة بمقبرة مركباتها الكبيرة المليئة بالآلات المشعة المهجورة. ^{[ 17 ]} بعد توفستي ليس ، يمتد الخط على طول الحدود بين منطقتي "10 كم" و"30 كم" ويدخل مقاطعة فيشهورود . ويمر عبر مدينة فيلتشا المهجورة ، التي تقع على بعد 17 كم (11 ميلًا) شمال بوليسكي ، وهي اليوم إحدى نقاط التفتيش المؤدية إلى منطقة الحظر. يُعد هذا الجزء من الخط الأكثر تهالكًا، حيث غزت النباتات مساره، ومعظم مباني المحطات في حالة خراب. ^{[ 13 ] [ 18 ]}  

بعد مغادرة فيلتشا ، يدخل الخط منطقة ناروديتشي التابعة لمقاطعة جيتومير ، وبعد رادشا ، يصل إلى منطقة أوفروتش . يمر الخط بعدة قرى وينتهي عند محطة أوفروتش ، على الخط الذي يربط مازير بكوروستن . قسم فيلتشا-أوفروتش، الذي يعمل قانونيًا ولكنه مهجور فعليًا ، لم يشهد أي خدمات نقل ركاب منذ عام 1986. كانت محطة فيلتشا مفتوحة حتى عام 2013. ^{[ 13 ] [ 19 ] [ 20 ]}